答疑解惑！关于涡轮增压器的使用和改装
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　　[ 改装]& 关于，很多读者都有各种各样的疑问，我们汇总了社区里具有代表性的问题，今天给大家一个解疑答惑。
●&问题1：器是不是很容易坏？
　　很多用户买涡轮车之前都在担心涡轮会损坏，其实这个担心是多余的。老是最典型的老款家用车，周围的很多朋友现在的依然安然无恙的跑着，他们有的跑了10万、有的接近20万公里，并没有出现传说中的器损坏的现象。
　　例如现在的器，其实大部分质量都说的过去。这里面器和进气管之间的油封是一个重点的重点，大部分出现问题的器都是油封完蛋了，造成大规模烧。
　　造成增压器损坏的，很多情况是保养不及时，这里面主要是更换的周期太长和使用劣质，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏的就是油封，造成漏油。
　　最终总结一句：只要是正常保养，同时使用厂商制定或者档次高于厂商制定标准的，理论来说20万公里内应该不会出现器损坏的现象。
●&问题2：器娇气，跑高速完了还得怠速好长时间
　　早先年间这个的确是实情，早期的器，并没有带延时的水冷系统，经常看到老款A6 老款的车主在高速服务区怠速几分钟等涡轮冷却了再熄火。如今的技术中，很多车都带有延时电磁水泵循环，也就是有个单独的小水泵给涡轮进行水冷散热，当你跑高速进入服务区休息时候，你自然可以停车后放心熄火，水泵会在熄火后继续给器散热，不用再怠速了。
　　现在的涡轮车型，我们已知的系列涡轮新车（含早期的）、系列涡轮车型、的系列涡轮车型、系列涡轮新车、的涡轮系列新车都有延时水冷系统，涡轮的散热现在不再是跑完高速后的头等大事。
●&问题3：改装器，涡轮尺寸越大动力越猛
　　这个观点是非常片面的，众所周知，涡轮的尺寸越大，叶片也就越大，叶片越大，吹动叶片的气流力量也就需要越大，也就是说大尺寸涡轮在高转速的情况下才能发挥最佳效果，而相对比较低的转速，排气力量可能并不能够足够推动大尺寸改装涡轮，发力的特性就和小涡轮完全不一样了。
　　以经典的涡轮为例，老款增压器是K03，一些改装车的发烧友换装了K04涡轮，涡轮体积增加了20%。之前老款涡轮基本1800转就能开始介入并发力了，而很多换了K04涡轮的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，涡轮直到2800转才有明显介入感。当然了，大尺寸涡轮在中高转速中要比小涡轮来的力量足多了，大叶片一旦转起来的惯性更大，并且力道更足，要把大尺寸涡轮使用好，需要转速控制要到位。
　　小涡轮有它自身的优点，质量轻、体积小，介入速度快，对于城里驾驶是有帮助的。大尺寸涡轮如果不是使用于激烈驾驶，乐趣并没有小涡轮强。
●&问题4：刷电脑，动力加强最明显，其他都不用改了，改装店老板说很安全啊
　　这是非常错误的观点，涡轮车型重新刷新电脑之前，其他事情也许可以不着急做，但是必须做这两个事情：换97号汽油和换全合成。理由如下：
　　★1/为什么非得换97号汽油？
　　一般自然吸气车，刷电脑最多涨个十几马力，涡轮车型一般能涨个几十马力，这其中把值加大是最直接且最有效的办法。加大增压值必然会增加汽缸的空气密度，再以为例，原厂K03涡轮恒定增压值是0.38bar，静态是8.5:1，这个是非常低的，理论来说93号汽油完全足够了，但是涡轮启动后（大家注意仅仅是0.38bar增压值情况下）汽缸内的动态就在9.7:1左右了，这个理论来说已经擦97号汽油的边缘了。刷完电脑后，新的程序一般都会将增压值打到0.8-1.0这样的值，至少稳定的恒定增压值也在0.6左右，这样等于几乎是原厂增压值的一倍以上了，汽缸内的动态将会达到10.5:1左右，这时候就是地地道道97号汽油的了。所以刷电脑第一步，保证燃油标号不低于97号。
　　★2/为什么要换全合成？
　　器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
　　问题就出在这里，仍然以为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂，原厂因为并不是顶级全合成，的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，的甚至不如原厂，这时候就会出现烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
　　全合成相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
　　刷电脑是有利弊的，不要被改装店的人轻易忽悠，这其实就是等于涡轮的超频，使用寿命肯定比原厂涡轮寿命低一些，很多时候涡轮本体对于抗住长期1.0bar增压值完全没问题，但是涡轮油封之类的软连接系统就扛不住长期高负荷运转了。
　　在这里，也顺便鄙视那些无良改装老板，什么就单刷电脑，其他什么也不用动、电脑也查不出来、对涡轮寿命没任何影响的话语是不负责的。
　　今天的文章先写到这里，大家有什么问题需要交流的欢迎留言中沟通。我们的目的只有一个，正确选择涡轮车，合理使用涡轮。（文/韩路）
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加装传说中的汽车涡轮增压器[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
车旧了，需要加点补品，在TB上拍的吗，装车试试，两天后才有效果，排气管果然滴水哦了
官方价：7.99-13.49万
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...&SB!汽车涡轮增压器有这么简单吗？只要在节气门前加装几片金属片就会变成&涡轮增压器了吗？如果这样能成的话，每台车都可以成为涡轮增压发动机了嘛，
买过，没有效果。
SB!汽车涡轮增压器有这么简单吗？只要在节气门前加装几片金属片就会变成&涡轮增压器了吗？如果这样能成的话，每台车都可以成为涡轮增压发动机了嘛，&几十块，试一下也无所谓！两包烟钱，我也不看上有多大的功力！
这个应该没啥用，心里作用而已
毁车的节奏
几十块钱就增压？可能吗。
这种增压真的没意思，不如直接换发动机总成了
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请输入内容　　本人的嘉年华1.5，能正常使用，但是就是加速时无力，超车的时候很悲剧，半天加速不起来，到了红绿灯口都没有超越一辆车，只好急刹车变道，跟在更后面，因为很多红绿灯口，超车道变成左转车道，只能变道，心里那个无奈啊，恨不得敲窗拍凳。换车，囊中羞涩，不换，经常这样，还不急出个病来。听说加个涡轮增压器能增加动力，1.5可以变成1.8。淘宝上涡轮增压器一大堆，吹得天花乱坠，但是就是不知道真实效果如何，有人说可行，有人说不可行，持可行论的说增加涡轮增压器后，进气量大了，氧气更多，燃烧产生的动力自然加大。持不可行论的说进气量是增大了，但是排气量还是那么大，除非将排气管撑爆才能增大马力，哪位兄弟姐妹有个实战经验啊，交流下。
楼主发言：3次 发图：0张 | 更多
　　花了550大洋，终于将涡轮增压器装到发动机上了。还真有用，发动机转速一下子就可以标到3000，之前要猛踩油门才能达到3000.现在加速明显有后挫的感觉，跟之前明显不一样了。开起来是爽多了，但是加速时发动机声音更响，不知道会不会影响发动机寿命。
　　先看看涡轮增压的原理吧。看完你就知道了。车子讲究的是个平衡性，不是单纯的一个部件就能让车上一个档次的。话说加了涡轮增压，你发动机升温解决了么，还有你的变速箱能承受的住改装后的大扭矩么。
　　运行到现在，没发现什么问题，也经常跑长途，有个朋友的车跑了2年了，也没有发现什么问题
　　还是进化成福克斯吧 随便你超，1.8MT都够了
　　不重新匹配没什么用，还伤发动机
　　您装涡轮自己排进气么？我觉得有点扯吧，我自己的车子还不是加装涡轮，换一个t28的涡轮就要换一整套，中冷，变速箱，离合，进排气全都要动，起码最基本的也得刷一次行车电脑吧，你这个明显转速上去了，起码要再tane一次吧，完全不懂瞎搞，估计您的爱车出问题也发现不来哦
　　楼主你是卖涡轮增压器的吧？
　　你这个是电子式的增压器吧 看看 汽车之家的 测评 没用 就这个两个字
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)我想问一下高手自己加装机械涡轮增压器有副作用吗
09-01 12:49|
最后访问时间：12-29 13:16
涡轮增压器主要由涡轮机罩、压气面罩及增压壳等组成。废气涡轮增压就是利用柴油机排出的能量来驱动涡轮机，从而带动压气机，来提高进气压力增加充气量。增加发动机的进气压力，主要是靠装在发动机上的一个径流式废气涡轮增压器来实现。当发动机运转时，利用发动机排出的废气流经涡轮机的力量，迫使涡轮机叶轮高速旋转。因涡轮机叶轮与压气机叶轮同在一根轴上，所以在涡轮机叶轮高速旋转的同时，也带动压气机叶轮做相应的调整旋转，从而使通过压气机内的空气速度和压力增加。又因压气机出气口是和发动机进气支管相连接的，所以，这些经过增压后的空气，也就能顺利地进入发动机的燃烧室以供燃油燃烧。柴油机采用废气涡轮增压不仅可提高功率，还可减少单位功率质量、缩小整机外形尺寸、降低燃油消耗。 1 废气涡轮增压的优点 1.1增压器与发动机只有气体管路连接而无机械传动，因此增压方式结构简单，不需要消耗功率。 1.2在发动机重量及体积增加很少的情况下，发动机结构无需做重大改动，便很容易提高功率20%-50%。 1.3由于废气涡轮增压回收了部分能量，故增压后发动机经济性也有明显提高，再加上相对减小了机械损失和散热损失，提高了发动机的机械效率和热效率，使发动机涡轮增压后燃油溺消耗率可降低5%-10%。 1.4涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压的汽车在高原地区具有明显的优势。 2 废气涡轮增压器在使用中应注意一下几点: 2.1增压器的转子轴转速高达r/min，若用一般机械中的轴承将无法正常工作。因此，增压器普遍采用全浮动轴承。全浮动轴承与转子轴和壳体轴承之间均有间隙，当转子轴高速旋转时，具有0.25-0.4Mpa压力的润滑油充满这两个间隙，使浮动轴承在内外两层油膜中随转子轴同向旋转，但其转速却比转子轴低得多，从而使轴承相对轴承孔和转子轴的相对线速度大幅度下降。由于有双层油膜，可以双层冷却，并产生双层阻尼。由此可知，浮动轴承具有高速轻载下工作可靠等优点，但同时也发现浮动轴承对润滑油的要求很高。必须注意按规定牌号加注润滑油。 2.2所用润滑油必须清洁，否则将加速轴承磨损，甚至导致增压器及发动机性能恶化。因此，必须严格按照保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。15000km磨合期更换一次机油和滤芯，以后每10000km更换一次机油。
涡轮增压器优缺点：（Turbo即代表汽车排气量后加T字）进气涡轮增压器为了保证汽车发动机按原车设计标定所需之14.7:1之空燃比，涡轮增压器是可以超出原车设计所标定的进气量30% 以上，并向发动机输入更多的空气率，而涡轮增压器通常是在汽车发动机运转3000r/Min或以上时才会开始运作，此时的发动机进气推力才能让涡轮增压器转速达到每分钟10万转或以上，压缩机才会开始运作并向发动机输送额外多出的空气，因此发动机如在3000r/min或以下时的转速，空气压缩机是不会运作的，这样就会造成涡轮增压进气之汽车独有的“滞后”现象，以及油耗率偏高的现象。
你好~~！最好不要自己装，这东西，副作用倒是不大，但是这东西，养护和维修的价格高，现在一般的汽车公司，都不在推行它了。
你说的是涡轮增压吧机械涡轮增压是大众的专利技术涡轮对发动机性能有大幅度提升但会使发动机寿命简短 加大油耗 增加机油消耗 维修保养困难
我建议你不要装，换一次油就要1万多，在说要装的话，点看你是什么车，千万不要大马拉小车啊，或是小马拉大车，不安全。
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以前见过装涡轮增压的
我也有这个想，但怕很贵，不划算
那位大神能估算下成本，便宜点的话，我也去装一个，1.6的排量！
不到一万……
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