本田造了三台涡轮发动机 据说不烧机油 你相信么？-闽南网
本田造了三台涡轮发动机 据说不烧机油 你相信么？
来源:一猫汽车网
　　日本车企中，本田算是一个技术控，在技术的造诣很深，不过当丰田推出直喷加涡轮增压的D-4S发动机之后，本田也终于拿出了能紧贴排放与动力相结合的直喷+涡轮增压的机器，据说，它跟丰田一样不会有烧机油的现象。
　　来到日本茨城体验本田准备推出的三款发动机，最小排量的为1.0T三缸发动机、最大排量的2.0T发动机，还有一款1.5T发动机，这三款发动机都将很快搭载在东风本田或者广汽本田的车型上。
　　得到确认的是1.5T增压发动机将会搭载在东风本田的第十代思域上，与其匹配的是CVT变速器，不过本田的CVT从来都不会拖动力后退，飞度如是、奥德赛如是、艾力绅如是，即便装上新开发的1.5T发动机更是快得惊人。
　　涡轮介入的时间为1750rpm，虽然并非行业里面介入转速最低，但是试驾时特别模拟了慢速行使的状况，印象是平顺。没有涡轮介入的1.5T扭力虽不算充沛，但是CVT的积极响应使得低速下的思域也十分轻盈。越过涡轮介入点后，动力就变得亢奋，好像加了添加剂一样爽快，只要愿意踩深一点油门，从60km/h到120km/h加速过程，这款1.5T发动机已可媲美2.4升自然吸气发动机的效果，甚至140km/h也是手到拿来的事情。并且在中央仪表有监测涡轮工作状态显示(不知道东本版是否保留此配置)，其电子泄压阀的工作从这里也可以猜得一二。
　　1.5T和2.0T似乎比1.0T的完成度更高，所以1.0T发动机的还未装车，无可置疑的1.0T与1.5T一样都是偏向经济性的设计，而1.0T台架试验的油耗结果比1.5T低10%左右。
　　东本的第十代思域已经出了申报图，显然神秘感不及搭载2.0T发动机的广汽本田全新的SUV，不过由于拍摄条件受到限制，没有凭证，但我悄悄地告诉你尺寸比CR-V大，5座车型空间非常大，外形也很漂亮，即使全车贴满创可贴一样的胶布，但是线条实在漂亮，而且试驾版本为四驱版、空气悬挂(试装车配置不能作准)，剩余的只能大家脑补一下了。
　　与2.0T匹配的是9前速的ZF变速器，显然是一个顶配的动力配置，工程师将模式调节到运动，悬挂变硬、变速器响应更快，2.0T发动机更是发挥得淋漓尽致，此款发动机的基础来自Civic Type R上的红头2.0T发动机，工程师说，虽然有改动，但是主要准对软件和涡轮部分，其余都是小改，若将此2.0T发动机称为为红头的低功率版也不为过。
　　TYPE R超过300匹，而这款全新的2.0T有250ps也是情理当中，因为这台伪装了的SUV真的很快很快。涡轮介入的时间为2250rpm，9前速变速器令转速很容易越过2000rpm，随后涡轮的涌现就是动力的享受，60km/h提速到140km/h，只见指针欢乐地往上窜，一点也不害羞，中高转下的发力特别丰盈，也是三台发动机唯一偏向动力调节的一台，也只有它在排气侧配备了升程技术。
　　虽然这三款发动机排量各异、取向不同，但是作为同时期研发的产物，还是有不少相同之处，起码从基础的技术层面上，1.0T、1.5T、2.0T依然有共享的技术。
　　VTC可变气门角度是三款发动机的共同处之一，其中VTC在共享技术中最为关键，配气相位的准确性决定了排气扫气的效果，对于影响着发动机的经济性和动力性。
　　发动机内部的滚流也是共享技术中的关键一环，形成滚流发动机取决了两个特殊形状，第一个是发动机缸盖内的进气角度，此角度比之前发动机的都低，同时活塞顶的滚流凹槽是滚流在通过燃烧室后继续在气缸内形成的关键，也是可燃混合气充分燃烧，符合严苛排放标准的关键。
　　由于是一款三缸发动机，因此震动是其最大的问题，本田工程师并没有在曲轴位置增加平衡轴，而是通过不对称的平衡重方式，将特殊形状的平衡重置于1缸和三缸，工程师解释说，这并非为了消除三缸发动机的震动，而是为了将垂直方向的震动变为水平方向。人可以较容易地感知垂直方向的震动，但是横向的震动却不那么敏感，所以这是一个巧妙的方法。
　　皮带作为正时VTC的传动确实不多见，问工程师为何选择皮带，它们优先考虑的是皮带是否够长的问题，估计他们认为皮带一定比链条好，所以其正时的准确性并非是问题。
　　连接废气涡轮和生气涡轮的是口径不一的轴承，据工程师介绍，此轴承的大小决定了涡轮的最高转速，虽然1.5T和2.0T都使用三菱的TD04涡轮，但是轴承与叶片不同，增压值也不同。
　　从飞度的1.5升直喷自然吸气发动机开始，整合水冷功能的缸盖就已使用，但是涡轮增压的1.5T发动机的排气温度远远高于自然吸气发动机的温度，因此需要重新设计。
　　气门升程是自然吸气发动机在高转速区域的福音，但对于民用的涡轮增压发动机，则主要偏向低、中转的需求，偏向动力性的则会注意高转的发展，而在2.0T发动机加了气门升程的作用就是为动力服务。
　　更复杂的水道是为了让更大动力的发动机散去排气温度，工程师解释，这款2.0T发动机与Civic Type R的结构极其相似，水道的设计估计也是延续于性能发动机高效能散热的需求。
48小时点击排行榜去三菱化！细数中国品牌1.5T发动机(上)
另外，一些中国品牌车企早期由于得到国外1.5L排量发动机的产品供应和技术支持，已经具备了1.5L这一排量发动机的研发体系和企业标准，所以如今想要开发小排量涡轮增压发动机，选择1.5T可谓是一种更为便捷的途径。了解了综上这些事实，我们也就能明白了车企们为什么在1.5T发动机上扎堆儿，下面我们就来看看到底哪些中国品牌车企研发和使用了1.5T发动机。中国品牌1.5T发动机品牌车型动力参数发动机技术最大功率最大扭矩宝骏560、730150Ps/5500rpmn230N.m/rpm进、排气双可变进气正时比亚迪G5、G6、S6、S7、思锐、秦、元、宋154Ps/5200rpm240N.m/rpm可变进气正时、铝制缸体、缸内直喷长安逸动、（未来的CS75）170Ps/5500rpm230N.m/rpm铝制缸体、缸内直喷长城C50、哈弗H2、哈弗H6、哈弗H6 Coupe150Ps/5600rpm210N.m/rpm可变进气正时、铝制缸体东风风光580150Ps/-220N.m/--海马M6、S5163Ps/6000rpm223N.m/rpm可变气门正时、铝制缸体广汽传祺GA6、GS4152Ps/5000rpm235N.m/rpm进、排气双可变气门正时江铃驭胜330163Ps/rpm250N.m/rpm进、排气双可变气门正时、缸内直喷江淮瑞风S5174Ps/rpm251N.m/rpm进、排气双可变气门正时系统、缸内直喷奇瑞艾瑞泽7、瑞虎5152Ps/5000rpm205N.m/rpm铝制缸体上汽荣威350、荣威RX5169Ps/5600rpm250N.m/rpm缸内直喷、铝制缸体中华H530、V3150Ps/rpm220N.m/rpm铝制缸体我们列举了12个中国品牌车企的1.5T发动机，按首字母顺序依次为大家介绍，由于篇幅原因我们这次只聊其中一半，即宝骏、比亚迪、长安、长城/哈弗、东风、海马。细数中国品牌1.5T发动机- 宝骏1.5T发动机日，搭载1.5T发动机的宝骏560和730正式上市，这也意味着宝骏品牌有史以来首次搭载涡轮增压发动机。在此之前，宝骏730拥有1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，前者动力性相对来说不够强劲，而后者又在购置税和消费税方面丢掉了价格优势，而全新1.5T发动机的到来则正好解决了宝骏此番尴尬的局面。除此之外，这台发动机还有博格华纳、博世、大陆等供应商提供零部件支持。聚集了国际大牌供应商零部件的这台1.5T发动机在动力参数上基本符合了中国品牌的主流水平，并且拥有进、排气双可变正时系统，在一定程度上提升了燃油效率。宝骏1.5T发动机参数发动机排量（mL)1451缸径×行程（mm)-压缩比9.5:1最大功率（Ps/rpm)150/5500最大扭矩(N.m/rpm)230/喷油方式多点电喷或许对于宝骏730来说，追求动力性不是权重最大的考虑因素，这样一台适合普通老百姓家用甚至运货的交通工具，其发动机的耐久性、可靠性才是最受关注的焦点，所以它没有调试出太过漂亮的动力参数也是符合我们预期的。- 比亚迪1.5T发动机相比宝骏，比亚迪在发动机技术研发上则更为激进一些。和大多数中国品牌车企一样，早期的比亚迪基本上也是依赖三菱公司的发动机供应为生。然而，不为人知的是在年间，比亚迪默默地进行了自主第一台发动机的研发。比亚迪为这套1.5T发动机和6速双离合变速箱的动力总成命名为TID，T：Turbo Charging（涡轮增压），I：Diret Injection（缸内直喷），D：Dual Clutch Transmission（双离合变速箱）。这样的组合与大众的动力总成非常相似，难道这其中有什么秘密吗？事实证明确实有一些联系，我们稍后揭晓。由于采用了缸内直喷系统，发动机能够根据吸入的空气量更精确地匹配喷油量和喷油时间，从而在原理上要比歧管喷射（多点电喷）的方式要进一步降低油耗，提升发动机的功率。水冷式中冷器能够更好地优化发动机的热管理系统。另外，铝合金缸体相比普通的钢铁材质的钢铁在轻量化方面要更具优势。总之，这台发动机的硬件配置在当时的中国品牌中是比较出众的。比亚迪1.5T发动机参数发动机排量（mL)1497缸径×行程（mm)-压缩比-最大功率（Ps/rpm)154/5200最大扭矩(N.m/rpm)240/喷油方式缸内直喷也许你会惊讶比亚迪为何能这么短时间内一步到位地拿出这么多项发动机技术，其实这得益于比亚迪逆向开发的思路，通过对大众（EA111）1.4TSI发动机进行了充分的学习了解，消化吸收其技术特点，对自己的研发过程提供了参考。在中国品牌车企中对1.5T发动机应用最广泛的可以说正是比亚迪，除了比亚迪G6，G5、S6、S7、思锐、秦、元、宋等车型也都搭载了这款发动机。它可以与手动挡和双离合变速箱相匹配，并且能应用于比亚迪自主研发的插电式混动系统中。可以说比亚迪在技术方面是有一定远见的，在2008年就开始了小排量涡轮增压发动机的研发，虽然早期这台1.5T发动机在各方面的技术成熟度上与合资品牌有差距，但诸如缸内直喷、涡轮增压、铝合金缸体、可变气门正时系统、水冷式中冷器等技术通过多年研发和实践，让比亚迪有了自身的技术储备，从而在各个级别车型里都能很快地实现1.5T发动机的匹配和搭载。- 长安1.5T发动机长安从2005年开始了自主研发动力总成，一切从零开始，基于铃木的发动机技术逆向开发，打造了1.3L自然吸气发动机（代号为G13，主要用在长安奔奔、CX20等车型上）。十年过去了，长安有了自己的动力总成研发试验室、先进的仪器设备以及研发团队，自主研发出了1.5L小排量涡轮增压发动机。长安1.5T发动机参数发动机排量（mL)1499缸径×行程（mm)-压缩比-最大功率（Ps/rpm)170/5500最大扭矩(N.m/rpm)230/喷油方式缸内直喷相比宝骏和比亚迪的1.5T发动机，长安1.5T发动机的扭矩平台更为宽广，理论上230N.m的最大扭矩能够1950rpm到4500rpm间均能发挥出来，这就意味着这台发动机在很宽的转速区间内都会给你不错的加速感。虽然这款1.5T发动机装进逸动里让人倍感顺畅，但可惜的是最新的2016款逸动的配置单里再也没有这款代号为JL476ZQCA的涡轮增压发动机了。很可能因为1.5T版本逸动很难消化这款发动机本身的成本，10万左右的售价也很难带动销量，所以2016款逸动暂时只搭载了1.6L自然吸气发动机。当然，这并不意味着长安就这样雪藏这样一台耗费多年研发心血的发动机。据称，长安已经将它成功匹配在了CS75上，预计今年下半年就会和大家见面了。- 长城1.5T发动机长城同样中国品牌中比较早研发小排量涡轮增压发动机的厂商，其在2012款长城C50上便搭载了自主开发的1.5T发动机，与比亚迪直接开发1.5T发动机不同，长城选择了在自家代号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机的基础上进行改造。长城1.5T发动机参数发动机排量（mL)1497缸径×行程（mm)-压缩比低功率9.3:1；高功率未知最大功率（Ps/rpm)低功率133/5600；高功率150/5600最大扭矩(N.m/rpm)低功率188/；高功率210/喷油方式多点电喷除了高、低功率两版本，其实长城在哈弗H6上还有一款调校为在1700rpm就能够发挥出最大210N.m的版本，其搭载在了2015款的哈弗H6上。即便如此，长城1.5T发动机在低转速下的扭矩依然让人着急，想要流畅的动力还是建议您将转速拉到2000rpm以上。即便长城的1.5T发动机在低转速的扭矩没有让人太过满意，但依靠比较均衡的整体表现，哈弗H6的市场销量依然势如破竹，拿下一个又一个的销量冠军。然而，长城并没有因为市场销量而固步自封，在去年的长城科技节上，我们看到正处于研发阶段的全新1.5T发动机。这款代号为GW4B15的发动机具备缸内直喷、进排气双可变正时系统、进气门可变升程、集成式排气歧管等一系列国际主流技术，其280N.m的最大扭矩能够在1400rpm就能爆发出来，所以相信未来这款全新的1.5T发动机量产后，一定会改善现款1.5T发动机的各方面不足。东风1.5T发动机东风风光580作为东风风光旗下第一款SUV车型，于今年6月上市，随着它的上市，东风风光全新的1.5T发动机也首次展现在人们眼前。如果我不告诉你，你也许从来不会想到，这款来自东风的发动机会使用意大利菲亚特公司的技术吧。而重庆小康控股早在2003年就与东风汽车合资成立了东风渝安汽车有限公司，所以现在的东风风光使用小康菲亚特动力项目的发动机也就是一件顺理成章的事情了。东风风光580搭载的1.5L涡轮增压发动机参数发动机排量（mL）1498缸径×行程（mm）-压缩比-最大功率（Ps/rpm）150/-最大扭矩（N.m/rpm）220/-喷油方式多点电喷由于东风风光580今年6月才刚上市，所以我们目前并没有对这台车进行评测，无法知道这台发动机在东风风光580上的驾驶感受如何，但从东风风光580定位中型SUV来看，东风对这台1.5T发动机的动力输出还是相当自信的，否则不会将这台发动机用作全系车型的顶配动力。海马1.5T发动机在海马汽车的产品线中，海马S5、海马M6、海马福美来和海马V70上均搭载了1.5T涡轮增压发动机，但其实这四款车型使用有两款不同的1.5T发动机。其中海马福美来与海马V70使用的代号为HM474Q-T的1.5T发动机，而海马S5与海马M6使用的是代号HMA GN15-TF的1.5T发动机，由于相比而言代号HMA GN15-TF的1.5T发动机更为先进，所以我们今天就看看这台发动机。海马S5搭载的1.5L涡轮增压发动机（HMA GN15-TF）参数发动机排量（mL）1497缸径×行程（mm）-压缩比-最大功率（Ps/rpm）163/6000最大扭矩（N.m/rpm）223/喷油方式多点电喷我们在海马汽车的发动机目录中还找到一台代号为HMA GN15-VF的1.5L自然吸气发动机，搭载在海马M3上，最大功率112Ps/6000rpm，最大扭矩147N.m/4000rpm。对比发动机代号，这两台发动机仅有一位字母不同，且排量均为1497mL，缸体材质都为铝质。所以我们有理由猜测，搭载在海马M6和海马S5上的这台1.5T发动机，是由搭载在海马M3上的那台1.5L自然吸气发动机升级改进而来。从发动机账面数据上也能看出这台自然吸气发动机在升级增加一颗涡轮后，动力达到了这个排量增压发动机的主流水平，只是达到最大功率的转速相比其他中国品牌1.5T发动机来说稍高。总结：从宝骏、比亚迪、长安、长城、东风、海马6个中国品牌车企来看，他们基本上全都摆脱了依赖于三菱发动机造车的局面，甚至多数都建立了自己的动力总成研发中心，有了包括1.5T在内的各个排量级别发动机的技术储备。目前这几家车企所量产的1.5T发动机在技术有所不同，比亚迪和长安在燃油喷射方式上选择了比较先进的缸内直喷技术，而其它四家则为普通的进气歧管多点电喷方式。另外，部分车企的1.5T发动机拥有进、排气双可变正时系统，而另一部分则只有在进气门侧加装了可变正时系统。虽然发动机技术手段有所区别，但最终在动力性参数上没有拉开太大差距，从数据上看，略微出色的是最大功率达到170Ps的长安1.5T发动机。当然数据不代表一切，对于一辆车来说其发动机与变速箱等传动系统的匹配和调校也非常关键。最后，希望大家时刻关注我们技术.设计频道，下一期为您介绍其余6个品牌的1.5T发动机。（汽车之家 文/图 夏志猛 苗帅）大排量新面孔 2016国际发动机大奖解读
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Ctrl+D&将本页面保存为书签，全面了解最新资讯，方便快捷。　　如题。　　涡轮增压本来的目的就是低排量获得大动力，从而可以节约能源消耗。但是，同时也会带来维护保养更难更贵，涡轮未介入前动力不足等缺点。　　而看看那些非直喷的涡轮机，看看那增加的可怜的功率和扭矩参数。再对比下直喷涡轮增压发动机，真是不忍直视，在我眼里就好像看到了一坨屎。　　国产就比亚迪有自己量产的直喷涡轮机，不管是逆向研发还是什么，总之他有。合资就多了，大众的和别克的还是挺不错的，宝马这样的就更不用提了。　　看看最近新出的传祺速博，起价16万。。。 叫嚣发动机如何牛逼。我以为真的。结果去看，确实在非直喷涡轮机里算不错了，1.8T，130KW+242NW。但是，我再去看了下比亚迪S7搭载的2.0TID，151KW+320NW。我再回头看看，怎么感觉这个速博的发动机好像屎一坨？　　然后看看卖得如此牛逼如此火的万年手动挡H6，看看他的1.5T，110KW+210NM；再看看比亚迪的1.5T，113KW+240NM，功率确实差不多，但是扭矩差距不是一般的大，更不用说涡轮介入转速的巨大差距了，根据测试，H6的1.5T涡轮介入好像是2200转，比亚迪速锐的1.5T介入是1500转。　　涡轮增压发动机，优缺点都很明显，但是如果是直喷，甚至还带分层燃烧的，那优点巨大，缺点可以容忍。如果不是直喷的，就为了增加那么点动力，而承受这么多缺点，还不如上更大排量自吸来得好。
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　　有人看，没人谈谈吗？　　比如大家说的小钢炮高尔夫，我看就和大众那个1.4T的直喷涡轮机有很大的关系。你看看，开1.6的还有那种感觉吗？差太远了。如果不是直喷的，那高尔夫销量至少减半。
　　@小骑士飞 1楼
22:57:37　　有人看，没人谈谈吗？　　比如大家说的小钢炮高尔夫，我看就和大众那个1.4T的直喷涡轮机有很大的关系。你看看，开1.6的还有那种感觉吗？差太远了。如果不是直喷的，那高尔夫销量至少减半。　　-----------------------------　　你说错了
他最有价值的地方是那个VW
就算不是直喷，神粉也必须铁甲依然在
　　@小骑士飞
22:57:37　　有人看，没人谈谈吗？　　比如大家说的小钢炮高尔夫，我看就和大众那个1.4T的直喷涡轮机有很大的关系。你看看，开1.6的还有那种感觉吗？差太远了。如果不是直喷的，那高尔夫销量至少减半。　　-----------------------------　　@乡下小胖子 2楼
23:02:01　　你说错了
他最有价值的地方是那个VW
就算不是直喷，神粉也必须铁甲依然在　　-----------------------------　　呵呵。。。　　不能落井下石啊！大众最近已经被速腾断轴门搞得焦头烂额了，你还来这个。　　虽然说大众溢价严重，断轴、自燃、烧机油时有发生。但是他的1.4T、1.8T、2.0T这些直喷涡轮机，至少在动力表现上还是很不错的。
　　自顶。
　　@小骑士飞
23:27:26.0　　呵呵。。。 　　不能落井下石啊！大众最近已经被速腾断轴门搞得焦头烂额了，你还来这个。 　　虽然说大众溢价严重，断轴、自燃、烧机油时有发生。但是他的1.4T、1.8T、2.0T这些直喷涡轮机，至少在动力表现上还是很不错的。　　—————————————　　必须痛打落水狗　　
　　越复杂。。越不容易维护。
　　BYD的宣传偏颇了，市场认可的还是F3，而厂家想倾销的是TiD，也因此现在的BYD日子不好过。　　
　　@w36177 7楼
20:36:38　　BYD的宣传偏颇了，市场认可的还是F3，而厂家想倾销的是TiD，也因此现在的BYD日子不好过。　　-----------------------------　　看看明天S7上市的定价及表现吧。　　同样是国产车，为何速博这个不管从尺寸、从动力、从配置各方面都不如BYDS7的车，居然16万多起，乞丐版比S7顶配都要贵，信心从何而来？
　　速博不了解，但它是在政府压力下不得不生产的，销量不用在乎。BYD不一样，了解的人很少，最有名的就是便宜和低素质粉丝，在了解的人里，真想买车的一定会纠结它不靠谱的双离合。　　
　　怎么说啊，买车需求不一样，像我们修车的一般需求简单化，不希望自己的车麻烦还耗钱，但总有烧包不懂车但是爱花钱　　
　　@w36177 9楼
09:23　　速博不了解，但它是在政府压力下不得不生产的，销量不用在乎。BYD不一样，了解的人很少，最有名的就是便宜和低素质粉丝，在了解的人里，真想买车的一定会纠结它不靠谱的双离合。　　------------------------------　　汽车之家轮胎里，比亚迪的双离合比大众的双离合稳定多了，大众才是把我们中国人当猴子耍
　　@w36177
20:36:38　　BYD的宣传偏颇了，市场认可的还是F3，而厂家想倾销的是TiD，也因此现在的BYD日子不好过。　　-----------------------------　　@小骑士飞 8楼
23:12:51　　看看明天S7上市的定价及表现吧。　　同样是国产车，为何速博这个不管从尺寸、从动力、从配置各方面都不如BYDS7的车，居然16万多起，乞丐版比S7顶配都要贵，信心从何而来？　　-----------------------------　　比亚迪的车型实在是让很多人提不起胃口，毕竟买车外形也是很重要的，所谓的发动机什么的很多人也搞不清楚，都是能开，好开，家用够就行了，比亚迪的外观和工艺水平再好点，再换个车标，我觉得未必不能大卖。
　　支持自然吸气。 现在看奔驰e300 　　
　　功率大小已经不是最看中了, 喜欢bmw的2t,即使最低的115kw, 也不错, 调教不同而已
　　更高效的能源利用率的今后发展的趋势，能源的有效利用一直都是可以发展的主题之一。所以增压技术必然会发展下去。　　不论机械增压还是涡轮增压，都存在缺点，但是必定会被不停的完善下去。现在增压技术的缺点是因为发展的程度还不够高，等到技术真正的成熟了，增压技术必定会代替自吸技术，就像数码相机代替交卷相机。　　在科技没有达到太空时代之前，资源的有效利用永远都是科技发展的主题，也许自吸发动机会成为一种艺术，一种文化，但绝对会退出主流市场，变成像留声机这样的东西。
　　一看标题就知道你要说长城。呵呵。。。。。。。。真是不遗余力啊　　
　　@兵甲天下 16楼
17:22:23　　一看标题就知道你要说长城。呵呵。。。。。。。。真是不遗余力啊　　-----------------------------　　没必要特意黑他，他还不够格。　　长城底盘很不错，但是发动机和变速箱我就呵呵了。。。
　　比亚迪水军扯JB蛋　　
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1.5T直喷涡轮增压发动机将国产 六款车将有望搭载
近日，网通社从通用中国内部人士处获悉：昂科威将推出搭载这台全新1.5T引擎的车型。除了这款目前汽车市场正当红的中型SUV外，别克君越、君威以及雪佛兰旗下的迈锐宝等多款车也有望搭载这台引擎。
去年，通用汽车正式发布了最新研发的全新一代Ecotec小排量发动机以及全新的DCG 7速双离合变速器，进一步优化了通用汽车全球动力总成族谱。目前，该系列发动机中的1.4TDVVT涡轮增压发动机以及1.5L中置直喷自然吸气发动机已经搭载在新科鲁兹上，3月2日上市的新英朗也将搭载这套全新的动力总成。然而这只是通用在华小排量战略的序幕。全新的1.5T涡轮增压引擎今年即将来袭，昂科威有望成为搭载这台引擎的首款产品。
昂科威是通用在华SUV战略的重要车型之一。去年9月底上市的昂科威上市3个月，月销量就突破了一万辆。网通社从相关部门获悉：昂科威即将推出的1.5T车型最大功率124kW，与之匹配的是DCG 7速双离合变速器。这款7速DCG变速箱集中了50多项技术专利，之前已搭载在新一代科鲁兹上。此外，1.5T车型还将匹配一台6速自动变速箱。全新的动力组合不仅进一步降低昂科威的门槛，油耗相比目前在售的2.0T车型也将大幅下降，百公里综合油耗仅需6.6升。
如果说去年推出的1.4T DVVT涡轮增压发动机主要针对紧凑级车，而这台即将在华普及的1.5T直喷涡轮增压发动机主要针对通用旗下别克和雪佛兰品牌的中型车。除昂科威外，别克君威、君越，雪佛兰品牌的迈锐宝、景程、科帕奇均有望搭载这款车型。据悉，这台1.5T引擎将在沈阳北盛工厂投产。届时，搭载在迈锐宝和君威上的1.6T将被这台1.5T引擎全面取代。
全新一代Ecotec发动机家族共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型。通用汽车全球动力总成工程副总裁Steve Kiefergas表示：&2017年前，这些小排量发动机将应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上。&随着全新动力总成陆续在华普及，通用旗下产品竞争力将得到进一步提升。(&本文来源：新华网)
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