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时间飞逝，眼下距离德国大学生方程式汽车大赛（FSG）还有一个多月的时间，离我们梦想的殿堂越来越近，我们时刻准备着……
从获得参赛资格至今，两百多个日日夜夜，我们一直在不停地忙碌着，从最开始的设计，无休止的修改、优化、完善、到最终方案确定，我们倾其所有。时间不等人，当我们确定方案后，马上进行实车制作。线切割机日以继日的工作，每天都会有队员通宵达旦地加工零件，每天除了上课的时间，其他所有的时间都花在了加工零件上面，连续一个月、两个月、三个月……队员们仍然没有停止过工作，焊接车架、打磨车身、电池箱制作、线路连接……用坚韧的心去支撑着疲惫的身躯，为了梦想拼尽全力，不达目的誓不罢休的信念一直支撑着他们勇往直前。皇天不负有心人，辛勤的付出总会有所收获，在六月中旬我们终于完成了实车的制作，当赛车落地那一瞬间，许多队员都哭了，一张张疲惫的脸上流着喜悦的泪水，在这一刻，我无法用语言去形容他们的心情，也许除了他们本人外，没有人能够理解他们此刻的心情。兴奋、喜悦还是满足？只有他们知道。
& & &6月28日上午，2016年LS Racing车队新车发布会成功举办， LS Racing
BAJA越野车、LS Racing燃油赛车、 LS Racing凯翼车队纯电动赛车、Guangxi Lushan LS
Racing德国赛纯电动赛车四辆赛车同时亮相。
一辆完整的赛车能够顺利落地、跑动，离不开学院领导的支持和关怀，指导老师辛苦的付出，队员们的拼搏努力，更离不开社会企业的支持和帮助。LS
Racing车队纯电动赛车在深圳市科列技术股份有限公司的大力支持下，取得了前两届中国FSEC大赛总季军，并取得2015年FSEC大赛总冠军。
&科列始终秉承“与奋斗者共同成长”的企业文化，而我们就是一群有梦想在努力坚持实现的奋斗者。在此衷心感谢深圳科列技术有限公司一直以来对我们的帮助与支持!在追梦的道路上，正是有你的陪伴和帮助，助我们突破难关，冲出逆境，勇往直前。愿在今后的岁月里继续与科列一同奋斗，成就梦想！
&提到中国大学生方程式汽车大赛(简称FSC&FSEC)，大家也许会想到十月份襄阳赛场上的速度与激情，也许会想到一年以来的欢笑与汗水，却很多人忽略了“报名”这个刺激而紧张的环节。
LS Racing车队的新队员也许无法体会到报名参加FSC&FSEC时分秒必争的紧张感，但老队员们已深有体会，由于参赛名额有限，老队员们提前就做好了与各大高校拼人品和抢网速的准备。报名前一天，队长就在车队例会上安排好报名人员，并且多次强调了注意事项。
2014年12月8日，一年一度的FSC&FSEC报名日终于来临。第一天是燃油组的报名时间，虽然报名截止日期为12月12日，但在这名额有限(报名总数不超过80支),先到先得的紧张形势下，清晨六点五十分，LS
Racing队员们就来到了车队，打开设计室的五台电脑，登录报名主页，每个人都全神贯注地盯着屏幕，一直刷新不停。
时间一分一秒地奔驰着，8点55分，设计室里的紧张气氛更是达到了前所未有的高潮，只剩下清脆又频繁的鼠标点击声。9点刚过几十秒，我们就成功注册！仔细刷新一看，FSC大赛报名表上
20、21两个号码都是广西科技大学鹿山学院LS
Racing车队时，队员们的心顿时狠狠地揪在一起。“报名是否成功？”这一问题不断地萦绕脑际，经过一番紧张咨询与排查，才知道原来是系统出了问题，我们LS
Racing车队已经报名成功。虚惊一场！&
队员们全力以赴地报名场景
&&12月9日9时，电动组正式开始报名，气氛跟昨天同样的紧张。不同于8号报名时的有惊无险，今天我们波澜不惊地得成为第16个成功报名车队。
大赛车队报名，不仅是我们一个赛季的开始，也是我们不断前进的动力。期待我们鹿山学院LS
Racing车队2015年有更辉煌的成绩,更灿烂的未来！
德国本德尔公司是专业从事供电安全保护技术的专业厂商。自从1939年公司创始人瓦特尔本德尔先生发明了第一台绝缘监视仪，1946年创办本德尔公司到今天，公司已经经历了将近70年的发展壮大。直至今天，本德尔公司仍然在对低压不接地系统、接地系统和电阻接地系统的绝缘监视和漏电保护技术方面保持着世界领先水平。
随着2014年的到来，LS Racing
E-Team车队感谢本德尔公司赞助商们在过去的一年来对我院车队的支持与认同。因为有你们的力量，才会有LS Racing
E-Team车队今天的辉煌。在此向关心和支持LS Racing
E-Team车队的本德尔赞助商致以万分谢意！在过去的一年时间里，在本德尔赞助商的支持下，LS Racing
E-Team车队绽放出无限的光辉。2014年，我们LS Racing
E-Team车队全体队员将满怀信心与希望踏上征程，与此同时也希望我们有机会再度合作。
福利~~各位有意愿想要了解LSRacing车队或者加入LSRacing车队的小伙伴们，今天下午（23号）3点在教学楼阶二将举行车队大型宣讲会[转发]，欢迎各位小伙伴们踊跃参加~~届时将播放2013年车队最新视频，带您深入了解FSAE，还有车队各组负责人介绍车队各组情况，欢迎小伙伴们前来观看~~[围观][围观[bm可爱]]PS：下周一、周二车队还将在一食堂门前摆摊招新，以及酷炫的赛车路演展示，欢迎大家前来了解报名~@鹿山学院非官方微博@鹿山学院广播电视台@鹿山学院团委宣传中心@鹿山学院艺术系团委学生会@鹿山学院图书馆@广西工学院鹿山学院微
9月24日上午，在2013年昆仑润滑油杯中国大学生方程式汽车大赛校园行（广西站）暨广西科技大学鹿山学院赛车发布会上，广西科技大学鹿山学院本年度的两辆参赛赛车首次亮相于人们的眼前。
中国汽车工程学会副秘书长兼大学生方程式汽车大赛组委会执行主任兼秘书长闫建来，同济大学机械工程学院院长、中国大学生方程式汽车大赛规则委员会主任李理光与易车首席汽车专家、中国大学生方程式汽车大赛赛事总监、裁判委员会副主任、规则委员会副主任陈刚等大赛组委会官员出席了本次发布会，并与广西科技大学副校长、鹿山学院院长张鹏，柳州东城投资开发有限公司董事长何培俊等领导嘉宾共同为新赛车揭开面纱。在场的领导和嘉宾与车队全体队员共同见证了这一激动人心的时刻。
“鹿山4号”和“鹿山电动1号”赛车揭车瞬间
此次发布的赛车分别为“鹿山4号”燃油赛车和“鹿山电动1号”纯电动赛车。其中，燃油赛车较之往年共有多项改进：动力方面，首次采用四缸发动机，功率由
38KW提升为91.7KW，设计时速达到160公里；制动系统方面，首次采用主缸向上斜置的布置方式和浮动式制动盘，整体结构更为紧凑，受力更为均匀；
赛车操纵方面，采用电控气动换挡机构，使赛车操纵更加自如；车身方面，今年的碳纤维车身制作完全由车队学生独立完成，提高了赛车的空气动力性和可视性。而
纯电动赛车为广西首辆纯电动方程式赛车，其驱动系统采用矢量控制永磁同步电机，动力电池采用磷酸铁锂电池；赛车采用了制动能量回收的方式提高能源利用率，
进而提高了赛车的经济性，设计时速为120公里。
大赛组委会官员闫建来、李理光和企业嘉宾柳州五菱汽车有限责任公司副总工程师罗建国先后致辞，表达了对鹿山学院新赛车发布的祝贺以及对车队的支持。广西科技大学副校长、鹿山学院院长张鹏为即将出征襄阳的车队授旗并壮行，鼓励车队队员们坚持自主创新、不断开拓进取。
中国汽车工程学会副秘书长兼大学生方程式汽车大赛组委会执行主任兼秘书长闫建来致辞
同济大学机械工程学院院长、中国大学生方程式汽车大赛规则委员会主任李理光致辞
柳州五菱汽车有限责任公司副总工程师罗建国致辞
广西科技大学副校长、鹿山学院院长张鹏为车队授旗壮行
发布会结束后，两辆参赛新车在鹿山广场进行了实车表演。
“鹿山4号”赛车路演
广西科技大学鹿山学院一直以来都努力顺应柳州汽车城对高校人才培养的需求，注重理论与实际的结合。据悉，第四届中国大学生方程式汽车大赛将于10月在襄阳
举行，这也是广西科技大学鹿山学院第四次派出车队参赛，在前三届的比赛中分别夺得国内总成绩第四名、第五名和第三名的优异成绩，是唯一一所连续三届将总成
绩维持在国内前五名的车队。
2013年8月8日上午9:00,上汽通用五菱股份有限公司两位技术工程师至我院进行技术交流，我院汽车工程系常务副主任、LS
Racing车队指导老师范健文及实验室老师陈春林等老师代表进行了热情接待。
范建文老师向两位技术人员介绍了我院LS
Racing车队近段时间赛车设计、制造情况，随后，双方就赛车技术研发及赛车零部件制造工艺方面遇到的问题进行了经验交流，并提出相应的解决方案。
感谢上汽通用五菱股份有限公司长期以来对我院的支持与帮助，这不仅对LS
Racing车队的发展起到了推动作用，同时促进了校企合作的发展。
2013年7月31号上午9:00,广东工业大学机电工程学院党委副书记植林、机电工程学院车辆工程系副主任阳林及车队队员代表等5人至我院LS Racing车队进行参观交流。我校韦兰用副院长、汽车工程系常务副主任、LS Racing车队指导老师范健文以及车队队员代表等热情接待到访人员。
范健文老师向来访人员介绍了我院LS
Racing车队近年发展情况。随后,双方就车队管理经营、赛车技术研发等工作进行了学习交流，针对“2013年首届中国大学生纯电动方程式汽车大赛”相关工作开展遇到的问题进行热烈探讨，最后，双方提出“两广FSAE赛车技术合作”构想以及“人才培养合作”方案等合作预案。
通过本次兄弟院校的学习交流，我校车队与兄弟院校车队之间的感情得到增强，同时促进了院校合作的发展，对中国大学生方程式汽车大赛的发展也起到了积极的作用。
& & 2013年7月16日至17日,由中国大学生方程式汽车大赛组委会主办的2013中国大学生卡丁车挑战营(第二站)在上海国际赛车场卡丁车世界顺利举
行。本站挑战赛由来自国内17所院校车队中的28名学生共同参与，LS
Racing车队派出张楷、吕忠发两名队员前往上海参加本次挑战赛。
两天的比赛充满了刺激与挑战，通过车手们的不懈努力，最终,LS
Racing车队车手张楷同学凭借稳定发挥，夺得此次挑战营大赛冠军，并创造了车队成立以来的最佳成绩。
据了解，2013中国大学生卡丁车挑战营共设置三场分站赛,一场总决赛,共四场比赛，国内五十余支车队参加了本次挑战赛。通过在挑战营中的专业、系统的培训,不仅提升了各参赛院校车队车手的技术水平,且更进一步提高了赛事的安全性。&&
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我校车手获奖瞬间
2013年4月20日上午8：00，由广西壮族自治区人民政府主办，区科学技术厅、知识产权局及柳州市人民政府承办的“第二届广西发明创造成果展览交易会”在柳州国际会展中心隆重开幕。本次交易会以“创新驱动发展，发明创造未来”为主题，旨在推动全民发明创造、促进专利转化运用，增强我区自主创新能力和产业核心竞争力。为响应自治区号召，广西科技大学鹿山学院LS
Racing车队将携带“鹿山3号”战车在会展中心进行为期三天的展览。
据了解，参加本次展示交易项目创造成果约1500项，包含专利项目、传统手工业创新和中小学生发明创造项目。本次展会的众多展区中，我院LS
Racing车队“鹿山3号”战车显得颇具亮彩，它出色的外观造型及运动元素，在高等院校展区里使得多数游客停下步伐，在惊叹和赞赏声中，他们纷纷与赛车合影留念。此次参展的“鹿山3号”战车是由我院在校大学生独立设计并制作的，并作为我院2012年中国大学生方程式汽车大赛参赛车，取得了全国总季军的优异成绩。在展会如火如荼的进行中，到访多数媒体采访了LS
Racing车队队长周荣官，并与车队队员进行了热切交流。
发动机是一辆汽车的心脏，对于追求速度的方程式赛车来讲，发动机更是你不可或缺的关键配件。下面谈谈方程式赛车常用的四缸机的对比。根据2011年到现今各车队使用四缸机的情况来看（2010都是春风单缸发动机），基本用到的四缸发动机为本田的honda-发动机、雅马哈的YAMAHA-R6发动机、铃木的suzuki-发动机、川崎的kawasaki-发动机等。
基本特点对比：
2012年FSAE赛事各车队发动机使用情况：
CBR600共计25支车队，GXS-R600共计4支车队，YZF-R6共计3支车队，没有使用ZX-R6发动机，其余是单缸；
&&对于使用CBR600发动机的学校大多数学校都进行了发动机的调试或测功机测试。
&&&&三大发动机优点
&①&&&：CBR600在中转速具备更好的充气效率——这就使得CBR600虽然无法具备高转速下出众的功率，但是却换来了中转速段较高的扭矩；
&②&&&：R6最大的特点，无疑就是它惊人的转速和功率.
08年之后的新机器：&新R6的压缩比超过了13:1；缸径也达到了67mm；更重要的是新R6换装了钛合金气门，降低了气门运动的往复惯性力，有利于发动机的响应特性；
&③&&&：R600的双涡流燃烧室，还是一个颇具特色的设计，它对于R600较大的峰值扭矩也是功不可没，据说经济性也很不错。齿轮比方面，R600介于R6和CBR600的风格之间，比较折中，还是很可取的。
&&&&&三大发动机缺点
&①&&&：CBR600的压缩比在这四款发动机中是比较低的，这虽然能够稍稍（的确是稍稍，微乎其微）降低对油品质量的需求，但是也在另外一方面加剧了限流所带来的负面影响（越是充气效率较低的工况，扭矩下降就越明显）；
&②&&&：05年的R6却显得瑕疵颇多：压缩比低、缸径小、气门直径小，这也就造成了这款发动机中低转速扭矩不理想的现象（差不多是这几款中最差的）。R6的变速箱速比很稀疏,这对于高速避障和耐久赛都是非常不利的；
&③&&&：峰值扭矩相当高，但是很可惜，扭矩特性却没有改善，使得中低扭矩没有太大的发挥，需要增压才发挥给号的性能。
&&&&&&&&市场
&①&&&CBR600：CBR600还有一个很大的优势就是市场保有量大：机器较容易购买、较容易供应——这也是值得大家着重考虑的一个方面；
&②&&&YZF-R6：这款略显野兽派机器在国外的比赛中也是很常见的,在国内是比较难买这款机器。在资金足够的情况下可以考虑国外购置；
&③&&GXS-R6：比较少。
&&&&&&&&推荐买的发动机
&&&通过上述的调查，CBR600看起来比较中庸，但是对于FSAE的发动机的选择是比较合适的，原
以下三点：
①&&&中低转速的扭矩和功率相比其他三款发动机都有比较的发挥性能；
②&&&&矩特性更趋于平台状，动力输出就更连贯更均衡更持久，传动系就越容易匹配；
③&&&CBR600还有一个很大的优势就是市场保有量大：机器较容易购买、配件较容易供应。查看: 373|回复: 6
超酷的骑行服，rockracing车队，大家一定喜欢！
前段时间，有位仁兄发了一个超酷的车队，美国的rockracing车队，哈哈。
我的精仿rockracing车队也新鲜出炉了！！材质：POLYSTER& &90%
大家都来看看。刚刚做出来，（因为时间紧，所以只有上衣，短裤还得过段时间才能出来）
有需要订货的吗？？？零买也接受。180元/件（时间一周左右）
有需要的朋友和我联系电话：& & 张恒& & QQ:
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转载请注明出处：/thread-.html
ＳＦ～～～～
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只有这一种吗？
一套要多少钱
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05:46 上传
目前只有这一种颜色的！现在只有上衣，短裤还没出来呢！！
要是全套就好了[F1车队资料] B·A·R（British American Racing）车队　[汽车赛事]
您现在的位置：&/&
[F1车队资料] B·A·R（British American Racing）车队
出处：pcauto
责任编辑：ranee
[04-2-10 14:26]
作者：pcauto
车队信息车队老板　理查斯（David Richards）所在国家　英格兰车队经理　Ron Meadows总设计师　Andy Green总工程师　Steve FarrellB·A·R车　　手　简森·巴顿/佐藤琢磨 Lucky Strike BAR Honda官方网站　车队战绩第一次参赛1999年澳洲大奖赛总参赛站数83站车队总冠军0次车手总冠军0次获分站杆位0站获分站冠军0站历史总积分81分上赛季积分26分赛车信息BAR006尺寸4565 mm x 1800 mm x 950mm总重600kg(包括车手和摄象机)引擎Honda V10 RA002E马力超过900 ps&排量3.0升档位7赛车资料/组图车队简介　　英美(B·A·R)车队是于1997年底成立的，资金的提供是英美烟草公司。BAR(British American Racing)的成立，事实上是并购了F1历史上具有深远影响的泰利尔车队。　　泰利尔车队由K·泰利尔于1951年成立，车队在1964年签下著名的传奇车手斯图尔特，斯图尔特在1971年和1973年两次获得年度车手冠军。在泰利尔车队参加F1大奖赛的30年期间，车队共参加了433场大奖赛的比赛、赢得了23次大奖赛的冠军、14次的竿位、20次单圈最快记录、1次车队年度冠军(1971年)、及2次年度车手冠军（1971年、1973年），可谓是F1历史上战绩辉煌的一支老牌车队。　　继承泰利尔车队传统的BAR车队在这两年的赛季中，表现相当的糟糕，车队中1997年度赛季的世界冠军车手亚克?维伦纽夫，竟然在1999年赛季中，在赛季全部16场大奖赛的比赛中没有取得一点的积分。在2000年赛季以后，BAR车队取得了Honda车厂的引擎作为后盾，为车队取得好成绩提供了保障，车队全年拿下与贝纳通车队相同的20分的积分而共同并列年度车队排名第四名。　　年赛季车手阵容为亚克·维伦纽夫与潘尼斯。车队在2001年赛季排名在第五名，在引擎不断出现问题的2002年赛季，车队成绩便滑落到了第八名。2003年车手阵容改为亚克·维伦纽夫与简森?巴顿。在2003赛季中，由于简森·巴顿的优异表现，以及从2003年度新积分制度上的得益，使得车队年度排名登上第五的位置。然而，因落日黄花的亚克·维伦纽夫成绩的不佳，在日本大奖赛开赛之前被日本车手佐藤琢磨所替代，而佐藤琢磨在日本大奖赛上为英美车队取得了3分的积分，显示了他较强的竞争力。因此2004年赛季车队车手阵容是简森·巴顿和佐藤琢磨搭档。&
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