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欧曼用户看过来 教你如何开GTL超能版
买车不能光看价格，更要看整体的运营成本。● &开车不仅要选好车，还要有会开车的人“不可否认的是，很多驾驶员有着不良驾驶习惯，比如喜欢低速大油门，这样不但毁车，还会造成油耗偏高。”徐州凯驰汽车贸易有限公司总经理李雪梅在采访中指出。为了让司机会开、开好版，福田戴姆勒汽车着实下了一番功夫。为了让更多驾驶员掌握驾驶超能版的技巧，福田戴姆勒汽车联合精心打造了一支卡车专业教练团队。从“原汁原味，美国教练教你开”、“GTL超能版&ISG超能动力强化训练营”、“GTL超能版&ISG超能动力誓师大会”等各项教练培训提升活动，到向北方、南方、西部各个区域辐射，福田戴姆勒汽车的教练员们与卡车用户面对面零距离交流。● &石家庄用户张帅更是享受到了“保姆式”服务“2014年8月，我购买了一辆欧曼GTL超能版重卡，提车后，厂家为我提供了全程跟车服务。在这个过程中，我学到了不少驾驶和维护知识。”张帅说：“在我看来，这是我收获较低燃油消耗的关键因素。我跑的是河北到四川线路，大家都知道，四川山路多，如果油耗高一些，我觉得也能接受。但超能版的油耗表现出乎我的意料，比其他品牌百公里要节油1-2升。到现在车辆跑了6万多公里，燃油经济性十分明显。之前我还想过，采用新技术不是刁难驾驶员吗？但实际用过后才知道，新技术是为了让驾驶员更好地掌握节油驾驶技巧，更轻松地省下油钱。”据张帅介绍，油离配合是省油的关键，为了找准配合的时机，一抬一踩之间，司机经常会感到脚酸。“而学会了驾驶超能版，转速一直都维持在经济转速，让我们开起车来更轻松。”他说。● &开好超能版，要把握好三个方面首先是不能图‘快’。超能版具有低转速大扭矩特点，经济转速范围是转，在这个范围内不但省油，还能提高发动机寿命。第二，要把握最佳换挡时机。空载状态下，在平路和上坡路，ISG经济换挡转速为转，而竞品换挡转速为转。轻载时（30吨以下），在平路、上坡路，ISG经济换挡转速转，而竞品换挡转速为转。重载状态（55吨左右），在平路行驶时，ISG经济换挡转速为转，而竞品换挡转速为转；在上坡路行驶时，ISG经济换挡转速为转，而竞品换挡转速为转。由此可以看出，ISG发动机的经济换挡区间比竞品要低200转左右。第三，学会使用LBSC。“这个功能无需用户的任何操作，就会全自动控制降低油耗。”相关负责人介绍说：“LBSC功能为ISG发动机内嵌电子特性，无需用户进行任何开关操作。LBSC起到虚拟教练的作用，当驾驶员操作车辆时，LBSC会根据载荷情况自动限制或者不限制发动机转速，从而避免驾驶员的野蛮驾驶，改善驾驶员的驾驶习惯，从而提高车辆驾驶时的燃油经济性。”● &在空载、轻载、重载等不同情况下，LBSC的作用各不相同空载、轻载的超能版在平路、下坡路时，LBSC处于限速状态，即使油门踏板到底，发动机也会限速到1700转/分。空载、轻载的上坡路况，LBSC处于限速状态，发动机会根据坡度和载荷进行判断。坡度和载荷大时，发动机转速有可能被限制；坡度和载荷不大时，也有可能不限制。重载（小于标定值时）、上坡路时，以及重载（大于标定值时）、平路、上、下坡路时，发动机不限速。在评价超能版的节油表现时，接受采访的用户不约而同地给出了同样的回答：“超能版，超省油。”● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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发动机：西安康明斯ISME38
变速箱：伊顿13档
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欧曼GTL牵引车的电源和启动电路
&&& 欧曼GTL牵引车由北京福田戴姆勒汽车有限公司生产，于日上市。以下分别介绍国III（图1）、国IV（图2）、西康ISM国III（图3）、西康ISM国IV（图4）等车型的电源和起动电路。
&&& 1 国III车型
&&& 1）电源分配图1为欧曼GTL牵引车国III车型电源和起动电路图。GTL牵引车中，设有电磁式电源总开关。电源总开关控制着起动机30电源供给以及F/L3、 F/L4、 F/L5、 F/L6、 F/L7、 F/L8主熔断丝的供电。钥匙开关处于ACC/ON/START档时，电源总开关吸合，将起动机30端子与正极连接，同时为以上各熔断丝上电。
&&& F/L1、 F/L2、 F/L9主熔断丝供电不受电磁总开关控制。 F/L1负责为钥匙开关、IG电源继电器1、IG电源继电器2、诊断座、独立热源、仪表、左门控制器、右门控制器、遥控接收器、左门开开关、右门开开关、行驶记录仪、音响提供常电源。F/L2为发动机、防盗器、GPRS、小灯继电器、危险报警开关、挂车功能开关、CBCU提供常电源。FAA为电动举升熔断丝、水寒宝熔断丝、车载电话熔断丝、电源插座、、刮水器、喇叭提供常电源。F/L5为卧铺灯、文件柜照明灯、后照灯、空调压缩机、鼓风机、电动天窗、座椅加热、燃油粗滤器加热、点烟器提供常电源。F/L6为发电机输出的总熔断丝。F/L7为进气预热提供电源。F/L8为控制单元和挂车提供常电源。F/L3和F/L9为备用熔断丝。
&&& 2）起动控制共轨柴油机起动过程受控制。当钥匙开关置于START档时，钥匙开关IG2针脚得电，K22继电器线圈通电，触点吸合，继电器K22提供的电源经F29熔断丝为/1.40针脚提供24 V电源，随即被唤醒；/1.61针脚得24 V电源，确认为起动请求信号。如果变速器处于空档，则空档开关闭合，/1.85针脚得到24 V电源（保持高电位），就确认当前为空档。以上条件都满足后，就会发出起动指令：为/1.37针脚上电，为/1.51针脚搭铁，起动继电器线圈有电流流过，继电器触点吸合，起动机得电运转，完成起动过程。如果变速器有档，则空档开关断开，/1.85针脚失去24 V电源（保持低电位），认定有档，即使确认有起动请求，也会拒绝起动发动机。
&&& 起动控制也可通过操作车下控制开关来完成。/1.32针脚用于接收车下起动（即副起动）请求信号。副起动按钮放松时，/1.32针脚保持高电位（由提供）。按下副起动按钮，副起动开关接通，/1.32针脚与数字搭铁端（/129针脚）相通，电位由高变低，认定为起动请求信号。接下来进行验档，如果变速器处于空档，就会控制起动机运转，完成起动过程。
&&& 当确认发动机处于正常运转状态时，无论是钥匙开关置于起动档（/1.61针脚得24 V电源），还是按下副起动开关（/1.85针脚电位由高变低），起动请求都会被忽略。这就保证了误操作时，起动机不会工作。
&&& 熄火开关用于车下熄火控制。熄火按钮放松时，/1.47针脚保持高电位（由提供）。按下熄火按钮，熄火开关接通，/1.47电位由高变低，认定为熄火请求。如果此时车速为0，则发动机熄火；如果此时车速不为0，则不执行熄火。防止运行中因线路故障（如1.47至熄火开关线路搭铁）而导致发动机意外熄火、发生危险。
&&& 3）充电电路发电机D＋接柱用于车辆起动时，为发电机励磁线圈提供电源。B＋接柱则是发电机的输出端。发动机正常运转时，B＋输出的电流通过F/L6熔断丝、电源总开关，为充电，还通过其它主熔断丝为全车供电。
&&& 发电机D＋还用于检测发电机工作。正常情况下，接通钥匙开关D＋接柱低电位；发动机着火后，发电机迅速发电，D＋接柱由低电位变为高电位（电压）。D＋与中央控制单元CBCU/D32针脚相连，CBCU监测到 CBCU/D32针脚为高电压，就会判定发电机工作正常。如果发动机着火后，CBCU/D32针脚仍为低电压，CBCU就认定发电机不发电，通过CAN线向仪表发出信息，仪表便将充电指示灯点亮。
&&& 2 国IV车型
&&& 国IV车型与国III车型相比，针脚进行了重新定义，如图2所示。电路原理两车型相同，故不再繁述。
&&& 由于国W车型增加了系统，电源电路中增加了两路电源供给：F/L2负责为尿素管加热熔断丝（LR-F1/20 A）供电；K21继电器负责为NOX传感器模块供电。车载电话电源不再由F/L4提供，改由IG3 （F27/15 A）提供。（空档时闭合）为起动继电器线圈供电，起动继电器吸合，起动机运转，完成起动过程。
&&& 车下起动、熄火控制：当钥匙开关转到ON档，换档手柄在空档位置时，先按下副起动开关，在3s钟之内按住发动机熄火开关，发动机起动；在发动机正常运行时，同时按下副起动开关和发动机熄火开关，发动机熄火。
&&& 发动机着火后，发动机转速明显高于起动转速，此时为继电器K5和继电器K8线圈断电，两继电器触点随即断开，在这种情况下，无论来自钥匙开关的起动信号，还是来自副起动开关的起动信号都无法输送到起动机，在发动机运转情况下，防止因误操作而损坏起动机。
&&& 3 西康Ism国III车型
&&& 图3为欧曼GTL牵引车西康国III车型电源和起动电路图。西康国III车型整车电源分配与国III车型基本相同，主要差异在于起动控制电路。起动控制过程如下：将钥匙开关接通（ON档），K22继电器吸合， J2/39针脚得电（24 V） ， 被唤醒。发动机转速为0时，为K5和K8继电器线圈供电，两继电器吸合。
&&& 将钥匙开关置于START档，钥匙开关ST2针脚得电（24 V ），此电源经K8继电器触点、空档开关
&&& 4 西康ISM国IV车型
&&& 西康国IV车型电源和起动电路如图4所示。起动、充电电路工作原理与西康国III车型相同，不再繁述。在西康国IV车型电源电路中，增加了尿素泵加热、NOX传感器模块、尿素泵的供电，具体供电方案为：F/L2为尿素加热电路和尿素泵供给常电源；钥匙开关IG1针脚负责为尿素泵提供15电源；K21继电器输出为NOX传感器模块供电。
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& & 市场不断变化，物流市场竞争日趋激烈，物流运营成本不断提高。十几年前，卡车司机拉货往往只注重价格，只要能拉货就将就着用；然而，随着运输成本逐渐提高，卡友开始关注车辆的节油性，从油耗上压缩成本。来自深圳的杨师傅就非常关注车辆的节油性。
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& & 杨天林杨师傅提车已经一个多月了。欧曼GTL超能版460马力重卡刚刚上市不久，杨师傅正好要换车，就在别人的推荐下买了这款车。一开始杨师傅还有点担心这车的油耗情况，但一个月的活儿跑下来，杨师傅完全放心了。
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& & 杨师傅拉货出深圳以拉日用品为主，回深圳以拉电子产品为主，车货总重和车速都严格控制，来回要跑2992公里左右。
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& &根据杨师傅的仪表盘显示，单程1496公里，一趟下来燃油总消耗543L，合计百公里燃油消耗36.3L，按照每升柴油5.8元计算，来回总计花费油费6300元。杨师傅说：“相比同等马力的其他产品，我的这辆欧曼GTL超能版百公里起码比别人节省2个油，跑一趟我就能省将近347元。这车我刚开一个月，还在磨合期呢，节油效果就这么显著，过了磨合期肯定更加省油。我真没想到欧曼GTL超能版能这么省！“
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& &当然，车好，发动机好，关键是还要会开！杨师傅说，他买车的时候销售人员就跟他说了，要控制好发动机的转速，踩油门要轻轻地踩，不能让转速忽高忽低，保持发动机的转速平稳；换挡时一般保持发动机转速在1000转到1300转之间。杨师傅说：”我觉得保持1100转是最省油的转速，不像之前的发动机，换挡的时候要保持转速1500转到1600转。“
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& & 话说，欧曼GTL超能版为什么省油省钱？
& & 配装福田康明斯12升ISG超能动力的欧曼GTL超能版重卡，整车百公里降低油耗2-3升，省元/年/车。最长十万公里换油间隔，可省9000元/年/车。整车零部件保修期最长达42个月；发动机保修期长达36个月，不限里程。
& & iBrake发动机压缩制动，最大制动达370马力
& & 370马力iBrake大马力发动机压缩制动技术，采用排气摇臂与压缩制动集成技术，体积小、机构简单、重量轻、更可靠。最大制动功率达370马力，比泄气式制动效率提升50%。在下长坡、转弯、高速出口轻松控制车速，可有效减少刹车片和轮胎磨损，防止制动系统过热导致制动失效，制动安全更高效。
& & LBSC智能转速控制专利技术，如同节油教练
& & 智能变成设定，每辆车上像设立了虚拟培训师，辅助驾驶员养成良好驾驶习惯，实现燃油效率。根据使用工况，自动智能控制转速，帮助驾驶员在最佳的转速下换挡，百公里可节省3L油以上。
优点让它都占了，黄金组合的物流中卡！你真的了解自卸车吗?福田瑞沃为你解答跑运输你选什么车型？看看乘龙H7玉柴6K复合卡车会飞!美陆军最新飞行卡车曝光有这一点做保证 福田瑞沃舒适更安全
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吴松柏大叔级摄影爱好者，喜欢分享老实人积极有责任心，热心公益事业卡车世界红米达人，爱拍照的北京女孩君，已阅读到文档的结尾了呢~~
欧曼GTL超能版驾驶操作指南
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助力危化运输 欧曼GTL超能版详细图解
【卡车之家 原创】危化运输不同于普货运输，对车辆品质有着更加严格的要求，高品质的车辆才能满足危化运输对于安全、时效要求。版危化运输车是欧曼专门为危化运输设计的一款车，针对危化运输进行了相应的升级以适应运输要求，下面我们一起来看看这款车有何特别之处。这款欧曼GTL超能版为危化运输，最大430马力，配合12档直接档以及3.08的后桥速比，在危化品车辆限速80公里/小时以下的法规要求下，车辆将会有一个不错的燃油表现。● 外观靓丽 蓝色的涂装凸显危化版外观与普通GTL没有什么区别，此次评测的车为蓝色外观，蓝色看着比较干净也比较显眼，车漆在阳光的照射下闪闪发光。都说蓝色代表忧郁，但在这辆GTL上却是优雅。驾驶室采用高顶驾驶室，在车顶上有两个气喇叭，气喇叭前面带有防进异物的设计。欧曼的气喇叭属于低频喇叭，发出的声音不是那么刺耳。车顶的白色福田戴姆勒汽车比较显眼，在企业宣传上福田有自己的独门秘籍。车顶上的示廓灯为竖长条设计，这样的设计一直延伸到遮阳板上，给人一种很流畅的感觉。遮阳板中间为三个速度指示灯，根据车速的快慢相应的亮几个灯。欧曼的品牌标志被安放在前面板中间，面板上的三条白色装饰条使车辆前脸更有层次感。左侧的AUMAN被斜贴在前面板上，给人一种歪歪扭扭的感觉，个人感觉还是贴在水平线上比较好。前脸的黑色U型设计延伸到保险杠上，黑色的表面为磨砂设计。保险杠下部有上车踏板，可以方便司机脚踩擦洗前挡风玻璃，踏板带有防滑处理，材质为铝合金，防滑的同时也防腐。GTL的大灯相对于整车设计显着有点平庸。造型没有什么特点之处。好在近光带有透镜，为平庸的大灯增色不少，雾灯位于大灯下面，在雾天可以提供更强的光照。GTL的侧面颜值还是不错的，整体造型很流畅，流畅的造型得益于车顶上的导流罩，危化运输的货物普遍比较矮，所导流罩更多的是以装饰的作用存在。白色的欧曼 GTL 超能版贴花让车辆的颜值再次加分，同样也是超能版的专属标识。 文章标签：
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本文导航 第1页：外观靓丽 蓝色的涂装凸显优雅
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]力气真大，油耗也也很底430的这车与同马力发动机相比是扭距最大的2200Nm/1000转，如果参数准确的话。再参照国内发动机扭距达到2200Nm的时候经济转数是多少转，你就能知道福康发动机能比同类产品节省多少油了。可以这么说国内发动机包括东康，陕康，虽然都属康明斯发动机，但是没有一款发动机能够和福康发动机相比的。就更不用国内其它发动机了。如果你不相信，你可以把福康发动机的参数和任何一款同马力的发动机参数相比，就能知道相有多大了。可惜不标配液力缓速器断排气管和软连接，漏防冻液，行车电脑显示不正常，全车螺丝都松。。。但是确实有劲。。不错，GTL好车！oòp现在的运费来说这车也就制17.8万，买完了净胜贬值了排气管熏黑脚踏板为毛不改进？排气管软连接纵管一万多公里换了两回？小编能不能有点水平，前面强调的是专门是为危化品运输产的车，貌似你说了几个和危化品有关的啊，排气管，碟刹，我对小编也是无语了，小编你不觉得你都是在说些废话吗，会测评吗？只能对你说声呵呵了~
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发动机：奔驰OM457LA.IV/4
变速箱：法士特12档
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