【卡车之家 原创】在2016年的北京车展
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东风为啥推出天龙旗舰4×2？黄刚这样说
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【卡车之家 原创】在2016年的北京车展上，各卡车厂家你方唱罢我登场，可谓精彩纷呈。其中东风商用车盛大的开馆仪式吸引了在场多数人的注意力。仪式结束后，东风商用车总经理黄刚先生举行了答记者问，和媒体展开积极互动。北京联盟 /北京联盟 /东风商用车总经理黄刚答记者问北京联盟 /北京联盟 /问：车展上东风首次推出4X2牵引车，是基于什么样的市场布局呢？与现在的快递物流需求有关吗？北京联盟 /北京联盟 /北京车展上东风首次推出4X2牵引车北京联盟 /北京联盟 /答：北京联盟 /东风4X2牵引车的推出确实是基于东风商用车的一个市场战略布局。我们不再仅仅是一个卡车制造商，更是一个有价值的货运车辆解决方案提供商。东风一直在为各个细分市场提供产品，目前为止各细分市场成绩也还不错。例如今天天龙旗舰4X2的版本，就是东风在向快运行业追求高效、大容积、提高运输效率的一个产品。至于它的表现，我们将用市场来见证。北京联盟 /在座的很多人都有网购的经历。快递运输、电商物流已经是现在消费者的常态，这背后就有我们货运车辆的服务。快递货物不会很重，但是需要更大的容积、更快的速度去交货，因此4X2的驱动形式足以满足这部分用户的需要，同时这款车还能保证大容积——就是货箱的容积足够大，从而满足低成本、快速高效的运输需求。北京联盟 /问：本次车展东风右置驾驶室6X4牵引车也是一大亮点，吸引了所有人的注意力。据说这是针对东南亚市场的，能否介绍一下东风对海外市场的战略布局规划？北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京车展上东风右置驾驶室6X4牵引车也是一大亮点北京联盟 /北京联盟 /答：北京联盟 /在强化国内市场的同时，东风也一直在开拓国外市场——这是东风一直以来暨定的战略方针。要进入海外市场也和国内市场一样，要制定满足当地市场需求的产品，提供合适的产品。毫无疑问东风在产品方面要基于目前已有的产品平台，通过技术创新，最终深入各细分市场，满足市场需求，达到引领行业的目的。东南亚市场目前确实反馈良好，同时东风在南非市场销量也在提升。北京联盟 /问：目前大马力是卡车市场的一个大趋势，那么东风会推出500马力以上的车型吗？黄总认为2016年大马力车型市场如何？北京联盟 /北京联盟 /答：北京联盟 /大马力确实是卡车市场的主流趋势，动力提升是公路货运的一个重要方向，这主要是基于物流行业的高效运输需求。随着电商物流的发展，速度的重要性逐渐凸显。因此同样重量的货物现在需要更大的动力驱动来实现速度提升。不过我认为中国现在暂时还没有达到500马力的主要市场需求，因此400马力和400马力以上的车型会是一个增长的趋势。在东风的商用车展台上，重型长头牵引车有11L也有13L发动机，足以满足400马力以及400马力以上的运输需求。北京联盟 /问：沃尔沃帆船赛对东风商用车的影响有多大？后期是怎样的市场规划？北京联盟 /北京联盟 /答：北京联盟 /沃尔沃帆船赛，对东风的全球推广起到一个非常积极的推动作用，继续赞助沃尔沃帆船赛将是东风未来坚持的一件事。至于后期的具体布局，请大家静待好消息。北京联盟 /问：国家正在实行“一带一路”战略规划，这一战略对东风有何影响？北京联盟 /北京联盟 /答：北京联盟 /一带一路对东风开拓海外市场提供了更多机会，特别是在一带一路沿线，中国政府和当地达成很多基础设施投资项目，会带来一些市场机遇。在此过程中，毫无疑问会带动沿线的物流运输行业发展，因此这确实是一个很好的机会。但是对于东风来说，不仅要抓住一带一路带来的项目机会，更重要的是需要建立起在海外市场服务我们客户的能力。例如东风的每一台车销售出去之后，都能得到持续的后续跟进服务。因此我们会继续强化东风在海外的目标市场，提升东风服务客户的能力，提供满足市场需求产品。（文 张宁宁/图 丁美健）北京联盟 /
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最新款“天龙”？东风下一代重卡产品D760（图）
<font face="楷体_GB年底上市的天龙小改款，代号D901近日，在湖北襄阳附近的高速公路上，有群众拍到了一组正在做路试的伪装卡车谍照，尽管车辆被层层伪装，但露在外面的喇叭和后视镜还是出卖了它，没错，它就是东风即将推出的下一代重卡产品：D760(内部代号)。这是此款车的真身首次在公众面前曝光，有准确消息说将在1个月后的上海车展亮相。
此前，东风商用车总经理黄刚曾透露，东风在做新一代产品规划的时候，就做到了一次到位，即将所有系列全部规划好。不过，在开发上则是逐步开发：先是D530系列，然后是D310系列，最后是D760系列。D760系列将在2014年上市。这个系列采用平台化的开发、模块化的设计理念。
日，东风商用车正式推出了它可能都没想到销量如此之好的东风天龙，代号D310，这款车一卖就是5年；2011年底，东风商用车天龙的小改款上市了，代号D901。
动力方面，现在国内卡车正朝着大马力的方向发展，除了现在大家比较熟悉的dCi11系列发动机，东风康明斯的13升发动机ISZ系列或许会在D760身上看到更多的应用。
据十堰当地媒体报道，东风商用车车身厂新底漆线及D760、D310混流线稳步推进，工程造价约2000万元，2012年3月交工。
有准确消息说这款车会在2013年4月的上海车展上亮相，我们一起期待东风的诚意。 张晓博
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　　D760为天龙旗舰的研发代号，这款车继续沿用“天龙”名称系列，虽然是全新开发，全新动力的产品，“天龙”这个东风最为有名的车型系列名称以深入人心。说到东风最早使用“天龙”这个名称命名产品可追溯到2002年左右，当年东风的天度系列产品陆续上市，其中采用日产柴C800驾驶室进行改款的EQ4186G牵引车就被命名为“天龙”，非常有意思的是当年天度系列产品中包含了，天马，天狮，天豹，天龙。不同系列车型在车门上都有对应的动物卡通图案。
　　言归正传，继续说到天龙旗舰。对于有着东风卡车情节的发烧友对东风卡车的新产品一直关注着，2012年10月份网上以“谍照”形式发布了一篇文章。驾驶室依然沿用目前天龙驾驶室，但能从驾驶室的前脸，保险杠造型看出与现在基本定型的天龙旗舰有着一丝联系。但底盘配置方面能从照片中看出已经完全改变。盘式制动，液力缓速器，空气悬挂.....这些都透露出该车的与众不同之处。
　　对于这款新产品的关注一直继续进行着，直到今年3月底获得一组“谍照”全车附带伪装，但能从驾驶室侧面造型上看出这已经是完全脱离目前量产天龙的全新平台，虽然那时候还只看到照片，很多东西也处于猜测状态。但能说明关注东风这款全新产品的卡友热情是非常高的。
　　零距离接触D760项目新产品的机会终于到来，4月底的上海车展受东风之邀，前去见证D760新车发布。在发布会中正式命名D760项目产品为“天龙旗舰”。
　　揭幕仪式结束后作为东风的忠实用户，东风卡车的发烧友当然有一组对天龙旗舰拍摄照片，一组简单的静态展示图片。由于直到目前天龙旗舰的内饰方面都还没完全定型，所以车展上东风并没有打开车门让参观者进入驾驶室体验。但一组外观细节照片也能足以证明东风在天龙旗舰项目中所花费的心血。
　　之前的种种猜测，到上海车展见证天龙旗舰的发布，心中的很对疑惑已经解开，但更多的疑惑才刚刚开始。康明斯ISZ13升机器到底如何？油耗会怎么样？ZFAS-Tronic12速AMT变速箱与康明斯ISZ搭配使用感受如何？485驱动桥相比东风更为成熟的460500驱动桥优势何在？天龙旗舰驾驶室内部空间，舒适度怎么样？..........种种疑惑在这次前所未有的试驾体验中逐一解开。
　　活动主办方安排了两日试驾，并且按照参与试驾卡友的要求全部都为带挂重车试驾。东风为这次试驾提供两台用于跑试验测试的车型。
　　1：墨绿色带有伪装贴纸的为ISZ450马力带发动机排气门制动配陕齿法士特16速手动箱，485贯通式驱动桥，速比3.42全车少片簧抛物线钢板。
　　2：白色车辆为ISZ480马力带发动机排气门制动配ZFAS-Tronic12速AMT变速箱，ZF液力缓速器，485贯通式驱动桥，速比3.42前桥抛物线钢板，中后桥全空气悬挂。
　　我先试驾的是这台ISZ450马力，配法士特16速手动箱的天龙旗舰。由于是试验车的缘故，车身很多附件都不到位，所以卡友们不要纠结于外观这些细节。从天龙旗舰的车型谱能看出，这种配置的车型属于天龙旗舰的入门级产品，那就跟随镜头慢慢来品味下这款车。
　　这台车配置了全车鼓式制动器，当然您所需要盘式制动器天龙旗舰也有装配。试驾时进行了紧急制动测试，刹车踏板间隙非常到位，一点既来，50吨重车制动紧急制动情况下效果非常给力，完全高于目前量产车型。
　　ISZ的消声器规格巨大，消声器与油箱之间为电瓶，并未采用谍照中设计在车辆尾部，而是采用了上下重叠设计，空间利用更加合理。
　　LED灯具在天龙旗舰产品上会成为标配，这对用户来说是个好消息。
　　带上挂车进入襄樊试车场，总质量50吨。油门响应灵敏，ISZ450马力的爆发力不容小视，2档低起步，1300转加入3档低，再次达到1300转加入4档低，进入高档区则开始使用半档操作。每个档位1300转加档毫无压力。完全感觉不到这是一台50吨级的重车起步，加速。在1400转-1500转直接在高档区可加整档，并无任何扭力不足，拖档现象。
　　制动效果也非常显著，在进入弯道前车速90KM/H，轻点制动踏板车速随即将为75KM/H入弯速度。制动的响应，包括踏板行程相比目前天龙产品高出不少。制动效果，操作感受绝对不亚于目前市场上的欧系产品。
　　白色车辆作为天龙旗舰系列的高配车型，很多细节相比入门级有很多的不同，可以说与欧洲目前产品更加同步化。
　　ISZ480马力，欧洲同步技术的ZFAS-Tronic12速自动档变速箱，ZF液力缓速器，中后桥全空气悬挂（每根车桥4个气囊），气囊全浮驾驶室。全车盘式制动器。这个配置与上海车展展示的那台车完全一致，前面也给出了该车的详拍帖链接了，有兴趣可去看看，该帖中就不再重复这些细节了，主要以驾驶感受为主。
　　ZFAS-Tronic变速箱与欧洲同步，目前德国MAN，意大利IVECO，荷兰DAF......等都在使用这款变速箱。
　　目前这款驾驶室由意大利一家公司设计，面罩细节在量产后会有些许改变。现在看到的还只是试验用车。
　　16日进行G70襄阳-十堰往返试驾，前面也说到了，由于产品还并未发布，上市，所以很多东西咱也得有职业操守，就不作谈论了，留点念想，我对天龙旗舰的评价就一句：这是一款非常值得期待，等待的好车。　　　　
东风天龙旗舰 -
　　天龙旗舰：高效长途运输车
　　天龙旗舰的“高效”，六个字诠释：可靠、经济、舒适。
　　一、高可靠性是高效运输的保障。
　　天龙旗舰的可靠性对标进口车，保证高出勤率。通过丰富的造车经验，先进的开发手段，充分的科学验证，汇集了国际一流的零部件供应商，保障整车的可靠性。
　　二、经济性是用户高收益的重要保证。
　　天龙旗舰对于长距离运输而言，在具有强劲动力的同时，经济性更好。
　　——通过国际一流品质的动力总成，精益匹配，高效节能。
　　——装载东风康明斯13L大马力发动机，提供更好爬坡性能和更高经济车速，满足欧V排放标准。
　　——匹配ZFAstronic自动变速箱，采用低风阻设计等多项节油技术，整车的油耗降低10%。
　　——搭载东风TELEMATICS车载智能管理系统，实时监测车辆，提高运输效率，降低运输成本。
　　三、舒适的驾乘环境诠释“移动之家”新概念。
　　天龙旗舰轻松的工作区域、极致宽敞的空间、轿车般的驾乘感受，是工作、生活、休息的完美结合。
　　高强度的车身，装备双安全气囊，经过实车测试，达到了欧洲最新的安全标准，为驾乘人员提供强有力的碰撞保护。
　　东风天龙：准重型中长途运输车
　　三大技术特点：
　　一、低自重。采用先进技术集成铸件，高度集成了驾驶室，功能集成后更加轻量化。悬架系统采用混合匹配方式，即满足承载又降低自重。采用先进技术的铝合金壳体变速箱，降低自重。
　　二、可靠安全适应性强。整车重点零部件CAE分析，开发指标更可靠。同类车型市场可靠性分析，设计初期规避可靠性风险。整车三级燃油滤清器，油品适应性更强。中桥匹配弹簧气室，制动能力更强。采用ABS+ASR系统，使车辆具有良好的防滑防抱死功能，让驾驶更安全可靠。
　　三、低油耗。基于使用工况的cruise仿真分析和动力匹配，使整车运行在合理水平，保证动力性的条件下，经济性最优。兼顾动力总成的负荷率，保证系统可靠性。基于康明斯发动机的EBP机智人系统，用户可根据不同工况实现不同功率的需求，有效降低燃油消耗。电子风扇可根据水温自动控制风扇转速，从而有效降低风扇功率消耗，有效降低燃油消耗。
东风天龙旗舰 -
亮相2013年上海国际车展
　　日，东风商用车公司以“创新·价值”为参展主题，携全系新车型亮相第十五届上海国际汽车工业展览会。全新一代自主研发的天龙旗舰高效长途运输车首次发布，吸引观众聚焦东风商用车展台。
　　在新品发布会上，东风商用车公司共发布两款新品。第一款新品天龙旗舰，是面向国内及国际市场，研发的新一代高效长途运输车，针对长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求，搭载了全新的动力总成、全新开发的驾驶室、全新的智能系统，充分为客户提供高效的物流解决方案。
　　在发布会上，另一款新品东风天龙准重型中长途运输车，是在现有平台上拓展开发的新车型。这款车以低油耗、低自重和可靠安全适应性强的特性，为用户提供针对性更强、综合经济效益更好的运输车辆解决方案。
　　东风商用车公司在室内N2展馆，还展出四款技术升级新品，都是在成熟的车型平台上实现了技术升级。全系展车靓丽的外型、领先的技术，进一步诠释了东风商用车的持续创新。
　　东风商用车公司总经理黄刚说：“我们始终致力于通过持续的技术创新，提供令用户满意的专业车辆和服务方案，促进公路运输业效率的不断提升，使东风品牌成为备受信赖的全球品牌。”40多年来，东风商用车技术创新的脚步从未停止，而每一次技术创新，都成就了一个时代的卡车商品。
　　历史上，东风2.5吨卡车EQ240研发定型，在70年代被誉为国家建设的“功臣车”。70年代末，东风5吨载货车EQ140上市，研发初期就与国际知名品牌卡车进行分析对比，到80年代，两度技术升级，占据当时国内公路运输三分之二的市场。80年代末，东风卡车8吨平头柴油车EQ153上市，填补了中国汽车“缺重”的空白。90年代期间，“开着八平柴，财源滚滚来”在客户间广为流传。
　　进入二十一世纪，在国际合作背景下发展的10年里，东风商用车首款真正意义上的全新一代重卡产品“东风天龙”上市，动力范围涵盖了260马力至420马力。2008年，东风全新一代的中卡平台东风天锦面世。截至目前，两大战略性商品平台累计分别销售39万台和15万台。东风商用车公司完成了从中卡到重卡的战略转型，并连续9年保持国内中重卡市场第一。
　　在展台上，一台珠光钼红的东风天龙客户回赠车，是浙江巨化2006年天龙上市时购买，经过6年157万公里运营，商品价值深受用户的肯定。
　　今天，新一代东风天龙旗舰，把握重卡发展趋势，以严格的欧洲标准全新研制，瞄准高效长途运输市场，将成为新的市场标杆。
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或即将上市？ 东风天龙旗舰版公告已出
【行业动态】在工信部11月13日发布的第255批《车辆生产企业及产品公告》公示中，我们发现东风商用车公司的天龙旗舰版车型在列，这是不是意味着天龙旗舰版即将上市？天龙旗舰版首次公开亮相是在今年的上海车展上，当时就引起了许多人的关注，在刚刚结束的武汉车展上，天龙旗...
在工信部11月13日发布的第255批《车辆生产企业及产品公告》公示中，我们发现商用车公司的天龙旗舰版车型在列，这是不是意味着天龙旗舰版即将上市？天龙旗舰版首次公开亮相是在今年的上海车展上，当时就引起了许多人的关注，在刚刚结束的武汉车展上，天龙旗舰版再次亮相，也是立即成了展馆的焦点。相比老款的天龙，天龙旗舰版在外观上改变较大，采用了全新的驾驶室，整体造型看起来更加高大威猛，车身侧面的一道装饰线条起到了画龙点睛的效果。康明斯ISZ525 40发动机配置上，发动机采用了东风康明斯ISZ 13升发动机，超高压燃油喷射系统、电控硅油风扇等配置，马力包括450马力、480马力和525马力几种选择，可满足欧五排放标准。变速箱采用ZF Astronic变速箱，智能换挡，控制更加精确，降低驾驶员劳动强度。小编此前得到的消息大致是明年6月份上市，此次公告的发布，进一步证实这个时间还是很靠谱的，还有半年的时间上市，当然提前上市也说不定。（文/徐冲）● &相关链接东风 天龙旗舰D760 487马力 6X4 （土豪金版）东风康明斯ISZ525 40发动机 实拍图
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