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12:04:53 | 来自
cvt和七速双离合哪个更靠谱，毛病更少?
请大伙给给意见
引用 孙行者-21 12:04:53 发表于 主楼 的内容：
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16:12:11 | 来自
16:11:11 发表在 什么世道啊，现在花30多W买个车都还要担惊受怕的！哈哈，是呢，斟酌呢
引用 孙行者-21 16:12:11 发表于 10楼 的内容：
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12:56:03 | 来自
如果双离合能保证质量
开几年以后抵挡不偶尔发抖那可以秒杀cvt
我的dsg拉的人多上大坡油门重了就会发抖
平常还可以 平顺油耗都不错
不过比前两年差不少
前两年你根本不会察觉换挡
现在油门控制不好踩的大了 抵挡就能感觉到顿挫
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引用 小鱼5-10-21 12:56:03 发表于 3楼 的内容：
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16:40:27 | 来自
12:49:26 发表在 总感觉cvt年头很久应该没什么故障问题，看了一些评测想激进点还是需要七速双离合，不知道哪种更容易烧机油呢?变速箱烧啥机油，醉了。。。。。
引用 囚vs团
16:40:27 发表于 19楼 的内容：
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CVT无级变速箱具有其它自动变速箱没有的优点。首先，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失。CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统更容易匹配各类发动机，无论是直列4缸自然吸气还是V6自然吸气发动机，或者直列4缸涡轮增压，都可以很好适应。连奥迪部分车型都配备了CVT变速箱，可见其并不仅仅用于普通家用轿车。双离合，就控制机构而言，双离合变速器在换挡时的基本原理也是与手动变速器一样的，即通过拨叉来换挡，只不过控制由电控伺服机构完成罢了。这种机构的结构也并不复杂，至少不会比AT变速器中的伺服机构繁杂。因此在变速箱结构这一块，干式双离合介于手动与AT自动变速箱之间。简单说：CVT成熟稳定，油耗低。换档平顺，维修成本相对双离合要低。DSC换挡反应快，动力传输损耗少。
微博：.cn/pidan008
引用 China008
12:42:11 发表于 1楼 的内容：
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什么世道啊，现在花30多W买个车都还要担惊受怕的！
引用 张先森ZX
16:11:11 发表于 9楼 的内容：
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12:49:26 | 来自
12:42:11 发表在 CVT无级变速箱具有其它自动变速箱没有的优点。首先，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失。CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统更容易匹配各类发动机，无论是直列4缸自然吸气还是V6自然吸气发动机，或者直列4缸涡轮增压，都可以很好适应。连奥迪部分车型都配备了CVT变速箱，可见其并不仅仅用于普通家用轿车。双离合，就控制机构而言，双离合变速器在换挡时的基本原理也是与手动变速器一样的，即通过拨叉来换挡，只不过控制由电控伺服机构完成罢了。这种机构的结构也并不复杂，至少不会比AT变速器中的伺服机构繁杂。...总感觉cvt年头很久应该没什么故障问题，看了一些评测想激进点还是需要七速双离合，不知道哪种更容易烧机油呢?
引用 孙行者-21 12:49:26 发表于 2楼 的内容：
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13:03:08 | 来自
引用 shufescnu
13:03:08 发表于 7楼 的内容：
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16:19:48 | 来自
13:02:18 发表在 哥们复制的吧
轮油耗cvt占不了什么便宜的 dsg不暴力开
dsg我跑60迈就到七档了 转速也就1100转左右7档60麦。兄弟你开的真神车
引用 啊进口
16:19:48 发表于 11楼 的内容：
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17:14:00 | 来自
17:05:51 发表在 还真没开过。刚开个运1000多公里。呵呵，这7挡60麦还真要学习下奥迪的双离合换挡逻辑我不知道
大众的换挡是非常积极的
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引用 小鱼5-10-21 17:14:00 发表于 15楼 的内容：
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13:06:39 | 来自
16:19:48 发表在 7档60麦。兄弟你开的真神车DSG的确是这样的！
引用 7upspring1
13:06:39 发表于 22楼 的内容：
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17:02:47 | 来自
记住一句话 双离合靠谱Q5就不会弃用换成8AT。奥迪旗舰车型也用8AT不用双离合 至于CVT 那是阉割四驱搭配前驱走量的产物
引用 欧洲魔术师
17:02:47 发表于 24楼 的内容：
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05:23:14 | 来自
17:02:47 发表在 记住一句话 双离合靠谱Q5就不会弃用换成8AT。奥迪旗舰车型也用8AT不用双离合 至于CVT 那是阉割四驱搭配前驱走量的产物拜托！你先搞清楚了当年Q5为何换AT变速箱的道理后再来说这种话，别不懂装懂！
引用 xhz5-12-20 05:23:14 发表于 27楼 的内容：
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22:03:02 | 来自
17:27:24 发表在 我这车开了三年了
已经非常熟悉
只要匀速60迈肯定会升到七档转速在1100多
也可能a4重这么低的转速不适合
虽然都是七速双离合两个箱子还是不一样哦，老贴啦。不一样的，一个是干式，一个湿式。
引用 cola_w
22:03:02 发表于 21楼 的内容：
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16:11:11 发表在 什么世道啊，现在花30多W买个车都还要担惊受怕的！你车提没？
引用 言不二
18:03:04 发表于 38楼 的内容：
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13:03:08 发表在 cvt希望四驱那款问题少点，哎
引用 孙行者-21 13:05:31 发表于 8楼 的内容：
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16:32:20 | 来自
16:19:48 发表在 7档60麦。兄弟你开的真神车没开过先别评论
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引用 小鱼5-10-21 16:32:20 发表于 12楼 的内容：
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16:32:20 发表在 没开过先别评论还真没开过。刚开个运1000多公里。呵呵，这7挡60麦还真要学习下
引用 啊进口
17:05:51 发表于 13楼 的内容：
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17:05:51 发表在 还真没开过。刚开个运1000多公里。呵呵，这7挡60麦还真要学习下我的dsg变速箱只要匀速60以上百分百是在七速 大油门提速直接降到五档
前几档都是在1800转左右换挡
后几档1400多转换挡
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引用 小鱼5-10-21 17:12:59 发表于 14楼 的内容：
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17:19:36 | 来自
17:14:00 发表在 奥迪的双离合换挡逻辑我不知道
大众的换挡是非常积极的升档积极是肯定的。但是60麦的时候也就最高6挡，升到75左右能7挡。可能就想你说的还是有区别吧。换挡的转速是一样的
引用 啊进口
17:19:36 发表于 16楼 的内容：
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12:49:26 发表在
总感觉cvt年头很久应该没什么故障问题，看了一些评测想激进点还是需要七速双离合，不知道哪种更容易烧机油呢?
所谓的烧机油跟变速箱没有关系吧？那是发动机的事。涡轮增压发动机会有机油消耗的事发生，但不是一定有，很多人也不“烧”，包括我，这个不是事。喜欢操控或追求驾驶乐趣的选七速双离合，追求舒适更多一点、油耗少一点的就CVT.
引用 myzy07
15:06:54 发表于 23楼 的内容：
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浅谈手自一体变速器, 无级变速器, 双离合变速器各自特点, 及途观为何不用DSG...
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浅谈手自一体变速器, 无级变速器, 双离合变速器各自特点, 及途观为何不用DSG...
T坛里见到很多谈论TSI发动机的, 谈论四驱动的, 但很少有人谈论变速箱的, 转贴一些变速箱的知识...
目前国际上流行的手自一体变速器、连续可变传动变速器(无级变速器)以及双离合变速器为常见的三种自动变速器形式, 在手自一体阵营主要有大众集团、PSA等常用的Tiptronic、奔驰7G-Tronic、宝马Steptronic、沃尔沃Geartronic、阿尔法罗密欧Q-Tronic等; 无级变速器阵营有奥迪Multitronic、日产Xtronic、斯巴鲁Lineartronic等;。双离合有奥迪S tronic(大众叫DSG)以及三菱Sportronic。
手自一体变速器 Tiptronic,&&Tiptronic技术变速器最初是由保时捷发明的, Tiptronic是在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序，结构并没有很大变化，都是通过液力变矩器以及行星齿轮进行传动和挡位变换。手动模式通过一套可以进行升降挡控制通道及相应的电子程序予以实现。另外，电子发动机保护程序是其一大特点。目前，Tiptronic有4速至8速五个等级，形式也有横置式以及纵置式两种。目前德国ZF公司已经宣布将研发用于前驱车的9速手自一体。
Tiptronic特点
1.实用的手动模式：首先，手动模式可以最大程度体现驾驶者的意志，按照自己的需求选择挡位。追求激烈驾驶时可强制使用较低挡位与较高转速；在需要经济驾驶时亦可保持较低转速换挡。其次，在遇到较陡下坡时，可将挡位维持在一挡或二挡以利用发动机本身阻力来控制车速。
2.发动机保护程序：在享受手动挡驾驶乐趣的同时电子保护程序会一直监测驾驶者的换挡动作。Tiptronic原则上允许驾驶者在发动机红线转速以外区域进行各种操作，但当侦测到转速达到红线时会强制介入升挡以防烧毁。若转速低至刻度起始线附近而挡位又较高时会采取降挡措施避免熄火。由于各个车型、车身重量等差异，Tiptronic程序也会略有不同，例如奥迪的Tiptronic就不允许用一挡高转速行驶。
3.自学习功能：带有控制单元的车辆都具有根据驾驶员习惯来调整自身动力输出的功能，以贴合其偏好。同样，Tiptronic也会这么做。它通过“模糊逻辑”控制程序和从传回的信息来学习车主的驾驶习惯调整换挡时机，使车辆更为“听话”。
带有Tiptronic技术的车型
大众6速手速一体、标致/雪铁龙的4速和6速手自一体、奥迪8速手自一体、丰田5速手自一体等众多车型均使用的是Tiptronic技术变速器。其中大众POLO、速腾、途观、、、、等的6速手自一体车型全部使用的是由大众、和共同研发并委托日本爱信公司制造的TF60-SN（、编号为09G，零件代号AQ250）前驱横置式6速Tiptronic手自一体变速器。它具有S运动挡，其承受最大为310N?m。
、408、、使用的是PSA集团联合与西门子研发的AL4横置前驱Tiptronic4速手自一体变速器，带有雪地以及运动模式，可传输最大为210N?m。雪地模式能够以二挡起步并快速升挡避免出现车轮打滑现象。
新、Q7则使用一台德国ZF采埃孚8HP纵置式Tiptronic8速手自一体。其最大特点第一是200毫秒的换挡速度可与变速器媲美；第二是可以跳过两至三个挡位直接换挡，极端状态下可从八挡跳至二挡。
7G-Tronic是梅赛德斯-在2003年秋季推出的一款纵置式7速手自一体变速器，其最大承受为735N?m，匹配V6及V8汽油以及共轨柴油发动机，适用于后驱或4MATIC四驱车型。由于最大不及上一代5G-Tronic的1079N?m，故S600以及S65AMG V12车型没用采用这台变速器。
7G-Tronic与传统纵置式自动变速相同，使用液力变矩器以及串列行星齿轮进行传动和变速。有别于传统变箱离合器只能在高挡进行锁定不同，7G-Tronic的锁止离合器在一挡就可投入工作，避免打滑而损失动力。除了标准的M手动及C自动模式外还提供了S运模式。
● 7G-Tronic的特点
& & 1.宽泛变矩范围及紧密尺比：7G-Tronic七个挡位尺比从4.377至0.782，比上一代5G-Tronic的3.59至0.83更为宽泛，使得百公里加速时间减少0.3秒，油耗百公里降低0.6升。三挡以后的挡位间尺比落差逐渐减小，特别是最后三个挡位甚是绵密，换挡十分平顺。
& & 2.可进行跳挡的手动模式：7G-Tronic可以不按顺序依次减挡，最大可跳过四个挡位进行换挡操作。这使得急加速时挡位变换更为直接，能够最大程度发挥发动机的动力。手动模式在转速进入红线区间时同样会自动升挡以保护发动机和。
& & 3.两速倒挡：该款与众不同地提供了两个倒车挡，传动比分别为3.416和2.231。第二个倒车挡尺比接近前进第三挡，时速可达80km/h，在遇到紧急情况时可能才会体现出它的价值。
简单的说，装备3.0至5.5升自然吸气发动机以及柴油发动机的车型均配备的是7G-Tronic变速器。其中较典型的车型为：C300与车型、E300车型以及E350车型、S级300/350/500、SLK300/350、R300/R350以及GLK300/350等等车型。
Geartronic是旗下车型所装备Tiptronic技术的手自一体变速器名称。6速手自一体变速器实际为日本爱信TF80-SC。最大可承受440N?m，传动比从4.148至0.686. 引进国内的、S60、S80L以及XC60、XC90等带有6速手自一体的车型均装备此款Tiptronic技术TF80-SC变速器。
[每日热点]:
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无级变速器奥迪Multitronic: Multitronic是1999年与LuK公司共同研制的链条传动无级变速器。现被应用于、A6等纵置前驱车型上，其结构同发动机均为纵置式。得益于油冷技术及新的合金钢带，新款已经可以承受最大400N?m。
在结构上Multitronic与其他品牌的无级变速器差异不大。TCM变速器控制系统会感知车辆是否为下坡，控制器一旦发现车辆正处于陡坡下坡状态时会自动降低“挡位”来依靠发动机阻力控制车速。早期的Multitronic变速器只能模拟六个挡位；2004年将其升级到七挡并加入S挡运动模式；而最新的变速器可模拟出八个挡位。
● Multitronic的特点
& & 1.模拟8速并带有运动挡：最新型的Multitronic变速器能够模拟出八前进挡和S运动模式，这就使得它的驾驶感觉更趋近于传统有极变速车型。
& & 2.承受的更大：早期的Multitronic变速器只能承受310N?m的，这就使其应用范围受到很大限制。现在，新的技术将提高到了400N?m，远远高于其他品牌的无级变速器，它可装备在动力最为强劲的 2.7TDI车型上。
● 装备Multitronic变速器的车型
Multitronic变速器可以用于MLP纵置前驱平台的车型上，例如：/A4L、A5、以及A6/A6L。搭配的发动机可以是自然吸气或汽油机，也可以是柴油发动机。
日产XTronic: XTronic是研发的无级变速器。1997年首次应用于2.0升车型；2003年装备于3.5升V6的上，最大可承受高于300N?m。目前，有三款XTronic，它们分别是为搭配1.5、2.0以及3.5升自然吸气发动机使用。
匹配1.5升发动机的XTronic变速器不提供手动模式，传动比从2.561至0.427。搭配2.0与3.5升的XTronic变速器可以模拟六个前进挡。2.0升传动比区间为2.349至0.508，而3.5升变速器的传动比为2.371至0.439，范围较搭配2.0的更广一些。但如果与手自一体变速器相比，我们可以看出无极变速器的传动比范围非常有限，尤其在起步时输出要小很多。这是由于它只使用两个固定大小的锥型盘结构所造成的。
● XTronic的特点
& & 覆盖车型丰富：为1.5升低端车型配备了XTronic，令家用轿车也能够享受到无级变速器带来的平顺驾驶感受以及更低的油耗。这点与相似。同时，大排量V6以及SUV车型同样有XTronic得以使用。
● 装备XTronic变速器的车型
可以说的大部分车型都配备了无级变速器，这也满足了其力求将这种变速器推广到全线产品中的发展的方向。我们熟悉的新、、、、均使用了XTronic变速器。另外，与两款相同平台的SUV车型同为横置发动机系统，没有，所以XTronic也装备在了这两款车型上。
斯巴鲁Lineartronic: Lineartronic是研发的纵置式链条传动无级变速器。由于一直使用发动机以及左右对称系统底盘结构，所以该款变速器的内部零件排列与的横置式有一些不同，它提供了前后两个动力输出轴。该款变速器能够模拟出6速手动模式，并可在下坡时使用发动机阻力进行制动。
● 装备Lineartronic的车型
2.0及2.5升、2.5升均装备Lineartronic无级变速器。由2.5升自然吸气发动机最大为229N?m推断，的这款变速器可承受的应该不会高于250N?m，使用范围受到了一些限制。
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变速器奥迪S tronic: 变速器以其更低的油耗和较为连续的换挡过程在自动变速器和手动变速器中取得了良好的平衡。S tronic是变速器的名称。有人说S tronic就是换了名字的，这句话只说对一半，因为用于的7速以及TT上的6速横置变速器的确是的干式DQ200和湿式DQ250，但是，用在Q5上的7速变速器却是一款纵置式，的产品线是没有这款产品。
两款横置式S tronic7速与6速变速器分别可承受250N?m和350N?m，用于前驱轿车不成问题。用在Q5上的纵置式S tronic能够承受超过500N?m以上的。
● S tronic的特点
& & 挡位多且承受更高：除去超级跑车以及的变速器，纵置式S tronic可以承受的较其他车型更高。横置式7速变速器虽然挡位较6速的更多，但其干式结构影响了传递，使之性能不如6速，而S tronic既实现了7段变速又能承受更高，让舒适与性能两者兼得。
● 装备S tronic的车型
装备横置式S tronic变速器的车型为、TT；装备纵置变速器的车型为、A5。
三菱Sportronic: Sportronic准确的名称应该叫TS-运动变速器，这是由汽车所开发的一款6速变速器，2007年被首次用于 EVO X车型。这台变速器专门是为了搭配横置高发动机和而设计，所以其结构同为横置式。
● Sportronic的特点
& & 1.三种驾驶模式：该款提供了换挡时机较早的D挡经济模式、高转速换挡以及适路行驶的Sport手动运动模式以及保持发动机最大输出的S-Sport超级运动模式。在S-Sport下，Launch control弹射起步功能得以激活。
& & 2.加速性能优越：Sportronic变速器的尺比为3.655至0.775，各档之间尺比更为密集，提高了加速性能。
● 装备Sportronic的车型
装备该款变速器的车型只有的传奇车型 EVO X，国内官方称之为 翼豪陆神。
& & 不论是手自一体还是都在朝着更多挡位的方向发展，甚至就连无极都要模拟出尽量多的挡位。这样做是因为更多的挡位能使传动比更为密集，带来的好处一是让换挡更迅速、更顺畅；二是为了让动力高效传递以降低油耗。
& & 手自一体变速器的优势在于对发动机以及底盘结构适应性更强，用途广泛；劣势是液力变矩器会消耗一部分动力，燃油经济性较差。无级变速器虽然连续性强，没有了换挡顿挫感，但合金链条能够承受的有限，锥型盘的尺寸也限制了传动比。变速器集合了手动变速器以及自动变速器的诸多优点，但其承受以及可靠性却不及传统自动变速器。
& & 三种变速器这种相互制衡的状态应该还会持续很长一段时间，短时间内是绝对不可能出现谁代替谁的状况。但通过它们各自的特点我们在选车时或用车时应该要加以区分，例如看重越野性能时我们要尽量选择手自一体变速器；注重燃油经济性则可以选择变速器；对舒适性要求较高的话建议选择无级变速器
至于途观为何不用奥迪研发的横置双离合变速器, 一是出于成本考虑, 加价途观已经价格高得离谱了, 再上个DSG, 至少再加个1-2W, 市场恐难接受; 二是双离合变速器没有手自一体稳定, 也不能像手自一体更适合越野...
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好文章，学习了~~~谢谢品源，
我感觉对于tiguan变速器箱适合的才是最好的，而不是贵的才好，当然，都市版上DSG也是不错的~~~
从花开到花谢的结果，请你忘了我~~~
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转发而已, 不是原创, 大家学习一下...
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好贴，顶！！！
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