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玉柴4108发动机
共找到65429条"玉柴4108发动机"报价信息
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加工定制否
适配车型增压发动机
配套关系原厂
品牌康明斯
型号8PK1760
主营产品：
东风天龙配件批发
东风天锦配件批发
东风大力配件批发
所在地：湖北 十堰
加工定制否
型号YC4FA130-30
适配车型货车
配套关系原厂
主营产品：
发动机配件
柴油发动机
￥2.84万/台
所在地：江苏 张家港市
加工定制否
类型涡轮增压器
适配车型宇通中巴
配套关系适用
主营产品：
柴油发电机组
柴油机配件
涡轮增压器
￥450.00/台
所在地：山东 安丘市
加工定制是
品牌广西玉柴
型号YC4A140L
冲程数四冲程
汽缸数四缸
主营产品：
内燃机及配件
柴油发电机及配件
柴油水泵机组
￥2.58万/台
所在地：山东 安丘市
品牌金亿重工
混凝土机械类型搅拌车
混凝土理论输送量6.4
额定进料容量1.6
额定出料容量1.6
主营产品：
洒水车及其配件
小型挖掘的及其配
吊车及其配件
￥18.65万/部
所在地：山东 济宁
加工定制是
品牌广西玉柴
型号YC4108C
冲程数四冲程
汽缸数四缸
主营产品：
柴油发电机组
￥2.08万/台
所在地：湖南 长沙
加工定制否
适配车型4105
配套关系原厂
主营产品：
潍柴动力零配件
中国重汽零配件
玉柴汽配零配件
东风康明斯零配件
￥1.20万/台
所在地：湖南 长沙县
加工定制是
型号玉柴发动机
适配车型玉柴发动机
配套关系原厂
品牌玉柴发动机
主营产品：
汽车发动机
柴油发动机总成
￥4400.00/件
所在地：上海 浦东新区
加工定制否
型号玉柴4108
适用车型联合收割机
外形尺寸*（m*m*m）
芯子尺寸*（m*m*m）
主营产品：
汽车散热器
发动机总成
气缸及部件
其他滤清器
￥255.00/件
所在地：河北 高阳县
加工定制是
额定扭矩2.0-8.5（n.m）
额定速度180（min-1）
负载电流50 -130（A）
主营产品：
潍柴、重汽、
重庆康明斯
福田康明斯
上柴、大柴、锡柴
￥294.00/台
所在地：山东 聊城
加工定制是
类型涡轮增压器
品牌盖瑞特
适用车型玉柴
匹配发动机型玉柴YC4108ZQ
主营产品：
￥1860.00/台
所在地：北京
加工定制是
主营产品：
其他运输搬运设备
发动机总成
工程机械轮胎
所在地：上海 金山区
型号龙工装载机发动机
配件适用对象铲车
规格50铲车
主营产品：
装载机配件
装载机变速箱
装载机发动机
装载机铲斗
￥1000.00/台
所在地：山东 临沂
型号ZL50CN
配件适用对象装载机
规格水箱散热器
主营产品：
压路机铲车散热器
推土机客车水箱
除尘脱硫脱硝设备
封闭式冷凝器
￥898.00/台
所在地：山东 安丘市
加工定制是
类型喷油嘴
适配车型长城
配套关系配套
品牌中路通
包装尺寸中性包装
主营产品：
油泵、油嘴
柱塞、出油阀
欧三共轨阀组件
发动机总成
￥20.00/只
所在地：福建 莆田
加工定制否
排量销售点
型号挖机平板
举升重量186-
外观颜色多种可选
主营产品：
￥598.00/辆
所在地：湖北 随州
加工定制是
产品名称清洗吸污两用车
排放标准国四排放标准
驾驶室乘人数3
最高车速(km/h)90
燃料种类玉林清洗吸污两用车
主营产品：
垃圾车/吸粪污车
油罐车/扫路车
清洗车/清障车
高压清洗车
￥7.40万/辆
所在地：湖北 随州
挖掘机械种类小挖机
铲斗容量0.07
最大挖掘宽度2920
最大挖掘深度1880
主营产品：
小型挖掘机
微型挖掘机
超小型挖掘机
￥8.80万/台
所在地：山东 济南
加工定制是
类型搅拌车
品牌搅拌车
底盘型号DFA1566615
主营产品：
混凝土搅拌车
混凝土搅拌车零件
￥8.20万/辆
所在地：湖北 随州
加工定制是
外观颜色白色
发动机型号康明斯
百公里油耗12.6
主营产品：
￥5.91万/辆
所在地：湖北 随州
加工定制否
排量多种供选
主营产品：
所在地：湖北 随州
加工定制是
外形尺寸(长*宽*高)1
排量(L)多种供选
乘员/座位数3
主营产品：
平板运输车
随车起重运输车
混凝土搅拌车
￥7.80万/台
所在地：湖北 随州
材质进口滤材
滤芯形式折叠滤芯
适用范围挖掘机
品牌祥龙滤清器
型号FS19816
用途油水分离
主营产品：
工程机械行业滤芯
重型汽车滤芯
钢厂电厂滤芯
搅拌站除尘滤芯
所在地：河北 固安县
加工定制是
品牌程力威
类型洒水车
型号多功能
底盘型号东风
整车外型尺寸6
主营产品：
￥8.50万/辆
所在地：湖北 随州
加工定制是
品牌重汽王牌随车吊
型号CDW5040JSQHA1R5
用途重汽王牌随车吊是选锡柴
乘员/座位数2
主营产品：
随车起重运输车
￥13.22万/辆
所在地：湖北 随州
加工定制是
类型半挂车
燃料种类柴油
底盘型号EQ1120GFJ3
额定载质量9900KG
主营产品：
所在地：湖北 随州
加工定制是
型号2018款
规格2018款
适用范围2018款
主营产品：
所在地：河北 邢台
加工定制是
装载重量微型(总质量&1.8吨)
发动机型号YC4E160-46
主营产品：
东风前四后八自卸
东风平板自卸车
东风轻量化自卸车
万山超龙轻量化
￥14.45/辆
所在地：湖北 十堰
加工定制是
品牌滕州大昌
型号DC-FZJ
用途适用于潍柴，东风，解放，康明斯等发动机类型
尺寸120*100*90
主营产品：
汽车发动机实训台
汽车发动机拆装台
汽车电器万能实验
电动液压冷铆机
￥2800.00/台
所在地：山东 滕州市
加工定制是
排量平板清障车
型号东风多利卡平板清障车
举升重量3000
外观颜色白色
主营产品：
高空作业车
消防洒水车
路灯维修车
￥14.00/台
所在地：湖北 随州
加工定制是
类型绿化喷洒车
型号CLW5161GSST4型洒水车
底盘型号EQ1160GKJ1
整车外型尺寸00X
主营产品：
￥13.00万/台
所在地：湖北 随州
品牌滤之圣
适用车型玉柴发动机
外型尺寸138*252mm
外径&高度138*252mm
主营产品：
空气滤清器
所在地：广东 广州
加工定制否
类型油泵油嘴
适配车型玉柴潍柴康明斯发动机系统
配套关系原厂
品牌欧仕环保
包装尺寸根据产品型号
主营产品：
车用尿素溶液
唯翔国IV车用尿
车用尿素溶液加盟
￥400.00/个
所在地：广东 东莞
加工定制是
品牌松达殡仪车
百公里耗油990
额定功率98989
额定载质量877878
发动机排量7888
主营产品：
高空作业车
￥7.80万/辆
所在地：湖北 随县
加工定制是
型号HDY150GF
输出功率150
额定电流270
主营产品：
柴油发电机组
所在地：江苏 扬州
加工定制是
适配车型柴油车
配套关系配套
品牌中路通
包装尺寸中性黄皮纸
主营产品：
所在地：福建 莆田
加工定制是
品牌济宁三石
起重机类型随车吊
操作形式地操
结构形式直臂
主营产品：
蓝牌随车吊
油电两用吊
电动垃圾车
￥18.30万/台
所在地：山东 济宁
加工定制是
品牌广西玉柴
型号YC6B125-T11
冲程数四冲程
汽缸数六缸
主营产品：
潍柴柴油发动机
￥2.43万/台
所在地：山东 潍坊
加工定制是
适配车型玉柴YC-45-6发动机配件
配套关系原厂
品牌康明斯
用途A2300发动机配件
主营产品：
康明斯发动配件
弗列加滤清器
唐纳森滤清器
燃油系统配件
所在地：山东 济宁
型号装载机气泵
配件适用对象铲车
规格装载机空压机
主营产品：
柳工装载机配件
柳工变速箱
柳工刹车钳
柳工变速泵阀
￥450.00/件
所在地：北京 朝阳区
共 65429 条记录共30页 第1页1
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主办单位:中国互联网新闻中心
版权所有 中国互联网新闻中心&主题：涡轮增压发动机--垃圾的技术
泡网分: 1.134
帖子: 1025
注册: 2014年06月
涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。比如荣威(微博)1.8T，中华1.8T,甚至于奇瑞G5也推出2.0T涡轮增压。在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光，更和经济油耗远离。到底事实是否如此，自然吸气动力真的没有希望吗？我们希望通过实际用车以及一些对于技术方面的理解来回答某些消费者的购车疑问。
选涡轮增压还是选自然吸气 涡轮真省油？
一、涡轮增压的原理以及利弊
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
选涡轮增压还是选自然吸气 涡轮真省油？
我们如果平常留心一下汽车尾气的话，会发现尾气从消声器排出带有动力，如果利用好这种废气能力就可以冲击涡轮叶片从而在进气时压缩更多的空气进入汽缸。其实我们还只是察觉到尾气的已经从消声器中排出的能量，在消声器之前，这种废气带来的能量是相当大的。假如给我们一台平常的自然吸气发动机加上了涡轮增压部件，那就成了涡轮增压发动机了，有时候道理就这么简单。
就好比以前的手动步枪，打一枪需要手动退子弹壳，然后再上膛，这样就很麻烦了。后来聪明的武器发明家悟出了一个心得，何不利用发射子弹的后坐力完成退子弹壳以及上膛功能，因此手动步枪也逐步演化出半自动步枪和全自动枪械。涡轮增压发动机也一样，利用了发动机排气能量增加进气压力。当然涡轮增压不仅仅是废气一种形式，还有机械式增压以及废气/机械式复合增压形式。不管是什么涡轮增压形式，增加进气压力的原理是一样的。
涡轮增压最早是用在上个世纪20年代，主要给老式的活塞式飞机发动机提供高空飞行时更多进气量。现在移植到了汽车上，其技术结构经受了近百年考验，算得上比较成熟的技术，也是欧洲机械工业和汽车制造偏爱的发动机类型。所以提起涡轮增压，也不是那么神秘，随便街上了解一下，很多汽柴油货车/客车都采用了涡轮增压结构。即便是购买了普通自然吸气车型，我们也可以根据自己车辆的具体性能和结构采取后期增添涡轮增压部件的改车举措。
选涡轮增压还是选自然吸气 涡轮真省油？
大众2.0l自然吸气发动机
涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。为何说理论上，下面我们会有一个具体分析。
有利也有弊，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是那么涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换。这在随车说明书上都有特意标注的（老宝来或帕萨特车主可以回忆一下）。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。
由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。当然这也不是绝对的。只是相对而言，涡轮增压使用寿命不及自然吸气发动机。
二、涡轮增压能否真正省油？
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。毕竟涡轮增压叶片多少对进气会有些影响。这就相当于一台自然吸气发动机，现在因为涡轮增压达不到启动转速，但涡轮叶片还是在尾气能量冲击下转动，那么可想而知此时进气表现甚至还不如同排量自然吸气发动机了。
从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
看了这些涡轮增压工作时的照片，就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了，这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车，与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸，用甘肃**厅的报告说就是高度碳化。 涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。 最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大功率。涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer, Garret开发, 三菱和石川岛代工，这个记不大清了，有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用，因为日本人知道它的危险性。
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&浏览：9369&&回帖：165 &&
泡网分: 7.455
帖子: 10111
注册: 2012年07月
谁说日本人自己不用啊
JDM的Kcar不带个涡轮的是少数派——每个有脑残法律的地方，都有涡轮的影子
泡网分: 0.101
注册: 2014年02月
楼主辛苦了,五毛拿好,
这么写多麻烦,直接说不要买大众就行了
泡网分: 22.71
帖子: 11563
注册: 2006年02月
searay2 发表于
有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用，因为日本人知道它的危险性。
本帖最后由 马小虎 于
07:53 编辑
泡网分: 0.168
注册: 2014年06月
收藏了，有空学习
泡网分: 0.315
注册: 2005年12月
还是应为CAFE吧
本帖由 Nexus 4 客户端发布
泡网分: 61.28
帖子: 10745
注册: 2008年03月
写得不错！
“日本人自己从来不用，”是因为成本的关系，在自然吸气还能够混的时候就尽可能不用了。
本田在几十年前就在赛车上使用涡轮增压了。
如果日本车也普及涡轮增压了，可能他们的性能会超过欧洲车，因为日本的自然吸气做得很好。
目前最省油和低污染的燃油车是欧洲的新技术柴油车，在欧洲柴油车早已经很普及了。
现在韩车也大量引进欧洲的柴油技术。
本帖最后由 写真社 于
08:21 编辑
泡网分: 0.989
帖子: 1443
注册: 2007年02月
最尾一段，是败笔
泡网分: 4.315
帖子: 3931
注册: 2013年01月
被第4次暂停发贴 发表于
谁说日本人自己不用啊
JDM的Kcar不带个涡轮的是少数派——每个有脑残法律的地方，都有涡轮的影子问一下，带T之后泵气损失是会大还是会小？
泡网分: 7.455
帖子: 10111
注册: 2012年07月
车托之家Hilux 发表于
问一下，带T之后泵气损失是会大还是会小？带T这就要看涡轮压力上来没有了，没上来之前是受阻碍的，上来之后是被压进去的
泡网分: 25.744
帖子: 1565
注册: 2004年05月
无论是自然吸气还是混动电动，验证的无非就是厂商在前几年的战略眼光，东西的好坏是由市场说了算，而不是这一大段文字~~~
这点不得不佩服VW，多年以前就坚持涡轮，并且把涡轮坚持到底，最后宝马奔驰纷纷紧跟，日系也不得不跟进，否则连残渣剩饭都捞不着了
泡网分: 0.168
注册: 2014年06月
收藏了，有空学习
泡网分: 3.585
帖子: 2581
注册: 2011年08月
大众那个古董1.6 2.0发动机不上涡轮才是饭都没得吃。现在打了鸡血，满世界和正常人单挑
泡网分: 0.168
注册: 2014年06月
收藏了，有空学习
泡网分: 7.455
帖子: 10111
注册: 2012年07月
nomouse 发表于
无论是自然吸气还是混动电动，验证的无非就是厂商在前几年的战略眼光，东西的好坏是由市场说了算，而不是这一大段文字~~~
这点不得不佩服VW，多年以前就坚持涡轮，并且把涡轮坚持到底，最后宝马奔驰纷纷紧跟，日系也不得不跟进，否则连残渣剩饭都捞不着了别家玩涡轮的时候，VW家车子连水泵都不乘一个
泡网分: 4.315
帖子: 3931
注册: 2013年01月
被第4次暂停发贴 发表于
带T这就要看涡轮压力上来没有了，没上来之前是受阻碍的，上来之后是被压进去的想问的是综合进排气的泵气损失
泡网分: 7.455
帖子: 10111
注册: 2012年07月
车托之家Hilux 发表于
想问的是综合进排气的泵气损失这个不清楚了
泡网分: 22.71
帖子: 11563
注册: 2006年02月
被第4次暂停发贴 发表于
别家玩涡轮的时候，VW家车子连水泵都不乘一个这是祖上也阔过的意思啊，就像是VW当年抓住中国的市场机遇一样，现在VW也抓住了增压的市场机遇~
泡网分: 9.292
注册: 2009年02月
写了这么多也没谈到点子上
涡轮技术是为了对付欧洲日益严格的排放指标
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
文科生写的吧……“废气的惯性冲力”，热力学百年来的研究都被你一句话秒杀了……
泡网分: 28.128
帖子: 5287
注册: 2005年08月
nomouse 发表于
无论是自然吸气还是混动电动，验证的无非就是厂商在前几年的战略眼光，东西的好坏是由市场说了算，而不是这一大段文字
这点不得不佩...消费税和车船税造成的，政策导致的劣币驱逐良币。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 25.744
帖子: 1565
注册: 2004年05月
被第4次暂停发贴 发表于
别家玩涡轮的时候，VW家车子连水泵都不乘一个智商堪忧啊~~~~
玩的早的玩不出市场，市场已经不带这个别家玩了
泡网分: 25.744
帖子: 1565
注册: 2004年05月
qiangger 发表于
消费税和车船税造成的，政策导致的劣币驱逐良币。什么叫劣币驱逐良币？
你怎么不说排放呢，不说环保呢
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
涡轮增压技术没有大众讲得那么神奇，也没有LZ贬得那么一无是处，至少对车厂是个非常好的应付法规和提高热效的办法，对于一般用户是一个有效改善驾驶感觉的技术（同样最高扭矩前提下增压的扭矩平台宽得多且到达早，最直观感受就是不用深踩油门到降档就能有客观的加速，这是大多数人说的“动力好”）
“途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸” 虽说途观那个自燃是比较糟糕吧……也不至于这么造谣……明晃晃图片放在那里，A柱都折断了的“擦伤”可真轻微啊……
至于那幅图……好歹也请用个好点的设备啊，排气管路是比较高温的没错，但是你这个图片完全是因为红外截止滤镜不够强造成的好吧，越是烂的摄像头对红外越是敏感，这种半红不紫的就是太典型的红外感光……民用车辆要把增压器/排气管路烧红，那得去爬连续的陡坡才行好吧……不是每个汽车都想台架功率测试那样连续跑在满功率的……
再说过来，途观的自燃倾向最根本不是在于涡轮而是高压直喷好吧。因为就算是自然吸气的发动机排气管路一样是裸露的，而且排气温度不见得就比增压器之后的温度低，光是增压器那高温部件体积的增大不足以显著增加风险。途观那个是因为高压油轨设计不当导致过度应力才容易在极端情况下泄露燃油从而引发爆燃的好吧……
泡网分: 1.601
帖子: 2604
注册: 2009年07月
这么一大段要读帖的人关注重点，得把最后一段放最前，否则有几个人有空全看完呐
耸听事件+论据，让读者顺着自己的导向推导出结论，附带提供权威旁证和参考资料；
文章顺序错误结构不全，要回炉补考应用文写作啦！
泡网分: 13.362
帖子: 3606
注册: 2008年07月
nomouse 发表于
智商堪忧啊~~~~
玩的早的玩不出市场，市场已经不带这个别家玩了老猫的智商是否堪忧不知道，但我知道一定不会比你低。
泡网分: 45.702
帖子: 4120
注册: 2002年02月
涡轮冲击了谁，谁就出来叫
泡网分: 28.128
帖子: 5287
注册: 2005年08月
nomouse 发表于
什么叫劣币驱逐良币？
你怎么不说排放呢，不说环保呢...N/A比T不环保？
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 25.744
帖子: 1565
注册: 2004年05月
tgnw 发表于
老猫的智商是否堪忧不知道，但我知道一定不会比你低。你认为口high很有意思？
泡网分: 25.744
帖子: 1565
注册: 2004年05月
qiangger 发表于
N/A比T不环保？同动力的NA的排放肯定超过T
另外同动力的NA重量更重，成本又高
&版权所有：&&&&