中国是全球最大的汽车市场，除了极少数个性化、地区化品牌之外，主流的汽车品牌都有在国内销售。汽车市场繁荣的结果是品牌众多、车型丰富，很多普通消费者在享受多样化选择的同时，也容易因此而产生混乱，比如分不清品牌，或混淆厂商、品牌和车型的概念等。　　为了消除这种不明确的状况，凤凰汽车将通过严谨、细致的数据库资源，来为您一一明示，不同汽车品牌在国内销售的车型，各自不同的级别划分和定位用途等。　　什么是品牌？什么是车型？　　首先，我们要明确概念。什么是品牌？按照字面意思解释是“商品牌号”，而按照所谓营销学的层面解释又非常复杂，所以这里我们用最通俗的方式来解读：对于汽车而言，具有相同商标(徽标、logo)的车型，就属于同一个品牌，比如大众、丰田、本田等，就是知名的汽车品牌。　　这其中又会涉及企业和厂家的因素，比如大众集团，就不是指的单一的大众品牌，旗下还包括奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼等多个汽车品牌，甚至还有卡车品牌的斯堪尼亚和曼，摩托车品牌的杜卡迪等。所以大众汽车并不完全等同于大众品牌，这一点要搞清楚。　　而同一厂商可能会有不同的厂家，比如大众在国内的合资企业就有：一汽-大众和上海大众两家，此外还有负责进口车业务的大众(中国)，这些就属于厂家，分别负责生产或销售不同的车型。　　最后，来看看什么是车型？对于汽车而言，车型就是具体的商品名称，是在同一品牌下不同级别、不同定位的产品，具体一点就是我们通常叫的名称，比如高尔夫、桑塔纳、途观等。　　大众品牌在售车型　　大众品牌在国内的知名度很高，关于这个品牌的故事，我们在此不做过多介绍。直接进入正题，大众品牌目前在国内销售的车型都有哪些，它们分别属于什么级别，它们又有怎样的特点与定位？我们将按照统一惯例的车型级别来分类，并逐一介绍。　　小型车级别　　Polo　　厂商指导价：8.59-15.89万元　　Polo是大众品牌在国内销售最小的车型，属于小型车范畴，目前由上海大众国产并销售。现款Polo定位于家庭使用，仅有两厢车一种车身形式，造型年轻动感，因此面向的主要是年轻消费群体。动力匹配1.4L、1.6L和1.4T三款发动机。　　Cross Polo　　厂商指导价：11.39-12.59万元　　年轻时尚的两厢车造型，适当抬高车身并在细节处采用更野性的装饰，造就了Cross Polo，主要为了迎合时下流行的跨界风格而生。车本身与Polo的差别不大，但类似SUV的造型更能吸引那些热爱户外生活的消费者。动力仅有1.6L一种发动机，有5速手动或6速手自一体变速箱可选。　　紧凑型级别　　桑塔纳　　厂商指导价：8.49-12.38万元　　大众在紧凑型车级别的车型非常丰富，定位也有高低差别，而且为了顾及南北大众两家合资企业，在同一平台下多有两款非常相似的车型。首先就是大名鼎鼎的桑塔纳，全新一代车型与我们熟悉的普桑或桑塔纳2000系列最大的不同就是级别降低了，由原先的中型车降到了现在的紧凑型车。　　新桑塔纳专门为中国市场研发，在Polo平台的基础上将车身适当加大得来，一些关键的部位也采用了老款宝来等车型的技术，但整体来看还是很有新意的，车身尺寸也在同级别中不落下风。动力系统采用全新的EA211发动机，动力和燃油经济性都有不错的表现。　　捷达　　厂商指导价：7.58-11.93万元　　新一代捷达(中国市场)依然延续了老款捷达的定位，都是适合家庭使用的紧凑型三厢轿车。它与前面的新桑塔纳属于同一平台的兄弟车型，两者定位相同，但新捷达在产品特性上要更年轻、更运动一些，不仅造型如此，连发动机调校也都略高一点。　　朗逸家族(朗逸/朗行/朗境)　　厂商指导价：10.78-16.59万元 / 11.59-16.39万元 / 15.79-16.89万元　　在紧凑型级别，朗逸是最畅销的一款车，定位要比桑塔纳略高一点。这款车也是专门为中国而生，与新宝来属于同平台的兄弟车型。朗逸的造型大气，内部空间宽敞，看起来高档用起来实用，很符合国人对“轿车”的理解。　　　　在朗逸取得了很好的市场表现之后，上海大众又在其基础上推出了两款衍生车型，分别是两厢掀背造型的朗行和两厢跨界风格的朗境，进一步细化了产品特性，定位上也更为准确。朗行的车内空间更宽敞，生活气息更重；朗境在提供轿车化乘用感受的同时，具有类似SUV的跨界风格外观，个性十足。　　宝来　　厂商指导价：10.78-14.83万元　　宝来对于朗逸，和新捷达对于新桑塔纳是非常相似的关系，都属于同一技术平台下诞生的车型，定位相似但特性略有不同。在中国，紧凑型车面向的主要是家庭用户，但风格的不同还是有不同的消费群体，这方面上海大众的车型明显更偏商务一些，而一汽-大众的车型明显更年轻运动化，新宝来尤其如此。　　高尔夫　　厂商指导价：12.19-23.58万元　　高尔夫是全球畅销的家用车，采用大众全新MQB平台的第七代车型刚刚在国内投产，已经获得了不错的市场表现。高尔夫造型简洁，风格上大有复古的味道，很多细节设计都在向之前的经典车型致敬，而家用车的定位也让其更注重车内空间和易用性。　　需要说明的是，高尔夫GTI目前仍为第六代车型，最新款的GTI尚未引入国内。　　速腾　　厂商指导价：13.18-22.58万元　　一汽-大众国产速腾，对应于国外市场的Jetta，是与高尔夫同平台的三厢版车型，目前国产最新款速腾与最新款高尔夫之间存在代差，它并没有采用最新的MQB平台，依然是PQ35平台下的产物，但我们都知道后悬挂从独立式减配为非独立式结构。　　从定位上看，速腾的定位要比朗逸、宝来更高一些，一方面设计造型与全球同步，采用最新的家族语言，另一方面配置等也更丰富，从基本的舒适配置到安全配置都更全面。　　高尔夫(进口)　　厂商指导价：23.98-39.48万元　　除了国产高尔夫之外，由大众(中国)负责的进口车也包含了这一全球畅销的车型，主要是基于两厢版车型的变种车，包括：高尔夫旅行车、高尔夫敞篷车、Cross Golf和运动型车高尔夫R。2012款 大众高尔夫 运动敞篷轿车 1.4T 豪华型2011款 大众高尔夫 旅行轿车 1.4TSI 豪华版2011款 大众高尔夫 Cross Golf 1.4 TSI　　高尔夫旅行车在两厢版车型基础上，增加了行李箱空间，更适合家庭使用；高尔夫敞篷车为个性化消费产品，采用传统的软顶敞篷结构，适合有情调的年轻人；Cross Golf与Cross Polo类似，都是在原有两厢基础上增加车高并引入跨界外观套件带来更野性的视觉感受；高尔夫R属于性能车范畴，相对来说市场更小众，但却成为不少对运动充满激情的年轻人的梦想之车。2013款 大众Golf GTI 2.0TSI 运动型敞篷轿车　　虽然是进口车型，但在全球化统一步伐上却落后于国产车型，进口的高尔夫车型目前都属于上一代产品(也就是与高尔夫6同一代)，相信在全球市场更新之后，引入国内的车型也会随之换代。　　甲壳虫　　厂商指导价：19.88-33.48万元　　历史最悠久的大众车，也是全球销量最多的大众车型，在中国市场却成了个性消费品的一种，从车身尺寸看甲壳虫属于紧凑型范畴，但它的定位却不再是普通家庭用户，而且从售价来看也不是普通人能消费得起的，甲壳虫在国内有1.2T、1.4T和2.0T三种动力。　　造型方面，新款甲壳虫在经典的基础上有所突破。椭圆形的整体设计理念依旧，从前面看去也是圆润可爱的感觉，但车身侧面却有明显的不同，车顶线条更平，与A柱之间有明显的夹角，有较强的力量感，整体上不再那么俏皮，除了女性用户，男性消费者也会感兴趣。　　中型车级别　　帕萨特　　厂商指导价：18.38-32.28万元　　Passat是大众品牌在中型车级别的王牌产品，与紧凑型同一平台多款车的情况相同，为了平衡南北大众两家合资厂商，由上海大众国产的叫帕萨特，而由一汽-大众国产的叫迈腾，它们都在原版Passat B7的基础上进行了适当的加长，帕萨特加长了91mm，迈腾加长了100mm。　　为了以示区别，帕萨特与迈腾在细节造型上有所不同，比如前大灯LED日行灯的形状，帕萨特呈W型，迈腾呈J型，前格栅横辐镀铬饰条数量，帕萨特为三根，迈腾为四根。总之，帕萨特与迈腾整体造型相似，细节略有不同，但都是可兼顾家用、商用的车型，定位特点相同。　　迈腾　　厂商指导价：19.98-33.48万元　　在了解过上面的帕萨特之后，相信您对迈腾也有所了解，这两款车的相似度之高，在大街上一眼很难辨认，更不用说轴距只相差了9mm。而且两款车的动力也完全相同，都是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款增压发动机，加3.0V6 FSI自然吸气发动机的组合。　　迈腾是中国特有的车型，因为它与帕萨特的特殊关系，在上一代Passat B6国产时，就选用了这个名字。长久以来，也在消费者中积攒了不错的口碑，但似乎知名度略低于帕萨特，所以在销量上也稍差一点。　　CC　　厂商指导价：25.28-34.28万元　　曾经被被誉为“史上最美的大众车型”，大众CC也是基于Passat平台衍生而来的车型，独特的四门轿跑车定位，让其与一般的中型轿车有明显不同。更流畅的车顶弧线和无框式车门，都让这款车具有很独特的型格，而在驾驶调校上也更注重运动性，比如全系都配备了XDS电子差速锁。　　目前市售的一汽-大众CC为中期改款车型，外观造型上将大众家族化前脸引入，一定程度上削弱了其个性，但辨识度依然很高。动力方面有1.8TSI、2.0TSI和3.0V6 FSI，均匹配6速DSG双离合变速器，前置前驱。　　迈腾(进口)　　厂商指导价：32.48-41.21万元　　与进口高尔夫情况类似，Passat B7平台的旅行车以纯进口的形式引入国内，并被冠以迈腾旅行车的称号，而在外观造型上也采用了与国产迈腾更为接近的前脸造型。旅行车的大空间实用性毋庸置疑，但因为是纯进口的因素，售价相对较高，非普通家庭用户选择的类型。　　　　除了前驱版的迈腾旅行车之外，进口迈腾还包括全时四驱的Alltrack四驱旅行车，整体造型和前驱版相同，车身尺寸上轴距略短2mm，车高增加了34mm，具有一定的越野跨界风格，配备大众4MOTION全时四驱系统。　　CC(进口)　　厂商指导价：53.5万元　　大众CC最早是以进口的形式引入国内，随着一汽-大众国产车型推出，采用相同动力的进口车型就不再引入了，但为了满足一部分特定消费者的需求，官方目前还通过进口形式引入CC R-Line车型。　　进口版大众CC R-line具有比普通版更运动的外观，而且动力系统也有所不同，采用R36车型上曾经使用的3.6L VR6发动机，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩350N.m，匹配6速DSG双离合变速器，并采用4MOTION全时四驱系统。　　大型车级别　　辉腾(进口)　　厂商指导价：75.88-188.8万元　　辉腾是大众当之无愧的旗舰，虽然在全球范围内的市场表现都很平淡，但是对提升品牌形象依然起到了不可忽视的作用。辉腾的车身尺寸是属于与奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系相当的大型豪华车范畴，轴距超过3米，车长接近5.2米，虽然外观看起来很像帕萨特，但近身观察的气质却是独特而高贵的。　　目前，市售的辉腾最新一代车型，有3.0L、3.6L和4.2L三款汽油动力，并提供一款3.0TDI柴油动力，均匹配6速手自一体变速器，采用4MOTION全时四驱系。从这方面可以看出，辉腾与同属大众集团旗下的奥迪A8L还有一定差距，并没有使用最新、最好的动力规格，配置上也很奢华，但定价要低很多。　　SUV　　途观　　厂商指导价：19.98-31.58万元　　国内最畅销的欧系SUV，家族化的造型更容易打动中国消费者，而均衡的实力则是其成功的关键。在去年途观中期改款之后，采用了更为动感的城市化造型，车身尺寸保持不变，但与原版Tiguan相比轴距增加了80mm，以获得更好的车内空间。　　途观由上海大众国产，有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种动力，除1.4TSI仅有手动两驱蓝驱版一款之外，销售主力1.8TSI可提供6速手动或6速手自一体变速器，有前驱或全时四驱，而2.0TSI则只有自动+全时四驱的组合。　　Tiguan(进口)　　厂商指导价：34.25-41.28万元　　进口Tiguan为了与国产途观相区别，并没有采用中文名称，而且在造型上也有所不同，它采用更注重越野通过性的前脸造型，时尚度要比国产车型略差。车身尺寸维持标准规格，2.0TSI和2.0TDI两款发动机，其中汽油发动机的动力调校要比国产途观略低，全系均使用6速手自一体变速器和4MOTION全时四驱系统。　　途锐(进口)　　厂商指导价：66.8-110.46万元　　途锐是综合实力最强的SUV之一，既可以满足公路行驶的需求，也能在环境恶劣的野外大展身手。自诞生以来，大众途锐已经发展至第三代车型，全面、多能的特性愈发明显，但作为一款中大型豪华SUV，它与主要竞争对手奥迪Q7、奔驰ML、宝马X5相比，缺乏的还是豪华品牌的气质。　　目前，国内在售的全新一代途锐，提供3.0TSI、3.6FSI、3.0TDI和3.0TSI Hybrid四种动力，提供两种不同形式的四驱系统，其中加强版的4XMOTION具有可锁止的中央和后轴差速器，仅提供3.0TDI柴油车型，具有非常强大的越野性能。　　MPV　　途安　　厂商指导价：14.98-20.48万元　　　　欧洲设定的家用MPV，途安与2003年诞生，基于大众PQ35平台打造，具有轿车的舒适性和MPV的多功能性，适合于普通家庭使用。经过一次改款之后，目前造型设计也采用了更新的家族设计，目前市售车型均为5座，可以选装7座，动力系统1.4TSI+7速DSG的组合。　　夏朗(进口)　　厂商指导价：28.28-41.88万元　　在欧洲市场，夏朗与途安的定位相似，都是适合家庭使用的多功能厢式车，但尺寸明显要更大一些，而且MPV的特性也更明显一些，这从其采用滑动式车门可以看出。然而，到了国内情况有所不同，普通家庭因为售价的原因很难选择这样一款大MPV作为家用，更多的是为了兼顾商务接待用途。　　但是，夏朗用于商务接待又有些不够格，这从其车厢座椅采用2+3+2的布局可以看出，空间上要比普通家用轿车、家用MPV出色很多，但与商务用途MPV还有差距。为了降低售价，在原有2.0TSI动力基础上增加了1.8TSI动力，均配备6速DSG变速器，前置前驱布局。　　迈特威(进口)　　厂商指导价：43.8-80万元　　与夏朗的高不成低不就相比，迈特威的定位更准确，它就是为商务而生的MPV，在此之前也被称为T5，后来大众为“Multivan”起了个很有气势的中文名。出于实用的考虑，造型上没有太多新鲜、时尚的元素，看起来就是一个大方盒子，但进入车内你会发现这里面真的非常实用。　　迈特威的车身尺寸比丰田埃尔法略大，但比奔驰唯雅诺要小一些，但是方正的车身造型很容易获得良好的空间感，座椅采用2+2+3的布局，中间一排座椅提供了贵宾最舒适的乘坐感受。动力仅2.0TSI一款发动机，配7速DSG湿式双离合变速器，有前驱和全时四驱版本可选。　　跑车　　尚酷(进口)　　厂商指导价：19.88-39.88万元　　文章最后，我们来了解大众两款非常个性的车型，它们都属于跑车的范畴。首先是尚酷，英文名Scirocco，直译为一种热带风暴，对应于尚酷的造型和定位倒是很准确，低矮的车身、双门跑车的定位让其很热辣，而同级别中不俗的性能，也像风暴一样强悍。　　动力系统方面，普通版尚酷提供1.4TSI和2.0TSI两种动力，其中前者舍弃了最初的双增压版发动机，而采用与其它国产车型相同的涡轮增压直喷发动机，同样2.0TSI也与国产车型的高功率版相同。此外，尚酷R则配备与高尔夫R相同的EA113 2.0TSI，动力更为强劲。　　EOS(进口)　　厂商指导价：45.92万元　　EOS翻译过来有个很好听的中文名字“曙光女神”，这款以高尔夫6代PQ35平台为基础研发的跑车，其最大的特点就是采用CSC五片式硬顶折叠敞篷，是全球首款同时兼具折叠硬顶与电动天窗的敞篷车，让车主在不同气候条件下，可选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。　　　　不过，虽然EOS如此独特，但是并没有很好的市场表现，一方面其售价偏高，是很多消费者难以接受的，另一方面也跟后来引入的高尔夫敞篷定位过于相似，但性价比和知名度都不及后者。更多频道内容在这里查看
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妇女带着女儿在光明北路，突然一人抢她女儿试图离开。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　NO10：福田
　　大多数中国厂商忙于追逐时下流行的商业利益而忘了突出自己在独特行业的独特地位，但这并不包括福田。福田和戴姆勒合资生产的欧曼重卡可以在中国任何工地看到，而拓陆者皮卡也出口海外。
　　缺点：产品精致感不足
　　NO9：宝骏
　　在去年的北京车展上，这个上汽与通用合资成立的低端品牌――宝骏发布了宝骏730MPV，如今它的销量已经达到3万台以上，而让人意外的是，今年上海车展宝骏把所有的展位都给了一款被其寄予厚望的SUV：宝骏560，很期待它能用多快的速度跻身主流SUV市场。
　　缺点：SUV还仅仅停留在车展层面，能否成功还需验证
　　NO8：东南汽车
　　东南汽车在同三菱的合作中取得了极大突破，旗下首款SUV DX7 的推出恰逢其时并且内部做工看起来也十分精致、昂贵。
　　缺点：同三菱的合作削弱了东南汽车品牌的影响力。
　　NO7：长安
　　这个福特在中国的合作伙伴今年展现出了十足的信心，CS75与睿骋极富诚意的内在做工与CS75出色的销售情况让他们成功进入了最佳中国车型行列。
　　缺点：除CS75与睿骋外，其他车型依然感觉廉价。
　　NO6：观致
　　观致，一个奇瑞和以色列合资成立的品牌，一直靠标榜自己的欧洲元素而吸引消费者，尽管产品已经制作的非常精良并且达到了欧洲标准，但销量却很不乐观，2014年在欧洲市场试水销售仅卖出39辆，在中国市场的销量也不足4000辆。
　　缺点：销量不佳导致品牌缺乏可信度
　　NO5：猎豹
　　尽管去年北京车展我就发现了这个具有中国军方背景的中国品牌，但仍然没想到在过去的一年中它取得了如此进步，以至于能够进入印象最深刻的中国品牌TOP5，猎豹CS10的设计虽然看起来并不是奇迹般的巧夺天工，但无论外观还是内饰的精致都面面俱到。不过他能否在销售上取得成功则是另外一回事了。
　　缺点：产品线较小
　　NO4：红旗
　　尽管这个真正意义上的中国奢侈品牌仍然有些软弱不振，但红旗LS5却是本届上海车展中最喜欢的一款SUV，不同于H7，在它身上，我们看到了更多的个性和中国元素。现在，红旗要做的是把自己同江淮等中国品牌区别开来，要去同林肯、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌同台竞技。红旗应当注意，不要丢掉自己曾经在中国市场的荣耀。
　　缺点：品牌力不足，仍待开发
　　NO3：比亚迪
　　比亚迪去年表现得很强但是毫无惊喜，因为他试图复制S6模仿雷克萨斯RX后取得的成功。而今年Build Your Dreams开始回归他的核心竞争力：新能源汽车。定位紧跟潮流，两款混动SUV宋和元自豪的宣布其百公里加速仅需4.9s。而我最感兴趣的是，比亚迪以极具中国特色的“朝代”命名其产品。我可以建议比亚迪将这种体系进行推广么？这种命名方式同以字母+数字命名产品的方式新鲜太多了。
　　缺点：经营业绩刚刚开始复苏，未来能否持续还需确认
　　NO2：吉利
　　记得去年车展时，吉利的排名是第17，因为他们让人迷惑的品牌布局。而今年，吉利向我们传达了一个明确的消息，就是在过去的12个月中吉利取得了长足的进步，这么说并不是因为它取得了多么惊人的利润，而是因为他所制造出的产品所取得成绩。收购沃尔沃后的效果也开始逐步显现，吉利GC9（博瑞）的出现就是最好的例子，它已经可以和全副武装的合资品牌进行正面交锋了。当中国媒体还在提出：“我们可以和外资品牌竞争了么？”、“我们达到（合资水平）了么？”的问题时，我们的回答是清晰而响亮的“YES”。
　　缺点：已经取消的品牌logo为何仍出现在展车上？
　　（原来指的是这个）
　　NO1： 哈弗
　　哈弗是上海车展所有参展商中唯一采用多层展台的中国品牌，不少于28款展车的阵容让我们不禁想起2013年法兰克福车展时奔驰倾巢而出的情景。作为唯一全部展出SUV的中国品牌，其展位毗邻捷豹路虎和JEEP，在同这些大腕儿（big boys）同台展出时没有任何羞涩，让我们能将它同所有中国品牌区分开来。
　　缺点：红蓝标的产品看起来有些混乱并且一些车型的外观也存在着模仿痕迹。
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