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云豹853&浴火凤凰&Rikulau&组车记
坐垫,已经介绍过了,世界独一无二的....
快递过来的车架,慢慢拆
标称1640g,实称1714g,不过有一个塑料的后叉支撑没拆,姑且认为它1699g吧<img TYPE="face" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6725EN00SIGG.gif"
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车架附送的FSA碗组,算是很厚道了,买还不便宜的
ABR的座箍,不太喜欢这个牌子,想找个办法把不喜欢的logo 都洗掉,试过了稀释剂是不行的,不知道松香水能不能办到。
碗组死活进不去,不太可能对车架下手,就牺牲它吧。估计挫了有0.15mm去,敲进去还是很难,以后不知能不能取出来。结合面上油是肯定的了。
这个把立,很不错,纤细又不觉得软。重量也算OK,10cm。zoom 2014 cnc
坑爹的全碳叉,真的全碳,应该在结合部位也是碳的,而这种就是一个大铝坨坨。以后要换EC90的
之前前叉锯得太多,险些不能用。还好我买这个架子,什么都考虑过了,没打算用垫圈,就是见不得车上装垫圈<img TYPE="face" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6702EN00SIGG.gif"
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ck602的牙盘。很软吗?凑和。很重吗?还好,加中轴258g一共也不到900g,RIVAL牙盘中轴也有830g提升不大。齿比?对于我这种,肯定要压缩盘才行,否则怎么能用到12-14齿。
RIVAL的前后拨的重量,还是非常不错的
做了一天的准备工作,第二天终于做好了组车架。这个架子真真真好用,在上面组车,会少很多烦恼,结构也超级简单,人人都能在家里做。
鱼叉固定前叉,可以方便修别的车,不过太大的车架肯定是弄不了了的。
好亮.....五通部位搁起来就OK了,实木的也不伤漆。中间的过线器要露出来的,方便走线
31.8的前拨环偏大,853车架立管直径大约29,所以要自己做一个变径环。很容易。
用双面胶黏上,很服帖。
新车架当然要用犀牛皮精心保护
调整前拨位置
弯把手边是现成装好的,不想全拆了,用一个绑扎带固定住把带,不让下面松散了,减少工作量。这个方法对于调整手边位置或者重现走线非常好用。
另外,在手边后面常常有一个空挡,我习惯于把它用把带填上,手感更平顺。
刚进的二手5700锁踏,重量真不轻<img TYPE="face" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6706EN00SIGG.gif"
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元老级零件,sora3300 夹器。做一个全面包养。
说实话,真不算重。花大价钱买的夹起,也就轻个50g(KCNC等变态东西除外)。不过手感确实一般,有机会会换成SRAM自家的,看好FORCE<img TYPE="face" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6708EN00SIGG.gif"
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我比较喜欢的部件——PRO PLT坐管。白菜价收来的,无论外形,重量,还是硬度,都是一流棒!
走线之前不知道会磨哪里,用胶带全部贴上,完后再贴犀牛皮。
这个装车架真是好用了得。调整变速,很顺手。
以下是写真环节<img TYPE="face" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6725EN00SIGG.gif"
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就是要这个853。刚性,弹性,都很好,路感不是铝架能比的。再也不会去用铝架了
Rikulau,值得一说的是云豹的涂装,工艺很不错,比图片效果好多了。
我走线的水平还是可以的<img TYPE="face" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6725EN00SIGG.gif"
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后45度,最性感的角度
我不专业,不搞评测。我只能说,用了钢架不会再去用铝架
上坡抽车,很给力,过减速带,很舒服,让你舍不得站起来,反而想坐着享受那一下冲击。
几何也非常适合我,总之就是舒服了,到位了
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