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汽车改装真的违法吗-
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3秒自动关闭窗口中国改装车市场乱象丛生 可借鉴欧美经验加强监管(图)
来源：中国广播网
中国国际汽车改装博览会资料图　　中广网北京10月13日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，在中国很多城市，人们经常见到改装车速度快的像“疯狂老鼠”，，所到之处马达声“山响”。最近，一份《中国改装车市场分析报告》就显示：目前，上海、深圳、北京、广州、昆明等地是中国汽车改装业较为发达的地区。　　在改装相当火爆的上海，改装业已形成一个千万元的大市场。不过，中国汽车改装行业的兴起与发展相对较晚，因此，国内高档车改装市场还处于一种真空状态。　　据记者调查发现，各地有部分商家开始趁机钻空子，随意对车辆进行改装，颜色、排气管、火花塞、涡轮增压等，统统都改！有的商家甚至还提出可以帮你任意更改“行车证”！这车改的越来越不靠谱，手法也是越来越不合法。那么，马路上的司机、市民们又是怎么看改装车的呢？　　司机：改装车首先破坏了车辆的整体、安全性，再就是有的时候外形什么的，我自己不太喜欢。　　市民：一直很希望有一辆真正合法的改装车，让我们可以在沙漠越野，它能体现出一种竞技的精神。　　面对改装车越改越走样，中国改装车行业有没有相应的规定和监管制度呢？陈建华，作为中国汽车改装行业的培训师，也是第一个在美国领到改装证书的中国人。他认为目前国内改装车市场比较混乱，国家也从不给私人改装车颁发资质。　　陈建华：在国内大部分私人开的改装店，国家也从来不给私人颁发这个资质，很多人不是很重的改就是玩一玩，这种改装目前在国内是基于几个条件。第一，车辆外观的造型要跟行驶证注册时的外观一样，才能通过年检，第二，无论发动机怎么改，尾气排放要达到国家现行的尾气排放标准。　　把眼光放的更长远些，世界上改装车市场最火的是美国。有资料显示，美国目前拥有汽车改装配件厂及服务机构一万多家，改装市场从业人员达到200万人，每年营业额达到400多亿美元。生活在美国的孙明山就曾经是其中一员，他发现在美国有车族大多会在自己的车库里改装自己的车。　　孙明山：在美国是一种个人的喜好，个人自由发挥和社会还是结合的比较好的，只要不触犯最基本的交通规则，一般不会去抓，美国改装业已经成为它一个很大一个经济部门发展的部门，每年大概有几千亿的产值，在美国有一个特殊设备制造协会，这个协会里面所有公司都是生产改装车零件的。虽然改装车改成体现个性，但是最基本的公共安全必须得遵守。　　在亚洲，改装车比较发达的国家是日本，日本法律对于改装的允许没有欧美宽松。但是，日本有大量游走在法律边缘的地下改装厂，有最先进的技术和机械，改装后的汽车具有相当高的实用性，在某种意义上达到了汽车制造行业的水平。　　只要是通过年检的，如果换发动机也可以的，喜欢改装车的人肯定是希望自己和别人不一样，有些是追求性能化。现在，日本国内的市场规模已经开始缩小，比较流行环保，很多日本国内比较有名的改装品牌全部都到中国来。　　在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国香港、台湾地区，汽车改装早已蔚然成风，著名汽车厂商、如奔驰、宝马、三菱、丰田、本田等，都推出了专业的改装品牌。而在我国，汽车改装也已揭开神秘的面纱，并渐渐成为一种时尚。但资深汽车行业专家李杨提醒广大车主：在中国，随意改装车辆，整车厂商将不承担任何法律责任，到头来吃亏的还是车主自己。　　李洋：如果在没有经过改装的情况下正常使用出现了问题他是要承担这个责任的，但是一旦改装了，整车厂商原来的要承担的一些责任就免除了，出问题只能自己负责。　　目前，国外的经验最主要的就是加强监管，作为车主来讲，改完了之后车不符合要求在路上警察会截。另外，国外从汽车修理厂包括整个检测，准入制度是非常严的，这样它就保证汽车后市场它的从业人员具有足够的资质还有素质，从而避免一些不负责任的改装现象发生。
(责任编辑：Newshoo)
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近期热点关注中国有合法改装汽车的地方么？
中国有合法改装汽车的地方么？
1.可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。 红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。 2.更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。 3.加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装,这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。改排气,验车的时候尾气不合格,因为三元催化器不是原车的,原车的三元催化器有400个孔孔,有效的过滤有害气体,要是改装后的排气,要不就没有三元催化器,要不就是有一个&假三元催化器&,假三元催化器有100个孔孔,不能很好的过滤有害气体,但是验车可能会过.
如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。
交通法规里面规则.车辆在一定条件内是可以更改的.但是是在原器件损坏的情况下. 还要经过交通部门审批,才可以合法改装车辆. 所以一般街上的改装都是非法的.年审的时候如果有人的话可以直接通过.没人的话要自己改回来,或者让改装店把东西换回原来的. 此外非法改装主要说的是底盘外观和动力排放方面.、
车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。
点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。
其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。
关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。
一、调压阀 在多点喷射油路系统中的压力调整器，它负责对喷油嘴提供一固定的压力，压力越大那么相同的喷射时间喷出的汽油量越多。调压阀是装置在压力调整器之后的回油管，经由调整可将喷油嘴的喷油压力提高（一般约可提高20%），进而达到不更动供油模式的情况下增加喷油量（约可增加5%~10%）。加装调压阀可说是供油系统的改装中最花费最便宜的，其安装也相当容易，只不过在调整压力时，需借助汽油压力表才能量测调出的压力。 事实上，对换排气管、改进气装置等，这类小幅改装的车，通常用加装调压阀来弥补其高转速时喷油量的不足，效果不错而且经济。在此要告诉大家一个小常识，若你的车在静止起步油门踩下的瞬间会出现短暂的爆震现象，装个调压阀也许就可改善。
二、喷油嘴 喷油嘴的大小决定了单位时间的喷油量，改用口径较大的喷油嘴是提高喷油量的最直接方法，要换到多大则需视引擎的改装程度而定。改喷油嘴最大的困难是可兼容喷油嘴的取得，通常同车系或同系列引擎的喷油嘴才可兼容，最常见的就是喜美可换用雅哥的喷油嘴，可增加约25%的喷油量。 改调喷油嘴所获得喷油量的增加是全面性的，也就是从低转速到高转速喷油量都会增加，这可能会造成中、低转速时的供油过浓，导致耗油量增加和运转不顺。通常&动过大手术&的引擎才会需要大幅的增加供油量，一般车主所需要的通常是高转速和重负荷时适度的增加喷油量，这就有赖软体的改装才能达成。但有个情况就是引擎大幅改装后，也许高转速时所需的喷油时间比引擎运转一个行程的进气时间还长，造成喷油嘴持续的喷油都无法提供足够的油量，这时加大喷油嘴已是必然的选择。
三、供油电脑芯片 车厂在设计一具引擎时便已将原先设定好的供油程序录在ROM上，这个程序通常是油耗、污染、运转平顺度等条件妥协下的产物，而且是不可更动的。就因为不可更动，所以若想改变供油程序就必须换用另一种模式的ROM。通常专业改装厂都会供应种车型的改装用电脑芯片，改装时要先把原电脑的芯片取下（通常原厂供油电脑的ROM都直接焊在电路板上），焊上一个IC座（如此一来可方便日后再更换），再插上改装用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是对原车的程序做修正，其中很重要的一项是可将补偿喷射程式中的断油控制时间延后甚至取消不再有断油之限制。 要注意的是
一种改装用芯片都有它设定的适用条件（也就是改装的程度），改装时必须选用和您爱车改装状况相近的芯片，才能得到最佳的效果，否则可能适得其反。芯片的选用唯有寻求经验丰富的改装厂谘询。
四、可变程序供油电脑 这是供油系统改装中最贵也最有效的一项，就是HALTEC电脑。经由这个电脑车主可依照爱车引擎的改装程度，配合空燃比计的测量，设定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本喷射程式以及各个补偿喷射程式都可利用外接手提电脑任意更改。它与改芯片最大的不同，也是它最大的优点是日后引擎再作更动、改装时，若出现原有供油程序不合用情况，可经由程序的修正立刻获得解决。改装可变程序电脑后，原车的供由电脑便废弃不用，但较高等级的电脑能将原车的所有感应器功能悉数保留，也就是说各种供油补偿程序都可正常运作，也可更改，不因获得高性能而将运转顺畅度与实用性牺牲。 改装可变程序供油电脑的最大困难并不在于安装，而是供油程序的设定与最佳化修正。这往往需要借助经验和仪器，经由不断的测试才能完成
轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。特别在针对turbo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。
车门应做隔音,音箱布置要考虑音场
在音响改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。这就如同烧菜，不但要有好的原料，还要有高超的厨艺，才能烧出色香味俱佳的好菜。
在汽车内听音乐与在家里欣赏音乐有一个最大的不同，那就是车在快速移动，为了达到很好的效果，这就对音响器材提出了更高的要求，同时车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是选择车门做制震和隔音。车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。此外，车门隔音还能对喇叭形成箱体，这样喇叭的声音就会聚集起来，使得喇叭播放出来的音乐更加真实，不会出现失真的效果。
一般采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的成本比发泡海绵要高很多。
扬声器位置有讲究
汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。
音箱巧布局
不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。
一、安装防盗系统
安全问题是车主们最为关注的，所以新车一般都加装防盗装置。市场上常见的防盗装置有防盗器、中控锁、排挡锁、方向盘锁等。
防盗器在防盗状态下可以锁死引擎，既便是原车钥匙也无法将车发动，同时能连接四个车门的中控锁，开关车门十分方便，既有鸣笛警示功能，又能调整到静音防盗状态，防止扰民，所以深受车主喜爱。远程可视双向汽车防盗器售价在1100元左右，智能汽车防盗系统则在800元左右，如果是普通的中控锁，价格一般在160元～400元之间。
装有电子防盗器的车一般可遥控车门，非常方便、实用，但窃贼一旦掌握破解方法，也容易将车盗走。使到许多车上又都再装配排挡锁。排挡锁是一种机械锁，将车的挡把放在空挡或倒挡位置锁上，即使盗贼启动车，也不能将车开走，车内空间小，锁杆坚硬不易被锯断。选择防盗器、排挡锁要从产品质量、安装技术及售后服务三方面加以考虑，在安装时要注意尽量不改线路。
二、铺地胶、脚垫
一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。所以购买新车之后，大多数人都会在座椅底下铺上一层防水、易擦洗的保护物--地胶。地胶分为手缝和成型地胶两种。板型、手工活都好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。成型地胶是一次性压制成的，中间无缝，防泄漏性好，但遇凹凸大的车内地面时，铺出的美观性就差一些。一般地胶是用3毫米厚的橡胶制品做成的，颜色有灰色、米色、黑色。另外地胶的铺制水平也是非常重要的，铺得不好，周边容易翘、中间不平整，整体感观很不舒服。
由于地胶是橡胶制品，有些气味、颜色又少，一些高档轿车铺上后觉得档次低，所以改铺地毯，感觉不错，只是清理起来比较麻烦。为了解决这个矛盾，有的人不在全车铺地胶，只是在前后座椅底下摆上各种花色、质地的脚垫，这样即美观又环保，不失为一种好办法。
三、贴防爆膜
市场上防爆膜的品种繁多，价格也从两、三百到上千各不相同，选膜的时候应该尽量选择有保质卡的进口防爆膜。除了防爆膜本身的质量外，贴膜的工艺也很重要。
首先，贴膜一定要在室内进行，贴前要用水喷、铁铲等工具将玻璃上的污点、杂质彻底清除干净。其次，贴时要一次成型，不能反复揭、贴，如果贴膜后出现沙点或死褶，必须撕下换新膜重贴。需要提醒大家注意的是，前、后风挡玻璃要整张粘贴，尤其是前风挡膜必须是前挡专用膜，否则会导致头晕、目眩，影响行车安全。
四、更换座套
国人购车，讲面子，除了车体要大之外，浅内饰、真皮座椅也都是参考的指标。所以不少人买了经济型轿车之后，总是想换成真皮座椅才心安，殊不知真皮座椅价高难清洗，其实不太适合家庭用车。所以建议大家不如省下换真皮座椅的银子，根据时令和季节，为爱车购置几身不同款式、质地的座椅套，一来可以常换常新，二来也便于打理。
夏季刚过，一些人的竹椅套还没来得及收，肆虐的寒风就把北京城一下子带到了冬季。在忙着给自己和家人添加衣物的同时，别忘了给自己的爱车也换件冬装。市场上的选择应有尽有，喜欢干净利索好打扫的，可以在棉麻椅套上加一个羊剪绒的椅垫，一套下来，价格在一百多到三百多，如果是在批发市场，价格就更低了。如果希望自己的爱车看起来雍容华贵，不妨试试新推出的皮毛一体椅套。毛茸茸、暖洋洋，铺上这样的椅套，再配上一个同样质地的方向盘套，这个冬天您的车内一定不会冷了吧。不过需要提醒的是，皮毛一体的椅套易脏，不太好保养，而且价格不菲，一般一个椅套就得600多元，所以选购的时候要认清内蒙和河北等产地，而且颜色款式也应当与车型相配。
一、脚踏板、保险杠
二、车顶装载装置：车顶架、车顶框、车顶箱
车顶支架，又叫车顶架、车顶基础架、汽车行李架、汽车旅行杆，就是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础。
车顶框，又叫行李框，是一种金属框架结构，装载在汽车车顶，大小尺寸不同，外观造型各异，用于固定外出的行李、备用油桶、备胎或者其他户外装备等。产品优点：（1）简单实用；（2）具有较好的装饰功能；（3）承载重量较高，一般都能达到100公斤，与车顶箱相比，通过性会更好。产品缺点：（1）在使用中需要搭配绑带、防水行李包和行李网一起使用，使用成本提高；（2）防水、防盗及防尘的问题始终是其软肋；（3）使用中车顶筐的风阻和风噪会明显高于车顶箱。
车顶箱，又叫汽车行李箱， 具备一定收纳空间，装载在汽车车顶的行李箱。车顶箱的使用，主要是以大收纳容量、外观时尚、以及小风阻风噪、防风防盗防沙尘的设计而广受欢迎。
自行车支架，又叫自行车架，是把自行车或脚踏车固定在车辆上携带的一种装置。自行车架发起并盛行于欧美地区，这与欧美人的生活理念、习惯、地理位置有关，骑自行车锻炼身体逐渐发展成为一种流行的健身、生活方式，加上欧美国家地广人稀，同时又是汽车上的国家，对自行车架的需求逐年增加，最终发展成为&4+2&生活方式必不可少的装备。所谓4+2生活方式，就是4轮轿车加2轮脚踏车组合的一种户外休闲运动方式
北京汉仕德科贸有限公司是北京第一家引进世界知名品牌的专业汽车改装厂，本公司的改装范围包括：电脑芯片改装提升动力性，跑车化空气套件，进排气系统，避震系统，顶级跑车轮圈以及内外装饰精品。当然也包括改装技术的咨询。 目前本公司提供的品牌分两大类。第一.代理德国ABT－SPORTLINE的全线产品，服务车种为奥迪及大众车系全系列车种。第二.贸易部门可替各车种客户，包奔驰.宝马.本田.马自达.保时捷等各国名牌车种，进口世界顶级的改装配件，品包括AMG，BRABUS,HAHANN，HARTGE,AC SCHNIZER,BBS,REMUS等等及日本原装日系车配件。为什么我的可以将世界各大品牌连接在一起来服务呢？因为我们的母公司德国HANS-AUTO-TECH，本身就是欧洲各大品牌的亚洲区总代理，而台湾的投资团队有两家亦为当地最出各的改装厂，所以汉仕德不公在品牌上所包涵的范围最广，其技术方面的支援亦可以说是独步全国。
北京最近严打改装车，所谓改装车在人们印象里就是用来飙车的，可绝大部分不是这样的。正规改装能提升车辆各方面性能。
现在允许部分外观的改装。 根据新修订的《机动车登记规定》，只允许外观的颜色变更，其他外观不允许。 至于大包围、尾翼、加装排气管、车身拉花纹，不发现、不年审不查，交警发现后，会比对行驶证，超出允许的，一律自行拆除，不自行拆除的会扣车。
是的，在国内不合法，所以呀！我们生产的汽车改装硅胶管几乎都是出口，不过近年来改装店也多了几家了。HI！欢迎光临车讯网
全国车市：
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来源：慧聪网
作者：王泳
　　第1页:理性看待汽车改装在中国市场发展第2页:改装企业应对产品安全性能负责第3页:犯罪绝对不是速度的过错第4页:政府相关部委应疏不应堵第5页:营造氛围形成文化是核心
　　【慧聪汽车用品网】走在大街上，突闻超重低音的“轰隆隆”由远及近的在耳际“咆哮”，定睛一看时，一辆造型时尚、裙边紧贴地面的靓车飞奔而来，急驰而过。这一幕更是令人过目不忘，心惊肉跳。不用多想，潜意识里就会冒出“改装车”这个概念。这两年杭州、深圳产生的飙车案引起了人们对汽车改装的广泛关注，此时，业内外出现了两种声音，对汽车改装可谓是各持己见，褒贬不一。与此同时，不少车主也将关注焦点放在“改装汽车是否就意味着一定会飙车？”的质疑上，担心自己的爱车在政府相关执法部门在打击“飙车”行动中“躺着中枪”，事实上，改装绝不等于飙车。依法改装，按行驶，就会和没有改装的车辆同等对待，车主大可不必杞人忧天。
图1：德国TIKT改装克尔维特C6 ZR1美图欣赏
　　谈及汽车改装行业的这些问题，总结起来无非六个字：爱之深，责之切。虽然目前汽车改装行业问题较多，但是不少业内人士对其市场前景仍然十分看好，因为我国的汽车改装行业，曙光初现，前途光明。
　　如今汽车改装在发达国家与地区已经有着巨大的商业市场，特别像美国、欧洲、日本等国家和地区，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如福特、奔驰、宝马、大众、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。随着我国经济与汽车工业的发展，汽车改装业，已逐步成为未来汽车业的又一大朝阳产业。中国作为世界上最具潜力的汽车消费市场，也必将成为世界上最大的改装车市场。随着中国汽车市场的进一步成熟，更为专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快兴起。中国汽车生产厂商也决不会坐山观虎斗，将更加大手笔的投入到汽车改装市场中来，与国际改装品牌一起分享中国改装市场这块诱人的蛋糕。据专家预测，中国的汽车改装市场将接近1600亿，中国汽车改装产业将呈现巨大增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。
　　我国车主年龄层次趋于年轻化，80后已成为当仁不让的购车主力，超前的消费意识让他们更懂得生活并享受着生活的乐趣，求同存异的心态也变得更为鲜明。由此，车主们对爱车的个性化需求也就表现得越来越强烈，汽车改装更成为众多有车族的不二选择。车主决定对爱车进行改装，就一定能够通过改装车来展现车主的个性或某种特质，但也会带来或多或少的安全隐患。汽车改装是把“双刃剑”，我们必须理性的去看待整个中国汽车改装市场现状与未来发展。
　　第1页:理性看待汽车改装在中国市场发展第2页:改装企业应对产品安全性能负责第3页:犯罪绝对不是速度的过错第4页:政府相关部委应疏不应堵第5页:营造氛围形成文化是核心
　　理性看待中国汽车改装 改装企业应对产品安全性能负责
　　汽车改装市场流传着这样一句话：改装汽车是为了更安全。此话一出，便引起了外界不少非议，不少人对这话嗤之以鼻。事实上，正确的改装理念比改装本身更重要。因为一款车的改装主要包括三个方向的内容，即提升安全性、操控性和动力性。什么叫做改装？广义地说，只要是与原厂最初设定不同的改动，就叫做改装。哪怕是更换非原厂的一条轮胎、一只轮毂、一个排气管、一段导线，甚至是一颗螺丝，都可纳入改装的范畴。既然是改装，安全应是第一位的，所有改装方案都应遵照“安全第一”的原则。
图2：德国TIKT改装克尔维特C6 ZR1美图欣赏
　　从国际经验来看，在改装车比较发达的美国、日本、德国等国家，汽车改装行业已经形成了公认统一的改装法规和技术标准。其中，日本的汽车改装法规是全球较为详细和相对严谨的，日本国内的改装、零部件生产商各自组织了不同的专业协会，来和政府共同协商各项标准的拟定和进行业内自我监管，保证产品符合道路交通法和保安基准的限制和标准。日本的改装法规列明了八十多项可以无须申报的指定部品，车迷们只要购买这些认证了的配件进行改装，便具有了品质和法律上的保证。如果改装幅度超出指定产品的范围，但只要符合保安基准的标准，车主都可以向陆上运输局申请，检测合格后就可以合法上牌，这样就完全确保了改装的安全性能。
　　中国汽车工业发展起步较晚，更不用说国内汽车改装产业了。正由于起步晚，无论是标准还是监管都存在较大的弊端，又由于国际改装市场成熟与中国本土市场不成熟碰撞过程中所产生的强烈冲击，使得“改装”所导致的交通事故频繁。在政府相关部门与民众看来，“改装”既是飙车所引起的交通事故元凶。所谓“躺着中枪”事件也就不为过了。
　　我国的汽车改装行业现状就是标准缺失、竞争低端、人才稀缺，在巨大的市场需求面前，这些现状都会随着汽车改装市场的发展壮大而得以改变。对于汽车改装行业来说，在企业最初的切入阶段，价格优势的短期行为肯定是有成效的，但这里不得不提醒企业应遵循产品安全性保障这一原则，企业担负着生产责任，企业发展才可能持续与提升。车主安全意识提升也是对企业改装服务水平、专业化程度的推进。一个身负社会责任使命的汽车改装企业才能最终赢得消费者的信任，赢得更快的发展。汽车改装“灰色地带”之所以出现，正是某些生产经营者一种不负责任、漠视生命存在意义、利益驱使冲昏头脑的集中体现，造成极大的社会危害。为此，我们呼吁改装企业必须对车主安全考虑为出发点来进行生产安装，以确保改装车的安全性能；作为产品与服务提供商，有义务对改装车主做好相关操控指导和思想教育工作，始终保持“安全行驶第一”的原则，减少不必要的人为造成的交通事故。
　　第1页:理性看待汽车改装在中国市场发展第2页:改装企业应对产品安全性能负责第3页:犯罪绝对不是速度的过错第4页:政府相关部委应疏不应堵第5页:营造氛围形成文化是核心
　　理性看待中国汽车改装 犯罪绝对不是速度的过错
　　最近，新加坡发生了一辆法拉利超级冲红灯，猛撞的士致二人死亡的人为交通事故。深圳5·26事故，再夺走三条生命。继去年“杭州”之后，这两起事故再次将汽车改装推到了风口浪尖，社会舆论“不负责”与“危险”误加在了“汽车改装”这一日益庞大的群体之上。
图3：德国TIKT改装克尔维特C6 ZR1美图欣赏
　　我们必须严厉的谴责那些不负责任的街头飙车行为，同时提醒改装爱好者汽车车改装不当时的几种致命隐患。比如：制动系统升级，正确的作用是有效缩短制动距离，不当的后果就是车辆制动效果丧失；车内仪表盘，正确的作用是清晰显示车辆数据信息，不当的后果就是遮挡或影响驾驶员视线；车辆灯光升级正确的作用是增加照明视距范围，不当的后果就是照明无效视野受限与过渡增亮；排气管改装的正确作用是提升车辆动力，不当的后果就是产生噪音与废气过渡污染。
　　一个事物总是具有两面性或多面性，从不同的角度看就会有不同的结果。毕竟是横看成岭侧成峰，远近高低各不同。我们认为绝大多数改装车主是守规矩的，非法飙车、超速毕竟是极个别的行为，虽然是极少数，但是，社会绝对不会纵容这一非法行为的存在。一些高级轿车、跑车的最高时速已远远高出了我国高速公路最高时速120公里限制的规定，同样存在飙车、超速现象。普通汽车通过合理改装就可以达到甚至超出顶级轿车、跑车的马力，众多车主无疑是想通过花费最少的代价来实现强劲动力所代来的体验。由此可见，违反我国道路交通法律法规的行为并不是“速度”本身的问题，人为犯罪更不应该归结于车辆“速度”。玩改装绝对不是追求飙车所带来的快感，更多的是体验到改装过程及改装车给车主带来的活力与愉悦，在改装文化中滋长车主内涵。
　　按照现行法例，车辆的改装都有非常严格的规定，即便在美国等发达国家，对汽车改装这个口子，从法律的层面都控制得非常严格。中国，作为新兴的汽车改装市场，这块蛋糕非常诱人，蛋糕的原材料却参差不齐，支撑蛋糕的架子更是脆弱。由于可获取的法规信息与改装专业知识甚少，绝大多数改装车主是搞不清自己那些所谓改装项目到底合法不合法，也会带来剑走偏峰的隐患。由此，加强我国汽车改装经营者的监督与管理比对限制市场需求更为迫切。从经济发展的角度，中国汽车改装市场前景无限。如何规范，如何指引，如何让年产值过千亿的汽车改装市场能良性发展下去，值得政府、行业组织、企业及消费者等各界人士深思。
　　第1页:理性看待汽车改装在中国市场发展第2页:改装企业应对产品安全性能负责第3页:犯罪绝对不是速度的过错第4页:政府相关部委应疏不应堵第5页:营造氛围形成文化是核心
　　理性看待中国汽车改装 政府相关部委应疏不应堵
　　中国汽车改装产业发展过程中目前遇到的突出问题是相关执法部门采取“堵”而非“疏”的方式来解决改装汽车所带来的交通安全问题。车主个性化汽车改装需求受到来自相关政策法规与执法部门限制措施的遏制。一面方，这些限制会对市场消费需求构成负面影响；另一方，也不利于汽车改装产业在国内良性健康发展，规模与速度都将产生滞后影响。
图4：德国TIKT改装克尔维特C6 ZR1美图欣赏
　　据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及汽车改装服务机构1万多家，几乎所有的品牌汽车制造商都有配套的改装工厂为客户提供专业的定制服务。汽车改装市场从业人员达200万人，每年营业额达400多亿美元。拥有庞大人口基数和汽车高保有量的中国，相较美国汽车改装市场空前巨大，汽车售后服务市场将成为汽车产业链中最稳定的利润来源，其中，汽车改装市场的经营额可达到1500亿元人民币。目前北京的私家车保有量已达到500万辆左右，如果按照每辆车花费20%车价改装的标准来衡量，有改装需求的大概是1/500。照此推算，北京的汽车改装市场前景应该在数十亿元以上。业内人士表示，按此趋势，作为世界上最具潜力的汽车消费市场，中国也必将成为世界上最大的改装车市场。
　　不可否认，中国汽车改装产业一直受到国家相关政策法规与地方行政措施的限制，汽车改装业如同破茧前的蚕蛹，希望甚大却难以突破。国务院颁布的新版《道路交通安全法》第十六条中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的构造或者特征。商用车在改装后，会造成与车辆出厂技术参数不符的情况，有可能不会通过年检和日常的交通检测。可见，政策瓶颈是中国民用改装车行业难以取得较大发展的主因。
　　-12日，2012中国国际汽车改装展览会（ATC Show 2012）即将在北京农业展览馆举行，雅森国际ATC Show 2012的项目负责人在认为：中国汽车改装现阶段虽然受到一些干预，但中国汽车改装产业的发展速度是惊人的，像广州、北京、上海等都有着强劲的消费需求。而一些类似于ATC Show 2012的专业改装展在市场发展过程也起到了重要的助推作用，这对国际改装企业之间的交流、产品技术的流通，产业发展的研讨都会产生积极影响。车迷观众在各种展会活动的观摩与互动中提高认知水平，感受各国改装文化的不同，树立正确的改装理念，成为融入未来中国改装文化的主流群体。
　　有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装项目方案和相应的改装件供客户参考定制。
　　业内人士普遍认为，汽车改装要想在中国市场“光明正大”的成行成市，除了相关行政执法部门采取宜疏不宜堵的应对措施之外，尽快完善相关法律法规，使改装业在政策指导下走上专业化、细分化市场的道路。
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　　理性看待中国汽车改装 营造氛围形成文化是核心
　　严格来说，汽车改装本应是一个正规、合法、有序的产业。在汽车工业比较发达的国家，改装都是作为一个庞大的汽车后市场而存在的。 很多年以前，汽车改装就开始在国外流行起来，并且世界各大著名汽车厂商都有自己的专业改装厂和改装品牌。个性化改装已形成了独特的汽车文化，汽车改装也形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。以美国为例： 美国汽车百年历史有着独特的汽车文化，多数美国人对汽车外观和部件进行改装，追求夸张的外观造型和有冲击力的视觉效果。美国甚至有完全依照顾客要求定制个性化汽车的汽车定制工厂。
图5：德国TIKT改装克尔维特C6 ZR1美图欣赏
　　正因为国内汽车改装市场处于萌芽阶段，随着中国改装车市场的日趋庞大，随着汽车文化的沉淀、消费认知水平的不断提高，单纯追求表象另类改装的要求将会减少，实用、品质、品牌的要求将会加强，改装车市场也将越分越细，“高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”已成为未来汽车改装市场的主流方向。其实，汽车或汽本改装技术原初就是引进到本国发展的，中国改装文化的形成应该说受到国外改装品牌及文化的影响更深刻，而国内汽车改装文化要形成氛围，比如汽车音响改装大赛与改装展示、赛事等还有一个漫长的过程，在这个过程中再沉淀形成与本国车迷喜好的改装车文化。进一步推动汽车改装在中国的核心发展，文化的东西，才是长久的。我们既期待汽车改装市场的成熟，更期待有中国特色的改装文化在中国市场中绽放与发扬。
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责任编辑：海纳
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