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「行銷與流通，邁向大成功！」 by 邱英雄博士 行銷與流通，邁向大成功！ 邱英雄 博士 ( Hero Chiu, Ph. D. ) 學術經歷 朝陽科技大學 講座教授 (現任) 國立交通大學管理科學系 管理學博士 (2005) 瑞士洛桑國際管理學院(IMD) 高階經營班 (1996) 國立交通大學 電子工程學系 (1972)
產業經歷 詮力科技股份有限公司 董事長 (現任) 台灣奈普光電科技股份有限公司 獨立董事 (現任) 宇瞻科技股份有限公司 外部董事 明基友達集團達方電子公司 總經理 明基電通墨西哥廠 董事長 明基電通馬來西亞廠 暨 大陸蘇州廠 總經理 明基電通公司 製造副總經理兼全世界總廠長 泛宏碁集團 創業團隊成員 邱老英雄 志工簡歷 志工基礎訓練(-) 教育類志工基礎暨特殊教育訓練(-25) 社會福利類志工特殊教育訓練(-07) 經濟部中小企業榮譽指導員遴續聘講習() 環境保育類志工特殊教育訓練(計畫中) 野鳥保育類志工特殊教育訓練(計畫中) 詮力科技股份有限公司
桃園縣野鳥學會 成立日期： 創會理事長：退休校長 鄒振明 志工 現任理事長：現職老師 歐陽建華 志工 會員人數：150-200 義工志工人數：40 桃園縣野鳥學會網址：/index.htm 重要活動： 緣起 十倍速學習 「文盲」新定義 朱德庸漫畫 – 去罰站 行銷與流通，邁向大成功！ 行銷與流通，邁向大成功！ 「管理」寫歷史！ 與個人相關的管理問題 現代企業更需要管理 甚至醫療衛生產業也有管理問題 醫院危機處理實例探討 行銷與流通，邁向大成功！ 以行銷與流通的角度看企業經營實務 企業原理 企業功能與管理功能 企業經營實務 企業內各功能部門簡介 投資評估「過五關」原則 地雷股的幾個重要徵兆 企業原理 企業的使命是為顧客創造價值。 公司的流程是為顧客創造價值的來源。 企業的成功來自優越的流程執行績效。 優越的流程執行績效是由 企業功能與管理功能 管理功能(Management Function) 規劃：設定組織目標，找尋達成目標的方法 組織：界定職掌與權責，建立分工合作關係 領導：激勵員工，主動對組織發揮最大貢獻 控制：檢視業務進行方向，確保目標的達成 企業功能(Business Function) 行銷、生產、人事、財務、資訊、研究發展 Competition Factor 競爭要素 品質：較競爭者更高的品質水準。
創新：較競爭者更獨特的創新概念。
效率：較競爭者更快的效率。
顧客回應：較競爭者更懂消費者，並予以快速回饋。
商業活動 經營管理的工作 都在做什麼？ 製造、配送、倉儲 實物的加值和流動 生產管理、配銷管理、倉儲管理 物流活動的監控：資訊流的活動 資訊管理 用 IT 來處理這些資訊 財務金融系 監控金錢的流動和增值 企業內各功能部門簡介 企業之內涵：4MIT?人、材料、機器、資金、資訊、時間。(重點：有效、合理、整合) 企業內之各詳細功能介紹：行銷、業務、資訊中心、財務、會計、研展、採購、生管、物管、海關進出口、工程、生產、品管、人事、總務、資料中心等。(重點：團隊合作、服務最終客戶及為最終客戶創造價值。) 一般企業內各層級工作人員之工作重點、權利與義務：工讀生、助理、技術員、工程師(管理師)、課長、經理、財務長、副總經理、總經理、董事長、集團董事長。(重點：人盡其才、終身學習、捨棄我執、不走歪路。) 金融業各層級職稱：工讀生、點券員、助理員、辦事員、領組、襄理、副理、經理、協理、副總經理、執行副總經理、總經理、董事長、金控公司董事長。 投資評估「過五關」原則 地雷股的幾個重要徵兆 美國 觀察力測試題 行銷與流通，邁向大成功！ 青年人的四個大夢
朝陽有為青年生涯目標 孫子兵法：多算勝，少算不勝。 夫未戰而廟算者勝，得算多也；未戰而廟算不勝者，得算少也；多算勝，少算不勝，而況於無算乎？吾以此觀之，勝負見矣。
如何做生涯規劃？ e-世代生涯管理 Personal Financing Well Manage Yourself Personal Capabilities Certifications 青年人必備的 「揚眉三氣」 Conclusions 個人理財 理財要先理心。 不要負債。 量入為出。 投資自己。 專業再專業。 注重健康。 保險規劃。 退休金夠。 儲蓄的概念 一般人是
收入-支出=儲蓄 Well Manage Yourself Time Management 成功守則﹝順序不能錯﹞：工作、專長、興趣、生活。 A Little Bit More Than Expectation Raise Head and
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各單位報告-同富國小.doc 17页
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各單位報告-同富國小
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南投縣政府各單位業務報告事項
一、警察局報告：
少年隊部分
(一)、工作成效：
1.本局為強化校園安全維護工作，於本（104）年3月至5月分別實施2次校園安全環境檢測評估工作，總計檢測194所，提出具體改善建議校數33所占全部校數17%。
2.本局密切與轄內各級學校警衛、訓輔人員、值日人員保持聯繫及每月定期訪問，並交付如遇事故立即反應，以共同維護校園安全。
3.本局轄內各級學校均已納入巡邏路線，並依各重點時段（早、中、晚、深夜）加強巡邏；另結合社區巡守隊強化校園周邊安全防護作為。
4.本局配合預防犯罪宣導工作派員至各級學校宣導講解有關反毒品、反詐騙、反竊盜、法律、人身安全等常識，並製作各類反詐騙、反竊盜及學生安全應變機智等宣導品420份，強化學生安全自覺及充實危機應變能力，104年1至6月份辦理實施宣導計14場次。
5.本轄各級學校舉行校慶、畢業典禮（含指定科目考試）期間，均於各校舉行期日遴派人員前往執行安全維護工作，期間均未發生鬥毆、破壞校園及校園暴力等事件，圓滿達成任務。
6.協尋中輟生：104年1至7月計尋獲39名中輟學生，並通知家長暨所屬學校協助復學。
(二)、後續工作計畫：
1.賡續執行104學年第1學期「強化維護校園安全工作細部執行計畫」工作：配合各級主管教育行政機關與學校防制毒品、不良幫派勢力入侵校園，機先消弭校園暴力事件，縝密建構共同維護校園師生安全機制，以營造安全、健康校園之教學環境。
2.賡續辦理各級學校預防犯罪宣導工作，講解有關反毒品、反詐騙、反竊盜、法律、人身安全等常識，以強化學生相關法令之認知，並瞭解預防措施及遭遇是類案件之處置作為。
3.每月規劃2次全縣性「春風專案」勤務，針對易為少年聚集之處所及公共場所找出犯罪率較高時段，執行「春風專案」規劃實施擴大臨檢，防制飆車暴力案件及犯罪滋事。
4.鑑於新北市八里區八仙樂園發生嚴重公安事件，本局於舉辦各項與青少年有關公共活動時，特別要求注意場所設備安全，實地勘查會場地點，研擬緊急應變機制，備妥安全防護措施，並加強宣導民眾辦理公共活動時，避免噴放（灑）可燃性微細粉末之行為，同時籲請民眾發現有此類情事，立即通報轄區消防機關或撥打「119」處理，以防範公安事件發生。
婦幼隊部分
(一)、工作成效：
1.本局104年1～7月受（處）理兒童人身安全保護案件：兒童虐待0件0人、遭性侵害（性猥褻）9件9人、未受適當照護93件148人、不當管教12件12人，共計114件169人。
2.為防制兒童及少年利用坐檯、應召、網路或電話交友方式從事性交易行為，因而被害或落入歧途。本局將持續執行「拯救雛菊」專案行動，加強臨檢查察旅、（賓）館、ＫＴＶ、ＰＵＢ等場所及加強網路巡邏編排勤務（104年1～7月共編排786班次），以全面防制兒童及少年從事性交易行為，確保其安全，104年1～7月加強查察取締違反「兒童及少年性交易防制條例」案件，共查獲兒少性交易案件3件3人。
3.104年1～7月結合轄內機關、團體、學校，及利用電子媒體，辦理家庭暴力、性侵害防治、防身術、校園安全等婦幼安全宣導計36場次，提供婦幼相關預防觀念及作為，以遠離侵害。
(二)、後續工作計畫：
1.每月規劃2次全縣性「拯救雛菊」專案，針對可能發生兒童及少年性交易行為之場所，建立資料加強臨檢、查察、取締，並針對販賣人口集團組織性犯罪，逐案建立檔案資料，嚴密追蹤監控。
2.利用本局各季佐警常年訓練或聯合勤教等集會機會，將兒童少年保護、兒少性交易防制、家庭暴力防治、性侵害案件查處等列入訓練課程，並協商洽聘各項相關業務專家學者授課，以提升本局基層同仁處理是類案件之基本觀念，展現警察專業精神及優質服務。
3.賡續辦理學校（104學年第1學期規劃25場次，第2學期預計辦理25場次）、社區及機關等家庭暴力、性侵害及性騷擾等相關法令宣導，以強化本縣縣民對婦幼相關法令之認知並瞭解預防措施及遭遇是類案件之處置作為。
交通隊部分
(一)、104年7月份最新道路交通處罰條例修正、加強危險駕車、山區行車安全及無照駕駛罰則宣導：
1.不服稽查取締-60條1項第六十條 汽車駕駛人，駕駛汽車有違反本條例之行為，經交通勤務警察或依法令執行交通稽查任務人員制止時。不聽制止或拒絕停車接受稽查而逃逸者，除按各該條規定處罰外，處新臺幣三仟元以上六仟元以下罰鍰。
2.闖紅燈-53條機車1800元、汽車2700元
第五十三條 汽車駕駛人，行經有燈光號誌管制之交岔路口闖紅燈者，處處新臺幣一仟八百元以上五仟四佰元以下罰鍰，總計告發4450件。
3.行駛下坡連續彎道注意事項:
(1)、行車前做好行前安全檢查（如油、水、煞車系統、路況等）。
(2)、善用低速檔以引擎煞車。
(3)、保持行車間距、勿頻急踩煞車。
(4)、煞車盤過熱勿馬上噴冷水降溫，小心煞車盤變形失效。
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航空货运市场现况与发展潜力分析(pdf109页).pdf 109页
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國立中山大學管理學院
高階經營碩士學程專班
碩 士 論 文
指導教授：吳濟華
高雄地區航空貨運市場
潛力分析與產業策略探討
研究生：張 秀 彬
中華民國九十一年六月
本論文能順利付梓，內心真是百感交集，也充滿了無限感恩。想到在大學畢
業二十餘年之後，能夠再回到校園，而且是在美麗的西子灣畔－國立中山大學管
理學院完成我人生另一階段的學習旅程，內心情緒的起伏，久久無法自己。
本論文得以順利完成，要特別感謝指導教授吳濟華老師耐心的一再指正論文
研究方向及論文架構上的修正，在此致上最真誠的感激與敬意。另外在論文口試
期間，承蒙徐守德教授及高明瑞教授對本研究提供許多非常珍貴的意見，剴切指
正論文上的疏失之處，並惠賜諸多寶貴意見，使本論文能更臻完備，在此亦致上
感謝之意。
本論文既豐富了我的知識，也對我在實務工作提供了莫大的助益。在此要感
謝管理學院授過課的所有老師的教誨、學長的扶持以及同窗二年的友誼珍貴，此
外，也一併感謝學弟妹建蕙及家銘，在撰寫期間的協助及勉勵，使得本論文得以
順利完成並付梓，此深厚情誼永誌於心。
最後，僅以此論文獻給最親愛的內人昭穎，感謝她在我研修學位期間給予我
的關懷與支持，使我得以安心地完成 EMBA 學業。謝謝！
中華民國九十一年六月於
台灣屬於海島型經濟，並以對外貿易來促進經濟發展。近年來，電子科技
產品之產出巨幅成長，加上科技快速進步，時間之價值觀念對顧客而言漸形重
要，藉由航空貨運來運輸其產品，爭取時效性漸成為一種趨勢，因此，航空貨物
運輸業不僅成為配合政府發展經濟的條件之一，也是「亞太營運中心」計劃中非
常重視的產業之一。
而航空貨運承攬業市場佔整體航空運輸市場規模之 80% ，因此欲瞭解航空
貨運市場，可從航空貨運承攬業之角度切入。本研究即在以南部地區航空貨運承
攬業為對象，加上承攬業個案分析，擬深入了解此產業在面對內、外環境變化時 ，
如何運用其優勢、機會及既有的資源從事競爭，進而探討並制定整個航空貨運承
攬業其未來的策略，期瞭解南部航空貨運市場。
目前台灣對世界各國的主要航線及倉儲運輸設備，均以桃園中正國際機場
為主，其貨物艙位的確保也以中正機場為第一優先，而高雄國際機場的空運環境
未發展完善、硬體設備不足，致使國內南部承攬業者經常要南貨北運，在運輸過
程中必須承擔許多運送成本及風險，如何把貨物留在南部 ，俾可就近利用南部空
運設施之便利，提高南部地區航空運輸之效率，便成為急需探討的一個問題。
因此，本研究希望能達到下列之目的：
1.了解南部運輸市場的潛力，並提供高雄小港機場在發展航空運輸環境的一些建
議，俾突破南部國際運輸發展業的瓶頸。
2.探討南部運輸承攬業者，在因應國際運輸市場上所需扮演的角色，以及可採行
的策略，以提昇該產業在國際運輸市場上的競爭力。
3.建議高雄市政府在國際運輸市場的蓬勃發展下，所應提供的航空運輸環境。
本研究先藉由比較中正、高雄國際機場之貨運環境、硬體設施及進出口貨
運量等，瞭解南北空運環境的差別，並分析未來之成長率以探討南部航空貨運市
場的潛力 ；接著，配合問卷調查方式進行研究，瞭解目前南部航空貨運承攬業者
經營之現況、對承攬業的看法、以及對政府政策的期望等，再對產業進行五力分
析，並藉此分析擬定產業競爭策略，期對整體承攬業者在順應環境的變遷下，能
給予一些策略性的建議。最後，藉由分析一承攬業個案內外在環境之優劣勢，進
而探討目前可擬定的策略。
根據研究結果發現 ，政府機關在發展台灣成為亞太營運中心的過程中，推
動高雄小港機場的整體開發計劃並未真正落實，海關在貨物通關程序簡化方面尚
有很大的改善空間，允宜加以檢討改進。此
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design of backup power based on super-capacitor for pitch system.pdf
文档介绍：
基于超级电容的变桨系统后备电源设计兰呈墨竺里堕皇屠锍疏返世镨竺堂篁鲁斌,田炜,刘剑,潘晨浣跋低澈蟊傅缭垂ぷ髟蟊傅缭瓷杓江苏电机工程缌蒲а芯吭海漳暇随着风力机大型化的发展.风力发电技术取得很大的进步.其中变桨距控制是国际主流风力机组的关键技术之一。变桨距系统作为大型风电机组的核心部分之一,对机组安全、稳定、高效的运行有十分重要的作用5缍浣熬嘞低骋运欧缁萋窒凳现变桨距调节功能.可使鲆镀懒⑹迪直浣熬郲。基于变桨系统对风机安全运行的重要性.变桨系统通常都配有后备电源.当电网供电中断时。变桨系统可自动切换到后备电源供电.并顺桨停机,确保风机的安全运行.目前变桨系统厂家通常采用铅酸蓄电池作为后备电源.铅酸蓄电池技术成熟.但其低温性能较差.使用寿命较短.充电速度慢.完全充满一般需要3兜缛萦殖莆Kú愕缛荩涤蟹浅3さ氖用寿命兰甏⒄蛊鹄吹慕橛诘池和传统电容器之问的新型储能器件.具有法拉级的超大电容量.比同体积的电解电容器容量大叮β拭芏缺鹊绯馗倍.可以大电流充放电.充放电效率高O啾惹λ嵝畹绯兀级电容具有低温性能好、充电时间短、使用寿命长等优点.正常工作温度可低至一℃。相近容量下.超级电容充放电时间通常只需几分钟到十几分钟.且使用循环寿命可达到万次以上。采用超级电容作为变桨系统后备电源.可充分发挥超级电容的耐低温和长寿命特性.在风机使用寿命内,可显著降低变桨系统维护成本.提高风机经济效益。文中设计了一种基于超级电容的变桨系统后备电源.并进行了性能测试。变桨系统后备电源工作原理如图尽UT行时.变桨系统以电网供电作为动力电源,变桨控制器从风机主控系统获取角度、速度等控制指令,并发出控制指令给伺服驱动器。伺服驱动器收到控制指令后驱动变桨电机.并将桨叶角度、变桨速度等信号实时反馈给控制器.实现高精度实时变桨。当变桨系统电网供电因故中断时绻┑缁芈妨接松动浣跋低匙远谢恢梁蟊傅缭垂┑纾逼动紧急顺桨.将桨叶关至安全位置,并将变桨系统电网供电中断故障反馈给主控系统.主控系统根据故障反馈采取相应安全措施.确保风电机组安全可靠运行。采用超级电容作为变桨系统后备电源.要综合考虑超级电容容量、工作温度、放电电压范围等参数特性.确保后备电源的可用性与可靠性。超级电容参数选取以某型号的电动变桨系统为例.以超级电容作为其后备电源.则超级电容需满足该变桨系统对后备电源参数要求.详见表4送猓谰軳缛葑榈娜萘坑β憬耙对诠娑ㄔ睾汕榭鱿完成我陨纤辰岸饕G蟆根据上述参数要求.选择某型号额定电压为额定容量某兜缛菽W椋捎组该型号模组串联组成变桨系统后备电源。超级电容模组参数如表所示。容量校核对采用该设计方案的后备电源进行电压跌落值、放电能量、最小电容量核算.计算公式如下:年摘要:简要介绍了变桨系统后备电源工作原理,结合超级电容具有耐低温、长寿命的优点,设计了一种基于超级电容的关键词:超级电容;铅酸电池;变桨系统;后备电源中图分类号:文献标志码:文章编号:———图浣跋低澈蟊傅缭垂ぷ髟变桨系统后备电源.并对该后备电源进行各项功能测试:测试结果表明,该后备电源可满足变桨系统后备电源充电、放电和紧急顺桨功能要求。收稿日期:——:修回日期:——电网供电
~~。n?鱷庐竽一∞∞~粼患英胍唬ィ抗;7诺缒芰浚弧胛7诺缙鹗嫉缪梗弧搿N7诺缰△∥号式中:△5缪沟渲担慧逦5缛菀⒌缪沟渲担馐苑治%。。为直流内阻引发电压跌落值;,!NF骄诺绲缌鳎7诺缡奔洌籩为电容额定容量;只。。V绷鞯刃ё止电压;N7诺缢枳钚〉缛萘浚籔为放电功率;为放电电压。放电参数选取。放电起始电压:环诺缰罩沟鹤畲蠓诺绲缌悍诺绻β剩环诺缡奔洌骸容量核算。计算得到放电电流最小、最大值分别为騥。为.S纱思扑愕玫剑旱缪沟落值△.环诺缒芰縀为;放电所需最小电容量。为可见.采用上述超级电容作为后备电源的设计方案可满足变桨系统对电压跌落、放电能量、最小电容量的要求。后备电源充电设计为满足上述变桨系统后备电源充电要求,需选用专用的超级电容充电器进行充电,充电器性能参数需要满足如下要求:工作温度为一~妫皇涑龅缪为皇淙氲缪怀涞绲缌魑N1Vこ涞缙骷昂蟊傅缭闯て诳煽吭诵校涞器还应当具备过压保护、过温保护、短路保护功能,同时满足变桨实际应用环境的振动可靠性要求。基于上述设计方案.搭建了基于超级电容的变桨系统后备电源并进行实际测试分析,测试其充电、放电等特性.并评估其能否满足变桨系统后备电源需要。测试曲线中各量与实际值对应关系如下:电机转速“杂Ρ浣八俣。/航耙段恢对应实际桨叶位置#旱缛莸缪怪涤胧导手狄恢隆充电测试充电起始电压为涞缃刂恋缪刮境温度为.妫馐郧呷缤所示。可见.基于超级电容的变桨系统后备电源从~某涞缜平滑.接近理想充电曲线。~涞缡奔湮挡~某涞缡奔湮缎∮谇λ嵝某涞缡奔洌涞缣匦杂乓臁放电测试模拟电网及电容供电条件下桨叶往返运动,给定桨叶角度范围~。.给定变桨速度#痵.环境温度.妫馐郧呷缤、图尽3兜缛莨┑条件下。其位置、速度给定与响应特性与电网供电条件下基本一致.基于超级电容的变桨系统后备电源可满足变桨系统运行需要。紧急顺桨测试模拟变桨系统紧急顺桨功能.给定角度#给定变桨速度#痵.环境温度.妫馐郧呒3鱿值缤┑缰卸系那榭鱿拢浣跋低匙远谢恢超级电容后备电源供电.同时启动紧急顺桨,将桨叶关至安全位置。基于超级电容的变桨系统后备电源可满足变桨系统紧急顺桨时对后备电源大功率、大电流放电的要求.按设计要求投人运行.保证变桨系统按给定的角度和速度实现变桨系统的紧急顺桨功能。上述测试表明.文中搭建的基于超级电容变桨系加∞鲁斌等:基于超级电容的变桨系统后备电源设计表蟊傅缭床问G放电能量脚表兜缛菽W椴问压::电池图兜缛莺蟊傅缭闯涞缫嫦枷生存温度/℃后备电源电压~放电时间/额定电压Ⅳ循环寿命/次,/.之躬垃∞啤如筋加项目参数作温度/℃顺桨速度/#畇—正常变桨速度,!。容量/魑露龋储能/.可用功率/交流内阻,直流内阻/脚谁时荆痵如~叼●』。
羟;二∑警粼啦堡兰苎皇塑三喜一麦喜一珂甁綼喜崾量鳖一盎罢统后备电源可满足变桨系统后备电源充电、放电及紧急顺桨功能需求。且相比于铅酸蓄电池。超级电容所具有的耐低温及长寿命特性使其作为变桨系统后备电源更具优势。针对传统变桨系统铅酸蓄电池后备电源低温性能差、寿命短等缺陷,结合近些年迅速发展的超级电容技术,设计了以超级电容作为变桨系统后备电源的方案,妻该方案可克服以铅酸蓄电池为后备电源存在的问题.降低变桨系统故障率,减少风机维护成本,改善风电机组经济效益。目前。超级电容模组价格较高,一定程度上影响了其在变桨系统后备电源上的应用与推广.随着超级电容技术的进一步发展,产业的进一步升级,生产成本的进一步下降.相信基于超级电容的变桨系统后备电源具有良好的市场前景。参考文献:皇图缤┑1
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