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ImagineSIM ZSPD FSX to P3D转换包
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本帖最后由 凤阳龙吟 于
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售价: 1 飞行币 &
Imaginesim终于发布了P3D版本的ZSPD，原来FSX版本的虽然也可以在P3D中使用，但是由于建模和贴图版本的问题，夜间跑道没有灯光。现在官方推出了正式的P3D版，并提供了FSX版本的升级包，覆盖原有材质后，夜间终于出现了久违的跑道灯，可见下图
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使用方法：先手动安装中FSX版的ZSPD，记住要导入注册表
然后再覆盖本帖中的转换补丁包
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不错哦& && && && && && && && && && && && && &
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还是需要先安装FSX版的啊。
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这个必须顶。我还以为我安装得有问题，原来需要这个补丁啊。。。
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这个必须顶。我还以为我安装得有问题，原来需要这个补丁啊。。。
这问题也折腾了我好久，一次上海雾霾天，我从香港飞过来，快落地时正好晚上，高度都快500了还一点灯光都看不见，我还在想ASN和P3D这天气效果做的也太好了吧，后来想想不对拉起来才发现，靠！跑道灯没了，而且第一次的时候航站楼也没灯，吐血！
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这P3D的安装,效果不错,期待更多国内机场
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我目前P3D夜间所有机场跑道均无灯光(全部默认自带的），这安装上不知道是否会有光明出现
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很美的画面，我也想设置一下
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我目前P3D夜间所有机场跑道均无灯光(全部默认自带的），这安装上不知道是否会有光明出现 ...
如果所有跑道均无灯光，那可能是N卡驱动问题，降到344.75版本试试看
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也不把第四跑给开开。。
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也不把第四跑给开开。。
到现在还没启用呢，你让I家怎么做呢？比如，盲降频率就不知道设成多少
34R ILS:111.5/16L ILS:108.9
不知道是你没找过，不代表没有，别自己打脸了&
如果我要找到了怎么办？&
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到现在还没启用呢，你让I家怎么做呢？比如，盲降频率就不知道设成多少
你厉害，行了吧？
但是又有什么意义呢？都说了现实中ZSPD根本就还没启用四跑……
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还是需要先安装FSX版的啊。
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还是需要先安装FSX版的啊。
是滴，但是还好，不算很麻烦啊。P3D版的暂时没找到破解的
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的确很好,谢谢.但不知影不影响FSX效果了.
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感谢楼主的分享！
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链接不存在是几个意思。。。。。
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试试看呢，有效吗？？？？
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我注册表也导入了，3个更新更新也覆盖了，但是跑道还是没有灯，用ADE打开AFCAD,看到跑道灯都没开启啊？ p3d 2.4
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不能编辑，忘记说了， 不是N卡，是A卡，其他机场晚上正常。
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微软模拟飞行10如何安装或添加机场地景
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波音787-9全动模拟机私房照流出!
100%模拟飞行操纵体验
<span class="lh26 txtcenter f12_16-06-29 &&作者：青春国航 &&来源：微信&&
点击量：&&&&
　　图：国航787-9全动飞行模拟机
　　还记得今年的5.20吗?这一天国航喜迎梦想飞机787-9。如今在梦想飞机翱翔于祖国山河的时候，它的另一位神秘伙伴&梦小9&也已经悄悄入驻国航。
　　没错!它就是国航首台787-9全动飞行模拟机!
　　全动飞行模拟机FFS(Full Flight
Simulater)，采用与真飞机相同的数据包，配合六自由度的运动系统，可100%模拟飞行操纵体验。包含全球所有主要机场的视景数据，可提供发动机停车、失火等近300项的故障模拟，可模拟昼夜、侧风、雷雨、冰雹等不同天气类型，满足飞行员训练的全部要求，为飞行员全面掌握操纵技能提供充分的培训，最大程度确保飞行安全。
　　怎么样?有没有很炫酷?接下来就带大家一起来看看我们的787-9模拟机吧!
　　百分百模拟真实驾驶舱，炫酷的&787 DreamLiner&
　　充满现代感的操纵及仪表设计~
　　当然，最值得一提的还有HUD(平视显示器)。它是透明的，上面可以显示飞机关键参数，减少飞行员低头查看数据的频次，提高工作效率~
　　接下来，一起来看一看&梦小9&的【成长日记】吧：
　　经过了45天的海上漂泊，终于在4月4日，我顺利通过了海关由天津港运抵国航北京培训部，见到了大家第一面，于是一眼万年，我爱上了这个团结温暖的大集体~
　　初次见面，风尘仆仆，我还未褪去面纱，羞羞哒~
　　全部进场并准备完成之后就正式开始安装了!首先是我的视景系统~要知道，我能&足不出户便呈天下风景&，可全是依靠视景系统中视景数据通过投影仪在麦拉膜上的呈现呢!
　　这就是麦拉膜啦!由于需要沿机壳贴成弧形，再加上麦拉膜本身也很脆弱易破，更重要的是，如果麦拉膜稍有褶皱将直接影响飞行中视景呈现效果，影响飞行体验，所以麦拉膜的粘贴要极度小心谨慎。看~贴好了，亮晶晶的很棒吧!工程师们辛苦啦~
　　接下来是运动系统的安装，通过六条&腿(作动筒)&长短伸缩和角度扭转的配合，使我实现了六个自由度的运动，全真模拟了实际飞行的各种运动感受!
　　最后，就是计算机接口系统的安装啦!在我的身体里有近两百块、数十种的接口通讯板，它们各自独立又相互联系，随着各种飞行动作，与计算机和机舱内硬件设施不断地进行着数据交互与反馈，从而做到真实模拟的飞行体验~
　　严谨精密的布线，强迫症盆友感觉好些没?
　　安装完成，接下来就进入 调试阶段了~
　　下图是我的&监护人(机型负责人)&与工程师一起对我的性能进行逐项测试一丝不苟的样子可真美~
　　运动极限测试&&我可以很稳重，也可以很疯癫~
　　终于，经过了63天的安装、测试，我迎来了我的初始鉴定。以后我也有&身份证(合格证编号)&啦~
　　CAE、CAAC、Air China三方代表宣布&我&符合D级标准，正式开始我在国航北京培训部的服役啦!
　　开始了我的第一场训练~
　　感谢同岛兄弟们的热烈欢迎!接下来的日子，让我们并肩奋斗，奉献青春，一起为国航训练出更多更优秀的合格飞行员。
责编：xwxw
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all rights reserved&&　　广州航空经济建设又传喜讯。6月16日，广州首台全动态飞行模拟机在九元航空广州总部正式启用，为广州“十三五”规划“建设白云区空港经济、打造人和航空小镇”战略部署再添砝码。广州市政府、民航中南地区管理局、广东机场集团等领导现场观摩了模拟机，并深入了解了模拟机的使用情况。 夯实安全基础
重金引进模拟机 自成立以来，以广州白云国际机场为主基地中南地区首家低成本航空公司九元航空全新引进7架波音737-800客机，为配合新机队的飞行员训练计划，九元航空从国外高科技公司引进了代表着目前世界上最先进飞行训练水平的波音B737-800型全动态模拟机，并于近日正式启用，以最顶级的飞行安全设备为九元航空机队提供专业和高质量的训练。模拟机的引进是广州本土民营低成本航空在夯实安全基础、提升飞行安全培训水平等方面的一个里程碑，充分体现了九元航空作为一家低成本航空公司对安全基础建设的高度重视。据九元航空总裁纪广平介绍，模拟机使用每小时约需耗费4000元人民币。按常规，在行业内比较新的民营航空公司为了控制成本，在机队规模没有达到25架以上时，是不会做这么大的投入为自己的飞行员培训配置最先进的全动态飞行模拟机，规模较小的民航公司培训飞行员多采用外包形式。九元航空是中国民航业内首家在机队规模刚7架时，就最早为飞行员配置这种级别模拟机的航空公司，即使放眼世界也很少有航空公司敢于花这么大的手笔来做这样的投资。 高科技设备助力广州航空经济建设 模拟机的顺利引进，是广州“十三五”规划战略落地的一个缩影。在广州“十三五”规划中，发展国际航空枢纽是广州三大战略之一，其任务是“立足白云国际机场建设国际航空枢纽，大力发展临空经济，努力建设广州国家航空经济示范区”。站在“十三五”新起点上，白云区发展空港经济的路线图逐渐清晰，其中“打造人和航空小镇”作为战略节点被重点提出。　顺应战略部署，今年来白云区、人和镇密锣紧鼓地开展了吸引临空产业进驻、引进航空高科技设备等工作，其中九元航空引进模拟机便是其中重要内容之一。2014年4月，九元航空在白云区注册落户，成为中南地区第一家低成本航空公司，广州市第二家主基地航空公司。近期，公司航班正点率持续保持广州第一，中南第一，向着为大众提供安全、正点、便宜的物美价廉的航空产品和服务的方向坚实迈进，而且最早不惜重金引进广州首台飞行模拟机，提升安全保障能力，为广州航空高科技建设提供重要支持。据悉，九元航空今后还将继续引进更多数量的模拟机，并计划作为广州工业旅游项目之一，让更多人从多方面感受广州国际航空枢纽的魅力，进一步助力广州航空经济的建设和发展。学生科技协会你值得拥有
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