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　　杭瑞高速岳阳断洞庭湖大桥也是还在修，真搞不懂这些控制性工程为什么开工那么晚
　　此贴严重伤害了呆湾人民编辑XXX的感情 目测会被删
　　现在看到世界第一已经无感了，只有不是世界第一的新闻才有点兴趣关注
　　不知什么时候可以建海峡大桥，这是难搞的梦想。　　
　　湾湾会说中国货会爆炸　　
　　这就是基建狂魔兔！一点都不意外！　　
　　居然麻木了。。好吧，肯定偷了台湾高科技。
　　额，这有什么值得发的啊，通向更牛大桥的一座路碑罢了
　　绝对有呆弯的螺丝钉，否则。。。。。。。
　　@零下一度的蛇 　　你这样严重伤害呆湾人民的感情 会把呆湾越推越远的.........
　　全世界的高科技啊!没有他台湾，就做不出来
　　@伽蓝Sin
19:10:00　　这就是基建狂魔兔！一点都不意外！　　—————————————————　　肯定的语气看不出来？真是醉了！-_-||……　　
　　没有台湾他……　　
　　唉勇争世界第一
　　听说没有台湾造不出来
<span class="count" title="万
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)【湖北恩施】四渡河大桥&惊艳全球的世界第一高桥
【湖北恩施】四渡河大桥
惊艳全球的世界第一高桥　
&图/文 &西蘭
1丨阴差阳错：巧遇四渡河大桥
世之奇伟，瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉。
四渡河大桥，就是这样一座人迹罕至的天桥。原本并没有要去这里的打算，谁知阴差阳错，那日没有赶上巴东赶往宜昌的火车，但又急着次日赶回长沙，小山城交通闭塞，火车班次也是屈指可数，只好寻求客车的帮助。谁知因此得福，当地好心的司机答应把我们送到上途经巴东直达长沙的客车，并且途中会经过四渡河大桥，我们在四渡河有大约两个小时的逗留时间。因此，这个平日里很少人有机会来参观的世界第一高桥，便成了这次旅途中意外的插曲。让人喜不自胜。
四渡河大桥，地处湘鄂渝三省交界的湖北恩施自治州武陵山脉。坐在司机的车上远远地就可以看见四渡河大桥随着车的游动变换着方向和姿态，远眺四渡河大桥，只见两个百米以上的高塔巍然矗立在四渡河峡谷两岸，直刺青天，俯视着周围连绵不绝的万壑千山，何等雄伟壮观！
山路坑坑洼洼，一路颠簸，深切地体会到交通不便给人们的生活带来的诸多不适。怪不得民间流传着这么一句话：要致富，先修路。是啊，路修好了，与外界的来往就多了，文化的交流和物质的流通也方便了，大山里这么多珍奇异宝，何愁不富呢？
Part 2&丨名不虚传：世界第一高悬索桥
四渡河大桥地处湖北省恩施州巴东县野三关镇，是沪蓉西高速公路的一部分，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。它被誉为“天路中的天桥”。大桥2004年开建，2008年建成。
大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。
通过查阅不少资料得知，四渡河大桥因其两岸地势陡峻，植被茂盛，无法通过常规方式进行先导索过沟，这个问题即使国内桥梁专家也感到很棘手。从满足山区大跨径悬索桥先导索施工的角度来看，按照传统的施工方法有两种：一是人工拽拉法，二是直升飞机架设法。由于四渡河峡谷的谷底距离桥面有500多米的高程，两岸均为悬崖峭壁，坡度在75&～&90°之间。加之大桥所处山势徒峭、峡谷风势难测，故两种方法难于成行。
在事关大桥能否正常施工的困难面前，项目经理王崇旭大胆设想，提出了“火箭抛索”的“奇思妙想”，经过近两年的反复研究与试验，2006&年10&月9&日，从四渡河大桥西岸射出了世界建桥史上的“第一箭”——两枚火箭成功地将两根长1000&多米、直径14&毫米的软质高强先导索抛过900&多米宽的峡谷，准确落在指定地点，成为世界建桥史上的“经典一瞬”，永远载入桥梁建设的史册。
鄂西大山区的隧道很多，坐在车上几乎隔几分钟就有一个隧道，而且特别长，里面暗无天日。四渡河大桥的尽头，就是八字岭隧道。长长的隧道穿过，又一番景象呈现眼前。
不来四渡河大桥，不了解这段发射火箭的故事，难以理解恩施发展之路的艰难，也难以想象交通对于大山人的重要性。
3&丨星光璀璨：拿下诸多“第一”
经典造型，巧夺天工，昼如银蛇，夜似金龙，桥梁之极品，古今之绝唱。与世界第一合个影。:)
在很多杂志和网络文章中，会看到不少全球最惊险刺激的大桥排名之类，四渡河总是排在前列，而且中国唯此一家上榜。其实拥有国内外“第一高悬索桥”之美誉的四渡河大桥，从诞生之际就已受到多方关注与仰望。在建设过程中，大桥的主要建设者们用他们的用智慧和胆识向世界证明了中国桥梁技术不容小觎，并书写了诸多个“第一”历史。
例如，桥面设2.41%&单向坡居悬索桥世界第一；
大桥钢桁架加劲梁为华伦式，上、下弦杆采用闭口箱型结构形式，节点为整体连接，为国内首例；
锚碇预应力锚固系统采用全喷涂环氧钢绞线带PE&单根可换式为国内首例；
锚碇预应力锚固系统采用的专用锚具37&孔为国内首例；
加劲梁吊装采用900&米跨径缆索吊，为目前国内最大；
隧道锚拉拔模型试验为国内目前试验内容最为完整和试验规模最大；
在山区复杂地形中，为随时测定深切峡谷风的特性，第一次设立联网风观测塔；
国际首创选用火箭抛绳系统进行先导索过深切峡谷等。
4&丨身临其境：惊心动魄　匪夷所思
下车走上桥，心跳开始加速，能够感觉整个桥都在晃动，下面沟壑纵横。好担心会掉下去。
站在桥上，闭上眼睛就能立刻感受到悠悠的山风拂面而来，清新空气而带给人心旷神怡之感，似乎所有的烦恼都被抛到九霄云外去了。
睁开双眼抬头远望，能感受到一种强烈的心灵震撼和内心深处的触动，只见两个百米以上的高塔巍然矗立在四渡河峡谷两岸，直刺青天。
站在桥上俯视，会有一种“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉。张开双臂想拥抱自然，自豪地站立着，脚下是斧劈刀削般的绝壁深渊，谷底是蜿蜒远去的四渡河。放眼四望，连绵不绝的万壑千山，似乎想跟蓝天、绿树、碧水和过往的来人述说着这里一个个动人的故事。
这里有着原始森林的独特风貌，我很好奇的是，为何连谷底的河流，那水的颜色可以那么绿，像是一条绿色的丝带。如果不是亲眼所见，会以为不是真的。
5&丨桥飞南北：天堑变通途
这座桥，是恩施大山里人的通道和舟楫，是缝合大地沟壑的纽带，也是一个时代脉络的印记。这座桥，让长年生活在平静闭塞的山村，祖祖辈辈在崇山峻岭间跋涉的山里人感受到了山外的大世界。“一桥飞架南北，天堑变通途”，车子在桥上穿梭来往，河流在桥下奔腾不息。
想象着当年建桥的情形：天刚蒙蒙亮，工地上就热气腾腾了。夏天，烈日当空，豆大的汗珠沿着脸颊往下淌，大家也顾不上去擦一擦，一个个都不甘示弱。冬天，寒风刺骨，大伙干得热火朝天。年青人、老年人，踊跃上阵。工地上人来人往，川流不息。大自然虽险峻壮美，但建桥人却更伟大可敬！
在崇山峻岭、深山险壑之中，勤劳智慧恩施人民在用自己的双手实现多年的梦想的同时，也在大山人的心里建造了一座桥。这座桥，是自力更生、奋发图强的桥，是艰苦奋斗、超凡越圣的桥。他们用创新和坚强铸就了中国建桥史上的辉煌，谱写了一部“美丽的神话”，如今，这里已经不再是影响大山里的人们与外界往来的障碍，而是恩施大山里一道最亮丽的风景线，是恩施人民引以为骄傲和自豪的美景！
四渡一桥接陆海，九州万民添福祉，春风一度野三关，车水马龙商贾事。
站在四渡河上眺望，这座雄伟的世界第一高桥，盘旋在崇山峻岭间，给大山的人们传递着福音，满足了大山里的人一个又一个期盼。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。12月29日，横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江大桥正式建成通车。大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。新华社记者浦超 摄
1&#160;&#160; &#160;&#160; &#160;&#160; &#160;&#160; &#160;&#160; &#160;&#160;震撼！世界第一高桥合龙，相当于200层楼高(图)_凤凰资讯
震撼！世界第一高桥合龙，相当于200层楼高(图)
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原标题：震撼！世界第一高桥合龙，相当于200层楼高，你们感受下一桥跨云贵，天堑变通途。垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大
原标题：震撼！世界第一高桥合龙，相当于200层楼高，你们感受下一桥跨云贵，天堑变通途。垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江大桥预计今年年底通车，通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。如何确保桥梁在合龙时精准对接？精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示，临近合龙时，由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响，大桥可能会存在纵向里程方向的偏差，横向轴线方向的偏差，竖向高程方向的偏差，以及转角的偏差。杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差，需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离；对于横向和竖向偏差的调整，则主要在合龙口进行；对于转角偏差，需要通过对缆索的拉力进行调整。在山区首次运用纵移悬拼技术吊装在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面，比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。除此之外，由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后，再进行整体吊装，对比传统在空中拼接的工艺而言，施工精度更高，同时安全系数也更高。看看中国的桥有多牛！在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，&中国桥梁&，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看！杭州湾大桥杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥于日开工建设，日建成通车。桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。苏通大桥苏通长江大桥位于江苏省东南部，全长34.2公里，日建成通车。苏通大桥的建设创造了1088m斜拉桥最大跨径、300.4m最高索塔、577m最长斜拉索和131根长117m、直径2.8m/2.5m最大群桩基础等四项世界第一，使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破了1000m大关。港珠澳大桥（效果图）港珠澳跨海大桥是一个由桥岛隧三部分组成的桥梁界&巨无霸&，是目前世界上最受瞩目的超级工程之一。大桥对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具有重要战略意义。大桥全长为49.968公里，主体工程&海中桥隧&长35.578公里，设计时速为100公里，一期计划于2018年12月完成。云南龙江特大桥（效果图）龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲最大的山区悬索桥。武汉鹦鹉洲长江大桥鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。这是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。 日正式建成通车。平潭海峡公铁两用大桥（效果图）我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥&&平潭海峡公铁两用大桥正在加紧建设。这座大桥也因为&施工难度最大&闻名于桥梁界。大桥的位置正处于世界三大风区之一，全年6级以上大风天数超过300天，环境极其恶劣。大桥全长16公里。目前，这座大桥从新结构、新工艺、新方法等方面已申报了12项专利，可称之为一座创新型的大桥。重庆万州长江大桥万州长江大桥原名万县长江大桥，是一座公路桥。这是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。主桥于1997年5月竣工通车，是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于日全线通车。
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