转过路角忽然发现，3岁的儿子已在路口等着自己回来。
在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
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　　如今，汽车行业发展速度非常快，很多汽车厂家都为了适应消费者的需求，不断推出更多新型款式的汽车。在这个拼“颜值”也拼实力的时代下，汽车光有时尚大气优雅的外形是不可以的，还要拥有更多的性能，用来满足消费者们不停增加的需求。
　　喜欢汽车的消费者们，对本田汽车并不陌生吧，帅气神秘的黑色以及简单大方的白色，令无数车迷们为之疯狂，纷纷成了本田汽车的车迷。据了解，广汽本田的第三个工厂以及发动机工厂正式投入生产，这些工厂的初期产能大约在一年十二万左右。而广汽本田开发了这两个项目，对本田在华事业的发展提供了更多的优势。这些工厂首次投入生产的是引擎为1.5L的直喷产品，这款引擎的匹配对象范围很广，比如飞度和锋范都可以使用。据业内人士介绍，预计在未来，这些工厂上还会将涡轮增压引擎投入生产，大大提高收益率。当然，也有可能会设计到1.0T、1.5T以及2.0T等多款发动机的设计与生产，大大扩大发动机的使用范围。
　　在此之前，广汽本田旗下的所有车型的发动机，都是来自东风本田的发动机厂子，包括了1.5L等多种多样的引擎。但是自从广汽本田有了自己的发送机生产厂家之后，将不会再对外采购。对于本田第一次生产发动机，相关负责人表示，广汽本田可以生产1.5L的引擎，而且一定会成功。或许在未来，这款发动机还可以输送给东风本田，令彼此都获得利益。从这位负责人的话语中可以看出，广汽本田已经不再从东风本田采购1.5L的发动机，暂时结束了合作。
　　那么，这件事情到底是不是真的呢？据业内人士分析，自从广汽本田建立了发动机生产厂子，并且投入生产，就可以看出广汽本田已经结束了从东风本田采购1.5L引擎的合作。这种做法已经彻底打破了广汽本田对东风本田的依赖，也意味着广汽本田上了一个新的发展台阶。而且，这样做能够大大控制投入成本，这对广汽本田是绝对有利的。因此，从这一点来分析，不排除以后广汽本田会生产更多款甚至所有款发动机的可能。
　　据悉，广汽本田的第三个工厂引进了全球最先进的生产技术，希望能够建立一座智能集约又环保的工厂。在目前来看，广汽本田的工厂位居全球本田工厂的前列，因为它采用了最先进的生产技术，大大提高了生产效率，同时又保证了产品更加节能环保。而在未来，该工厂也会成为本田汽车在华最重要的生产发动机的厂子之一。
　　此外，该工厂还能够专属生产小汽车，最大年产量多大24万辆小型汽车。除了飞度之外，还有可能生产锋范和缤智，而其它车型的汽车将会放在第一二工厂进行投产，争取令产能得到最大化的释放，尽快走向可持续发展的道路。本田负责人介绍，广汽本田的三个工厂，力争会在2020年生产销售出上百万辆汽车。
　　广汽本田三个工厂的建立并投入生产，成功打破了广汽本田没有自己发动机工厂的局限，能够将广汽本田推向一个更高的发展平台。而对于消费者来说，广汽本田汽车的制造成本降低了，是不是意味的销售价格也有所浮动呢？这样一来，消费者们就可以节省更多的钱来购买汽车，不管大家是喜欢飞度还是锋范，都可以放心去购买。
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世界主要发动机生产厂商介绍
公司美国公司(: CAT）成立于1925年，总部位于。是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用生产厂家之一，也是世界上最大的厂家之一。80多年来，公司一直致力于全球的基础设施建设，并与全球代理商紧密合作，在各大洲积极推进持续变革。 卡特彼勒2005 年达到 363.4 亿美元，是、矿用设备、柴油和发动机以及工业用领域的技术领导者和全球领先制造商。 2005 年的销售和收入达 363.4 亿美元，比 2004 年增加了 60.3 亿美元（提高了 20%）。该增长源自 37.2 亿美元的销售增加额、18.27 亿美元的价格变现增加额、3.63 亿美元金融产品收入增加额。大约有一半的销售额产生于美国境外的客户，这使得卡特彼勒得以保持全球供应商和美国主要出口商的稳固地位。
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公司(：CMI)成立于1919年，总部设在美国。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。
公司(：CMI)成立于1919年，总部设在美国。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其遍布全球160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。康明斯在全球范围内拥有员工34，600人，2006年销售额114亿美元，净收益7.15亿美元，较2005年分别增长15%和30%。康明斯公司以创始人克莱西·莱尔·康明斯的名字命名，克莱西是一位自学成材的汽车技师和机械发明家。1919年，在当地银行家和投资人威廉·格兰顿·埃尔文先生的资助下，克莱西创立了公司。克莱西是最早预见到柴油机所蕴含的巨大商业潜力的美国企业家之一。康明斯是美国财富五百强企业，也是评选的2006年度“美国最受敬仰的企业”之一。康明斯公司日前入选“2007全美百家最佳榜”，这已是康明斯连续第八次荣登该排行榜，成为自该榜单2000年开始发布以来，年年上榜的11家公司之一。此外，凭借其在经济发展、环境保护和社会责任方面的杰出表现，康明斯公司还连续第二年入选全球可持续发展指数榜，全球最大的2500家企业中，只有在可持续发展关键指标中排名位居前10%的佼佼者方能入选该榜单。康明斯在华投资逾一亿四千万美元，作为中国发动机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有八家合资和独资制造企业，其中生产B、C和L系列，生产M、N和K系列柴油发动机。产品符合ISO 3046、ISO 4001、ISO 8525、IEC 34-1、GB1105、GB/T 2820、CSH 22-2、VDE 0530 及YD/T 502-2000《通信专用柴油发电机组的技术要求》等标准。
劳斯莱斯劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。 金标劳斯莱斯1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。劳斯莱斯创始人是Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）和Frederick Henry Royce（亨利·莱斯），两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。Rolls于日遭遇空难，Royce于日去世。最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银灵（Silver Ghost）”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，Silver Ghost还拥有领先于时代的技术：强制润滑，7升六缸发动机输出功率可达48马力，最高车速达110km/h，这在当时绝对是一项世界记录。劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。现在，劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。 2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马公司（Bayerische Motoren Werke AG）旗下。
戴姆勒奔驰梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车品牌。1886年1月，卡尔·奔驰发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得专利（专利号：DRP 37435），几乎同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上的第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现，并从此以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。梅赛德斯-奔驰其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。自日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。 日，两位德国人卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后，这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰。而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。
大宇集团1967年由金宇中创建，初创时主要从事劳动密集型产品的生产和出口。70年代侧重发展化学工业，80年代后向汽车、电子和重工业领域投资，并参与国外资源的开发。经营范围包括外贸、造船、重型装备、汽车、电子、通讯、建筑、化工、金融等，有系列公司29个，国外分公司30多个。大宇集团曾经为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一，资产达650亿美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征。
其产品一直以来代表着韩国机械工业的发展水平，在柴油发动机、挖掘机、车辆、自动机床、机器人等领域创造了公认的成就；在柴油机方面，1958年与澳大利亚合作生产船舶发动机，1975年与德国MAN公司合作推出了系列重载柴油机，1990年成立欧洲大宇工厂、1994年成立大宇重工业烟台公司、1996年成立美国大宇重工业公司。大宇柴油机被广泛应用于国防、航空、车辆、船舶、工程机械、发电机组，并以其体积小、重量轻、抗突加负载能力强、噪音低、经济可靠等特点被世界认可。
沃尔沃沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。沃尔沃集团（英文：AB 沃尔沃汽车Volvo），现为生产卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，在1927年时于哥德堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。 旗下品牌沃尔沃以生产轿车起家，其创始人古斯塔夫·拉森（Gustaf Larson）和亚沙·盖布列森（Assar Gabrilsson）原本都在瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF工作。他们成功说服SKF后，1926年，SKF开始生产沃尔沃汽车。1935年，沃尔沃正式脱离母公司。之后沃尔沃的产品还包括商用车辆、航天、航空设备及各种机械。
[1] 沃尔沃的创始人瑞典人古斯塔夫·拉森（Gustaf Larson）和亚沙·盖布列森（Assar Gabrilsson）原本都服务于瑞典知名滚珠轴承（Ball bearing）制造厂SKF，其中拉森是工程师，而盖布列森则是经济学出身的国际行销部门经理。由于两人对汽车的前瞻性与热情，携手合作在1925年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大（Torslanda）的厂房进行试作车的组装，并且在日获得授权，正式开始新车量产。而沃尔沃第一款产品，是日上市的Volvo &OV4型敞篷车。 旗下品牌由于销售表现优秀规模越来越大，沃尔沃在1935年时正式脱离母公司SKF，独立为沃尔沃公司继续营运。直到1998年为止，沃尔沃汽车都一直属于沃尔沃公司（AB Volvo）所拥有，该公司除了乘用汽车之外，也是世界知名的商用车辆制造商，但1998年时AB Volvo将乘用车部门售予美国的福特汽车公司（Ford Motor Company，FMC），纳入该公司旗下所属的第一汽车集团（Premier Automotive Group，PAG）经营。
三菱重工三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。三菱（Mitsubish）不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”。三菱Kinyokai（也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部）的核心成员有28家，三菱的成员公司约有500家，名称中有“三菱”的公司约有400家，另有数以百计的三菱公司名称中没有“三菱”。这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争，这些公司起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。值得注意的是，三菱铅笔株式会社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成员公司。
怎么没有man和瓦锡来
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你可能喜欢国产车宠儿 三菱发动机堪称一代神机？
现如今，生产可以自主了，合资品牌、自主品牌均在国内建立工厂；设计可以自主了，长安、、都有了自己的设计团队；都自主做到了8AT，攒了几年的大招一下爆发出来。但是，在这个领域，许多国产车在打开罩后，看到的仍然是那个熟悉的LOGO。
要说是国产车的&宠儿&一点都不为过。它为什么这么受宠？这得从被引入中国的那段故事说起。
三菱危机四伏，不投车厂投发动机厂
2000年前后，是当时圈儿的&贾斯丁·比伯&，身为日本顶尖制造商却频频爆出各种丑闻：美国分部性骚扰事件、日本本部涉黑、大量隐瞒客户投诉、各种质量问题&&提起那段岁月，满满都是眼泪。
还是在那段时间，继、、这些早期进入中国的厂商之后，第二批厂商又掀起了一轮来中国投资建厂的高潮。当时别说投资建厂了，自己能不能躲过那一劫又一劫都难说。但是，在1997年和1998年分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱），这一次决策在当时和其他车厂比较起来有点非主流，可日后却成为最大的经济来源之一，也成为重振旗鼓的资本来源之一。
国产车发展初期，偏爱三菱发动机
直列四缸一直都是中应用最多的一种，而那时候的，旗下的四缸在业界取得过很高的评价，4G列、4G列、4G列、4G列最为有名，它们都有自己的名字，分别是Orion（猎户星）、Saturn（土星）、Astron（直译为&仿天器&）、Sirius（天狼星）。
把4G列分给东安生产，把4G列分给沈航生产。的中国行就在这两块土地上生根发芽了。
国产车哪家强？三菱发动机来帮忙！
国产车的起步阶段，大家都没有什么研发、生产能力。引进先进的技术是一条捷径，可许多国外品牌的技术又不给咱用。这时候，在国内建厂的就成了大家的香饽饽，当时的、、、等品牌，用的都是家的。
值得一提的是，据说来华投资建厂，一个叫做仰融的企业家在中间做了很多促进工作（此人为人物，有兴趣的可以度娘下资料）。而这个仰融，是当时华晨汽车的掌门人。后来还控股沈航，轿车也成为第一批使用的国产车型。
就在近几年，在一些二线的（其实就是促销大会）上，许多国产车型还在大力宣传自己使用的是。
为什么国产车都爱用三菱发动机？
受宠，原因之一是没有其他成熟技术可用。
原因之二，则是当时沈航和东安生产的确实有稳定、省油（在当时水平下）、易修等优点，况且当时危机四起的状况，巴不得能在中国多卖一些来增加营收，这才是救命稻草。
原因之三，国产后的大大降低了成本，自主品牌在上的采购成本也随之降低。稳定而便宜，谁又不爱用呢？
原因之四，后期又向国内引进了4G9系列以及新的4系列，技术的更新让一些仍然没有研发能力的自主车厂对继续依赖。
曾经有哪些国产车使用了三菱发动机？
发动机类型
发动机排量
众泰2008、哈飞赛马1.3L
比亚迪F3、华晨中华骏捷1.5L、
哈飞赛豹3系1.6L、哈飞赛豹5系1.6L
华晨中华骏捷1.8L、哈飞赛豹5系1.8L
华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、华晨中华尊驰2.0L
JEEP2500、奇瑞东方之子2.4L、双环CEO、
中兴驰野、长丰猎豹、长城哈弗CUV、
长城哈弗H6、吉利帝豪EC8
需要说明一下，上面提到的4G63并不是&神车&EVO上的那台4G63。EVO上的4G63采用的是DOHC设计，采用技术；而沈航生产的则是民用版本4G63，它采用的是SOHC设计，采用自然吸气。性能版4G63以红色而得名：红头4G63。
现在还有哪些车型在用三菱发动机？
和，均采用了三菱4G63S4T发动机，这是4G63的进化版本，由沈航三菱研发生产。
，全系采用的是，分别包括4G15S、4G18S1、4G63、4G69、4G94。
哈弗H6 2.4L车型，仍然采用4G69S4M。
（不限于此，欢迎补充）
自主研发发动机登上舞台，告别三菱神机指日可待
国产经过二十多年的打拼，已经不是当年那个急于求成的愣头小伙儿了，也开始着重于发展自己的底蕴：各品牌纷纷建立了自己的设计中心，开始试图建立自己的设计语言和设计风格；几年来潜心研发首款自主8AT，目前也已经搭载于车型上市；、、长安、等品牌也在逐渐用自主研发的替代神机，相信在未来，&神机&将不再受宠，国产车的自主之路才算正式起航。
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