作者: meilin
如今，SUV（越野车）变的越来越流行。虽然这种汽车被认为更安全，但为自己的爱车匹配最适合的轮胎很重要。在为SUV购买轮胎时需要考虑的一个重要方面是了解正确的额定载荷和尺寸。可以在用户手册或网上找到这些信息。由于不同SUV的尺寸各有差异，根据自己的车型和载荷购买轮胎非常重要。
在越野车主中的一个流行趋势是购买加大轮胎。这些轮胎让驾驶者看起来舒服，有时甚至比标准轮胎大出三英寸，让汽车有更狂野的外观。如果这些轮胎比建议载荷略高或相同，是可以保证安全的。其中一种最好的加大轮胎是米其林的“Michelin Cross Terrain SUV Truck/SUV Tire”。
汽车越沉，对牵引力的影响就越大。也正是这一原因，应考虑SUV轮胎的胎面。这些轮胎的胎面宽度从小于6英寸到大于10英寸。取决于负载率，轮胎速率和打滑路面操控情况，胎面设计有很大差异。在买新轮胎时，检查与爱车类似的SUV轮胎。对于重载越野驾驶，没有比“B.F. Goodrich’s Mud-Terrain T/A tires”更好的轮胎了。此外，另一个理想选择是“Pro Comp Xtreme M/T”。
越野车的其中一个最佳功能是野外驾驶，但大多数驾驶员没有尝试过。要满足四轮驱动的真实功能，还需要有理想的胎面花纹相匹配。越野驾驶SUV的最佳轮胎是能匹配高于额定负荷的全地形轮胎。
对于生活在较温和气候环境下，并且不参与越野驾驶的SUV驾驶员来说，最佳轮胎是全季节轮胎。这种轮胎提供良好的牵引力，并综合了耐磨损胎面。此外，全季节轮胎性能高，并且承载能力不错。全季节轮胎在小雪和轻微结冰路面表现良好，但不适合极端天气。高度推荐的全季节轮胎是固特异的“Goodyear Fortera Silent Armor”，邓禄普的“Dunlop Rover A/T”和韩泰的“Hankook DynaPro AS RHO3”。
在购买替换轮胎时，购买与现有汽车相同类型的轮胎很重要。如果打算升级为更大的轮胎，最好同时买四个轮胎。原因很简单，轮胎不一致容易引起制动问题或传输困难。SUVs的计算机系统很复杂，错配轮胎导致的平衡变化会使计算机系统错读信息，因为它依赖刹车和传输才能适当工作。
SUV原配的轮胎未必是这种汽车最理想的轮胎型号。这些轮胎根据负荷和速度级别评级，但考虑的是一般性驾驶条件。工厂配置的轮胎没有考虑是否以越野驾驶，高速行车或在极端天气旅行等用途为主等因素。因此，不要假设原车配备的轮胎就是最佳选择，应根据自己的实际情况找出最适合的轮胎类型。这车有着12个轮胎的越野车，翻山越岭那些都不是事-百家号
摘要：“开三厢车官气，开越野车霸气”一直都是国人买车的金科玉律，就国外的这辆越野车，除去霸气来谈，单是翻山越岭的能力可算屈指可数。这辆越野车的内置零件都是经过6种不同组件的坦克制作而成。一辆拥有12个轮子的
“开三厢车官气，开越野车霸气”一直都是国人买车的金科玉律，就国外的这辆越野车，除去霸气来谈，单是翻山越岭的能力可算屈指可数。这辆越野车的内置零件都是经过6种不同组件的坦克制作而成。一辆拥有12个轮子的越野车，当然需要大马力的发动机才搭配的起来。具有柴油发动机D-245，扭矩422牛米。还拥有两个载着90升的油箱，再高的山坡也不用害害怕。整辆越野车重大1.5吨，但是没有影响它的灵活性，无论在丛林还是山路上都行动自如。你现在的位置: >
越野车用什么轮胎好
来源：极限网
作者：姬缘溪
越野车适用什么轮胎？千里之行，始于轮下，对于越野非常关键的轮胎来说，您知道怎样升级和选择吗？下面我们就告诉您选择越野车轮胎的几条准则。
&&& 越野车适用什么轮胎？千里之行，始于轮下，对于越野非常关键的轮胎来说，您知道怎样升级和选择吗？下面我们就告诉您选择越野车轮胎的几条准则。
&&& 1.按需选择&
&&& 越野车的第一诉求就是得能跑，所以跟车辆的整体性能匹配非常重要。常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张，甚至换上雨林胎在普通公路上招摇过市，这样做虽然满足了观感，但对性能提升是没什么意义的，严重了还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。&
&&& 其实越野车的轮胎十分有讲究，现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎（也叫HT胎），胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎（也叫AT胎），相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎（也叫MT胎）肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。&
&&& 2.量力而行&
&&& 并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过了严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦你要打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。&
&&& 此外，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说，我们一般不建议升级过大的轮胎；而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原厂瘦弱的悬挂系统一般也要一起更换。总之，改装轮胎不应以&大小&论英雄，一定要根据自己的实际用途量力而行。&
　　3.数据解读&
&&& 在选购轮胎时，我们一定要看清胎侧的一排数字，因为它们不仅给我们提供了这条轮胎的基本性能，而且连生产时间等这样的细节也都会一览无余。&
&&& 以一条国内最常见的245/70R16轮胎为例，&245&的单位是毫米，它表示这条轮胎的总宽是245毫米；&70&代表这条轮胎的扁平比率，也可以依此推算出胎壁的厚度；而&16&则代表轮毂的直径是16英寸。
&&& 陆巡系列 265/75R16（100和120换此尺寸须换轮毂）
　　途乐系列 265/75R16
　　帕拉丁 245/75R16或265/70R16
　　帕杰罗系列（含猎豹） 265/75R16（V73换此尺寸须换轮毂）
　　庆铃竞技者 265/75R16或275/70R16或265/70R16
　　江铃陆风 265/75R16或275/70R16或265/70R16
　　长城赛弗 31X10.5R15或245/75R16
　　大切诺基 245/75R16或265/70R16
　　小切诺基 235/75R15或30X9.5R15
　　Jeep R16
二、越野级
　　已经过了总是跟在别人的屁股后面越野的阶段，车主对越野有自己的理解和乐趣，车子的悬挂提升幅度一般在3英寸左右。建议此类车主采用AT甚至MT轮胎，轮胎尺寸也可以大幅升级。大幅升级轮胎需要更换负值轮毂，防止转向时轮胎刮蹭车体。常见车型轮胎尺寸升级参考：
　　陆巡系列 285/75R16（100和120换此尺寸须换轮毂）
　　途乐系列 285/75R16
　　帕拉丁 265/75R16
　　帕杰罗系列（含猎豹） 285/75R16（V73换此尺寸须换轮毂）
　　庆铃竞技者 285/75R16或275/70R16或265/70R16
　　江铃陆风 285/75R16或275/70R16或265/70R16
　　长城赛弗 32X10.5R15或265/75R16
　　大切诺基 265/75R16
　　小切诺基 31X10.5R15
　　Jeep R16
三、狂野级
　　越野是车主的至高乐趣，走过初级DIY阶段和套件改装的阶段后又回到了高级DIY阶段，车子升高在5英寸以上，对公路性能的要求低于越野，并且不在乎大幅改装给车子带来的震动、噪音等负影响。重心大幅提高的车子需要更坚实的侧向支撑，于是大负值轮毂和超大尺寸轮胎（为了装特大轮胎有些车型需要割掉部分车体）是不二的选择。MT花纹是入门级别，雨林、攀岩专用胎是最佳选择。常见车型轮胎尺寸升级参考：
　　陆巡系列 315/75R16以上（100和120换此尺寸须换轮毂）
　　途乐系列 315/75R16以上
　　帕拉丁 285/75R16以上
　　帕杰罗系列（含猎豹） 315/75R16（V73换此尺寸须换轮毂）
　　庆铃竞技者 315/75R16以上
　　江铃陆风 315/75R16以上
　　长城赛弗 33X12.5R15或315/75R16以上
　　大切诺基 285/75R16以上
　　小切诺基 33X12.5R15以上
　　Jeep R16以上
　　品牌决定价值，这个观点仍然适用于轮胎。在选择轮胎的时候，除了尽量选择名牌产品，还要特别注意该轮胎的口碑。目前在国内实用口碑较好的越野轮胎品牌有BFGoodrich（百路驰）、YOKOHAMA（横滨）、DUNLOP（邓禄普）、SIMEX（森美）、MAXXIS（马吉斯）等。轮胎与鞋子一样，也有它的时尚性特点，轮胎的花纹设计、胎壁字体等都体现着时尚的因素，而名牌轮胎在这方面做得同样出色，其中BFGoodrich和YOKOHAMA是比较突出的代表。
　　改装尺寸新趋势
　　前几年在改装方面流行的是轮胎越宽越好，但是随着油价居高不下，以及大家已经认识到宽胎在特定情况下操控不便（如DAKAR拉力赛、中汽联场地越野赛），更多的人在考虑用同直径的窄胎代替宽胎，如用235/85R16代替265/75R16、用255/85R16代替285/75R16等。宽胎窄胎各有利弊，如何选择还要根据自己的需要。
　　轮胎是鞋，轮毂就是脚，两者要般配！君不见在国内越野赛场上折毂脱胎者比比皆是，究其根源仍然是搭配的不合理，用刚度和宽度均不够的大负值铁毂配33、35英寸的雨林大脚，不出问题是偶然的。
请自觉遵守互联网相关的政策法规，严禁发布色情、暴力、反动的言论。
图片资讯推荐
Copyright 2007- &&电信与信息服务业务经营许可证：赣B2-越野车的正确改装_轮胎_中国百科网
您现在的位置： >
> 文章内容:
越野车的正确改装
    
　　普通的越野车经过正确地改装后，其越野性能都会大幅度提高，即使是我国生产的北京吉普2020，再改装后甚至也能和许多进口高档SUV车在复杂的地形中一决高下。
　　底盘的改装
　　底盘改装是提高越野车通过性能的一个最有效的途径。通常评价一部越野车的通过性能时，主要依靠这样一组数据：接近角、离去角和纵向通过角。轴距是指前、后桥两车轮轴间的中心距离。越野改装时原则上不能改变轴矩尺寸。在国外越野改装的资料中显示：改变轴距一般限制在100毫米以内。因为原车轴距的设定是依据车型，经过无数次科学实验所得参数。随意改变轴距，除严重影响原车的技术性能外，还会给越野驾驶带来极大的危险。
　　悬架系统
　　 悬架系统主要由前、后桥螺旋式弹簧或钢板式弹簧、减振器构成。改装车型为了提升底盘高度，可更换高强度的螺旋式弹簧或增加钢板式弹簧的片数，也可以在前、后桥横梁上增加四块40毫米左右的垫块。底盘高升，一定要依据车型尺寸的数据而定，通常在原车型基础上升高120毫米为宜。不是车身底盘越高就越好。底盘过高，车辆的行使的稳定性就会降低。车辆再弯道、上下坡、颠簸路面或是高速行使中，易发生翻车事故。尤其是短轴距的车型更要主意。
　　 轮胎是车辆与地面唯一的接触部分，它就象汽车的两只脚。不同的轮胎将给车辆带来不同的性能改变。不同的路面，应该选择不同的轮胎。目前供越野车使用的轮胎大约有以下几种。
　　1、全地形型轮胎
　　 这种轮胎的花纹大小深度适中，对于不同路面和路况的兼容度相对较宽，尤其是在公路上行使的性能好。基于资金和频繁更换轮胎造成不便的考虑，一般情况下选择安装这种轮胎。
　　2、沙地专用轮胎
　　这种轮胎的花纹相对较浅，轮胎的扁平比较大，这也就意味着轮胎的胎面比较宽，尤其是在公路上行使的性能好。基于资金和频繁更换轮胎造成不便的考虑，一般情况下选择安装这种轮胎。
　　 3、泥地专用轮胎
　　 这种轮胎的花纹相对较浅，轮胎的扁平比较大，这也就意味着轮胎的胎面比较宽。这样可以减小地面所承受的压强，使车辆在松软的沙地上可以轻松的通过。
　　4、冰雪专用轮胎
　　这种轮胎的花纹与全地形轮胎比较相似，但在它的表面有许多小的突起。这些突起是嵌在轮胎内部的小铁钉。有了这些小铁钉的帮助，当轮胎压过附着力比较小的冰面时，轮胎表面可以嵌到冰面里一部分。这样就确保车辆在冰面行使时不会打滑、空转，从而使车辆安全的正常行使了。换大轮胎可以升高底盘，但是轮胎并不是可以无限放大的。轮胎越大，传动系统的阻力就越大。在没有更换变数齿轮的情况下，过大的更换轮胎会导致车辆动力的损失，严重的时候，还甚至会造成传动系统的硬性损伤断裂，使车辆不能正常使用。所以请朋友们在更换轮胎的时候一定要适可而止，切不可贪图美观而随心所欲。在更换大的轮胎之后，还要注意原来的悬架系统是否能够确保轮胎与车身在受到冲击时不会相碰。因为一般原配的悬架系统只适用标配的轮胎。在加大轮胎直径后，超出原有的悬架系统的行程范围。这就造成当遇到大的轮胎会与车身的主体相碰撞，造成轮胎的损坏，严重时会造成车辆失控等严重后果。解决这一问题的方法是在车辆的底盘上与传动轴相对应的位置上安装上橡胶质地的车身加高垫块。这样当受到冲击的时候，在轮胎还没有接触到车身之前传动轴已经与车身加高垫块相接触，这样问题就解决了。 可调式弹簧、减振器 升高底盘的方法除了加大轮胎的直径外，就是加大悬架系统的行程。
　　差速器锁
　　 一般相对高档的越野车都会装有一种非常实用的，这就是差速器锁。
　　差速器锁琐住时，两个车轮以相同速度转动。假如其中一个车轮没有了附着力，差速器锁不让这个车轮以不同与另一车轮的速度转动，扭矩会传到仍有附着力的车轮上，车仍能前进。有些差速器锁是手动操作的，还有些是自动的。在后轮差速器或前轮差速器完全锁住时，只能在湿滑的路面行使。
　　 手动差速器锁只有在低速或严重丧失附着力的泥浆、雪地或冰面才使用，在通过洼地爬山坡时也可以用，这些情况下需要在低速状态下，使轮胎获得最大的扭距和附着力。目前一般的普通越野车上没有这种设备。如果另行安装，费用相当昂贵。为了能够达到与差速器相同的功能，有两种代用方式可供参考，这两种方法都简单实用，而且价格适宜，是目前改装车的首选装备
　　1.刹车分配器
　　其原理是将前、后四个车轮的刹车系统分开控制。哪个轮丧失附着力，就锁定哪能个轮。
　　2.分别在四个车轮上安装手动刹车装置。
　　衡拉杆护板
　　当驾驶越野车进行越野运动的时候，经常由于经验不足，或判断失误而造成地面障碍物对汽车底盘的冲击。而当这种情况发生的时候，最先也是最容易受到伤害的地方就是前桥和平衡拉杆。 平衡拉杆防护板的作用就在于，当车辆底盘受到冲击时起到防护的作用。有了它就相当于为汽车的底盘也安装上了一个保险杠。现在市面上的越野车己经在原厂的标配项目中添加了平衡拉。
　　外形的改装
　　当一辆外观狂野、个性十足的越野车在大街上飞驰而过的时候，很多人，特别是年轻人会望着车辆远去的背影，由衷的说出一英文单词&Cool&。 在大多数人的心中，越野车奇怪的外观，不过是车主为了张扬自己的个性而装扮起来的，甚至有哗众取宠的感觉。其实不然！越野车外观上的每一件装备，都有它特殊的作用。一些是为了方便使用的工具，有一些是为了满足特殊情况时驾驶的需要，还有一些是为了在极限路面驾驶是保障驾乘人员的安全。
　　防撞保险杠
　　普通车辆标配的保险杠，其设计防护范围相对较小，当车辆与平面物体相碰撞的时候，可以对车辆起到防护的作用。但当车辆与高于保险杠的物体或是凹凸不平的物体相碰撞的时候，这种保险杠就很难为车辆提供全方位的保护。 在野外，地形复杂多变，意外的相碰撞时有发生。为了能够最大程度的保护车辆，进行越野之前，安装专用的防撞保险杠。当车辆与凹凸不平的表面碰撞的时候，这种保险杠基本可以满足车头正面和侧面的保护需要。而且这种保险杠还可以对车的大灯起到防护左右，使障碍物（如树枝、两侧突出的岩石等）不能够直接撞到大灯的表面。
　这种保险杠的底端固定在汽车的大梁上，与车辆的底盘紧密结合，形成一个整体，防护效果非常好。但是由于它完全是钢管结构，重量非常重，安装后会影响车辆前后配重的重心，从而影响车辆的性能。解决这个问题的方法是在车后安装相应重量的保险杠或配重物品。
　　目前市场上的此类产品很多，价格越贵的品牌，其代表性也越强。但是保险杠的形状大部分是为相应品牌的车辆设计制造的。没有相应的防撞保险杠相配合的时候，就只能到专业的改装车间去为自己的爱车量身定做了．
　　防滚架
　　防滚架是越野车，尤其是从事极限汽车越野运动时的一项重要的安全防护装备。车辆在野外行驶的时候，尤其是从事极限越野驾驶或参加汽车越野比赛的时候。由于地形非常复杂多变，翻车的事故时有发生。国内外很多赛事过程中，每次都会出现由于地形的突然变化和驾驶员判断失误所造成的翻车事故。
　　当发生翻车的时候，防滚架的作用就体现出来了。它可以抵御翻车时，地面对车厢外层结构的冲击，最大限度的保持车厢外壳的形状，在外壳受压变形的时候撑起车厢内部的空间。使驾乘人员避免由于车厢外壳受压变形所带来的冲击，确保驾乘人员在翻车事故发生时的安全。目前改装防滚架分为内置式和外置式两种。
　　1.外置式 防滚架一般采用与放撞保险杠想类似的钢管材料，主体与车身的钢架主体和车辆的底盘相连接。有一些防滚架与前防撞保险杠和踏杠连接为一体。对车辆形成一个全方位包裹式的防卫。
　　2.内置式 内置式防滚架是在驾驶室内部安装，形成了一个内部的防护框架结构。这种防滚架是单独与车辆的底盘相连接的。不过这种防滚架要求在车辆的地板上钻个钢管粗细的洞，以便钢管可以从车厢内钻出去与底盘相焊接。这种防滚架的保护性能非常好。
　　踏杠是安装在底盘上的一个伸出车辆侧面的踏板。有些踏杠与防滚架成一体。 顾名思义，踏杠就是为了方便驾乘人员上、下车方便而使用的。 安装踏杠也不是随便安装的。因为安装踏杠的方法错误会造成车辆底盘纵向通过角变小，或者车辆的宽度加大。影响驾驶员对车辆尺寸和通过性的判断，从而发生驾驶的危险。
　　安装踏钢的正确方法：
　　1.要确定悬架高度。踏杠的高度以底盘的离地高度为标准，不要超过底盘的最低点。这样在踏杠为您提供方便的同时，又不至与影响车辆的通过性能。
　　2.要确定踏杠的宽度。踏杠的宽度最好不要超出车辆的侧面最外点。有一些车的侧面突起较大，这样您可以相应的安装较宽的踏杠。车体侧面相对较平的时候，您在选择踏杠的时候就要小心了。
　　3.踏杠的形状分类也很多。常见的有钢管结构的和踏板式的。钢管结构的宽度相对较窄，适合外形较平的车辆如北京吉普2020、切诺基等。踏板式的踏杠宽度较大，适合外形突出较大的车辆装配。
　　4.如果只是为了方便家人或朋友使用，建议选择踏板式的踏杠。因为钢架的踏杠表面光滑，容易滑倒。而踏板式的踏板就象一个台阶，而且在其表面还设计有防滑装置，能最大限度保证上、下车的安全。
　　顶筐是驾驶越野车出门进行长途旅行和出外郊游时的一项非常重要和非用的越野装备。它可以有效的扩大车辆的载物空间。 顶筐是安置在车辆顶部的钢制框架结构的设备。它一般与防滚架连为一体，甚至在一定程度上起到防滚架的作用。外出旅行的时候，帐篷、太阳伞、自行车、油箱等较大的用品就可以放置在顶筐上，而不必占用车内、后备箱中有限的空间。
　　另外，顶筐的结构相对坚固。可以登高磐郎铣刀ジ哒霸吨酢⑸阌芭恼铡
　　辅助照明系统
　　 照明系统也是越夜车改装的一个重要的部分。它的目的是为了解决越野车在夜间和雾天等需要照明的环境下的照明问题。这听起来似乎与一般车辆的照明系统是一样的，其实不然。越野车的车身上之所以要安装比一般车辆更多的灯，是它非常实用的意义的。有时在极度恶劣的环境下或者在出现故障后急需救援的情况下，一套好的灯具往往可以帮助您轻松的走出困境，甚至可以挽救生命。
　　灯具的种类很多，它们的用途也各不相同。大致分为射灯、散射灯、防雾灯和特殊灯具
　　散射灯散射灯是一种照射面积和角度非常大，（一般可以达到120到160）但是它光线的强度却不是很强。这种灯适合在观察近距离路况和障碍时使用。夜间需要通过相对艰难的路面时，可以清晰的观察路面的范围是驾驶员能够顺利通过障碍的关键。很多驾驶员都会有过这种体会：就是在夜间非常困难甚至是无法通过的路段，在白天却显得非常的轻松。这就是因为白天的视野要比夜间宽，清晰度高。所以在野间行驶时一个射角度宽，照射范围广的散射灯是必不可少的。
　　 防雾灯 防雾灯的光线比较特殊，它成淡黄色，光的强度不是很高，但是所产生的光线可以在能见度很低的空气中形成折射，穿透力极强。防止在雾天行驶时，对面的车辆发现不了自己。 当雾天或者是沙尘天气行车的时候，打开防雾灯的作用就明显的体现出来。尤其是长途旅行，为了自身的安全和避免交通事故的发生，一个性能良好的防雾灯就成为了必不可少的装备。
　　特殊灯具
　　 摇头灯，这是一种可以随意移动和安置的灯具。它的底部是一个橡胶制成的吸盘，可以根据不同的需要，将它安置在车身表面任何一个地方。这种灯的好处就在于它的随意性，它可以作为辅助灯光，轻松的完成其他灯光留下的死角照明工作。从而扩展您在夜间的有效视野。在夜间需要维修车辆的时候，它还可以扮演起工作灯的角色。真可谓是一专多能的照明设备
　　特殊灯具：
　　后倒车灯，这里说的后倒车灯不是一般概念中的后倒车提示灯，而是一种完全为了倒车时照明亮车后部路面情况而装备的灯具。 在夜间野外倒车，由于没有照明灯，使车后的路况变的一片漆黑。驾驶员只能战战兢兢的向后倒退，有一种一不留神就会掉进巨大的黑洞般恐怖的感觉。有了倒车灯后，车辆后部的路面会变得清楚明朗。 这种灯一般安装在车辆顶部的防滚架上。有一些直接安装在车内，光线通过后风挡玻璃照射出去。还可以根据车型的实际情况选择安装的位置。
　　涉水器
　　 涉水器也是越野车上的一个重要的装备。也许有人见过或亲身体验过在海边替游的时候使用的替游呼吸设备，这种设备可以确保人在水下一定深度范围的正常呼吸。因为即使人的整个身体没入水中，呼吸装备仍然可以保持高于水面，为水下的人提供空气这就是越野车上涉水器的工作原理。 越野车上也有象人一样的负责呼吸的&鼻子&，它就是空气滤清器。给越野车安装涉水器，其实就是对您爱车的空气滤清器的进风口进行改造，使其升高，从而加大车辆越野的涉水深度。
　　一般来说，普通越野车的空气滤清器是隐藏在车头的舱中，它负责在工作的时候将空气通过过滤装置送到发动机的燃烧室内与然油混和，有效的完成燃烧工作。 当越野涉水的时候，由于水会通过车头的散热格栅进入发动机舱。水一旦进入空气滤清器的进风口，就会旋即被吸入空气滤清器，从而进入发动机燃烧室内。这样就造成了发动机爆缸，使发动机严重损坏甚至报废。提升进风口的高度，一般采取其与密封管道连接并延伸至发动机舱外的方法来完成。目前市场上有相关型的专用涉水器或自行改造。
　　 绞盘是越野车在面对极恶劣的路况时的一个重要的辅助工具。如果说车辆的悬架系统和轮胎是车辆的腿和脚的话，绞盘就相当于越野车的手臂。在腿和脚不能完成跨越障碍的任务时，有了这只&手&的帮助，便可以顺利的通过。 绞盘一般安装在车头和车尾，也有的安装在车辆的底盘中央。它们都固定在车辆底盘的大梁上。当车辆遭遇障碍或丧失附着力之后，利用绞盘将车辆拖出危险地带或直接拖过障碍。 车辆专用绞盘，目前种类很多，从可承受的重量上分类有5000磅至12000磅几种常用的型号。选择绞盘时可以根据车辆的自重来选择绞盘的大小。正常情况下一台8000磅的绞盘，承受的重量为3.6吨。从操作系统上和动力上大致分为三种：手动绞盘、机械绞盘和电动绞盘。
Mail: Copyright by ；All rights reserved.