4.38-7.93万
3.98-6.09万
4.29-6.98万
4.99-7.79万
4.18-6.43万
2.98-4.6万
4.48-6.98万
4.39-5.29万
6.98-10.58万
8.38-12.56万
7.38-11.98万
8.99-16.99万
8.88-15.58万
9.98-21.09万
9.98-16.99万
9.88-16.48万
13.18-22.58万
10.78-19.98万
9.98-16.99万
13.98-21.98万
11.98-22.98万
9.28-16.38万
13.18-22.58万
9.98-16.99万
12.39-18.99万
13.59-20.59万
9.98-21.09万
13.98-21.98万
18.38-33.29万
17.58-23.98万
18.98-31.58万
17.98-31.98万
20.99-34.99万
18.38-33.29万
24.98-44.98万
23.98-42.98万
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28.3-60.78万
20.99-34.99万
18.38-33.29万
20.98-27.28万
24.98-44.98万
23.98-42.98万
18.98-31.58万
27.28-57.81万
30.8-59.99万
28.3-60.78万
37.19-52.99万
24.98-44.98万
23.98-42.98万
41.89-59.99万
35.85-57.17万
42.86-79.76万
36.98-69.8万
28.3-60.78万
39.6-57.9万
35.5-75.76万
41.89-59.99万
51.8-188.8万
53.99-126.99万
70-195.3万
76.5-119.4万
42.86-79.76万
35.5-75.76万
7.38-11.98万
7.59-15.89万
6.98-12.39万
5.99-7.99万
7.39-10.69万
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9.98-16.99万
10.78-19.98万
11.88-23.99万
8.99-16.99万
13.18-22.58万
12.39-18.99万
13.59-20.59万
28.3-60.78万
30.8-59.99万
17.98-31.98万
17.58-37.18万
27.28-57.81万
11.98-22.98万
15.99-23.69万
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&&来源：北京青年报&&作者：杨灿&
熟悉F1赛车史的车迷至今仍在为831kW的惊人威力感叹，那是由诞生在1982年的BMWM12/13TURBO1.5L赛车所爆发。今天的赛车场外，小排量、轻量化、驾驶乐趣、环保法规、购置税优惠……都让装备了增压器的发动机重新登上舞台。
装备双涡轮增压的BMW335i、同时装备机械和涡轮增压1.4LTSI发动机的&&)GTI、进入国内不久的菲亚特Bravo1.4T、全新奥迪A6L、VOLVOS80L……增压时代已经悄悄到来。
多数国人认识增压发动机是从一汽大众宝来1.8T。1.8L的排量所爆发出的110kW/5700rpm的功率和210n.m/rpm的最大扭矩让当时无数的爱好者为之疯狂。曾以进口方式进入国内市场的&&)C200K同样让更多人认识了Supercharger（机械增压）。
●涡轮增压
代表车型：SAAB93 2.0T、全新奥迪A4L 2.0T、&&)ImprezaWRX、VOLVO S80L3.0T
无论是涡轮增压器还是机械增压器，都是安装在发动机外的空气压缩机。通过压缩空气来增加单位时间内的进气量。
Turbocharger(涡轮增压)是利用发动机废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴但不同室的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压送更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大不仅提高了燃烧效率，也可以燃烧更多的燃料，配合燃油喷射量的相应增加来提高。
涡轮增压的优缺点
通常加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%-40%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加并瞬间响应迟缓——在急加速时快，踩下油门的瞬间会有点不发力。同时过高的工作温度和涡轮超过30000rpm/min的转速都会让依赖发动机油散热的涡轮在车辆保养或使用不当时短命。
●机械增压
代表车型：奔驰C200K、新奥迪A6L 3.0T、揽胜4.2升V8
机械增压版相比由废气推动的涡轮增压器，则采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内；其整体结构相对简单，工作温度通常在70℃-100℃。不同于涡轮增压器依赖引擎排放的400℃-900℃的高温废气驱动，机械增压系统对于冷却系统、润滑油的要求与NA自然进气引擎相同，无需特殊保养，通常机械增压器叶片轴心的转速低于30000rpm/min，所以寿命更长。
机械增压器通常为三种结构形式，离心式机械增压、基本式机械增压、螺旋式增压器。离心式机械增压（Centrifugal Superchargers）与涡轮增压很像，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
基本式机械增压（RootsSuperchargers）是将空气吸入增压器内部，由两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出，但高速运转时的阻力较大。螺旋式增压器（ScrewSuperchargers）是基本型派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。
机械增压的优缺点
机械增压引擎的出力表现与自然气极为相似，却能拥有更大的马力与扭力，且不会出现涡轮增压介入时的突兀感和急加速时的瞬间延迟，机械增压在加速时的线性更好。
机械增压器的进风量与阻力呈正比关系。当使用高增压时，虽然引擎输出的能量大增，但相对增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，这个阻力会使引擎承受极大的负荷，严重影响转速的提升。因此，机械增压必须在增压值与引擎负荷间取得平衡，以避免高增压带来的负面效应。
●双增压发动机
代表车型：BMW335i、大众高尔夫GIT1.4TSI
为了使发动机同时得到更好的加速线性和涡轮增压出色的高转速表现，各大车厂推出了不同的增压方案，其中双增压器方案最常见，其中包括双涡轮增压和涡轮加机械增压两种主要方式。如BMW335i所搭载的3.0LT6的双涡轮增压发动机便采用了两个轻质涡轮以并联的方式分别向三个汽缸单独送气，小涡轮更易启动的特点让增压延迟感大大降低。同样搭载双增压发动机的高尔夫GIT1.4TSI却有着不同的方案，机械增压器配合涡轮增压器同时向四个气缸内输入高压空气，扬长补短来获得发动机各转速区间的优秀表现，并同时降低了油耗。
涡轮增压器也水冷
高温是涡轮增压器死敌，高温造成的机油氧化结焦、油膜破裂都直接威胁到涡轮增压器的寿命。大众集团就采用了博格华纳（BorgWarner）提供的K03水冷涡轮增压器。基于新EA888构架的1.8TFSI发动机便使用了这种涡轮增压器，从新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的正常使用寿命。
责任编辑: 关雪涛
Q7 新闻／行情
Q7 导购／试驾
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汽车上的机械增压和涡轮增压哪个好？？
求懂车帝讲解
骑了还是吃了？
别怀疑，这就是迪丽热巴。
你家本命上榜没？
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手把手教你成为美食摄影...
安利《大唐荣耀》
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2.10-2.14上映的电影
2017年在职研究生有没有取消，具体的政策有什么变化
俺爸就说 涡轮的省油一些 但是维修也有些贵
是TSFI要比咱们国内的（）要好 但是一般家用车用不上，费用比较高！
以上答案都忘掉，请以本层为主：机械增压和涡轮增压不冲突机械增压是低转速时增加扭矩的办法，而涡轮增压必须靠发动机转速提升之后，排出的大量废气推动涡轮才能运转起来所以很多高档车可以实现“双增压”也就是低转速的时候机械增压，转速提升到1500转左右以上，废气排量增加后，再启动涡轮增压
TFSI是大众的技术，即涡轮增压缸内分层喷射，而TSI也算是大众开创的先河，即涡轮增压缸内直喷。两个一个都与我国无关。另外就手简单的T了，带T的车，就是配有涡轮来给气缸加压，使汽油燃烧更剧烈，产生更强动力。所谓机械增压楼上解释的有问题哦，机械增压简单说就是引擎用皮带带动叶片加压，效率由于技术不成熟没有涡轮高，常见的机械增压车目前可以看到奔驰的C系列等，定位是C级车，不是什么高级车
涡轮，应该吧，因为涡轮蜗杆好像很高深的样子
机械增压好~但是目前机械增压只有BENZ的不错！其他多半都是玩涡轮~涡轮也没什么不好，大众现在涡轮技术比较成熟了，发动机在1千多转的时候就开始介入了，不象以前要2千多转才介入！动力来的挺早了！
没有绝对的好与坏 机械增压直接连接在发动机轴上 不需要废气推动涡轮 所以增压没有延时 涡轮增压是需要废气推动涡轮工作
所以有所谓的turbo lag涡轮滞待现象 互相都有优缺点 机械增压的增压值不能调太高 而且越高速越费油 涡轮增压虽然可以把增压值调的很高
但是越高的增压值就需要越大的涡轮
turbo lag现象就越明显
现在就出现了混合增压
即低速时用机械增压 高速变为涡轮增压
涡轮的优点有很多，比如1.8升的涡轮发动机，其动力可以跟2.4的相媲美！但是油耗明显会比2.4升的要省！咱天朝现在实行车船税按排量征收，因此涡轮的使用，使很多小排量涡轮发动机成为主流发动机！机械增压与涡轮增压最大的区别就是，机械增压在发动机一启动增压器就工作，而涡轮是发动机达到一定的转速才工作！其他道理基本相同~~
现在我所了解的机械增压一般都在BENZ车上~涡轮用的就多了，大众系列用的最多~1.4T 1.8T 2.0T
你了解这些干嘛？？想买什么车贴出来大家给你参考下呗！
2017年在职研究生专科报考条件、本科报考条件
涡轮增压的车起步快，速度也比正常要快。就像科鲁兹有一款涡轮的和普通增压的，跑高速根本不在一个水平线上
turbo省油，而且动力好吧
你老实买你CC或者迈腾吧。机械增压最少也得奥迪的3.0T档次，你看看得多少钱，A5和A6L的3T都得70W。
目测楼主刚看完头文字D……
涡轮增压的在2000转以上才有用~就是跑个高速比较省油，市内基本用不上了~保养能贵些
还是老老实实自然吸气吧
不要问这样的问题了
机械增压现在用的少了
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