falco saker 铝合金车架的优缺点好吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-17 01:26 标签： 铝合金车架寿命
谁能告诉我三火flaco自行车质量怎么样？
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头脑一热，来个首答。之前看过不少黑三火的，其中最严重的当然是“断架”的事故，讲真，我本来是没想过入手三火的车子的。直到后来某骑车多年的老友入了三火的铝架，给我洗了一番脑朋友的车：机缘巧合之下，两月前我也入手了同款：（莫笑我落差，架子小了，而且我骑着没有不舒服）先说说我自己有过的车经历，三火已经是我入坑四年以来（正是大学四年）的第四辆车，我四年来分别骑的是GIANT FCR ADV（别怀疑我打错字）,09款PINARELLO PARIS，LOOK 586 ultra light, FALCO SAKER。业余玩家里面还是挺有说服力的吧。用两句话总结一下以前的三辆再作对比大一：GIANT，年代久远印象比较模糊了。是收的绝版二手顶级平把公路，虽然被我改成弯把，但是几何本来就不是为竞速设计的，车偏舒适，不适合猛烈摇车，但捷安特adv粗大的五通强度还是有保障的。大二：09款Pinarello ，大家都懂的牌子，当时已经深度中毒。车子感觉是得益于波浪前后叉，此车是四辆车里最舒适的，老架子做工非常扎实，但是重量有点感人大三：LOOK， 一体坐管的尝试，深度入坑的标志，配置的是压缩DA套，mavic顶级爬坡铝轮，没什么好说的，车子非常坚挺，爬坡如风
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大四：Falco，大学最后一年退坑，也是有点看透了小伙伴中有骑某 相机电脑 的caad 10，（原谅我把带还没缠就忍不住激情相邀来一发）一对比，尼玛，真像！一对比，尼玛，真像！其实这三火铝架抄caad10也算是半公开的秘密了，实际对比也真的好像，只是caad10的下管更粗壮一些，而且caad10五通是BB30，三火是bsa。互相换车试骑了一小时，两车的差别真的不大。。。不黑不吹这三火的优点:1、轻，身边资源有限，只是跟caad10和捷安特tcr 6700、tcr slr比较过，三火的架子真的和所谓的铝架之王差别不大了。首先明显比用6系铝材的6700轻，然后三个7系铝材的架子重量接近2、硬，第一次用铝架却给我惊喜，五通足够硬了，大力摇车加速也能满足大多数的菜腿车手了3、可靠？用着架子参加过100公里的比赛和pbp 300km，两次都有大暴雨和泥泞路段，pbp更是不可避免的有接近xc的路段，当时我是抱着渣车不心疼的原则，任何路都是直接高速通过。车子完全没有什么异常，只是有一次不小心过了个大坑，过得时候有猛烈的金属碰撞声。。。事后没看出来什么异常，就不管了。。。。现在车子状况还是杠杠的。缺点：1、车身的磨砂漆面不错，但是后叉上的油漆（我的后叉上的白漆）就不行了，容易磕掉，而且是比较大面积的一片地掉，虽然不会伤到下面的底漆。2、舒适性还是稍差点，铝材不可避免的问题吧，骑完pbp300臀部快废了，不过经过那次锻炼现在个人耐颠性有了非常巨大的进步，但，还是强烈建议后来者换根碳坐杆吧！！！目测这是没人关注的问题，就说这么多吧。总之，这三火的铝架实在是不可多得的训练车，我会留着它的，随便艹不心疼
是falco 刚入一台钛架航轮代工，没有问题。
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