成都优步车主遭大量封号 想维权找不到其办公地址|封号|群主_凤凰科技
成都优步车主遭大量封号 想维权找不到其办公地址
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但令许多车主不满的是，优步在“封号”时，并没有提供相应的证据。而罗柯律师认为，优步方面以“刷单”违约为由中止了合同，有义务向车主提供违约证据。
Uber &财富之城，成功之都&，对打车软件&优步&来说，成都市的这条招商口号并非虚言。10月20日，在进入成都一周年之际，优步中国宣布：成都已超过纽约，成为优步全球344个城市中订单量最高的城市；成都的注册车主达到77万，使用优步叫车的乘客有350多万人次。 然而光鲜数字的背后，有关优步的争议也连绵不断。沮丧的出租车车主，被封号的优步车主，承担着潜在风险的乘客，口风谨慎的政府官员，自信满满的优步团队&&变化正在影响每一个参与其中或被卷入的人。 10月10日，交通运输部颁布《关于深化改革进一步推进出租行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》（以下简称&指导意见&）和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》（以下简称&管理办法&）。在&优步何去何从&成为热门议题时，一群被封号的成都车主却在为一个看似简单的问题苦恼：优步在哪儿呢？他们找不到优步在成都的办公地点。 &他们就像打游击的。&一名车主这样形容。 几百名车主都不知道优步在哪儿办公 10月20日晚，一些车主口中的&游击队员&优步，在IFS国际中心尼依格罗酒店的露天酒廊举行了周年聚会。觥筹交错间，成都团队宣告成都已成为优步世界第一城。 当晚&高大上&的气氛与优步在资本市场的受捧十分相称。根据《纽约时报》10月23日的一篇报道，优步正在计划新一轮10亿美元的融资，融资完成后，优步估值将攀升至600亿～700亿美元，成为全球估值最高的非上市公司。 在频繁亮相媒体之际，优步也有着&低调&的一面。 9月中旬，约有500名车主被集中封号，封号时，车主当周的车费还未结算，账户里的金额少则几百元多则数千元。于是，&如何找到优步公司&成了车主群里的热门话题。优步提供的沟通渠道都是线上的：邮箱、客服和&车主之家&手机应用。车主们这才发现，几百人的群里，竟没有人知道优步成都团队在哪儿办公。 优步公共政策及政府事务经理黄蕾告诉中国青年报记者，优步成都公司是今年7月于成都市工商局正式注册的，他们没有在网络上公开办公地点，是因为根据他们在其他城市的经验，线下和车主接触并不能很好地解决问题。但通过工商系统，可以查到公司信息。 在太升南路赛格广场地下一层占据一个小铺面的&远洋通讯&成了被殃及的&池鱼&。今年5月以前，他们曾售卖990元的手机，并帮助安装应用，开通优步账号，这比个人申请要快很多。 9月14日下午，找不到优步的几十名被封号车主聚集到了远洋通讯的一处办公地点，要求远洋通讯联系优步的工作人员。感到人身安全受到威胁，两名远洋通讯公司员工拨打了报警电话。两方人马辗转来到黄瓦街派出所。 车主越聚越多。派出所所在的吉祥街，一条平时十分静谧的绿荫路，被陆续赶来的几百名车主和他们的车围得水泄不通。 黄瓦街派出所方面称，由于一直没有给出优步方面的联系方式&&远洋通讯的人说他们在5月后失去了与优步的联系，事情僵持了3天。远洋通讯的职员都不敢回家睡觉，在派出所的上&歪&了两夜。 优步公司的有关人士告诉中国青年报记者，此次被封号的车主主要是在三环城乡接合部以及郊县的车主。优步进入成都以来，因刷单和违规，已有总共1万个账号被停用，其中有很多是重复注册的，这占到77万注册账号的1.29%。 在优步成都公司提交给成都市公安局的&9月刷单车主聚集事件报告&中，优步称：&公司将进一步优化相关流程，从源头尽量避免此类事件再次发生。加强合作车主的宣传培训工作；针对刷单车主，采取分批分时封号措施；鼓励车主采取合理的沟通渠道反馈信息。& 优步提供的&合理反馈渠道&是一份线上&优步账号复查申请书&。申请复查者需要填写姓名、身份证号等基本信息和申诉内容。到9月22日，已有485人填写了&账号复查申请书&。优步称，经总部技术部门核实，这批车主长期严重刷单，依旧会采取继续封号措施。 优步方面对刷单的定义是：&优步是由平台根据到达时间、距离等因素进行自动派单，因此一切人为干预的下单，都属于刷单行为。& 但令许多车主不满的是，优步在&封号&时，并没有提供相应的证据。 &想跑的话，反正看不看都要同意& 邓林海是成都第一批优步车主。去年11月，优步进入成都没多久，培训点设在青羊区东胜街，这是一条不到400米长的老城窄街。 培训室在一间补习室里，门口立了个易拉宝。如此朴素的场景和邓林海想象中的&国际互联网公司&相差甚远，他一度认为自己&可能被骗了&。 在30平方米左右的教室里，20多个车主接受了约1小时的培训。培训人员讲了优步的发展情况和基本模式。接着，车主们就去核实身份证、驾驶证、行驶证，拍了照，当场注册。优步还给没有苹果手机的车主每人发了台iPhone 4S，交500元押金，只能打电话、收短信和使用优步的应用。在9月下旬由于奖励减少而决定停开优步后，邓林海到优步客服指定的一家联通营业厅退还了手机，但500元的押金至今还未收到。 据车主们介绍，此后优步的培训地点经常更换，&和打游击一样&。目前所有成都车主已依加入顺序被分为6组，各组的奖励规则和程度都不同，后加入的车主一般在线上完成注册，不再组织线下培训。 邓林海问怎么签合同，优步的人解释签&加入优步平台协议&就可以。&想跑的话，反正看不看都要同意。&邓林海说，没有别的选择。 优步模式在全球范围内面临的一个争议是，它与车主签订的到底是正式的劳动合同还是非雇佣性质的合作合同？ 优步公共政策及政府事务经理黄蕾说，Uber（优步）对自己的定位是&互联网+科技公司&，她称呼车主为&合作车主&。成都市泰和泰律师事务所的罗柯律师也认为，优步和车主之间不构成雇佣关系，他们不符合&一方支付报酬，另一方提供劳动，劳动是公司的主营业务且工具和条件由劳动用人单位提供&的特征。 但罗柯律师指出，从合同关系看，优步提供的是&格式合同&，剥夺了对方提出协商的权利；车主作为完全民事责任人，有判断风险的能力，但他们因为有利可图，放弃了磋商。 今年6月成为优步车主的唐昌国则是通过网络注册的，被分在2组。在9月被封号后，唐昌国自认为没有刷单。他给优步客服打电话，得到的答案是&系统问题，系统判断&，但没有给出具体证据。唐昌国同时是一个车主微信群的群主，他告诉记者，他和群里很多被封号车主都填写了&账号复查申请书&，但只是被告知&经核查存在刷单行为&，并没有给出进一步证据。 一些车主认为依据系统算法判定的刷单，存在误伤可能。一种典型的刷单方式是&打针&：刷单者通过把自己定位到车主附近，虚拟出一个乘客下单。由于优步采取自动派单模式，一些不刷单的车主也可能被派到虚假订单。当订单反复取消时，系统可能判定刷单。 另一种判定方法是短时间内出现重复乘客。而一些郊县的车主辩解道：在郊县，乘坐优步的乘客本来不多，的确可能载到一些&熟客&。 10月接任优步成都分公司总经理的方寅说，优步反刷单技术的准确性是很高的，5年来，优步有在60个国家的数据经验，能判断什么是刷单表现；但不能保证百分之百没有误伤，因为任何技术都有漏洞，系统仍在不断完善。 &我们很珍惜车主。&方寅说，在收到车主的申诉后，他们会专门派人去一项一项看数据，通过交叉验证的方式来提高判断准确率。封号是针对刷单严重的车主采取的措施，对不太严重的刷单行为会提醒或扣除奖励。 而罗柯律师认为，优步方面以&刷单&违约为由中止了合同，有义务向车主提供违约证据。如果优步不能证明对方违约，又不恢复合同，就是违约行为，要赔偿对方的损失。 但&账号复查申请书&是这样说明的：&如果未发现本人账号存在欺诈等违规行为记录，优步将补发已扣除费用；但不会承担任何复查前的其他经济损失。& 优步中国企业传播总监王以超解释说，优步方面有现成的证据，之所以不提供电子证据，是因为车主有可能对其篡改。他又表示优步可以和车主在第三方，如公安机关在场的情况下，一起查看证据。但由于政府相关部门对治安的顾虑，这一方法从未实施过。 黄蕾则告诉中国青年报记者，不提供证据的另一个顾虑是，可能为&反反刷单&提供技术线索。她同时透露，优步中国已经在上海和北京与公安部门展开了合作，向公安部门提供一些严重刷单的证据，近期会采取行动。 而车主面临的尴尬处境是，由于私家车运营是违法的，他们虽然有维权的诉求，但并不敢借助正式的法律手段。&这不是自投罗网吗？&唐师傅苦笑道。 政策变数将带来哪些影响 即便争议不断，但高补贴及便利而便宜的乘车体验，让车主和乘客都对这个尚在灰色地带生长的新事物难以割舍。 &投诉无门&的唐昌国仍在寻求恢复账号，被封号时，他账户里还有2000多元。车主吴有福告诉记者，如果能解封，他还是愿意跑优步，他说，现在他跑其他专车，更糟糕，&一天下来提20%，而且也罚款，说你有问题就有问题。& 因为私家车从事运营的模式涉嫌违法，罗柯律师称他起初一直坚持不坐优步和滴滴，但有一次下大雨实在拦不到车，他试了一次打车软件后，现在也经常用了。 另一方面，成都出租车行业受到了不小的冲击。在同心街的出租车餐厅附近，车主们午休的时间越来越长，因为赚钱越来越难，出租车出车的积极性像这个季节的温度一样下降。 正在午休的黄师傅说，&成都的高峰期，（就是有）5万辆出租车在路上跑也不够啊。&成都市目前有1.5万辆出租车，对于一个有670万人口的城市来说，资源十分紧张；但如果发放过量的牌照，又可能造成非高峰期的拥堵，并影响出租车的盈利。 庞大的人口、快速的城市化、紧张的城市交通，让&共享经济&模式有广泛的想象空间。中国是优步的必争之地：全球优步业务发展最好的前10个城市中，有4个在中国。目前，优步已在中国设立了独立的运营实体和境内服务器，正式入驻中国(上海)自贸区，注册资本金达21亿元人民币。 但10月10日交通运输部发布的&指导意见&和&管理办法&给优步业务带来了一定的不确定性。 &管理办法&要求，从事网络预约出租汽车经营的车辆，其使用性质登记为出租客运。而出租客运性质的车辆有一定的强制报废年限，这可能大大打击私家车车主的积极性。 10月30日，优步宣布将停止在德国汉堡市、法兰克福市和杜塞尔多夫市的运营。主要原因是数月前，当地法院判定优步车主需要取得传统的出租车牌照，这使得优步难以找到足够数量的车主。 方寅说，在成都的兼职车主比例为70%（每天0～4单，上线3小时左右），如果&管理办法&最后还是对运营性质有要求，对这部分兼职车主会有较大影响。 &管理办法&同时要求，网络预约出租汽车经营者应当与驾驶员签订劳动合同。但黄蕾认为优步是一个平台，和车主之间如果构成雇佣关系的话，与&共享经济&和&互联网+&的导向不符合。 11月2日，来自北大、清华等机构的8位劳动法专家学者联名向交通运输部递交了一份建议，认为专车新政中关于要求&平台与驾驶员签订劳动合同&的内容与《劳动合同法》相关规定不符，建议对《办法》作出修改。 成都市交通运输委员会副主任马取贵透露，就成都的情况而言，对互联网租车的具体管理政策将依据两个因素来制定：一是交通运输部的征求意见稿的最终定稿，这个定稿可能相对现在的版本有修改；二是在交通运输部定稿的原则上，成都市会根据本地情况，制定地方管理办法。他同时表示，交委支持新事物的发展。 面对政策可能带来的变数，优步中国战略负责人柳甄表示：&每一个城市或多或少面临着交易先于制度的情况&&对于这个过程，我觉得大家应该有耐心、有信心，而且乐观。& &让人们的出行像水一样顺畅。&这是优步创始人卡兰尼克对优步愿景的描述。 &像水一样顺畅。&这也是仍在为封号而苦恼的车主的愿望。唐昌国曾告诉记者：&说实话，被封号的，90%以上都是刷单。&但他认为自己是剩下的10%中的一员。潮水汹涌，总有剩下的，哪怕是1%的人。
[责任编辑：王蕊]
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48小时点击排行优步成都司机遭遇大规模封号
来源：中国经营报
　　最近，家住成都市青白江区的张先生有点纳闷，平时很方便就可以打到的优步（Uber）专车，现在怎么很难在优步系统上找到周围可用的车辆呢？
　　经《中国经营报》记者调查，实际上从9月14日起，在成都范围内主要包括青白江、新津、双流、金堂等郊区县，以及部分主城区的优步司机账号被优步系统封停。为此，从当天开始，上千名被封号的优步司机汇聚在成都青羊区黄瓦街派出所报案，向在该辖区办公的优步成都公司追讨被封账号里的钱款。
　　据优步司机们初步统计，成都区域被封的优步账号或将达到上万个，单个账号资金少则四五百元，多则三四千元，均为上一周优步司机的运营报酬和奖励。但记者采访司机们所言的优步成都公司负责人赵晓华时，该女士极力否认自己是优步公司员工，并表示自己无力解决任何问题。
　　据悉，这是自今年5月份成都交委和市工商、市公安执法人员联合调查以来，优步成都遇到的又一危机。“成都是优步在全球范围内注册司机最多的城市，在与专车平台PK之后，现在已经遇到一个发展瓶颈。”成都本地一位专业人士分析认为，优步或将终结“烧钱”的运营模式，而控制成本的最好办法就是不再容忍刷单，封号是减少司机总数的最好办法。
　　截至记者发稿，优步成都官方微博对本报的采访需求未回复。
　　封号行动
　　“各位车主，总部通过多方数据监测出您行程异常，为了保障公平，将您的账号封停。”来自青白江区的王师傅给记者展示优步系统发给他的短信，同时短信提醒说，车主可以通过优步系统进行申诉，但同时提醒“请不要参与聚集游行，否则您将承担相应法律责任！”
　　据王先生同行的青白江司机们统计，该区的优步司机账号估计有70%~80%被封停，但该区具体涉及到多少优步司机目前尚不得而知，但对于青白江的消费者来说，已经彻底感受到了没有优步的不便。
　　记者采访中发现，前来讨要说法的司机大多数来自成都新津、金堂等周边区县，而成都主城区的优步司机占比很小。根据现场司机的初步估计，此次成都封号的总数少则三五千人，多则应该上万人。但对于此数据记者无法从优步公司获得证实。
　　有专业人士分析说，此次封号主要以郊区县为主，主要是因为郊区县很多优步司机以前都是“跑野的”（部分地主称为“黑车”），专车出现后看哪个平台补贴高就在哪里玩，赚的也多，因此一旦封号他们受冲击最大；主城区专车司机以兼职为主，主要是为了补贴油费，因此做刷单的比较少。
　　“由于封号导致我们一个星期之前所跑的所有业务报酬都付之东流，而且现在我们没有任何一个优步的负责人代表出面说明此问题。”在众多司机签字画押的“关于优步公司与优步公司驾驶员封号的材料说明”里，驾驶员们如此写道。
　　对于该材料，青羊区黄瓦街派出所不予置评且截至记者发稿，派出所仍在多方联系优步成都负责人。但该说明书提出他们对优步公司的三点质疑：关于此次成都大规模封号，优步公司内部已经提前通知；与优步司机此前有业务衔接的赵女士（经记者核实为赵晓华）否认自己是优步公司员工，没有人对此事负责；优步系统的通知显示司机存在刷单行为，但没有任何证据证明不是司机亲自驾车以及不按规定路线行驶等。
　　截至9月18日，司机们仍然没有从优步公司得到解释，只能聚集在派出所周围等待消息。
　　就此，记者采访了被司机们指为“优步成都公司市场部经理赵晓华”，但该女士否认她是优步公司的工作人员，也不愿意接受采访。但被称为“建哥”的一位司机坚称赵女士亲自告诉她自己就是优步成都公司负责人。
　　此外，被优步司机认为是优步成都公司员工的吴先生（经记者核实为吴晓斌），经记者采访，他解释说自己是成都远洋通讯的股东之一，公司只是与优步有合作关系，他们在优步公司对司机培训的现场销售小米，作为优步司机接单的工具，同时帮助优步司机注册账号。“况且在今年5月份优步成都公司相关部门调查之后，合作就结束了。”吴晓斌表示。
　　成都难题
　　有统计数据显示，2014年全国机动车保有量前10排名中，成都以336.1万辆总数位居北京537.1万辆、重庆399.8万辆之后成都交管局在去年9月对外的数据称达到307万辆，仅次于北京。
　　“成都优步司机注册的数量保守估计应该在10万以上，可以说是优步在全球城市里优步司机最多的城市。”上述业内人士分析说。对此，记者未能联系到优步总部得以求证。这样大规模的司机队伍，自然引起政府部门的高度重视。
　　今年5月6日下午，优步位于成都仁恒置地广场的办公地点被成都交委和市工商、市公安执法人员联合调查。这是4月30日继优步在广州被调查以来，优步遭到的第二次中国监管部门的联合执法。据了解，广州市工商、交委与公安三部门当时以“涉嫌非法经营”，对优步广州分公司进行检查。
　　5月12日，优步成都通过其官方微博发布了一条简短声明，强调已经与成都市多部门有关领导进行积极有效沟通，达成“更规范，更完善”的共识。优步表示将紧密配合相关部门的管理工作，进一步加强对平台的管理和规范，对于新合作伙伴的接入和考核进行严格控制和把关。此外，企业还将陆续推出更为完善的平台管理、审核、保障措施，在积极配合政府规范市场的基础上，实现“共享经济”模式的大力发展。
　　就在优步发出声明的当天，成都市交委在深夜首次通过其官方微博对此次调查事件作出简要回应。
　　文章称，因涉嫌组织私家车接入平台从事非法营运，5月11日下午5点，市交委、市工商局、市公安局联合对Uber（优步）中国区负责人进行约谈告诫。明确要求其必须严格遵守国家法律法规，禁止私家车接入平台参与经营；在国家深化出租车行业市场化改革法律法规出台前，凡利用私家车等社会车辆从事“专车”运营的，均涉嫌非法营运，交通部门都会依法查处。
　　显然，在“私家车”能否从事运营问题上，仍然未能达成一致。为此，成都部分优步司机曾因执法部门扣押车辆，而聚集到交通执法大队门口讨要说法。
　　本报记者前往仁恒置地大厦查询优步成都公司，被物业告知自从被调查之后该公司就已经搬走。而优步司机们大多通过网络与优步公司联系，但部分司机通过手机联系优步公司，手机号码即是赵晓华所有的，但即便如此，司机们均无法证明他们带到派出所的几位人士是否属于优步成都公司。
　　记者注意到，此次优步司机的封号事件，交管部门未做任何表态。
　　烧钱终结
　　“我们所有的驾驶员在休闲的时候都有自己的空间，比如和朋友喝酒，酒后都不会开车，自然叫同行的驾驶员接送自己，那么在付款时怎么能算作是刷单？”在司机们提供的“封号材料说明”里如此质疑。
　　实际上，在今年6月5日~8日，北京就有约百名优步司机发现自己账号被封，客服告知，他们有刷单等违规行为。但司机们对此均表示质疑，认为优步的系统没有证据。
　　“司机刷单的现象已经普遍存在，不管滴滴还是优步，程度不同而已。”一位在成都从事第三方刷单平台的业内人士告诉记者，通过刷单就可以轻易获得高额补贴。根据优步公布的政策，从7月14日之后，优步成都司机一周全都达到要求将获得1835元保底收入及额外奖励，一些专职司机在之前补贴最高的时候一个月轻松赚12000元以上没有问题。
　　该人士透露，目前刷单有三种模式，第一种是优步司机安排家人亲友等小范围刷单，以前这种业务量不大，范围小，无所谓，甚至优步为了提升当地业务量对此“睁一只眼闭一只眼”；第二种是通过抱团的形式，司机建立一个微信或QQ群互相联络，利用优步地理坐标可以移动的漏洞，定向发单。这是司机之间自发、相互的刷单，就像图钉一样叫做“打针”；第三种是专门的组织来帮助司机刷单。这些组织手里握有大量的白号，即有大量空白的客户端。通过专业的“护士”（操作人员）帮司机打针，叫单、接单后空跑，最后付账，整个流程完全模拟真实的情况。
　　“他们这样的操作模式其实是很低级的，通过优步后台的大数据分析就可以清楚的了解司机和客户的行为。”该人士表示，比如两个司机认识，互相存电话号码，优步可以在后台抓取司机手机里的通讯录进行分析和比对，可以发现双方是朋友关系，或者是在叫车之前有通话记录，从而确定司机具有刷单行为。
　　该人士之前所在公司就是因为有大量空白号段，从事优步等专车第三方刷单业务。“对于专车平台来说是这是一个毒瘤，之前毒瘤比较小，加上专车平台需要做业绩，钱多无所谓。”他表示，但现在优步钱烧不起了，控制成本的手段就需要斩断这些利益链条，因此这次抓得比较紧而且不再容忍，对刷单的司机进行彻底的清除。
　　由此，包括上述人士在内，也因为空白号码太多，被优步系统分析识别而封号。“优步的战略到了一个瓶颈期，必须进行调整了。”该人士表示，这也是其他专车平台必须面对的同样的问题：如何在政策夹缝和成本控制中寻求平衡。
　　优步被查相关资料
　　4月30日，因涉嫌非法经营，优步广州公司被广州市工商等多个部门执法查处，一批用于揽客的手机被查封。
　　5月6日，优步成都公司被成都交委、工商、公安执法人员联合调查。
　　8月，绍兴首辆涉嫌非法营运的优步专车被查。
　　8月11日，香港警方搜查了优步香港公司的办公室，并拘捕了3名职员。
　　从去年9月起，台湾“公路总局”对优步公司及违法的Uber车辆陆续开出罚单，迄今年8月共开出461张罚单，罚款高达3759万元，并勒令其停业。
(责任编辑：黄瑶)
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优步司机被自动封号 奖励飞了还贴上油钱
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李冲否认自己刷单，心有不甘想要拿回辛苦钱，称填了申诉表也不见回应，不知该找谁去投诉。
Uber 南都讯 记者余元锋 至10月31日，是他专注做优步司机的第二个整周，没日没夜做了6天，车费加上奖金，他本可以拿到手3000多元，然而5日他却接到优步公司一个邮件，满腔冲单热情被泼了一瓢凉水。邮件称&系统检测到你有刷单或熟客过多情况，自动封号&。李冲否认自己刷单，心有不甘想要拿回辛苦钱，称填了申诉表也不见回应，不知该找谁去投诉。 优步工作人员回应称，公司发给李冲的邮件附有申诉表，但公司一直没有收到李冲填写过的申诉表，因此无法帮他进一步确认具体原因。 等奖励却等到大罚单 10月初，李冲按照优步公司要求，上传过电子邮箱、银行卡、身份证、驾驶证、行车证、车辆保险单等信息，正式成为一名签约优步司机。但家住增城的李冲，直到10月12日至19日，才正式开始自己第一个工作周。&优步都是每周一结算，周二打出账单，周三钱到账。&这一周，他做了55单，刚刚达标，获得冲单奖励528元，加上车费，赚到1875元。 中途家中有事，李冲又停了一周。10月26日到10月31日，仅仅6天时间，系统认定他做了88单。&有10单客人自己放弃了，我实际上做成了91单。&其手机里显示，每一单做成之后都有一个行车轨迹图，清清楚楚。 &我每一天做够十六七个小时，经常是中午12点上工，干到次日凌晨三四点才收工回家休息。&李冲称，他对系统只认定自己一周做88单很不满，&因为做够90单又是一个档次，冲单奖金差很多。&一份最近的&人民优步奖励措施&显示，做够90单奖金是1420元，做够75单的奖金则是988元。 11月2日，照例又是周二打账单的时间。满怀期望的李冲等到的却是一个大额罚单：冲单奖金为0，&刷单罚款&却高达2498.89元，各项费用相抵，李冲什么钱也没拿到，不仅贴了油费，还被优步系统封了号。他不再是优步签约司机了。 封号理由只有一句话 11月4日17时，李冲收到优步一封邮件，称&系统检测到你有刷单或熟客过多情况，自动封号，如您对司机账号异常处理结果有异议，请填写&优步合作司机申诉申请表&，我们会在一周内对您的申诉进行详细调查，并于一周之后通知调查结果。& &我所有的活都是优步系统派送的，怎么就说我刷单。&李冲称，如果自己真的有刷单和熟客过多情况，优步为什么就不能给个更加详细的说法，比如是根据什么认定的，&不要说客户电话，连客户付费的银行卡号优步公司都很容易搜到，告诉我一声到底哪几单、分别是什么时间重复了，有刷单嫌疑，有多难呢？& &为什么封我的号？理由不能只有这一句话！&李冲心有不甘，却发现不知该找谁去讨个说法。&优步没有客服电话，只有即时通讯工具，我把情况反馈给他，他也只是在线跟我说，让我等。& 回应优步：没收到申诉表 昨日，记者联系到优步公司工作人员谭小姐。她称优步确实没有客服电话，系统是根据一套既定程序认定后自动封号。&我确认过，没收到过李冲先生传回的&优步合作司机申诉申请表&，因此进一步调查工作也就无从进行，更无法辨别是否系统误认。& 李冲否认自己可能未完成&优步合作司机申诉申请表&的填表和发送。&填写很简单，就是一句话的事，然后点&发送&就行了，由于问题一直没解决，我都填写好多次了，邮箱也收到过优步官方邮箱发回来的确认收到邮件的回复。大半个月过去了，至今也没有人主动联系过我。&
[责任编辑：杨旭]
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