宝骏730 1.5l油耗自然吸气1.5l 涡轮增压1.5T推荐一下，这两个车哪个比较好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-03 00:00 标签： 宝骏510改装涡轮增压
宝骏730舒适型，1.5L和1.5T的区别。_宝骏730吧_百度贴吧
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宝骏730舒适型，1.5L和1.5T的区别。收藏
涡轮增压无所谓，就是轮胎大了点感觉好看的很多，如果1.5L的轮胎轮毂也这么大的就好了。
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一个是195一个是205宽了点，更稳定，当然也更费油
1.5T费油吗？
车友们1.5T舒适款裸车你们那都多少钱？
我买的1.5t豪华78800
等降到7.5，去买
山东的，我也是7.3订车
莱芜更贵，我艹
1.5l太肉了还没有1.5l宏光有劲
轮毂小的更舒适啊，大轮毂适合运动型车。MPV更配小一些的。跑高速和上坡的时候你就知道1.5T比1.5好用多了
我朋友南宁买的1.5T裸车69800
1.5T舒适6速，裸车6.98邳州市
1.5T全包落地多少钱嘛！
裸车，9万6千8，一分没少也没多，老家长春提车，开回北京了。车感那里，没啥感觉，啥都不知道，号拿到驾照，现在两个月跑了600公里，平均50公里熄火一次。偶尔停车场放了驻车忘记挂空挡憋熄火。
哎，踩刹车，我放离合就愿意熄火。不爽！学的就是手动档的车，当然开手动档车了， 自动档不安全，踩错油门好遛车【驾校就有例子】。就是每次不能随心所欲的轻松放离合不爽，还得找那个半联动点。
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不知道，我做任务的，请采纳一下，谢谢~
外观方面，2016款宝骏730在细节上有所变动，前保险杠采用全新的设计，两侧前雾灯以及LED日间行车灯造型进行了些许改变，同时还增加连接两侧日间行车灯镀铬装饰，更时尚动感。尾部方面，新车的尾灯组内部采用了C型设计，牌照框上方的镀铬饰条长度
lovemicaini
应概不会的，宝骏730是上汽通用五菱公司的产品的，用的也是通用的发动机，目前通用的发动机没有1.5T。倒是有1.4T的，也就是用在新科鲁兹，昂科拉，创酷车上的那款1 730用那款发动机有可能，但价格会涨很多！
你好，宝骏730排量1.5t涡轮增压的，按自然吸气的发动机计算也可以达到了2.0的排量，每百公里为8-10个油（在开或不开空调）。现在的油价计算每一公里在0.45-0.5元。 希望能帮助你解决问题，中高档汽车技师杨平为你解答，祝您行车平安愉快＞汽车有
光芒中文网
1.8是源于上一代科鲁兹用的ECOTEC发动机，动力不错，但是油耗偏大，关于耐久性，在上一代科鲁兹，和1.8的630上都有使用，质量没有问题
目前五菱宝骏还没有公布新SUV车型560的详细配置，所以现在预测价格肯定缺乏依据。但是从这车的外观做工：双炮筒熏黑大灯、LED灯线尾灯。内饰细节：环抱式座舱、撞色座椅、多媒体娱乐大屏。动力配置1.8排量发动机来看。我估计9万起是比较可能的，
lipeng881028
楼主，我觉得730就不错埃宝骏730的最佳起步转速在3500rpm-4000rpm之间，太高的转速会导致前轮长时间的空转，变速箱的挡位清晰有效提升了驾驶者的换挡效率，最终宝骏730测得的0-100km/h加速成绩为15.58秒，比官方标称的17秒快了近1.5秒，对于一台
目前宝骏发动机还没有带T的 年底可能会上1.5T的宝骏730 那都是个人贴的 目前只有1.5 1.8两款
supersupreme
你好 是丰田发动机【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】当前位置：&&&&&&正文
宝骏730为何还要配涡轮增压？
来源：中国汽车报网&&时间： 08:53&&编辑：周奕&&
&&& 世界上有两种MPV，一种是宝骏730，一种是别人家的MPV。&&& 这句话放到国外，肯定会招来一大波质疑，而在国内却很容易得到认同。不能否认世界各厂商有着很多经典的MPV车型，它们也大多有着舒适、宽敞、昂贵的共同标签，但宝骏730的出现，为MPV这个词带来了全新的含义，因为这是10万元以内第一款让我们愿意称之为MPV的车型。&&& 虽然与合资品牌的经典MPV车型相比，宝骏730仍有明显差距，但由于它的售价非常亲民，且在有限的成本基础上提供了尽可能实在的空间与配置，市场与媒体都很少苛求它的不足。&&& 不过，宝骏似乎仍不满足，如今，它给730这款低价神车带来了一个新的配置――涡轮增压。&&& MPV极少搭载的涡轮增压，宝骏为何要用？&&& 宝骏为何要给730配涡轮增压？听起来好像是句废话，配涡轮肯定是为了动力更强嘛！但是，如果你把视线投向两个方向，传统合资MPV和10万元以内中国品牌MPV的话，你会发现其中搭载涡轮增压的车型非常少。&&& 合资MPV车型中，不管是别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等中端产品，还是丰田埃尔法、普瑞维亚等高端产品，无一例外全部采用了中大排量的自然吸气发动机。进口大众的夏朗以及雪铁龙的C4毕加索虽然都搭载了涡轮，但它们在市场上都处于小众的边缘位置，上汽大众的途安L由于尺寸、空间较小，且多为5座车型，实际上很难称之为标准的MPV。&&& 日系MPV不配涡轮，跟他们长期坚守自然吸气路线有关，但最主要的因素是，MPV客户对于乘坐舒适度异常挑剔，对于这种常用作商务用途的车型来说，动力更加线性的大排量自吸发动机几乎是市场默认的一个标准。&&& 至于中国品牌主要坚守的10万元以内的市场，由于成本原因，涡轮增压车型本就非常罕见，部分中国品牌也是在近两年，才将小排量涡轮增压发动机配置到了一些车型上，其中这个价位搭载涡轮的MPV车型，更是少之又少。&&& 不过，这个区间的客户却是迫切需要涡轮增压的，以宝骏730的车主为例，他们大多分布在三四线城市以及广大乡村地区，用车场景主要就是长途运货或全家自驾游。这种用车方式与奥德赛、GL8等常作为接待客户的商务用MPV不同，730的车主更在乎的是动力是否够用。&&& 这点从730论坛的车主反馈就能看出，目前730的动力分为1.5L与1.8L两个版本，而其中1.5L的销量又占据了很大的比重。这些车主在对730的空间、配置与舒适度大加赞扬的同时，也对动力提出更高的要求。&&& 这种需求对于最懂中国消费者的宝骏来说，是很容易察觉到的，而考虑到国内对于小排量发动机的支持政策，小排量涡轮增压发动机就成了最好的解决办法。&&& 宝骏首搭涡轮增压，可靠吗？&&& 7月18日，宝骏730与560共同推出了1.5T涡轮增压版本，且均搭载6MT手动变速箱。这是宝骏品牌自诞生以来首次采用涡轮增压技术，所以这时大家关注的焦点是，它的性能与可靠性如何？&&& 涡轮增压器是涡轮增压发动机中的核心部件，动力总成最终的性能与可靠性，首先就同这个部件息息相关。不过由于技术含量较高，涡轮增压器的技术主要集中在美国霍尼韦尔、博格华纳以及日本石川岛播磨重工业等少数几家厂商手里。&&& 宝骏这次推出的涡轮增压器便是来自上面提到的霍尼韦尔，在汽车涡轮增压市场，它的地位与博格华纳旗鼓相当，Jeep、福特、斯巴鲁等倚重涡轮增压发动机的厂商中，都能看到霍尼韦尔的身影。&&& 宝骏730采用了霍尼韦尔的第二代涡轮增压器，特点是十分侧重低转速时的扭矩输出，从官方公布的数据看出，这台涡轮增压器在发动机1000转时就开始介入，最大扭矩为230N?m，同合资品牌排量相当的涡轮增压发动机差距已经不大，而和宝骏的1.8升自吸发动机相比，后者在3600转的时候扭矩只有186N?m。&&& 从参数来看，1.5T发动机的扭矩比当前1.8L版高出44N?m，且从2000转就能达到230N?m的最大扭矩，而1.8升版本即便将转速拉高至3600转以上，扭矩也远低于1.5T发动机的水平。&&& 对于现款730的客户来说，动力是为数不多急需升级的一个因素，因为客户群体的用车环境，大多是满载乘客或货物，1.5L或1.8升的动力对于纯粹拉货的面包车已经足够，因为不用过于在意舒适性。但当载客成为大多数时间的用车需求时，搭配涡轮增压，就成了宝骏必须要走的一步。&&& 此时才推涡轮机，宝骏落后了吗？&&& 我们印象中的宝骏，好像很少站在技术革新的前沿，仅从技术底蕴来看，宝骏在中国品牌中确实不算拔尖，但从对市场需求的把握、以及开拓新细分市场的角度来看，宝骏则算得上所有中国品牌的榜样。&&& 730的诞生就是一个例子，它在所有中国品牌争相赶SUV热潮的时候，硬是开辟了一个低价大尺寸MPV的全新市场，它在2014年7月上市后，迅速在市场中走红，在上市两年的时间里，宝骏730的累计销量已经突破了60万辆，成为一代神车。&&& 如今，宝骏730和560装备了涡轮增压发动机，背后仍然是那个不曾改变的原因：客户需要。它的动力大幅提升，价格却依然得到了很好的控制，不出意外的话，宝骏近期的这些动作，它的对手在将来也会亦步亦趋地跟进。&&& 正是在这种一点一滴、不易察觉的改进中，宝骏的产品正在缓慢但持续地向上走。
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