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特斯拉回应在华商标侵权：占宝生终将失败
来源：作者：尚紫责编：子非
针对一事，特斯拉方面今天上午做出回应，称中国监管部门已经撤销了占宝生不当获得的商标，占宝生的诉讼没有意义且不会影响特斯拉在中国的生意，占宝生试图挑战中国监管部门决定这一行为终将失败。中国商人占宝生在本月初向北京第三中级人民法院就特斯拉在华侵权一事提起诉讼，要求特斯拉关闭在华的汽车展示厅、服务中心和增压设施，停止在华一切销售和营销活动，并向占宝生支付约为2390万元人民币(390万美元)的赔偿。特斯拉发言人Simon Sproule对此回应称占宝生企图窃取特斯拉的财产，目前特斯拉尚未接到或见到该诉状。特斯拉此前曾向中国监管部门提交针对占宝生的指控，并赢得官司。今天上午，特斯拉中国区主管发布官方声明。声明中称，此前中国监管部门已经在两个单独的案件中撤销了占宝生不当获得的商标，这已经形成既定事实。占宝生试图挑战中国监管部门决定这一行为终将失败。声明中还表明，早在占宝生本月初提起诉讼之前，特斯拉已经以占宝生为被告，提起了两个民事诉讼，要求占宝生对其盗窃特斯拉的商标行为进行赔偿。声明中强调，远在占宝生获得这些商标之前，特斯拉已经创造并使用了这些商标，但这些情况都不影响特斯拉在中国的生意，占宝生盗窃知识产权的行为也不影响特斯拉在中国销售并且交付车辆。此前，中国商人占宝生注册了特斯拉的商标，并称将建立新能源汽车公司，双方就商标纠纷曾进行过接触，特斯拉方面试图购买占宝生的商标所有权，但并未成功。应特斯拉的请求，国家工商总局评估和裁决委员会于2013年7月撤销了占宝生的特斯拉商标。以下为特斯拉声明：There can be no legitimate dispute that&Tesla&created and used these trademarks long before Mr. Zhan attempted to steal themfrom us in China. Mr. Zhan’s lawsuit is a last-ditch effort in his unsuccessfulscheme. This lawsuit comes after twoseparate Chinese authorities have already canceled the trademark improperlyobtained by Mr. Zhan, and we are grateful for their support and confident thatMr. Zhan’s appeals from those decisions will be unsuccessful. His lawsuit also follows two lawsuits thatTesla filed long ago against Mr. Zhan to obtain recompense for his theft of ourproperty. Since Mr. Zhan does notrightfully own the trademark at issue, it follows that his lawsuit is withoutany conceivable merit. None of thesematters has any impact on our ability to conduct business in China. We havebeen selling cars and are now delivering cars and will continue to do sowithout interference caused by Mr. Zhan’s attempted theft of our intellectualproperty。声明：毫无疑问，远在占先生试图在中国盗取这些商标之前，特斯拉已经创造并且使用了这些商标。占先生的诉讼是他不成功的计划的最后一击。本次诉讼发生在中国主管机关已经在两个单独的案件中撤销了占先生不当获得的商标之后。我们非常感谢中国主管机关的支持并且确信占先生挑战两个商标撤销决定的行政诉讼终将失败。远在他提起的诉讼之前，特斯拉以占先生为被告提起了两个民事诉讼，要求占先生对其盗窃特斯拉的商标行为进行赔偿。鉴于占先生没有涉案商标的所有权，他提起的诉讼没有任何实质意义。所有的这些情况都不影响我们在中国的生意。我们已经在中国销售并且交付车辆，占先生盗窃我们知识产权不影响我们继续在中国销售并且交付车辆。微信搜索“IT之家”关注抢6s大礼！下载IT之家客户端（）也可参与评论抽楼层大奖！
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特斯拉为什么低调应对“商标劫”？
&& 11:00:08&&
[摘要] 特斯拉低调应对“商标劫”，这和一贯高调行事的Musk形成反差，为什么如此低调？特斯拉汽车资金紧？还是存在别的因素？
　　特斯拉在华商标被抢注，包括”TESLA”、”特斯拉”、”Tesla Motors” 三枚商标均被抢注，其中”TESLA”在华商标遭索价约为两亿元人民币，此事件被媒体称之为”商标劫”，这一定程度也解释了，为什么上半年特斯拉汽车一位高管宣布进军中国，并且租赁相应的店面之后，迟迟没有更多的动作。
　　但是，这里面让人疑惑的事情是，特斯拉汽车从今年早些时候开始着手处理此事，有关媒体报道了，其已经购买了被抢注的”TESLA MOTORS”商标，这些事情进行的静悄悄。特别是另外一个商标的持有者已经就此事在媒体上发声时，特斯拉汽车方面还没有太多的回应，这和一贯高调行事的Musk形成反差，为什么如此低调?特斯拉汽车资金紧?还是别的因素，且听笔者粗见。
　　第一、特斯拉汽车没有充分的资金解决”商标劫”?
　　媒体报道，在华注册的商标中，”TESLA”2006年注册，2009年6月获批，保护范围涵盖陆、海、空用运载工具，商标持有人要加三千万美元。相对应于此前的Ipad的商标，这个要价并不算高，但是对于特斯拉汽车来讲，刚刚开始盈利，这个数额超越了纯利的数额。
　　所以，价格原因也应是特斯拉进军中国几个最棘手的原因之一，但是不是唯一原因。另外一人申请的 ”TESLA MOTORS”等商标已于2010年1月获批，并且据媒体证实，已经在今年5月份转让给特斯拉汽车，没有相关的信息显示这次转移原来的申请人获得多少的收益，不过相对应特斯拉汽车愿意给”TESLA”商标二百万，五月份的转让金额也不在少数。
　　当然，仅仅依靠这项购买的商标还不够，特斯拉汽车虽然购买了一项被抢注的商标，作为主营汽车行业来讲，收购的商标保护的领域仅仅在于”铁路车辆、雪橇(车)、飞机、船”等领域，如果想要对抗已经被抢注的”TESLA”商标，还没有充分的实力。
　　特斯拉汽车在等待什么?资料显示”TESLA”商标在今年三月份进行”撤销三年不使用审核”，距离2009年的审核通过已经三年的时间，这可能也是特斯拉汽车努力的方向之一。至少目前来看，和谈遇阻，运用法律手段进行”撤销”也应该是另外一个方向，与其说现在是低调等待，更不如说是另外一种幕后的努力。
　　第二、中国电动车市场能够给特斯拉汽车更多的时间?
　　这更让人疑惑了，特斯拉汽车如此淡定，如果晚进入中国市场会有什么样的结果?事实上，特斯拉汽车在北美的成功，以及中国电动车”蠢蠢欲动”的状态来讲，在北美的水土更加适应特斯拉汽车的成长，针对于中国来言，整个新能源汽车的不完善，这些需要汽车制造商和政府联合在一起进行市场孕育。
　　特斯拉(Tesla)汽车为什么能够在北美获胜，因为美国对于新能源汽车的市场培育要优于中国，在美国的新能源车辆有着一定的市场占有率，虽然几个百分点的市场占有率不能够说一定能给整个新能源汽车领域带来多少利润，至少有一点，能够让更多地消费者之间传递新能源汽车理念，逐步实现突破，对于当下新能源汽车的状态，这是非常重要的。
　　但是，包括智能机在内众多行业，大家都看到了，第一个吃螃蟹的未必是吃最多螃蟹的人，不少汽车制造商都在等待新能源汽车市场来临，而不是积极主动去争取这个来临的局面，资金以及技术等多方面的限制条件，让更多的车企在发展自己目前盈利业务的同时，去观察整个行业发展的动态。
　　所以，这个时候来讲，特斯拉汽车还需要时间，至少在展现的长度和广度上来讲，其发展速度还不能像一些成熟汽车制造商那样，在全世界范围内进行扩充。因为，如果想要以超出市场的速度发展新能源行业，意味着新能源汽车所需要的充电、换电等基础设施都要由汽车制造商自行完善，这个方面意味着巨大的资金支出，我们前不久也看到了Fisker、Coda等新能源汽车制造商纷纷落马，所以这个时候，在能够前行的市场领域内站稳脚跟，在一些未来的市场上打时间差，这些对于特斯拉汽车来讲，吊足潜在消费者胃口的同时，做足前期市场也是一个策略之一。
　　第三、产品定位和行业气候让特斯拉汽车更多观察?
　　进军中国，产品定位是关键因素。或者更退一步来讲，特斯拉汽车在中国是否准备好和一些超级豪华车竞争了?这点估计Musk自己心里也没有底气。在产品定位上，在美国特斯拉汽车Model S售价基本版，两挡分别售价为6.24万美元和7.24万美元，Model S Performance版的售价8.74万美元。折合人民币这个价位不算高，但是对比下美国2013 Audi A6的售价4.17万美元和7.23万美元之间，如果采用同样的战略，说明特斯拉汽车在中国的定位事实上要高于奥迪A6，这意味着特斯拉要攻占一个正在被德国三家豪华车车企奥迪、宝马和奔驰把持的潜在消费群体，这些人选择的时候，能否尝新动辄花费巨额资金购买特斯拉?
　　行业气候上面来讲，大家都发现了最近媒体报道汽车”暴利”、”豪华车暴利”等因素，此外，在当前的形势下，众多的不利因素也会增加，特别是有可能的豪华车征收高额的奢侈税，如果按照上述的定价分析，特斯拉汽车很有可能在这些被征收奢侈税的车企名单中，原本依靠补贴的新能源汽车，面对这样的境况，估计会思索是否进入这个市场，至少当下的环境氛围，对于豪华车市场来讲，需要一个低调的蛰伏期。
　　(作者为北美华人汽车工程师协会常务理事)
　　第一电动网（）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息之目的在于传播更多信息，并不意味此消息代表第一电动网立场或赞同其中的观点、立场或描述。
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特斯拉为什么低调应对“商标劫”？
& & & & 特斯拉在华商标被抢注，包括&TESLA&、&特斯拉&、&Tesla Motors& 三枚商标均被抢注，其中&TESLA&在华商标遭索价约为两亿元人民币，此事件被媒体称之为&商标劫&，这一定程度也解释了，为什么上半年特斯拉汽车一位高管宣布进军中国，并且租赁相应的店面之后，迟迟没有更多的动作。 & & & & 但是，这里面让人疑惑的事情是，特斯拉汽车从今年早些时候开始着手处理此事，有关媒体报道了，其已经购买了被抢注的&TESLA MOTORS&商标，这些事情进行的静悄悄。特别是另外一个商标的持有者已经就此事在媒体上发声时，特斯拉汽车方面还没有太多的回应，这和一贯高调行事的Musk形成反差，为什么如此低调？特斯拉汽车资金紧？还是别的因素，且听笔者粗见。 & & & & 第一、特斯拉汽车没有充分的资金解决&商标劫&？ & & & & 媒体报道，在华注册的商标中，&TESLA&2006年注册，2009年6月获批，保护范围涵盖陆、海、空用运载工具，商标持有人要加三千万美元。相对应于此前的Ipad的商标，这个要价并不算高，但是对于特斯拉汽车来讲，刚刚开始盈利，这个数额超越了纯利的数额。 & & & & 所以，价格原因也应是特斯拉进军中国几个最棘手的原因之一，但是不是唯一原因。另外一人申请的 &TESLA MOTORS&等商标已于2010年1月获批，并且据媒体证实，已经在今年5月份转让给特斯拉汽车，没有相关的信息显示这次转移原来的申请人获得多少的收益，不过相对应特斯拉汽车愿意给&TESLA&商标二百万，五月份的转让金额也不在少数。 & & & & 当然，仅仅依靠这项购买的商标还不够，特斯拉汽车虽然购买了一项被抢注的商标，作为主营汽车行业来讲，收购的商标保护的领域仅仅在于&铁路车辆、雪橇（车）、飞机、船&等领域，如果想要对抗已经被抢注的&TESLA&商标，还没有充分的实力。 & & & & 特斯拉汽车在等待什么？资料显示&TESLA&商标在今年三月份进行&撤销三年不使用审核&，距离2009年的审核通过已经三年的时间，这可能也是特斯拉汽车努力的方向之一。至少目前来看，和谈遇阻，运用法律手段进行&撤销&也应该是另外一个方向，与其说现在是低调等待，更不如说是另外一种幕后的努力。 & & & & 第二、中国电动车市场能够给特斯拉汽车更多的时间？ & & & & 这更让人疑惑了，特斯拉汽车如此淡定，如果晚进入中国市场会有什么样的结果？事实上，特斯拉汽车在北美的成功，以及中国电动车&蠢蠢欲动&的状态来讲，在北美的水土更加适应特斯拉汽车的成长，针对于中国来言，整个新能源汽车的不完善，这些需要汽车制造商和政府联合在一起进行市场孕育。 & & & & 特斯拉（Tesla）汽车为什么能够在北美获胜，因为美国对于新能源汽车的市场培育要优于中国，在美国的新能源车辆有着一定的市场占有率，虽然几个百分点的市场占有率不能够说一定能给整个新能源汽车领域带来多少利润，至少有一点，能够让更多地消费者之间传递新能源汽车理念，逐步实现突破，对于当下新能源汽车的状态，这是非常重要的。 & & & & 但是，包括智能机在内众多行业，大家都看到了，第一个吃螃蟹的未必是吃最多螃蟹的人，不少汽车制造商都在等待新能源汽车市场来临，而不是积极主动去争取这个来临的局面，资金以及技术等多方面的限制条件，让更多的车企在发展自己目前盈利业务的同时，去观察整个行业发展的动态。 & & & & 所以，这个时候来讲，特斯拉汽车还需要时间，至少在展现的长度和广度上来讲，其发展速度还不能像一些成熟汽车制造商那样，在全世界范围内进行扩充。因为，如果想要以超出市场的速度发展新能源行业，意味着新能源汽车所需要的充电、换电等基础设施都要由汽车制造商自行完善，这个方面意味着巨大的资金支出，我们前不久也看到了Fisker、Coda等新能源汽车制造商纷纷落马，所以这个时候，在能够前行的市场领域内站稳脚跟，在一些未来的市场上打时间差，这些对于特斯拉汽车来讲，吊足潜在消费者胃口的同时，做足前期市场也是一个策略之一。 & & & & 第三、产品定位和行业气候让特斯拉汽车更多观察？ & & & & 进军中国，产品定位是关键因素。或者更退一步来讲，特斯拉汽车在中国是否准备好和一些超级豪华车竞争了？这点估计Musk自己心里也没有底气。在产品定位上，在美国特斯拉汽车Model S售价基本版，两挡分别售价为6.24万美元和7.24万美元，Model S Performance版的售价8.74万美元。折合人民币这个价位不算高，但是对比下美国2013 Audi A6的售价4.17万美元和7.23万美元之间，如果采用同样的战略，说明特斯拉汽车在中国的定位事实上要高于奥迪A6，这意味着特斯拉要攻占一个正在被德国三家豪华车车企奥迪、宝马和奔驰把持的潜在消费群体，这些人选择的时候，能否尝新动辄花费巨额资金购买特斯拉？ & & & & 行业气候上面来讲，大家都发现了最近媒体报道汽车&暴利&、&豪华车暴利&等因素，此外，在当前的形势下，众多的不利因素也会增加，特别是有可能的豪华车征收高额的奢侈税，如果按照上述的定价分析，特斯拉汽车很有可能在这些被征收奢侈税的车企名单中，原本依靠补贴的新能源汽车，面对这样的境况，估计会思索是否进入这个市场，至少当下的环境氛围，对于豪华车市场来讲，需要一个低调的蛰伏期。
责任编辑：赵颖　
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&nbsp出处： [原创] 责编：赵颖
& & & & 特斯拉在华商标被抢注，包括&TESLA&、&特斯拉&、&Tesla Motors& 三枚商标均被抢注，其中&TESLA&在华商标遭索价约为两亿元人民币，此事件被媒体称之为&商标劫&，这一定程度也解释了，为什么上半年特斯拉汽车一位高管宣布进军中国，并且租赁相应的店面之后，迟迟没有更多的动作。 & & & & 但是，这里面让人疑惑的事情是，特斯拉汽车从今年早些时候开始着手处理此事，有关媒体报道了，其已经购买了被抢注的&TESLA MOTORS&商标，这些事情进行的静悄悄。特别是另外一个商标的持有者已经就此事在媒体上发声时，特斯拉汽车方面还没有太多的回应，这和一贯高调行事的Musk形成反差，为什么如此低调？特斯拉汽车资金紧？还是别的因素，且听笔者粗见。 & & & & 第一、特斯拉汽车没有充分的资金解决&商标劫&？ & & & & 媒体报道，在华注册的商标中，&TESLA&2006年注册，2009年6月获批，保护范围涵盖陆、海、空用运载工具，商标持有人要加三千万美元。相对应于此前的Ipad的商标，这个要价并不算高，但是对于特斯拉汽车来讲，刚刚开始盈利，这个数额超越了纯利的数额。 & & & & 所以，价格原因也应是特斯拉进军中国几个最棘手的原因之一，但是不是唯一原因。另外一人申请的 &TESLA MOTORS&等商标已于2010年1月获批，并且据媒体证实，已经在今年5月份转让给特斯拉汽车，没有相关的信息显示这次转移原来的申请人获得多少的收益，不过相对应特斯拉汽车愿意给&TESLA&商标二百万，五月份的转让金额也不在少数。 & & & & 当然，仅仅依靠这项购买的商标还不够，特斯拉汽车虽然购买了一项被抢注的商标，作为主营汽车行业来讲，收购的商标保护的领域仅仅在于&铁路车辆、雪橇（车）、飞机、船&等领域，如果想要对抗已经被抢注的&TESLA&商标，还没有充分的实力。 & & & & 特斯拉汽车在等待什么？资料显示&TESLA&商标在今年三月份进行&撤销三年不使用审核&，距离2009年的审核通过已经三年的时间，这可能也是特斯拉汽车努力的方向之一。至少目前来看，和谈遇阻，运用法律手段进行&撤销&也应该是另外一个方向，与其说现在是低调等待，更不如说是另外一种幕后的努力。 & & & & 第二、中国电动车市场能够给特斯拉汽车更多的时间？ & & & & 这更让人疑惑了，特斯拉汽车如此淡定，如果晚进入中国市场会有什么样的结果？事实上，特斯拉汽车在北美的成功，以及中国电动车&蠢蠢欲动&的状态来讲，在北美的水土更加适应特斯拉汽车的成长，针对于中国来言，整个新能源汽车的不完善，这些需要汽车制造商和政府联合在一起进行市场孕育。 & & & & 特斯拉（Tesla）汽车为什么能够在北美获胜，因为美国对于新能源汽车的市场培育要优于中国，在美国的新能源车辆有着一定的市场占有率，虽然几个百分点的市场占有率不能够说一定能给整个新能源汽车领域带来多少利润，至少有一点，能够让更多地消费者之间传递新能源汽车理念，逐步实现突破，对于当下新能源汽车的状态，这是非常重要的。 & & & & 但是，包括智能机在内众多行业，大家都看到了，第一个吃螃蟹的未必是吃最多螃蟹的人，不少汽车制造商都在等待新能源汽车市场来临，而不是积极主动去争取这个来临的局面，资金以及技术等多方面的限制条件，让更多的车企在发展自己目前盈利业务的同时，去观察整个行业发展的动态。 & & & & 所以，这个时候来讲，特斯拉汽车还需要时间，至少在展现的长度和广度上来讲，其发展速度还不能像一些成熟汽车制造商那样，在全世界范围内进行扩充。因为，如果想要以超出市场的速度发展新能源行业，意味着新能源汽车所需要的充电、换电等基础设施都要由汽车制造商自行完善，这个方面意味着巨大的资金支出，我们前不久也看到了Fisker、Coda等新能源汽车制造商纷纷落马，所以这个时候，在能够前行的市场领域内站稳脚跟，在一些未来的市场上打时间差，这些对于特斯拉汽车来讲，吊足潜在消费者胃口的同时，做足前期市场也是一个策略之一。 & & & & 第三、产品定位和行业气候让特斯拉汽车更多观察？ & & & & 进军中国，产品定位是关键因素。或者更退一步来讲，特斯拉汽车在中国是否准备好和一些超级豪华车竞争了？这点估计Musk自己心里也没有底气。在产品定位上，在美国特斯拉汽车Model S售价基本版，两挡分别售价为6.24万美元和7.24万美元，Model S Performance版的售价8.74万美元。折合人民币这个价位不算高，但是对比下美国2013 Audi A6的售价4.17万美元和7.23万美元之间，如果采用同样的战略，说明特斯拉汽车在中国的定位事实上要高于奥迪A6，这意味着特斯拉要攻占一个正在被德国三家豪华车车企奥迪、宝马和奔驰把持的潜在消费群体，这些人选择的时候，能否尝新动辄花费巨额资金购买特斯拉？ & & & & 行业气候上面来讲，大家都发现了最近媒体报道汽车&暴利&、&豪华车暴利&等因素，此外，在当前的形势下，众多的不利因素也会增加，特别是有可能的豪华车征收高额的奢侈税，如果按照上述的定价分析，特斯拉汽车很有可能在这些被征收奢侈税的车企名单中，原本依靠补贴的新能源汽车，面对这样的境况，估计会思索是否进入这个市场，至少当下的环境氛围，对于豪华车市场来讲，需要一个低调的蛰伏期。特斯拉为什么低调应对“商标劫”？
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　来源：第一电动网
　　特斯拉在华商标被抢注，包括”TESLA”、”特斯拉”、”Tesla Motors” 三枚商标均被抢注，其中”TESLA”在华商标遭索价约为两亿元人民币，此事件被媒体称之为”商标劫”，这一定程度也解释了，为什么上半年特斯拉汽车一位高管宣布进军中国，并且租赁相应的店面之后，迟迟没有更多的动作。
　　但是，这里面让人疑惑的事情是，特斯拉汽车从今年早些时候开始着手处理此事，有关媒体报道了，其已经购买了被抢注的”TESLA MOTORS”商标，这些事情进行的静悄悄。特别是另外一个商标的持有者已经就此事在媒体上发声时，特斯拉汽车方面还没有太多的回应，这和一贯高调行事的Musk形成反差，为什么如此低调？特斯拉汽车资金紧？还是别的因素，且听笔者粗见。
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　　所以，价格原因也应是特斯拉进军中国几个最棘手的原因之一，但是不是唯一原因。另外一人申请的 ”TESLA MOTORS”等商标已于2010年1月获批，并且据媒体证实，已经在今年5月份转让给特斯拉汽车，没有相关的信息显示这次转移原来的申请人获得多少的收益，不过相对应特斯拉汽车愿意给”TESLA”商标二百万，五月份的转让金额也不在少数。
　　当然，仅仅依靠这项购买的商标还不够，特斯拉汽车虽然购买了一项被抢注的商标，作为主营汽车行业来讲，收购的商标保护的领域仅仅在于”铁路车辆、雪橇（车）、飞机、船”等领域，如果想要对抗已经被抢注的”TESLA”商标，还没有充分的实力。
　　特斯拉汽车在等待什么？资料显示”TESLA”商标在今年三月份进行”撤销三年不使用审核”，距离2009年的审核通过已经三年的时间，这可能也是特斯拉汽车努力的方向之一。至少目前来看，和谈遇阻，运用法律手段进行”撤销”也应该是另外一个方向，与其说现在是低调等待，更不如说是另外一种幕后的努力。
　　第二、中国电动车市场能够给特斯拉汽车更多的时间？
　　这更让人疑惑了，特斯拉汽车如此淡定，如果晚进入中国市场会有什么样的结果？事实上，特斯拉汽车在北美的成功，以及中国电动车”蠢蠢欲动”的状态来讲，在北美的水土更加适应特斯拉汽车的成长，针对于中国来言，整个新能源汽车的不完善，这些需要汽车制造商和政府联合在一起进行市场孕育。
　　特斯拉（Tesla）汽车为什么能够在北美获胜，因为美国对于新能源汽车的市场培育要优于中国，在美国的新能源车辆有着一定的市场占有率，虽然几个百分点的市场占有率不能够说一定能给整个新能源汽车领域带来多少利润，至少有一点，能够让更多地消费者之间传递新能源汽车理念，逐步实现突破，对于当下新能源汽车的状态，这是非常重要的。
　　但是，包括智能机在内众多行业，大家都看到了，第一个吃螃蟹的未必是吃最多螃蟹的人，不少汽车制造商都在等待新能源汽车市场来临，而不是积极主动去争取这个来临的局面，资金以及技术等多方面的限制条件，让更多的车企在发展自己目前盈利业务的同时，去观察整个行业发展的动态。
　　所以，这个时候来讲，特斯拉汽车还需要时间，至少在展现的长度和广度上来讲，其发展速度还不能像一些成熟汽车制造商那样，在全世界范围内进行扩充。因为，如果想要以超出市场的速度发展新能源行业，意味着新能源汽车所需要的充电、换电等基础设施都要由汽车制造商自行完善，这个方面意味着巨大的资金支出，我们前不久也看到了Fisker、Coda等新能源汽车制造商纷纷落马，所以这个时候，在能够前行的市场领域内站稳脚跟，在一些未来的市场上打时间差，这些对于特斯拉汽车来讲，吊足潜在消费者胃口的同时，做足前期市场也是一个策略之一。
　　第三、产品定位和行业气候让特斯拉汽车更多观察？
　　进军中国，产品定位是关键因素。或者更退一步来讲，特斯拉汽车在中国是否准备好和一些超级豪华车竞争了？这点估计Musk自己心里也没有底气。在产品定位上，在美国特斯拉汽车Model S售价基本版，两挡分别售价为6.24万美元和7.24万美元，Model S Performance版的售价8.74万美元。折合人民币这个价位不算高，但是对比下美国2013 Audi A6的售价4.17万美元和7.23万美元之间，如果采用同样的战略，说明特斯拉汽车在中国的定位事实上要高于奥迪A6，这意味着特斯拉要攻占一个正在被德国三家豪华车车企奥迪、宝马和奔驰把持的潜在消费群体，这些人选择的时候，能否尝新动辄花费巨额资金购买特斯拉？
　　行业气候上面来讲，大家都发现了最近媒体报道汽车”暴利”、”豪华车暴利”等因素，此外，在当前的形势下，众多的不利因素也会增加，特别是有可能的豪华车征收高额的奢侈税，如果按照上述的定价分析，特斯拉汽车很有可能在这些被征收奢侈税的车企名单中，原本依靠补贴的新能源汽车，面对这样的境况，估计会思索是否进入这个市场，至少当下的环境氛围，对于豪华车市场来讲，需要一个低调的蛰伏期。（作者为北美华人汽车工程师协会常务理事）
（责任编辑：Cai Xiumin）