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全面升级——雅马哈C8“禧发”飞得更高
2007年《摩托车趋势》11期
全面升级雅马哈C8“禧发”飞得更高——2007年度车型评选之弯梁车组
时隔一年，年度车评选烽火再起，作为见证者，我们为中国摩托车的进步倍感欣慰。的确，这几年来摩托车行业承受着来自各方面的压力，在诸多困难面前，优势企业愈发稳健与成熟。以制造理念的转变为契机，以产品真正的升级换代为突破口。这种实力的提升不仅在于证明了自己，更是让国人对中国制造的未来充满信心！
和去年一样，有八款车最终入围年度车型弯梁车组。从诸多申报车型中选出能够代表中国弯梁车最有实力、最具代表性的入围车型确实不容易，一年来各大企业对于弯梁车的投入力度、研发成果和制造水平的提升是显而易见的，激烈的较量从最初阶段就已经开始。的确，今年弯梁车组的入围门槛更高了，这个高度完全来自这些优秀企业整体实力的提升。
当入围名单最终确定后，呈现在我们面前的不仅是八款不同品牌的车型，可以说它们是一个整体——2007年度中国最杰出的弯梁车阵营。全新设计风格，全面的技术升级，足以给所有人带来震撼！让我们共同记住这八款车：五羊-本田WH100“锋弛100”、建设JS110-J“X6”、大长江HJ110-2“喜运”、雅马哈C8“禧发”、光阳CK125-B“皇家特使”、大阳DY125-52“君胜”、金城铃木SJ110-E“天灵”、望江WJ50Q“战舰”。在未来相当长的一段时间内，它们将驰骋于国内市场，因为它们确实优秀！
定位决定未来&&&
之所以感到震撼，是因为我们看到弯梁车的进步特别明显。这种进步不仅仅是产品所表现出来的品质，更重要是企业对产品适当的定位。制造理念的进步最终转化为对车的理解，对消费者的尊重。纵观这八款入围车型，单就品牌而言，本土与合资旗鼓相当，各占一半，但日益理性的市场不会再以企业的属性来去划分。大长江的豪爵“喜运”可以和任何合资产品比品质，五羊-本田的“锋弛100”敢跟任何本土产品拼价格，未来的竞争必须靠精准的定位，明确的目标来取得胜利。
抛开品牌属性，我们看到八款车真正的区分，以实用为代表的为豪爵“喜运”、五羊-本田“锋弛100”、建设“X6”、金城铃木“天灵”；以运动和个性为主导的是雅马哈“禧发”、光阳“皇家特使”、大阳“君胜”、望江“战舰”。它们都有一个共同的特点：将各自的诉求点发挥得淋漓尽致。面对广泛的市场，各式各样的消费人群，做好、做精一个方面便是成功。因此，我们的年度车评选，也本着这一原则，针对车型所具备的特点，同类对比，最后给予中肯、客观的评价，这也是评选活动一直坚持的方式。
颠覆传统的造型设计&&&
当八款弯梁车出现在面前时，每款车都以它独具特色的外形吸引着我们的目光，给人最大的感受就是颠覆了我们对弯梁车的传统感知。望江“战舰”和大阳“君胜”均为超前的运动型设计，十分独特，从某种意义上来说，其设计理念已经成为中国运动型弯梁车的先行者。它们无论是外观还是配置都显得动感十足，尤其是“战舰”采用了中央减震式后悬挂，为整车增添了强烈的运动气息。不过，与雅马哈“禧发”相比，两款车的造型风格略为夸张。
作为雅马哈针对中国市场全新推出的弯梁车，“禧发”给人以极强的视觉冲击力，无论整车造型还是细节表现都处理得恰到好处，处处洋溢着轻灵和动感。特别是黑色喷涂的运动型车轮，充满质感的排气管独具魅力，其大胆新颖的灯饰设计也凸显出车的小巧与雅致。光阳“皇家特使”造型前卫且现代气息十足，整体设计上融入了踏板车的一些思路及处理方式，给人一种大气的感觉。鲜有的橙色油漆，让人过目不忘。
造型相对“保守”些的另外四款车并不代表着传统守旧。豪爵“喜运”采用了全新的设计理念，从中国人的审美情趣出发，营造出大气天成的弯梁造型，厚重、沉稳之感赋予了弯梁车全新的定义。在圆润、流畅的线条之中，显示出极佳的协调感。建设“X6”在外形设计方面进行了诸多自主创新，整车充分采用了现代设计元素，华丽与富贵之感令它非常讨好目前的消费者，其多棱设计也是一大亮点。告别传统，大长江和建设不仅做到了，而且也做得很出色，我们有理由给予赞赏。
去年获得弯梁车年度车的是金城铃木“新天润”，作为它的升级产品，本次入围的“天灵”一改旧款中规中矩的样式，在许多地方采用了当今流行元素，在稳重之余增添一些灵动与活泼，其整体感觉也更为协调与流畅。
八款车中最“传统”的当属五羊-本田“锋弛100”，该车的外形变化不大，在设计上秉承了本田一贯的严谨和精湛。经典的造型配合全新的动感贴花，流畅的色彩搭配，庄重典雅的造型，真是古典与现代的佳作。
工艺更精细，实用更重要&&&
从制造工艺来看，本土品牌与合资品牌的差距进一步在缩小。尤其是豪爵“喜运”，无疑是最优秀的代表，它秉承了大长江一贯精良制造的传统，整体工艺和细节处理都做到了目前我们可见的最佳状态。大阳“君胜”和建设“X6”在工艺水平上的进步是值得肯定的，虽然有一些细节方面的遗憾存在，但对于制造产品的态度会将这些不足快速弥补。对于消费者来说，选择它们不会令你失望。
雅马哈“禧发”与五羊-本田“锋弛100”绝对能够代表合资产品的最高标准，“无一处不精致”用在它们身上并不过分。同样做工细致的还有金城铃木“天灵”和光阳“皇家特使”，前者的整体工艺没有什么可挑剔的，但其漆面的质感稍逊于“锋弛100”；后者在喷涂工艺和漆色搭配方面比较有特点，但它需要在接缝处理方面进行提高。需要指出的是，望江“战舰”的工艺水平相对来说差强人意，特别是细节部分显得精细不足。对于这样一款充满个性的产品，以及这家颇具潜质的企业来说，改进并不困难，需要的只是再多一些严谨。
弯梁车的特点决定了它推行实用主义，但对于目前多元化的消费观念来说，我们更应该强调实用性。在这方面，八款车的表现不尽相同。望江“战舰”和大阳“君胜”以比较纯粹的运动气质决定了它在实用性方面功能会略有束缚，较小的储物空间只能放置少量体积不大的物品，而运动型后扶手也无法加装后尾箱来扩展载物能力。当然，喜爱它们的消费者肯定也不会在意它们在这方面的不足，更多驾驶体验才是他们看重的。
与它们“截然相反”的是豪爵“喜运”，它将实用性作为最重要的设计要素，除了宽大、坚固的后货架外，前置储物篮、中置货架都能携带不少物品；此外，宽大的车体也能将运载能力进一步拓展。在这方面，它绝对是最佳之选。光阳“皇家特使”由于采用了踏板车的一些设计思路，也为它赢得了不错的好评，桶式储物箱足以引起其他七款车的“嫉妒”。它的车身体积及后货架与建设“X6”一样，都能够方便地带人载物。
金城铃木“天灵”、五羊-本田“锋弛100”、雅马哈“禧发”因为车体比较小巧，不太适合运载大件物品，但它们却都是适合城市代步及郊游的“快乐精灵”。特别是“禧发”，即使是出入高档场合也毫不令车主“跌份”，只会带来更多的回头率。
理解动力，感受快乐&&&
很多人对发动机动力的理解比较片面，这也容易导致生产企业走入误区。功率、扭矩的数值绝不是动力表现的全部，普通用户真正需要的是一款输出顺畅、反应迅捷、震动小、油耗低的发动机，而那些“嚣张”的动力系统其实并不适合我们日常代步使用。
去年的年度车评选中，有几款车确实令我们感到遗憾，问题就集中在传动系统表现不佳及发动机震动过大。本次的入围车型没有让我们失望，这充分说明了厂家整车设计上的提升。八款车都不存在挡位生涩、干硬的情况，而震动也都控制在可接受的范围。可以说，它们的表现让我们或多或少有些感动。
八款车的启动性能均令人满意，怠速时发动机的表现都无异常。其中，尤以五羊-本田“锋弛100”最为出众，稳定的怠速、轻柔的排气声都令人着迷。点火系统最出色的当属雅马哈“禧发”和豪爵“喜运”，一触即发的启动是所有人都喜爱的。在实际测试中，光阳“皇家特使”与金城铃木“天灵”的表现非常优秀，强劲的加速感显示出非凡的实力。“皇家特使”采用了标准的125发动机，其磅礴的输出无可比拟；而“天灵”还是在低速爆发力上高人一筹，特别是加速时的“推背感”让人心驰神往。雅马哈“禧发”的表现令人非常满意，清晰、顺畅的换挡操作结合敏捷的油门响应，给人的感觉实在是美妙。它的发动机无论高转速还是低转速的表现是所有车中最为均衡的，源源不断且平稳顺畅的动力输出，顺畅衔接的挡位设置，令它赢得了所有测试评委的青睐。
建设“X6”搭载了雅马哈技术的发动机，其动力输出的平顺性与低噪声、低震动的实际表现值得肯定。它的动力表现平和且得体，只不过少了一些激情，对于新手和成熟骑士来说，发动机的这种特性比较适合他们。五羊-本田“锋弛100”的发动机表现中规中矩，但可靠的动力输出给人以十足的信心，这也是本田发动机所独具的特质。豪爵“喜运”强化了低速扭矩性能，对于带人、载物，它有更大的信心。有针对性的调校更能适应目标用户群，这也是产品符合精准定位的表现。大阳“君胜”虽然也是125级别发动机，但它的输出与光阳发动机那种亢奋感完全不同，它更平易近人。但是，这种“适可而止”的特性与它那运动型弯梁车的定位有些出入。
最值得一提的是望江“战舰”，这款50毫升排量的发动机给我们极大的惊喜。尽管排量有限，但是它的动力输出却不是最弱的，发动机性能接近100或110级别弯梁车。此外，它在高转速区域的表现非常活跃，转速提升之快，甚至可以与某些125毫升的同类车型相比，它唯一的缺点是在高转速区域的震动较大，不过这也不能埋怨发动机，因为我们对它采用了近乎“摧残”的方式进行操控。
操控、安全、舒适，一样都不少
随着实地驾驶的深入，八款车给我们带来的驾驶乐趣越来越多。这些弯梁车由于车身小巧，质量较轻，操控起来都很轻松。其中，雅马哈“禧发”的表现最为优秀，凭借其适中的重心和轻便的车身，驾驶起来非常便捷。通过弯道时，雅马哈“禧发”和金城铃木“天灵”均表现得稳健且灵活，入弯的线路准确，给人一种轻松感。望江“战舰”由于采用运动化设计，它的脚踏位置较高，可以获得更大的倾斜角度，不过它的车架刚性还有待加强。光阳“皇家特使”在低速转向时表现得灵活稳定，高速过弯的线路也清晰准确，只是由于车头较轻，会感觉车前部有些发飘。
豪爵“喜运”因车身较大，与其他车相比灵活性略有逊色。不过，它那“一体式”的车架、扎实的悬挂，令它在弯道获得更大的稳定性。在通过颠簸路面时，它的表现也十分出色。相对而言五羊-本田“锋弛100”其车架不够扎实，弯道中的稳定性不足。激进的驾驶并不适合它，但在轻松、自如的操控下，它却能将其灵巧、驯服的一面充分展示。大阳“君胜”、建设“X6”的表现比较中性，其车架及悬挂的设定还是不错的。
从安全角度出发，光阳“皇家特使”的装备最让我们津津乐道。它不仅采用了双活塞卡钳的前盘式制动，同时也配备了防盗油门锁，确实令人兴奋。大阳“君胜”配备了目前国内（甚至是国际）同级别车中最高规格的制动系统：前制动双盘双活塞，后制动单盘双活塞，这种设计也体现了大阳对于安全性能的重视。这套制动系统的制动力是惊人的，其优点是不但能缩短制动距离，而且还增加了可供“玩耍”的技巧性。但不足也是显而易见的，在紧急制动时驾驶者必须十分小心“过剩”的制动力，这点对于普通驾驶者可能需要一定时间的适应。
建设“X6”、豪爵“喜运”、金城铃木“天灵”、五羊-本田“锋弛100”均采用了前后鼓式制动系统，其制动效果能够满足实际需要的，当然和其他几款具有盘式制动的车型相比，劣势是显而易见的。
在驾乘舒适度上，这些车的人体工程学设计都是不错的，驾驶坐姿经过个人身材特点的调整之后都可以感受到不同程度的舒适。当然，它们之间的区别还是存在的。几款造型前卫、偏向运动化的车型并不占明显优势，反倒是其他几款车型表现更好。其中，尤以五羊-本田“锋弛100”带来的舒适感最佳，可靠的悬挂、标准且舒展的驾姿、轻便自如的操控，驾驶它的感觉最惬意。相比之下，大阳“君胜”和望江“战舰”的车座较高，脚踏位置也相对较高，驾驶时身体会不由自主地前倾，对舒适性稍有影响。建设“X6”的坐垫偏硬，车头偏沉，驾驶感觉略有不足。
需要强调的是：我们首次将安全行驶过程中很重要的一部分：灯光照明效果，引入评选测试中，其目的也是为了更全面衡量一款车的综合安全性能。
经过夜间实地检验，其照明亮度最佳的三车分别是：光阳“皇家特使”、豪爵“喜运”、雅马哈“禧发”；而尾灯最显眼的则分别是：豪爵“喜运”、金城铃木“天灵”、望江“战舰”。综合评价，豪爵“喜运”在这方面是最优秀的。此外，它的仪表在夜间也是最清晰可辨的。这里要说明的是，五羊-本田“锋弛100”采用了交流电源，导致其在低转速情况下的灯光亮度达不到使用要求，希望厂家能够改进。
不仅年度车，其他皆优秀
通过多项评选、测试以及实地感受，评委们慎重地打出了每款车、每个项目的实际得分。结合测试评委以及专家评委的综合得分，2007年度弯梁车的桂冠最终被雅马哈C8“禧发”捧得！它以综合性能取胜，更重要的是全面突破了弯梁车的传统感知，将国产弯梁车推向了一个全新高度。“禧发”获奖，当之无愧！
年度车只有一个，优秀者是所有入围者。八款入围车型代表目前国内弯梁车的最高水平，每一款车都有自己的特点，每一款车都有各自准确的定位，它们的特点与个性完全能满足目前国内用户对弯梁车更为广泛的功能的需求。
实用至上的豪爵“喜运”，将最质朴、最体贴的关怀呈现给消费者。前卫的光阳“皇家特使”将实用与流行完美融合，给你全面的满足。五羊-本田“锋弛100”将小弯梁的内在品质诠释得淋漓尽致，选它，还有什么不放心呢！建设“X6”，全新设计、更多升级，以实在的价值体现回馈消费者。金城铃木“天灵”，更多的青春活力将吸引年轻人的注视目光。大阳“君胜”，大胆创新，将创意通过产品回馈给用户。个性十足的望江“战舰”，在独树一帜的风格中勇敢地做一个“挑战者”。它们值得我们去尊敬，同样也应该被大家所铭记！
雅马哈C8“禧发”
大长江豪爵“喜运”
光阳“皇家使者”
五羊-本田“锋弛100”
金城铃木“天灵”
大阳“君胜”
望江“战舰”
建设“X6”
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南京禧发电子有限公司
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