龟岛不禁摩，骑车的为啥也不多？
在龟岛（日本）摩托车是用来玩的（原付き那种助力车排除在外），虽然日本很多摩托车厂家，但是很少日本人开摩托车，对这个结论有怀疑的可以在周末节假日和平日找两天时间蹲在国道边上做个简单观察，质和量天差地别。两天不成，找条大路白天晚上观察着也行。
回到正题，为什么题主很少见到日本人骑摩托？因为除了安全原因以外，还有大量其他问题限制了摩托车的实用性，下雨天没人骑，一定有人会说下雨天骑摩托能怪谁，可是岛国这天气就这样说翻脸就翻脸，上午艳阳高照下午就暴雨倾盆的日子不在少数。从根本上就遏制了上班族使用摩托车通勤的现实性--穿着跑业务的西装，拎着装有文件的公文包，哪怕是公司配给的最低端的pro
box（丰田的营业车）或者自家的二手小K（660cc的轻型汽车）都比杜卡迪哈雷实用上百倍--起码人家带个棚的。
在市中心的繁华区，摩托车停车其实远远比汽车麻烦：没有停车位。摩托车基本是没有停车位的，但是这并不代表哪都可以停，和自行车停在一起就等着看车把上的小黄纸吧，啪一万，啪一万。在日本哪怕再贵的停车位，换来的也是没违反交规的安心感。把摩托停在不确定是否能停车的地方，带来的心理压力怕是比在正规停车位停台法拉利都来得大。
基本这两个原因就足以解大家的疑惑。想看摩托的多少不要去繁华的市中心，应该在风和日丽的周末去郊区或者二三线城市的国道。摩托店也基本都在郊区或者国道上。
当然剩下的还有一些小小的问题。在岛国骑摩托强制要带头盔，偏生今年流行的发型都是夜店牛郎般的蓬蓬头，每天要用发胶打理的那种。戴上头盔骑个几公里摩托，妥妥的变成锅盖头，对于大部分日本年轻人来说这个不能忍。
同时身上的行头也很重要，最起码皮衣，带链长钱包，一双看得过去的靴子，这些东西去店里看看就知道有多贵，一件像样的Schott起码都要十几万日元。日本人对行头很重视，所以偶尔也会出现买得起摩托车，行头有点棘手的情况发生。
摩托的载物量是一个严重的问题，这个不说也可以想象。下班路上想带点什么回家基本很难，唯一实用的是home
center里卖的大型塑料箱（号称长途骑士们的救世主，常年好评），但是太丑...
最后，摩托车虽然便宜，实际上高速费等等的优惠力度并不大，综合来讲比小K要贵。更别提十个摩托九个改，小改个排气管转向灯的，和人出去玩也没面儿。Z1那种历史名车有日本人会砸下上千万日元贷款改装，从此钱包是路人。有这么多原因在，所以很少见到日本人骑摩托车。
除了上面答案提到的各种现实原因，日本摩托车界有一个重要群体的作用不容忽视，就是这帮杀马特，不对，暴走族。
虽然最近暴走族已有大部转成废宅，比如下面这种
但是整个岛国对他们的印象，还停留在类黑社会性质、暴力、冲突、伤亡等，孟书记提到的PTA之所以会提出那个三不提案，跟暴走族应是脱不开关系。
首先需要明确的一点是,在日本到底什么算摩托车
日本的二轮机动车实际上是被分为两大类的,按照&道路運送車両法&125cc/1kw以下的叫做原動機付自転車,简称原付;超过这个标准的才被叫做摩托(这里有个有趣的地方,就是这个标准在&道路交通法&中是不一样的.具体到底按哪个算,说实话我也不明白).而原付,其地位颇有些类似于国内的电动车,虽然乍一看也和摩托没什么两样,但是由于马力小速度低,在管理上相较摩托会松很多.
驾驶二轮机动车和汽车一样,都是需要驾照的.其中汽车和马力足够大的摩托车的驾照都需要到18岁才能考试领取,小些的摩托车和原付则是16岁,同样需要考试.那么问题来了,如果你是家长,你的孩子上了高中因为种种原因需要属于自己的代步工具,你是愿意给他买摩托车呢,还是电动车?
80年代由PTA主导，日本学校和家庭推动了&不给买摩托，不许骑摩托，不让考摩托驾照&的三不运动。而90年代日本强化了对安全驾驶的宣传，骑摩托被说成是和醉酒驾驶类似的危险行为，遭到社会抵制，年轻一代也形成了&摩托不安全&的先入为主的观念。
自1980年代达到300万销量的巅峰后，日本摩托车市场一路衰退，现在已经缩减到了40万的规模，而客户年龄段也主要是30～40岁以上的中年人。
很显然,大多数家长出于安全考虑都会选择电动车,而经济不自由的高中生显然难以自己购买摩托车并参加考试获取驾照,因此尽管对充满了青春荷尔蒙的高中生来说摩托车会很帅,但是并没有几个人能真正开起来.无照驾驶?暴走族里都只有一部分人才会这么做.
到了大学入学,正常学生大概会是18-19岁,这个时候已经能够考取汽车驾照了.大学生活固然自由自在不会受到家长的影响,但相比摩托车,显然还是汽车更加实用得多,特别是对于日本人来说,便宜汽车和摩托车相比并没有多少价格优势(我的意思是,没有到需要在意的程度),那么,除非特别喜欢摩托车的,恐怕大家都会选汽车.而另一方面,如果没有多少出行的需求,自行车与原付则更加便宜与方便.
总结：在日本摩托车的市场上受到汽车的压迫,下受到自行车与原付的挤占,出现得少其实很正常.当然,如果你把原付也算作摩托车的话其实也有不少,事实上,根据日本自動車工業会的「二輪車販売台数の内訳（2012年時点）」来看,全年贩卖的二轮自动车大概40万辆有80%以上都是原付，所以在岛国没有多少人愿意买摩托车。
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日本那么多摩托车厂，为什么却很少日本人骑摩托车？
在日本的摩托车骑士来现身说法。法律和历史方面原因已经有朋友回答了不作复述。在日本摩托车是用来玩的（原付き那种助力车排除在外）对这个结论有怀疑的可以在周末节假日和平日找两天时间蹲在国道边上做个简单观察，质和量天差地别。两天不成，找条大路白天晚上观察着也行。过两天就是圣诞了，各城市的主要路段又要出现自发组织的浩浩荡荡的骑着摩托的圣诞老人游街了，有兴趣可以看一下。回到正题，为什么题主很少见到日本人骑摩托？因为除了安全原因以外，还有大量其他问题限制了摩托车的实用性。我过去骑了三年摩托通学，学校在山上，每天来回大约15公里。我们学校当时五个停车场+两个摩托停车场，ninja250R和dragstar400这种大路车能有20台。三年里风里来雨里去，顶过台风碾过大雪，雨点打在脸上生疼，为了保证视野要摘下眼镜，回到家皮衣里面彻底湿透变成落汤鸡。一定有人会说下雨天骑摩托能怪谁，可是岛国这天气就这样说翻脸就翻脸，上午艳阳高照下午就暴雨倾盆的日子不在少数。从根本上就遏制了上班族使用摩托车通勤的现实性--穿着跑业务的西装，拎着装有文件的公文包，哪怕是公司配给的最低端的pro box（丰田的营业车）或者自家的二手小K（660cc的轻型汽车）都比杜卡迪哈雷实用上百倍--起码人家带个棚的。有个答案提到了停车，在市中心的繁华区，摩托车停车其实远远比汽车麻烦：没有停车位。摩托车基本是没有停车位的，但是这并不代表哪都可以停，和自行车停在一起就等着看车把上的小黄纸吧，啪一万，啪一万。在日本哪怕再贵的停车位，换来的也是没违反交规的安心感。把摩托停在不确定是否能停车的地方，带来的心理压力怕是比在正规停车位停台法拉利都来得大。我的摩托停在楼下大半年，吃了三张罚单，同一个地方停了几个月好好的以为没事，突然有一天就被贴了小黄纸。那段时间去什么地方停车都要问一下附近的人这条路的马路牙子是公有地还是私有地，麻烦到死。基本这两个原因就足以解答以上疑惑。想看摩托的多少不要去繁华的市中心，应该在风和日丽的周末去郊区或者二三线城市的国道。摩托店也基本都在郊区或者国道上，你会看到一些配有唯赛思通摩托车行车记录仪的摩托还是挺多的，都是年轻人居多，而且还比较酷吧。当然剩下的还有一些小小的问题。骑摩托强制要带头盔，偏生今年流行的发型都是夜店牛郎般的蓬蓬头，每天要用发胶打理的那种。戴上头盔骑个几公里摩托，妥妥的变成锅盖头，对于大部分日本年轻人来说这个不能忍。同时身上的行头也很重要，最起码皮衣，带链长钱包，一双看得过去的靴子。这些东西去店里看看就知道有多贵，一件像样的Schott起码都要十几万日元。日本人对行头很重视，所以偶尔也会出现买得起摩托车，行头有点棘手的情况发生。摩托的载物量是一个严重的问题，这个不说也可以想象。下班路上想带点什么回家基本很难，唯一实用的是home center里卖的大型塑料箱（号称长途骑士们的救世主，常年好评），但是太丑...最后，摩托车虽然便宜，实际上高速费等等的优惠力度并不大，综合来讲比小K要贵。更别提十个摩托九个改，小改个排气管转向灯的，和人出去玩也没面儿。Z1那种历史名车有日本人会砸下上千万日元贷款改装，从此钱包是路人。有这么多原因在，所以很少见到日本人骑摩托车。
引用 摩托小飞人
15:30:12 发表于 主楼 的内容：
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国内没听说摩托违停被罚的吧，汽车都罚不完。
引用 珍珠白骐达
15:50:37 发表于 1楼 的内容：
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楼主 感觉你说得无比凌乱，而然日本并不禁摩，但是对摩托车上路行驶有一些列严格要求，对速度 噪音等等一些实施也有严格环保要求&
引用 恩佐杰克
15:57:39 发表于 2楼 的内容：
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16:05:09 | 来自
摩托最多的还是东南亚，基础建设水平低，摩托车通过性好，综合成本低，是交通主力
引用 xpxx-01-19 16:05:09 发表于 3楼 的内容：
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16:16:49 | 来自
讲错了，主要原因是原产国太便宜，太普通了，而资本社会高速发展，个人收入水平提高，道路地型影响小排量汽车市场大。消费人群主要在学生党和刚出社会年青人，改装和行头是一个因素。所有才会这个行情。想不懂的可以理解为，在国内一般人买得起几万元的经济车，都不会去买台几百上千的自行车。差不多这个道理
引用 jeanbb
16:16:49 发表于 4楼 的内容：
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楼主是给“唯赛斯通”做广告的吗？
引用 tochiro
16:21:58 发表于 5楼 的内容：
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16:49:02 | 来自
感觉楼主说的还是比较中肯，还有一个原因就是日本人是汽车控，宁开5分钟，不走一分钟。个人觉得摩托作为玩具还不错，通勤的话勉强了点（虽然本人是作为通勤在用），安全和家庭是第一位。在合适的时机我还是还是会买个四轮，不过有四轮后我还是会玩个大排。
引用 老乡开哈门
16:49:02 发表于 6楼 的内容：
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16:53:01 | 来自
说的很好，摩托在比较发达的国家就一娱乐玩具，对于发展中国家就是代步工具
引用 kevinli-19 16:53:01 发表于 7楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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LZ，你先过日本吗？
引用 mengevo
17:25:16 发表于 8楼 的内容：
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18:51:16 | 来自
16:16:49 发表在 讲错了，主要原因是原产国太便宜，太普通了，而资本社会高速发展，个人收入水平提高，道路地型影响小排量汽车市场大。消费人群主要在学生党和刚出社会年青人，改装和行头是一个因素。所有才会这个行情。想不懂的可以理解为，在国内一般人买得起几万元的经济车，都不会去买台几百上千的自行车。差不多这个道理那澳门和台湾呢？这跟收入没关系的，重要的是实用性
引用 qp6-01-19 18:51:16 发表于 9楼 的内容：
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谁说的日本人很少骑摩托车的？？？我非常喜欢日本货，日本货有精致的做工，有精妙的设计，有精美的包装，看日本人干净的街道，那类似艺术品一般的日本美食，就知道日本人民是勤劳的民族，日本人的严谨的工作的态度，日本人的彬彬有礼的生活的形象，实为亚洲人民的楷模
引用 夺路狂奔
19:05:16 发表于 10楼 的内容：
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汽车之家科鲁兹提车作业征集，车友发表提车作业贴，汽车之际给予快速认证，内容必须为原创类作品。
19:06:40 | 来自
你见过卖煎饼的吃煎饼吗？那是卖钱的，好不
引用 2008买车1
19:06:40 发表于 11楼 的内容：
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19:14:00 | 来自
18:51:16 发表在 那澳门和台湾呢？这跟收入没关系的，重要的是实用性别人讲日本你讲台湾牛头不对马嘴。收入没关系?开玩笑，小日本一般工作月收几十万桑I台C同去寿司店上司吃料理差不多，你四?N多人打份工2千左右，大CB?Il轮胎都不颉
引用 jeanbb
19:14:00 发表于 12楼 的内容：
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19:31:48 | 来自
我去日本旅游是马路上很多摩托车啊，而且在富士山脚下看到最多20出头小菇凉骑铃木隼。晚上住旅馆也能听到暴走族飚车的声音，旅游大巴在高速上常常有摩托车超过。另外听在日本住的朋友说，日本对大排量摩托驾驶有相当严格的要求。
引用 vizi-19 19:31:48 发表于 13楼 的内容：
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19:39:31 | 来自
15:50:37 发表在 国内没听说摩托违停被罚的吧，汽车都罚不完。我们这边摩托车违停会被城管拉走。
引用 桂林霖儿
19:39:31 发表于 14楼 的内容：
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19:14:00 发表在 别人讲日本你讲台湾牛头不对马嘴。收入没关系?开玩笑，小日本一般工作月收几十万桑I台C同去寿司店上司吃料理差不多，你四?N多人打份工2千左右，大CB?Il轮胎都不颉人家谈台湾，你谈国人，牛头不对马嘴。澳门台湾收入赶不上日本？你火星来的?还有，我不是谈澳门台湾，我是在谈不同地区对比，你语死早吗？
引用 qp6-01-19 21:02:40 发表于 15楼 的内容：
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21:16:58 | 来自
搬来的帖子有意思？
引用 Wingxxg
21:16:58 发表于 16楼 的内容：
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过去三年就有唯赛思通了？挺好的东西让广告做烦了
引用 narwo
22:17:07 发表于 17楼 的内容：
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22:17:48 | 来自
引用 千寻6-01-19 22:17:48 发表于 18楼 的内容：
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22:17:07 发表在
过去三年就有唯赛思通了？挺好的东西让广告做烦了
哈哈哈，估计楼主想说的是带GoPro，只是想不起来叫啥名了，拿个熟悉的名儿
引用 LinkonLYH
22:41:56 发表于 19楼 的内容：
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日本骑摩托的人太多了，到处都是摩托车，一般的俗人那肯定是开小排量汽车，别在这误导大家好吗？
引用 slash139
00:33:36 发表于 20楼 的内容：
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