为什么说F1车手很难在DTM再改革开放取得的成就太大的成就?DTM和F1比起来有哪些不同?

我听别人说DTM比F1的空气动力学要复杂得多,是真的吗?_dtm吧_百度贴吧
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我听别人说DTM比F1的空气动力学要复杂得多,是真的吗?
我听别人说DTM比F1的要复杂得多,是真的吗?
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是要复杂一些,来弥补先天的不足(质量大,高)
这恐怕就不是了吧F1上面各种最先进的设计层出不穷而方程式精干的车身又给了那些奇思妙想得以发挥的空间看看F1车身上那些各种突起的小翼就足以想象到F1空气动力之复杂
照二楼白痴说法,卡车才是最强的车。来弥补卡车的先天严重不足(质量大,高)
回复4楼:+1
回复:4楼一阵见血,2露的逻辑真牛
二楼的说法有一定的道理。卡车是用来的吗,请问出了的越野,还有卡车组的比赛吗。断章取义
你7楼这种一啥也不懂,二逻辑混乱,三看不懂别人说些什么的一边凉快去。卡车赛有多少种自己找,看懂别人话什么意思再反驳。
8楼的朋友,DTM被誉为披着外壳的F1,虽然马力不大,但是却比FIA GT1的赛车还快,论质心还有高度包括Cd来说,DTM本来不占优势,这一切都归功于所有房车比赛中最强的设计。
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晕!!!我上面在讨论2楼的逻辑严重混乱问题,与空气动力强弱无关,谢谢!
另外10楼照样逻辑混乱,说跟F1比谁空效强呢,提FIA GT干啥?!!!最后还说中最强。就算最强,跟F1有什么关系?!!拜托别乱举例子,先把思路搞清晰了再说。
"DTM被誉为披着外壳的F1"这句话你不是没听过吧?如果你没听过或者不知道为什么,建议你去去学习下。关于DTM的级别问题,只有GT500能与DTM一争高下,而开发成本DTM是所有中最高的。
至于为什么要和F1比,是因为DTM虽然是但却有着最为接近F1的行驶性能,足以说明的出色,F1&LMP1&DTM=GT500&FIA GT1. 至于为什么和FIA GT比,是因为相比之下,可以看到DTM超越房车的事实(有相同赛道比较)。 下面给你FIA GT和DTM的regulation(都是2011年的) 对比一下你就会发现,dtm在发动机方面限制严格而在空气动力方面限制很小,而FIA GT相反。
给你个建议,别把一大段规则的url搬上来,还是英文的。这是互联网,你看得懂,别人不一定看得懂。别人看得懂,也没那耐心一点一点找。请quote下来给翻译了,要不然等于没发。另外我上面驳的一直是你的逻辑问题。这又开始比GT和DTM了。看懂了再回。
jinjinddn的一堆废话当中有两句还算贴边的话,我来引导一下,大家也可以帮着这个人证实或者证伪。“DTM被誉为披着外壳的F1”这是一句空话,而且我听过也不代表就是真理。所以谁说的?什么语境下说的?有什么根据?请详细说明。“至于为什么要和F1比,是因为DTM虽然是但却有着最为接近F1的行驶性能”这句话前后没有因果关系,请重说。
不多说了,看来我是对牛弹琴。劝你去学习一下再来发言,如果你不懂却质疑别人,不显得太可笑了吗?我最后说一句:你想想为什么DTM的马力比GT1小很多,但是却比GT1圈速快很多。
你咋这么白痴呢,你在那东拉西扯不谈正题,给你点启发你就不蛋定了。有脑子回我帖子,有能耐反驳我。别扯那些白痴儿童挂在嘴边的那些对牛弹琴的p话。
你这人完全胡扯蛋,你17楼说的哪怕完全正确,你的证明方式也是完全错误的。这种白痴你把嘴放干净点。
鉴定完毕,jinjinddn勿回。否则开荤了。
就讨厌这样的,jinjinddn您懂个p呀,您找这些facts互联网上到处都有,别到处叫人学习去。
这些正常人都能搜集到的资料怎样加工正确回答楼主的问题才是关键。jinjinddn显然完全做不到。各位请看看jinjinddn接下来作何跑题回复。
我插一楼,给各位的。jinjinddn的逻辑线索是:因为DTM比FIA GT1快(根据他另一个帖子。在Spa比GT1快1秒)。又因为DTM马力比FIA GT1小。(根据他另一个帖子,DTM大约470马力,GT1大约600多马力)。因此DTM空气动力比F1强。大家看看这个逻辑线索有什么脑残的缺陷。
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品评校花校草,体验校园广场【新闻】帕菲特进入F1机会渺茫 将全力为奔驰争DTM冠军_f1吧_百度贴吧
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【新闻】帕菲特进入F1机会渺茫 将全力为奔驰争DTM冠军
尽管成为的御用试车手,但帕菲特坦言自己要成为正式车手基本没有希望。&&&
网易体育12月5日报道:&&&
DTM冠军车手帕菲特已经多次为车队进行测试,一直有传他将有机会登陆,但这位老将却认为自己不太可能在F1寻到一个正式车手席位,并把目标锁定帮助梅赛德斯争取另一个DTM冠军。&&&
本周,帕菲特代表参加了在赫雷斯的测试,在第2天的测试中,他排在了十二位车手中的第一位,对于他来说,已经有不少的测试机会,尽管帕菲特承认希望寻获一个F1车手席位,他明白到这样的机会不大。&&&
帕菲特说:“我们一直在寻找的席位,但即使在未来的所有新车队中,也并不容易得到一个车手席位。”&&&
“这就好象,新车队都希望他们的车手在银行里有数百万英镑,或者能给车队拉到赞助商,如果你没有这样的条件,你很难获得一个车手的席位。”&&&
帕菲特是2005年的DTM冠军车手,他表示明年愿意继续在留在中,他展望能够为争得另一个冠军。&&&
他说:“我此刻所关注的是要在DTM再次与创造伟大的赛季,我们正努力希望重现辉煌,与工作人员一同努力,目标就是争夺冠军。”&&&
“至于我在的工作,我们自2005年以来就有合作,我希望能再上一层楼,成为车队的一个组成部分,我的工作伙伴们都很棒,像,现在又加上了,与两个伟大的世界冠军工作是件快乐事。”(莱高伦)(本文来源:网易体育 作者:莱高伦)
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F1让DTM冠军爽歪头 夸口称银箭F1与奔驰C级差不多
.cn 日12:12 新浪体育
帕菲特参加DTM的坐驾奔驰C级AMG
帕菲特测试的迈凯轮MP4-20B
  新浪体育讯 DTM冠军帕菲特的F1试车是成功的,虽然第一天的试车只有三位车手,但是帕菲特的圈速力压迈凯轮官方试车手伍尔兹。这位极具天赋的英国车手立刻成为另一位进入F1的英国热门。帕菲特表示自己能这么快就跑出速度应该感谢这些年在DTM房车赛中获得的经验。
  “两年之后再次座进F1赛车的感觉非常美妙,尤其是座进迈凯轮的银箭赛车。我跑
了很长,吸取了无数经验。我自己评价,弯道速度和刹车的控制都非常好。”
  作为房车赛冠军。帕菲特显然是对自己的表现非常满意。谈起房车和F1赛车之间的区别,帕菲特认为:别怕,其实没有看起来的那么大。
  “DTM和F1的差别甚至还没有三年前我驾驶F3赛车和F1赛车之间的差别大。”帕菲特这么说到。“在DTM和我的技术团队中我已经学习到了很多经验,这让我受益匪浅。”
  现在,帕菲特已经将目光放在了2007年,他希望那时候就是自己正式进军F1的日子。
  “这次试车我已经向世界证明了自己驾驶F1赛车能做到什么。我想在未来获得一份合同以长期留在F1。我的意思是明年就做正式车手的话已经晚了,我希望2007年你们将看到我作为正式车手参加F1比赛。”
  帕菲特与迈凯轮试车手巴塞罗那试车成绩对比:
车手赛车29日成绩30日成绩帕菲特MP4-20B1:20.586无
伍尔兹MP4-20B1:20.6651:17.754
德拉罗萨MP4-20B无1:18.066
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