跑车范SUV？阿尔法·罗密欧Stelvio5天体验_使用评测_什么值得买
跑车范SUV？阿尔法·罗密欧Stelvio5天体验
“平民法拉利”是怎么回事？这次先不讲试驾体验，讲讲阿尔法·罗密欧，意大利跑车品牌里，Alfa&Romeo阿尔法·罗密欧可能是国内车友最陌生的一个。虽然一直没正式进入中国，国内很多车评人却坚称自己是罗密欧粉……阅车无数的车评人变身键盘车神，这是怎么回事？▼&Alfa&Romeo当家跑车8C诞生于1910年的Alfa&Romeo阿尔法·罗密欧，是意大利跑车的祖师爷，比1914年的玛莎拉蒂，1929年的法拉利和1963年的兰博基尼都早。这其中的三个意大利品牌，相互有很深的渊源，法拉利创始人——恩佐·法拉利，一开始是效力阿尔法·罗密欧的赛车手和试车手，上班20年后和高层闹翻，下海开创了法拉利……法拉利爱好者——兰博基尼农机厂老板和恩佐聊跑车，被恩佐呛他“造拖拉机的人懂个球”，一怒之下在自己的拖拉机厂生产跑车……到了现在，阿尔法·罗密欧和法拉利、玛莎拉蒂同属菲亚特集团旗下的三大跑车品牌，也可谓不是冤家不聚头。跑车里炸裂眼球的“剪刀门”和“蝴蝶门”设计，都是Alfa&第一个使用的。▼&1968年，剪刀门的阿尔法罗米欧Carabo概念车▼&1967年，蝴蝶门的阿尔法罗密欧&33&Stradale多年以来，Alfa&Romeo都是毫不妥协的跑车品牌，产品除了跑车就是运动轿车，由于价格比法拉利平易近人得多，被称为“平民法拉利”，现在竟然向SUV势力低头，跟随玛莎拉蒂的脚步生产SUV？这SUV绕口的名字Stelvio（音：斯泰维），Stelvio是阿尔卑斯山在意大利境内拥有48个发夹弯的山路，被誉为世界上最危险的路之一。颜值首先，Stelvio不是那种离地间隙和轿车差不多的“四驱高顶版轿车”，而是正儿八经的SUV比例。▼&日行灯亮度极高。正面看有点猫头鹰般的呆萌▼&标志性的「倒三角」和「侧置牌照」，回头率超高，而且平易近人，几天已经被超过5人围观询问这是什么车，之前开百万豪车反倒没有这待遇。。▼&龙蛇十字徽标——毒蛇急救中心？▼&真·双排气▼&线条比Alfa的轿跑简约，骨子里的美感依然还在▼&钥匙质感不错▼&你可以觉得她长得奇怪，可以不喜欢她，不可否认的是，在路上看到这么一辆车，你也会忍不住多看几眼。拍摄鸣谢：江门万达广场▼&内饰和仪表到本地进口豪车专营的售后洗车，工作人员表示这是“传说车型”，听得多但真身还是第一次看到。车漆的色彩和光泽度，一眼就能看出区别。两张大景，不发怪浪费的……Stelvio开起来有Alfa味儿吗？讲真，Alfa是什么味我不知道，但Stelvio开起来真的和其他货色不一样！这次到手的是一辆指导价47.8万元的Stelvio&2.0T&280hp豪华版，属于高功率版高配车型，但不是那辆号称「陆地最快SUV」的“四叶草”高性能版本。貌似装错了？这是一个能说上半天的方向盘……首先，这是一个超级小的方向盘，其次，启动按钮是在方向盘上的，这和法拉利的超跑是一模一样的！然后，这个小小的方向盘不但轻，而且超级快，只要一圈，就能往左或往右打到底！&再接着，超级棒的握感！对于抓手位置处理得极为细腻。镂空的铝合金金属换档拨片，冰凉的指尖触感。在P档或N档状态，不用管有没有开电子手刹，都可以直接用拨片进D档起步，又一个跑车范儿的好设定。喂，这不就是一个跑车方向盘吗？看起来是这样的，开起来也是！以往试驾的豪华品牌SUV，操控都倾向于往轿车靠拢，都会有“很接近”轿车的灵活操控，而Stelvio呈现出来的，是比一般轿车更快、更精准的转向，每次过弯都是很顺畅，很随动！往高性能车的方向靠拢。同时方向十分轻盈，路感反馈也足够，这点十分难得。快脚油门抛开280匹的马力和5.8秒的百公里加速成绩不谈。我从没试过2.0T油门反应竟然可以这么快。市区走走停停，仿佛脚上连着的不是油门踏板，而是发动机的进气口，时滞是什么鬼东西？▼&龙蛇十字徽标的刹车踏板上、风琴式油门踏板。踏板之间高度接近，便于做出左脚刹车，跟趾动作等高级驾驶技巧。看得到的大尺寸四活塞制动卡钳，还有看不到的全系标配的碳纤维传动轴。▼&打开发动机舱里，横跨中央的粗壮顶吧成功吸引了我的注意，告诉我他不是一个泛泛之辈。▼&红色Alfa徽标下，是280匹马力。迅雷不及掩耳的换挡速度，档位衔接也极为顺畅，官方说正常驾驶模式下换挡只需达到0.2秒。“不正常”模式呢？就要出动Alfa的招牌D.N.A.模式旋钮拧起来，中控屏幕显示是这样的：可以选择(D)运动dynamic、(N)自然natural和(A)高效advanced&efficiency三种模式。一般驾驶，&(N)&自然模式够用了，就是上面说的快速油门反应体验，已经媲美很多车的运动模式了。如果选择(D)运动模式第一感觉是怠速状态都能听到引擎声变得低沉而躁动，这时候油门反应更快，就像手动挡一样的全硬连接，轻踩就“窜”，甚至收油门也会有“挫动”感。地板油，直接高亢的引擎声直入脑门，动听而不吵闹，换挡时间进一步缩短到0.1秒，加速力随着声浪上升火力全开，连刹车力度都来得更加迅猛！这效果和之前试驾的100多万的玛莎拉蒂LEVANTE打开超级运动模式十分神似，油门反应和加速力度比LEVANTE的350马力3.0双增压V6引擎还要来得畅快！引擎声浪就明显没玛莎骚气，Stelvio要斯文细腻得多，没有扰人炸街的嫌疑。换档拨片在这时候使用体验最刺激，每次拨弄拨片，伴随手动挡一样的轻微顿挫，电光火石之间就完成档位切换。如果觉得(D)运动模式动力过剩的话，那么恭喜你，买2.0T低功率版的200HP去吧，只要40万出头，又可以多省几万大元。高效&(A)模式？就是节油模式了，开起来的反应慢吞吞，相信我，除非你油箱快见底找不到加油站，否则买这车的人不会用这个模式的。据官方资料：各种模式除了油门反应、换挡时间外，方向盘辅助力度，以及刹车响应速度，都会有所不同，这个价位能做到这个可玩性的SUV，貌似只此一家？空间和舒适对一辆如此好开好玩的车，这些重要吗？当然重要，否则为什么要买Stelvio这样的SUV车型，买便宜几万的Giulia不好吗？出乎意料，Stelvio的悬挂，是偏软偏舒适的！比Q5、X3这种硬朗风格都要更软更舒适，对颠簸路、大起伏的处理也挑不出毛病！这样舒适的机械式悬挂，过弯侧倾支撑、侧倾还很小，意大利人是怎么做到的？我真的不知道，但在如何做一辆“爽到驾驶者的SUV”，跑车祖师爷Alfa分分钟可以教BBA做人。另一个出乎意料，这车很安静！风噪路噪都抑制得非常好，除了在某些速段走颠簸路面会有内饰的异响。（有可能是个例，这个最后详谈）座椅不是沙发软绵绵的质感，但也不是硬邦邦，偏硬朗提供足够的承托力，前排座椅腿部承托稍微有点短——好吧这是运动车。我这183,高，200斤的胖子觉得座椅包裹性正合适，正常身材的会觉得包裹性一般。▼&意大利的皮具手艺……▼&前排座椅只有8向调节，缺少腿托高度调节差点意思。全车大量软质材料，但驾驶员右腿和中控接触的地方是全硬材料，长途舒适度还是扣分了。▼&前排空间够用，183,200斤的我坐是这样子的，头顶还有两指空间。▼&163的妹子坐是这样子的。后排空间居然不错，和同级对手比也不逊色。▼我坐是这样子的，头顶依然是两指，没有更多。▼&妹子坐就比较宽敞了，但别指望可以翘二郎腿。▼&规整的后备箱▼&支持424比例放倒▼&放倒过程发现其中一个放倒开关特别紧，比较难用。&▼&在欧洲不提供备胎的Stelvio，来到中国接地气配备了小型充气备胎。▼&备胎下面藏着蓄电池，重心后移也是提升操控的法宝。▼&尾门也是电动的，8高度可调电子尾门也是够实用了。储物空间不过不失▼&杯架有点太深了，小杯饮料直接沉下去了。中间那个卡槽可以放手机，有意思的小设计！▼&中控12V点烟器和USB口▼&扶手箱带空调出风口，可给饮料制冷，USB,AUX音频插口也没少▼&方向盘左侧的储物仓，容积不小，内部也有软质植绒。▼&后排出风口下，双USB，储物槽都有，但储物槽放不下一个小屏手机是啥意思？▼&小得可怜的手套箱，放完随车说明书和各种手册满了大半。用起来贵吗？市区路况占大半的暴力驾驶时期，343公里用了了56.79升95汽油，实际油耗16.5L/100km，脑子里总是有个魔鬼在诱惑我踩油门，油耗不高才怪。高速+少量堵车&跑了109公里，表显油耗9.6&L/100km&，和BBA相比，谈不上省油，也不算很耗油，在油耗和驾驶乐趣之间，Alfa毫无疑问选择后者。更值得关心的是售后问题，目前阿尔法·罗密欧在广东地区的保养是和法拉利、玛莎拉蒂这些神级跑车们去同一个售后服务中心的，那档次感是DUANG的一声，每次保养会不会压力山大呢？看阿尔法·罗密欧官网公布的保养价目表，看上去倒是不贵。配置也很跑车干脆利落的配置表，只有三个配置可选，价格由41.8万-47.8万，不差钱当然买顶配，280匹马力、换挡拨片、8.8寸中控大屏都是另外两个配置没有的。选装项目不多，没有大量的“选装加价包”等着你，也不提供LED大灯这种豪车常见的选项，全系都是氙气透镜大灯，连轮毂都是指定款式。换一个角度看，也不那么容易被“加价包”捆绑消费。可选三种内饰颜色可选两款刹车卡钳颜色可升级900W带14喇叭的音响可升级安全驾驶包▼&全景天窗足够大▼&8.8寸中控屏幕不提供触摸控制，信息倒是很丰富，驾驶习惯评估、电子机油表、、使用手册都有。▼&标配带360雷达的倒车摄像头，想选配360影像？抱歉没有。▼&标配音响音质已接近BBA加钱选配的品牌音响，不知道选配的哈曼卡顿14喇叭会有多好听。▼&原车就带的，飙山路的时候可以拍一段炫一把？▼&喷头隐藏式自动雨刮，覆盖面积超级大，这个很高级，喷水是跟随雨刮一起，也不会直接喷到玻璃上影响视线。越野性能呢？据说和玛莎拉蒂共用的Q4全时四驱系统很强，但由于“天鸽”台风的原因我没试。挑刺时间：A柱B柱没有采用软质包裹，高级感欠奉，好在不影响使用。手感怪异的电子转向拨杆，没有机械拨杆的“定位感”，回正的力度较难控制。看起来很酷，开启难度堪比金库保险箱的，采用国内不常用的门牌号码查找方式。不过现在导航都用手机了，也还能接受。按照“省-市-街道-门牌”的方式还要用拼音输入查找目的地，一次没个3分钟都弄不下来，反正我是彻底崩溃了。以下是加速播放的动图：小结：阿尔法·罗密欧Stelvio很好开，也有强劲的性能，做到了以驾驶者为中心，但又不是只取悦驾驶者的车，舒适性和实用性同样兼顾到了。一些小细节不如BBA这些主流豪华品牌那样细致老到，但论好开，“平民法拉利”分分钟可以教BBA做车。这好开，不会夸张到半夜睡不着就想开她出去转两圈的程度，但哪怕你工作再烦再累，只要按下方向盘上的启动按钮，就能在路上轻松找到驾驶乐趣。如果你觉得BBA的X3&/&Q5&/&GLC还不够好开来劲，如果你要买保时捷MACAN或者捷豹F-pace，下手之前不妨试一试Stelvio。最后以大猩猩最近的一句地图炮作结束。除非你曾经拥有过一辆阿尔法罗密欧，否则你就不能算是一个真正的车迷——大猩猩Jeremy&Clarkson。老规矩，欢迎点赞、收藏、打赏、丢硬币、丢香蕉&&&
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路亚水滴轮用2克亮片怎么样不炸线
我有更好的答案
首先 大部分水滴轮的在设计上基本上是用来应对略大型的路亚的，只有一部分专门针对精细钓法的水滴轮才会有抛轻饵的能力，首先调整到合适的刹车力 慢慢试着抛 直到获得你自己认为最容易控制的位置，并且还要相应调节水滴轮另一侧的机械调节钮 一开始尽量调整到 不让线杯左右晃动为宜，然后就是多加练习，以及拇指的控制，特别是遇到突发情况 比如突然有风或障碍 拇指的制动尤为关键，可以及时按住线杯避免炒粉炸线。并且抛这类轻饵的时候还需要一颗 比较靠谱的抛小物的水滴轮以及一根比较轻量软一些的路亚竿硬度最好不要超过L，一般适合抛这类饵重的水滴轮一般造价较高，即便是这样也需要一定的基础练习 不然依然会比较难以控制，毕竟这类小克数的饵，依然是纺车轮的优势所在，水滴轮抛小克重的饵 有时候会受到一些自然因素的制约（比如风、环境） 如果不够熟练 使用期间的失误率也会比较高，从而影响整个作钓的流畅性。水滴轮抛投这类小饵 基本属于“杂技”范畴
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磁力刹水滴轮调节的个人看法
磁力刹水滴轮调节的个人看法
先把泄力扳手调节到手可以轻松拉出线，而摇轮并不影响收线。然后把磁力刹车开满，微调螺栓旋紧，再把杆子竖起45度，然后扭松微调螺栓，直到饵下坠，大概1秒半米。（所有的饵重都是如此调节方式）然后可以进行抛投，慢慢降低磁力刹档位，直到会轻微炒粉，则上调一个档位，此方法是我感觉大幅度减少炒粉概率，远投距离也可以，但我用revo sx磁力刹开到只剩下3个档位就开完了。之前我一直用的方法是线杯轻微晃动，或者是饵落水线杯不缠绕，此方法虽然有可能抛投距离远，且抛投轻松，但每个抛投的人都有个想抛投距离远的心，极容易炒粉。因为略微想用点力必炒粉，而且炒的厉害。其实我用下来的个人感觉是，微调螺栓的摩擦力作用于全程，而磁力刹后期的磁力可能会很少，如果微调螺栓不旋紧，后期出线速度慢了，而磁力刹又作用力低，且微调螺栓摩擦力又没，则线杯炒粉厉害。而我现在的方法，后期纵然磁力刹没有了，但微调螺栓的摩擦力一直在全程工作，使线杯出线稳定。
后程出线慢了，阻力变小这有什么不对吗？速度越慢阻力本来就应该更小。相反机械摩擦这种全程恒定的才不合理。
正准备入手这款轮子，楼主谈谈使用感受，然后远投性能怎么样？
说老实话，线很重要，讲究远投的，性价比高的线有达瓦鱼线，或者ygk，还有梭飞士832。价格自己查，顺滑度ygk 拉力值832 贫民买达瓦。还有头最后一个导环得好，减少出线摩擦。剩下的就是轮子了，怎么说呢，1000以下的轮子，抛投第一蜘蛛hlc，15版，快绝版了。2000以下子龙hlc，三千价位安塔列斯，看你怎么选，当泛用轮，不干重活，不抛微物，不海水，就小蜘蛛，要海水，那就大蜘蛛，即要微物，又要海水，那就大蜘蛛sv线杯。如果想同时打黑，海水，那就推荐revo sx，适合抛投重饵，因为耐操，不容易坏。不过听说蜘蛛也耐操，但我想比不过阿布吧，远投上来说，蜘蛛比阿布抛投远。不过我用11克亮片，revo sx也抛了40米。感觉也还好，估计蜘蛛能抛50米吧。怎么说呢，其实看你怎么选，我也很纠结，到底要不要在意那多出来的5-10米。
以来说，前半程坚直方向的分速度由最大变为最高点的零，后半程由零变为最大，而且后半程因为线杯上的线减少，一样的转速下出线速度也会减少，所以个人认为，炒粉都发生在前半程，后半程是加速过程，根本不需要刹车
前段炒粉调磁力 后段炒粉调机械刹 买DAIWA吧 机械从来不用调
调机械旋钮那里来防炸线只能说太无奈了吧，相当于全程施加阻力，必然很影响抛投距离，不过这个方法适合新手啊，不容易炸线放枪
虽然说远投不是路亚最重要的要素，但是不能没有，想要抛得远，必须调松机械旋钮，但是还不能太松，太松了其他刹车就不稳定了。
我磁力全关，机械调饵加速落水，反正就是甩不远，装备技术都有问题
我新杆子mh732c杆子到了，配阿布revo sx 832PE
YGK职业装前导碳纤 16亮片，我今天认识的量了下抛投距离，我吹牛了，我只抛了40米多点了。拉出线走路80步，摇轮大概90圈。
我今天用了新杆子，导环的摩擦阻力很小，我调节松了线杯，使机械刹车不作用，抛投中其实也没怎么炒粉，后期调松了磁力刹车抛投距离也没远多少，大概能远个2米吧。我感觉，我之前用的杆子不好，导环摩擦阻力大，导致若是我线杯不旋紧，猛力抛投，可能瞬间导环摩擦阻力太大，导致出现不顺畅，炒粉。现在用新杆子，猛的抛投也很顺滑，用新杆子，其实线杯松点是远了一点，但是凤线也出了很多，距离也远了两米，但是旋紧以后，多余的线少了很多。用大拇指的压线杯不用那么及时。
总结最后一句话，原始磁力刹防止炸线，微调螺栓机械刹车用来减少风线。若是线太差，导环太差，请旋紧你的微调，还是开大你的磁力刹，我个人选择旋紧微调。
水滴轮 要远投 还是要看轮子的性能 轮子最远只能抛50 你给我抛给60看看 机械刹车莫要调紧了 容易磨烂线控 要抛远还是多练多总结抛竿方式 多和吧里面大神多交流
还有水滴是以精准为目的 远投只是耍帅而已 要远投还是纺车 莫要纠结 再买一个纺车禧玛诺F6 加个黑曜石ml的 杆子 贼远
再打一个比方 同样是dc 同样是二十克 铁板 我朋友一百米线清杯 我就不行
还是个人手法 与抛投时机很重要 多练习 才能去领悟 微调开紧了真的不好 很容易磨坏出现孔
我见过五克亮片 飞 50米的 但是我dc十克饵比他多十米 经验 经验很重要 多练习 多交流 我今天看到吧友对微调到回答 我感悟颇深
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问问各位贴吧大佬，水滴轮的问题
问问各位贴吧大佬，水滴轮的问题。
目前呢有一套微物和轻雷，想入一套范用点的，品牌锁定在达瓦，禧玛诺。价位不过3000，饵5-15吧大概，估计需要pe1号或者1.5，主要可以腐败玩玩，偶尔也能翘嘴。鱼种呢，比较多，偶尔也会有10多斤的。要求轮子不要太重，远投不是很极端要求但还是要有一些能力，配合m或者ml的杆子(我看妖刀二代出来了不知道好不好用配什么轮好)目前我看了下比较引入眼帘的有DAIWA2017新款STEEZ A TW2017款 DAIWA TATULA SV TW 日版蜘蛛SV DAIWA达瓦 18款 并木敏成STEEZ SV TW1016杆子还没来得及研究，各位大神们如果我这种要求应该选哪种？或者名单外的哪种推荐吗？最好能说出原因。谢谢麻烦大家！！真的纠结哈哈！
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