日马来西亚沙巴神山雨林TMBT&100公里越野赛-荣获第十三名
知道这次马来西亚沙巴神山雨林TMBT
100公里越野赛，是去年行走在川藏路上，看到朋友申桐参赛完后的感慨：“雨林20公里，暴雨溪流跑15公里，烂泥巴路20公里，趟河十几次，最深处齐腰，过晃动吊桥十几次，还有山洪瀑布，然后就是碎石土路柏油路。跑着跑着，鞋筒里就挤满了烂泥，然后时不时就得一屁股坐泥里，使劲把鞋子里的泥抠出来”。当然，这次比赛完后发现，过吊桥只有7次左右、涉水也只有5次，最深一次是过腰，但比赛路线还是非常刺激，大暴雨中赶路，进茂密的热带原始雨林，走过平时从末见过的最陡的马路。
当时就想，这比赛路线应该算是很刺激，也是够BT的体验，所以又勾起了自己对100公里越野跑步比赛蠢蠢欲动的心。说来也巧，当时也并没想着要报名参赛，而去年11月初的时候，看到亚航大促，南宁飞吉隆坡转机去亚庇（沙巴）往返四程机票居然1000元人民币都不到，估计老天真是有意让人参加这TMBT
//比赛中的相片，源自facebook//
买机票，提交参赛报名资料；结果支付时发现，为了参加这TMBT 100比赛，报名费比机票贵了不少，当时报名还是“早鸟”（early
bird，有优惠）报名者，最后加上买沙巴市区去比赛起点和比赛终点回市区的大巴车票，还有两件赛会T恤，一共花了近300美元，还真不便宜。
&&&&&&&&这个高昂的报名费里，也就只是参赛资格，别的什么都不包含。不像国内，还有参赛的存衣包、参赛T恤什么的，这里什么都没有，所有的都要自己带。坐大巴去比赛起点，从终点从大巴回市里的大巴车票都要在报名的时候单独购买（起点和终点离得很远，离市区也都在2小时车程左右，参赛者根本无法自己坐过去，买赛会提供的大巴车票是最便捷的）。参赛的纪念T恤也是要额外付钱购买的。
//哥打京那巴鲁-沙巴欢迎你//
也许国外的比赛更趋向于自助，此次比赛很多方面都是自助的。报名的时候，官网上没有提示检查点或水站会有食物，据申桐回忆，只有中途换装点有吃的，其它点就只有水，别说吃的，连运动饮料都没有。
而赛事的强制性装备里，就有食物、能量棒这些要求，这也就要求参赛者自行带补给。而赛事组委对强制性装备的要求也很严格，在8月15号去领参赛号码布和记时芯片时，填完个人信息表后，首先是先进行强制性装备的检查，如果哪位参赛者没带齐强制性装备，检查不能通过，组委就不发参赛芯片，意味着该选手就不能参赛了。当时，15号从早上10点至下午5点都在检查，这些时间内可以去补齐装备。同时，估计也有些弄虚作假者，比如借其他参赛者的装备应付检查，因为检查完后，物品还是自己拿着，第二天才比赛。不过，中途的检查点，也会随机检查装备的，只是这次在中途没有那么严格。
//沙巴海岛风景//
不过，相信这样投机取巧来应付检查的参赛者，应该是非常少的，毕竟这种严酷的比赛，组织方提出的强制性装备（有些可选装备，其实也是必不可少的，比如跑步杖是可选装备，但在这次比赛中，没有杖还真不好跑或走）是根据比赛路线而定的，不夸张的说，少一项都可能会让参赛者很痛苦甚至丢掉性命。而我偏偏就遇到了这样的人，说来也觉得不好意思，此次比赛仅有的两个中国大陆报名者，除了我便是上海的jiayu，他是前段时间受伤了，没打算参赛，但又想把装备领出来给朋友跑。15号下午快4点了才找我说要去领装备，而他根本就不知道领参赛号码和计时芯片是需要提供强制装备检查的，所以也压根就没准备这些装备，包括那个想用他号参赛的朋友阿杰，好在当时在街上逛的我带着全套装备，急忙借给他。
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因为我自己的越野背包是Nathan HPL
020有点小，装不完赛事要求的所有强制性装备，同时我也没有越野跑专用的DB登山杖，我那副LEKI的登山杖是爬山用的，太重了，所以管申桐借他的包和杖，申桐特意从北京邮过来给我，非常感谢。
15号上午10点多一点，到Pacific Sutera
Harbour酒店领参赛物品，见到了以东南亚国家为主的众多参赛选手，其中有不少是华裔，可以粤语或国语沟通的。先是领一张资料卡，填上自己的个人信息以及紧急联系人信息，交上护照复制件，便是强制性装备检查，一个大房间里，摆了N张大桌子，桌面上是粘好的彩印桌布，按要求把各项装备放入对应的格子，检查官认可后盖章才算通过检查。
//比赛途中趟水过河//
在食物补给方面，我只带了少量的能量胶，还有就是士力架、威化巧克力以及出发前跑友精灵帮忙自制的混合能量棒，以自制的能量棒为主，为的是填肚子。因为是自制，没有卡路里标识，检查官还特意多问了几句，后来告诉他是自制的，并且还提供能量胶和士力架，才通过检查。
//强制性装备和可选装备列表//
强制装备：
救生哨、救生毯、头灯（备用头灯+电池）、1.5L水袋、手机、帽子（带帽沿）、防晒霜、指南针（有GPS手表、手机能定位到可不用这项）、闪烁灯（骑行闪灯）、反光背心、补液盐、能量胶、医药包（压缩绑带+纱布+创可贴+止痛药）、带手柄的折叠杯、勺子、折叠碗
可选装备：
登山杖、太阳镜、头巾、雨衣（皮肤风衣）、手电、压缩衣裤
//比赛途中//
比赛很注重细节，半点都马虎不得；16号早上3点多到达Pacific Sutera
Harbour酒店大巴上车点区域，存好终点的背包；中途换装包已经在昨天领装备检录时就已经存好，而终点包是今天才存；存包时，不管包大小，志愿都都会拿个小秤子称一下背包是否超重。存好包后便去找自己所坐的大巴车号，昨天领装备时，有见到一个大巴咨询点，以为是疑问咨询的，就没去了解，原来那是查自己该坐哪号车的。在现场问了一个志愿者，让他帮查，结果还被他数落了几句，说为什么昨天没有查清楚。
在等车时，有个志愿者说我号码布不应该别在肚子以下，而是应该别在胸前，否则在途中的检查点或终点，将可能被裁判罚时1小时。之前我的确是没有在官网上细看具体的比赛规则，只是看了强制性装备要求等内容。等车时在现场到处找志愿者要别针，但无一例外的，他们全部都没有，因为昨天领装备时已经发过了，他们没有义务准备着再发第二次。
//机场候机//
//沙巴海岛风景//
4点40从Pacific Sutera
Harbour酒店出发，一路往北，起床时在酒店泡了两个杯面，很小的泡面，杯装的，不像是国内的桶装泡面那么多；还有个国内带的面包没来得及吃，在车上吃完便睡觉，希望能在到达比赛起点前多睡一会，然后以应付接下来将是痛苦的一夜的比赛。嗯，面包，还是从国内带的好，在马来西亚来沙巴，自己想去买糕点面包，好像都找不着。之前申桐曾说，他比赛途中的主要食物里，就有一些是烧饼。可惜我不是从北京出发，南宁买不到那种北京的小个糖火烧。
进来神山区域时，天亮了，中途停车休息，嗯，这热带雨林的神山，看上去真漂亮，空气非常的清新舒爽。
//终点处，汗水换来的奖牌//
6点多到达比赛起点停车区，需要过吊桥进入一小村子后，因为人多，过吊桥需要等候，在等候的时候，在指示牌那照了张相，叫旁边一路帮照，很巧的是那几个人就是用jiayu号码参赛者之一阿杰，参赛号59。阿杰打算只跑50公里，而同时还有另外一个朋友蹭跑，没有号码布，他们没坐大巴过来，而是一家人包了辆车。出发后，我再没见到阿杰，在第一个水站（WS1-Water
Station 1）倒是见到了蹭跑的那个朋友，但因为他没有号码，裁判把他拦了下来，没让他继续跑。
//强度性装备检查，上图是别人的装备，下图是我的部分装备//
在起跑点整理装备，做赛前的准备，正刚准备好，大伙却已经倒计时。进入村子时在村草坪边有村民敲锣打鼓，但起点线就非常简单了，没有彩旗没有宣传广告牌，起点的拱门也非常简陋；没有音响，当然也没有音乐，甚至站在5米外的我，连组织者讲话都没听到，我甚至很怀疑没有像国内比赛的“领导”在鸣枪前发言。在大伙倒计时完开始出发后，我才慢悠悠地跟前往前走，那会背包还没背好呢。
//各检查点、水站距离；上升、下降数据表//
//名称说明//
过起点线时，看了一下时间，07:06。后来才知道，没有正点发枪，是因为有辆大巴车走错路了，刚赶过来；我往前走了一段后，见到昨天检录时摈城过来的几个华裔，他们快速追上来，他们快速跑步追上来，并一路奔向前方。我追上去，想着跟他们一起好了。但后来，除了从WS3一起走到WS4后，在WS5又见了一下，之后我跑在前面，就再没见到他们。
//比赛地图//
起跑后，也就2公里后，便是开始非常陡的大马路上升，以为只是一小段，结果是好长的一段陡坡上升；也以为只是前部分有这么陡的路，结果在中途，后半途，出现了好几个非常非常陡的长距离上升或下降；上升还好，跑不起来，慢慢爬；而下降呢，别说跑了，就算是走，控制不好人都差点要往前扑。从小到大，还真真没见过这么陡的水泥路，这路是他们村民跑车用的，真不敢想象开车是如何爬上去或下来；看着就觉得恐怖，反正给我车开我宁愿走路。
//领取参赛物品，组委现场售卖T恤//
爬升了好一会，便开始进山道，直接就扎到森林里。在进山口那，摆放着很多小木棍，上面有张纸条写着5马币/根；不知道是村民还是组委的，不管怎么说，组委可真是利益最大化到极点了。比如前面提到的，报名费，就只是报名资格，别的什么都没有，别说参赛T恤存衣包什么的都没有；中途的补给站，只有水，没有运动饮料，连食物也只有3个点有，这还是比去年强了，据说去年只是在中途换装点有食物提供；比赛路线中的所有指路丝带，不是为赛事专门定做的，而是平时见到大街上警察用的那些隔离带，而且是不带反光的（后半程，才有时不时在带上粘一小块反光布）；在沙巴市区、在比赛起终点，路途中，一概没有关于这次比赛的彩旗或横幅广告，包括在领装备的Pacific
Harbour酒店，在酒店外围、酒店大堂等都见不到半块指示牌，到大堂后问服务员才知道是在3楼领取物品。这组办方还真是省钱省到家了，其实，运动饮料啊，参赛T恤啊等等东西，他们不是不提供，只是不免费提供，现场是有的，但所有都要选手单独购买。他们不但省钱省到家，还是赚钱最大化的，从一分一毫的想着收钱。
//比赛计时芯片//
中途的水站或者检查站，其实他们都是设在村子里的公交场所里，每个村子都有个很大空屋子，类似大仓库的屋子，村民的公共活动场所。看来他们跟村民也没什么合作，只是借用或租用一下屋子，屋子非常简陋；而食物也很简单，就米饭、咖啡或茶、两三个菜；貌似做饭也是他们自己带家伙，没有跟村民合作像是。
比赛的前半程，主要是在村庄之间、热带丛林里；刺激的部分也就只是在前半程，在村子之间，过了大概8座吊桥，趟水涉水大概5次（没有前文申桐说的那么多），最深的是齐腰，然后就是在丛林里转个圈，进很神山雨林的核心地带了，在里面的时候，那会才1点差点都要开头灯了。丛林里的植物非常茂盛，都是热带雨林植物。而部分的植物，在老家广西也有，但与这里的比起来，那简直就如同小溪里的小鱼虾和大海里的鱼虾一般，天上地下之别。树木根劲都非常大，好多都是需要5-6个人合抱才能抱住的；而蕨类的植物，也是非常高大，连根都有人的手臂那么粗。
//等候大巴出发去起跑点//
老家广西见到的很多植物，农作物这边都能看到，比如大竹子、水稻、木茹、玉米、甚至老家没见过的旱稻也有，那可是在山包里开辟出一大片山出来，管它是不是陡坡，上面种了好多旱稻。村子周边的山里，非常非常多的榴莲树和菠萝，树上很多榴莲、菠萝，当然还有好多叫不出名的果树。
上午非常非常晒，很热，10点左右肚子便觉得饿了，可谓又晒又饿。11:07终于熬到21.7公里的WS2水站，之前自己已经吃了些自己带的食物，其中就有跑友精灵帮做的能量棒，补了些能量，但终究填不饱肚子，空空的肚子，很容易胃反酸。在WS2，很失望没有食物，不过好在除了水，还有菠萝，吃了几片菠萝，然后冲了一包宝矿力水特+补液盐，前后呆了20分钟便继续前进。
//中途休息//
WS2出来没多久，便开始下雨了，嗯，比起暴晒，自己更喜欢下雨，只是WS2出来后，就是进来神山雨林的核心地带了，大下降大上升，下后过后就是烂泥巴路，非常滑。脸上雨水掺着汗水，脚上却是泥巴掺着雨水，不只是水还满鞋子泥，过小溪时特意用溪水冲一下鞋子上的泥。其实，早上涉水过河时，大伙都没脱鞋，所有人都是直接穿鞋就趟过去了，而且，还会经过很多烂泥路，所以也不怕鞋湿或者脏什么的了。
反正都是湿，下雨的时候，自己也没穿雨衣了，此次，自己是用皮肤风衣当雨衣用，当然，对自己来说，更大的作用是为了晚上保暖用的，而不是防雨。因为下雨的时候，穿皮肤风衣，外面下大雨，衣服里也会下汗水小雨，索性不如不穿。
//排队过吊桥//
不得不说，组委最大化的省钱也赚钱的同时，他们软服务却非常不错，每个重要山口都会有志愿者守着，而途中的check
point检查点（CP）大都设在山里，好几个都是没有人家的地方，他们背帐篷在那蹲守。虽然在WS水站点，也有记时；但CP点才是真正的记时检查点，并且要求参赛人员在登记本上签字的。
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CP2（31公里）就是在热带丛林的核心里，组委为了让我们体验热带丛林，特意安排的在丛林里转了一圈，看地图时没注意是绕一个圈，当时还奇怪呢，走着走着才发现果真是绕了个圈。体验了一把热带的原始丛林，那里面的风景确实不是盖的。那里的“村庄”没有像样的房子，所谓的房子更像是丛林土著的木屋篱笆围起来，也许也是真正的土著居住。而CP2的志愿者就是在那扎帐篷设检查点的。当时问到，我是第32个通过此检查点的人（50公里比赛项目在CP1的山上已经分开），看来自己在丛林里超了近20个人，终于让自己排名靠前了不少。
//比赛途中//
从热带丛林出来后，在离WS3（34.7公里）大概500米的位置，又和50公里的选手汇在一块了，进WS3喝了点水，拧了一下袜子里的水后，知道WS4离这只有4.5公里，便不作久留，赶紧往WS4赶，因为WS4那有食物吃，自己肚子可是空落落的，包里有能量补给，但不是特别想吃，我要的不是能量，而是填饱肚子以防止胃反酸。
WS3至WS4（39.2公里），先是一个非常陡的下坡，下坡没沿着公路走，然后就是一直沿着公路大上升，上到一半的时候，就是WS4，里面有食物。登记本上，登记着我是第28位到达。嗯，终于有米饭了，那会已经是下午4点半了，饿过了其实，但肚子很空，自己要尽量多往肚子里填米饭，米饭才是王道。
//起跑区，远处就是神山主峰//
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菜只有黄瓜炒菠萝和一个鸡肉，顾不上有没有菜了，米饭填饱肚子先。强制装备里要求大伙自己带碗和杯子，但其实有食物的补给点、水站里都有碗和杯子的。我是准备用vibram
100得的折叠杯当碗使装饭吃的，但见到大伙都用组委提供的，我也用了，毕竟杯子还是小了点。在15号检查强制性装备时，我甚至见到一哥们带了个不锈钢饭盒，当时在想，这哥们是实诚呢还是傻不够聪明不会变通？拿个体积小点，不那么重的塑料盒也比这强很多啊。
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WS3-WS4的时候以及从WS4出来到高速上的那段，雨是下得最大的时候，在WS4吃饭，我磨蹭着共花了40分钟，外面下着大暴雨，但大伙吃完饭都选择继续赶路而不是过多的休息，摈城过来的那几个华裔，他们更是担心雨太大会有山洪引发，山路难走而急忙吃完东西便出发。
//比赛途中//
&&&&&&&&&&&从WS4出来之前大伙都穿上反光背心、并开启背包后面的闪烁灯；这两件装备是强制性装备，赛会要求选手在highway(高速)路段（3公里高速路，其实他们的高速路，就是貌似于国内车多的二级路）和晚上必须穿上反光背心并开闪烁灯，虽然WS4出来的时候天还没黑也没到高速路，但大伙都非常自觉的穿上了。提到大伙的自觉性，每次见到前后或后面来车时，所有选手都会向附近的跑友大声喊：“car”，以让大伙注意车辆。
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WS4出来不久，便是又进入山里，因为下着暴雨，路上全是泥水；在过某一道小溪河前，有一处泥石流，有村民在那守着，都到那了，也不可能退回去，壮着胆子，踩着很深的烂泥就过去了。再往前没多久，就是进入highway路段，入口有人检查，如果没有反光背心和闪烁灯，将会不允许进入并取消参赛资格。而在highway路段，选手不可以跨过路沿的白线内，组委有几台汽车带摄像机来回检查，一旦发现，将直接取消参赛者参赛资格。
//开始进入山林小道//
第五个水站WS5（50.1公里）是装备换装点，当然这个点也会有食物，虽然不是很饿，但下一个有食物的水站在86公里处，还有很远，所以在这自己又狂的吃米饭填肚子，只有填满了肚子后面才不会难受。18:06进的WS5，吃完饭后便换上干衣服、袜子以及鞋子，因为晚上可能会比较冷，去年他们比赛时晚上最低温度就只有8度左右，所以裤子换上了山寨2XU的压缩裤，还背一条NB很薄的长运动裤；而鞋子早上穿的是NB
890v3,此时换个了NB 890v2,这两双鞋虽然v2已经服役超过1000公里了，但还是觉得它比v3好很多，马路、越野路都非常完美，一点都不磕脚。
//雾中的神山//
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在WS5又耽误了近40分钟，出来后雨几乎已经停了，开始还犹豫着要不要换干的鞋，担心后面还会下雨，事实上，在WS5换干衣服换鞋非常明智，因为后面路段除了大马路，就是机耕路，泥水路面比较少，有泥水的地方，基本都可以想办法跨过去的。
//涉水过河//
WS5出来时，因为肚子太饱，走了好一会才开始跑，嗯，这一段一直到WS7都是马路，是缓坡，都可以跑。在WS5时我排名是第26名，进56.2公里的6号水站WS6时我进步了一名，排在25名。WS6处，只是签到，没作停留也没补水，直接就过去了。过了WS6大腿内侧被压缩裤磨，感觉很难受，记得早上有放女生用的护垫在包里（这东西是去年徒步西藏2000公里时买的，几乎就没用过，这次带了两片过来），可是找了半天没找着，只能涂一些凡士林后用纸巾垫着。
然后就一路跑步前进，嗯，还别说，这一段我超了很多人，到68.4公里的WS7时是晚上10:16，签到时发现自己排名到了第17名了。在那给水袋补满水，并冲了一杯热咖啡，然后还冲了一瓶泡腾片水带在路上喝。
原以为后面就都没有小路没有烂泥路了，结果从WS7出来没多久，就是一段大概600米的小山路，还过一段很厚的黄泥路，鞋子立马又脏了。后面，除了终点前的几公里有部分小路有烂泥外，其实路段都是马路和机耕路为主了。
//比赛途中榴莲树//
WS7至76.7公里的WS8，都是起伏的机耕路为主，这一段路我只超过了一个人，路上没有经过村庄，全是在山里走，几乎就只有我一个人，那会正是接近午夜时分，不过也没什么，自己也不觉得有什么可怕的。还好快到WS8时后面一哥们跟了上来，这哥们是209号选手，后面他虽然跑不起来，但非常努力，一直努力走，也许他是为了超过我，争取多往前一点，在86公里有食物的WS9水站，他甚至都没吃饭就继续赶路了。因为从WS8出来后，在WS9之前的机耕路段，我跑步前进，又超过了包括他在内的好几个人，他跟37号选手在WS9都没吃东西，就补了点水就继续走了。不过，事后发现，他们应该主要不是为了超我而不吃东西，可能还是因为吃不下吧。
在进WS9前的一公里，那是此次比赛最陡最陡的下坡路，那还是水泥公路，走得我都要往后仰靠一点，并杵着双杖，否则一不小心就会往前扑。此段下降我走得非常慢，而209和37号选手，也正是在离WS9前300米时他们下坡走得快先于我进WS9。
//热带丛林里的吊桥//
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在进WS9之前，我肚子又已经空空的了，好饿，胃又有点反酸了。所以不管怎么样，我都要在WS9填饱肚子，免得胃反酸难受，一旦肠胃功能紊乱就麻烦了。当时在WS9，还有另外两个选手，我们相隔没几分钟进的WS9。我在吃饭时，看到99号选手也在吃，但他吃得很少，貌似吃不下；另外一个选手在睡觉；其实，我也不怎么吃得下，饭菜太干太难吃，除了米饭还有点面条，也是很干；而菜只有大块的鸡肉和煎蛋，不喜欢吃鸡肉，只能吃煎蛋。
&&&&&&&&&&&&硬塞了一些，填了肚子后我就继续出发了，99号选手没出发，也在睡觉了。从WS9出来，就我一个人在走了，因为已经是午夜过后，后面的人会拉得越来越远。WS9下降一段，过了桥之后就是上升的机耕路了，不过很宽。跑跑走走，能跑的很少，大都在走。一个人无聊，所以走得非常非常慢，可能也因为见到后面没什么人跟人，自己铁定能进前15名又进不了前10了，同时也好想找个地方睡一会。
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WS9出来后，走着走着就不想走，惰性使然，总想犯懒，困倒不觉得特别困，但却想睡一会啥的；要不就是不着急赶路了，所以耽误了好久。但想到不管如何，自己都要坚持到终点不会中途退赛，而且那环境，就算中途退赛也一样要自己走回终点的，所以还是走吧。
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好不容易坚持捱到91公里的第3个检查点CP3，志愿者都在睡觉，只有一个小伙子给的打卡。我坐在那就想休息了好一会，正想着要不要睡觉，看到99号选手跟上来了，嗯，有伙了，不用自己走了。就一起出发，可是，99号选手好象状态不太好，看他走路都有点晃了，但他一直坚持着。跟他一起走了好一会，他的灯很暗，而我的灯非常亮，所以还帮他照了一会。
&&&&&&&&&&&&我此次比赛用的是fenix的HP05头灯，至高亮档电池可以续航6小时。其实，因为HP05是分离式电池，要3节AA（5号）电池，戴头上相对比较沉，我更喜欢自己的另外一个HL21那款，那款是单节5号电池，很轻，一节电池可以续航2小时。只可惜上次漏过一次液后，开关不太正常，现在只是用来当备用灯头，WS5以前背的是它，换装后才换HP05，在WS8时换了一次电池。
//沙巴海岛风景//
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后面还有非常陡的下降，走着走着99号选手离得越来越远，我以为下到山底就能见到96.5公里的10号水站WS10，在得到99号选手说他自己走没事的确认后，我也就没继续等他。等下到谷底时，还要上升一会才到WS10，那会已经是早上5点半了，天快亮了。在WS10补了水，并冲了一瓶泡腾水，休息一会，看到99号选手也到WS10，看到他状态好差，估计会在WS10休息一会，我自己就又先出发走了。
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出发后，看了一下时间，感觉自己还能赶在7点前到达终点，还能在24小时内完赛。然后，自己就跟打了鸡血似的，一路狂奔。刚从WS10出来一会，又进入小山路了，那会又开始下雨，不过顾不上那么多了，先跑着冲成绩。WS9出来后自己不着急，这会又着急了。
//沙巴海岛风景//
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100.7公里的第4个检查点CP4是设在山里，两个志愿者在那搭帐篷，辛苦他们守了一夜了。我印象记得CP4到终点是4公里，但他们告诉我是3公里，我还二次跟他们确认了。那会离7点只有40分钟不到了，我想4公里或者3公里，40分钟肯定能搞定的。没想到，这一路上去一直到终点都是上升，最后这2.4公里的距离上升230米，一路狂奔，每次都以为拐过这个弯就是终点了，结果反复了好多次，几次自己都想放弃冲24小时内之后，每停下来走两步，又自己给自己打气，心想，不能放弃，要跑起来，要坚持坚持；而且自己记得昨天早上是07:06发枪的，所以只要自己在07:06到达终点，应该就还是在24小时内完赛。顾不上那么多了，边跑边骂，组委怎么在最后还搞这么个弯曲的上升，太BT了。
//比赛成绩//
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还好，最后赶到终点时，一扫计时芯片，时间是23小时58分31秒，总排名第14名，男子排名第13名。嗯，终于完成了，参加100公里越野比赛那么多次以来，用时最长的一次。当然，这次也是天气最恶劣，赛道环境最难的一次。总距离是103.1公里（成绩里写的是102.7公里），总上升是5695米，总下降4435米。路太陡了，根本就跑不起来，一路大概70%都是在走的。
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比赛的终点是在perkasa酒店，就如同之前见到的一样，终点处非常简单，没有终点拱门，就是一张简单的桌子，没有热情的人欢迎回来，但管它呢，自己回来了，哈哈。而终点处，组委也没在perkasa酒店开一两个房间让选手洗澡换衣服什么的，我自己进酒店大堂的卫生间换的衣服，没冲澡。然后，赛事是说终点有食物吃，可惜他们安排的是午饭，可能是当庆功宴吧。但我没等到中午，10点钟第一趟大巴开之后就回城了。到终点时特别饿，早餐是自己花21马币在perkasa酒店吃的自助，说是自助，食物非常难吃，我也只喝几碗粥而已。这两点，感觉组委做得也太烂差了，选手回来，肯定都饭了，却没有吃的；身体也很脏，也不提供冲洗的地方。
//沙巴海岛风景//
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事后，查到比赛的成绩（在终点时，组委有说比赛证书会通过电子邮件发过来，但事后一直没收到），此次比赛的完赛率居然只有52.1%，而这个完赛率里，还有一些是超过关门时间到达终点的，算下来在关门时间30个小时内到达的完赛率不到50%；去年好像完成率只有40%左右。
查询比赛成绩的网站：
选比赛项目：The Most Beautiful Thing - Ultra Marathon - 100k(2014)
具体比赛数据：
//具体分段时间数据//
&&&&&&&&&&成绩查询网站上查到，终点前的最后6.6公里的分段成绩，所有完赛选手里，除了两个是用时1小时24分，我就是第3个冲刺时最快的了，用时1小时28分。第一名在最后的6.6公里甚至用了2小时59分，看来自己最后还真是为了进24小时内完赛拼了命呀。
这次比赛，虽然路非常陡，但因为跑得少，而且刚开始没多久，自己就戴着膑骨带，所以膝盖倒也不觉得疼，也没什么事儿。比赛完后，也没觉得身体有哪不舒服的，还不错。其实，这次100公里越野赛前的训练，自己没能按要求完成，最起码有三周没能完成100公里的量。
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2015天目七尖越野赛5月16日开赛
比赛时间：
比赛地点：
浙江省杭州地区临安市天目群山
国际积分：
ITRA & UTMB 2分
报名费用：
大巴往返：
120元/人（自选服务，需要的选手请购买）
杭州至天目山往返大巴：15号下午杭州出发，17号上午返回杭州
赛事奖励：
1、报名成功者将获得问道50元代金券一张
2、所有参赛者均会获得参赛纪念牌、知名运动品牌纪念品
3、前20名均设奖金，最高5000元，最低500元
4、完成比赛者将获得国际积分、完赛奖牌、成绩证书
5、邀请精英选手加入问道跑团，获得年度参赛经费1万元（奖励最终解释权归主办方所有）
赛道解析：
七尖越野赛(环线51.5km)累计海拔上升4200m，要求选手在15小时内完成。赛道设计以传统七尖户外穿越路线为基础，以越野跑山的要求进行规划，路况有长陡防火道连续上坡、碎石山脊、枯叶山脊、草甸山脊、巨石攀爬、乱石阵长下坡、村道机耕路、密竹林、灌木丛、古朴石阶路及非常少的乡村公路组成。赛道布有完善的路标系统，并设立了水堆塘顶、东关保护站、檀树岗、梅家村4个补给站，每个站点都有有引导员、关门兔、关门时间，选手迟到将被强制退赛。各卡点会有水及食物补给供应，重点卡点将安排收容车摆渡。
天目七尖赛事艰难，存在迷路、失温、缺水等风险，卡点的合理性会直接影响到选手的安全，问道运动团队通过杭百和天目七尖的考验，具备了一定的赛事经验，已构成一支强有力的赛事团队。七尖叉路众多，问道曾通过20多次探路，带团队熟悉七尖所有的叉路支路，为选手准备了备用赛道，就是为了给选手一个放心的安全保障。
报名要求：
1、年满18周岁
2、有相关越野赛事经验
3、有以下疾病患者不宜参加比赛:
①先天性心脏病和风湿性心脏病患者；
②高血压和脑血管疾病患者；
③心肌炎和其他心脏病患者；
④冠状动脉病患者和严重心律不齐者；
⑤血糖过高或过低的糖尿病患者；
⑥其它不适合剧烈运动的患者。
4、签署免责声明与赛事须知
凡报名成功者将收到官方发送的详细技术资料（轨迹、海拔图、地图、下撤线路）、交通转运方案、亲友团支援线路方案，参赛选手还将获得赛前赛道熟悉和西湖群山土路模似线路训练的机会。
赛事规则：
a 参赛者在规定时间内到达卡点或完成比赛，成绩有效，反之，则无效。（详见参赛手册）
b 参赛者在比赛期间须全程携带主办方规定的随身装备，违规者将受到加时甚至取消资格等处罚。
c 参赛号簿必须随身携带且清晰可见。
d 参赛者到达或离开每个检查站，均须服从现场人员指挥进行时间记录和秩序维持工作。
e 参赛者退出比赛，须在就近检查站签署并提交退赛协议（紧急情况除外）。
f 若参赛者需要救护协助，应立即致电号码布上所留紧急联系电话号码，主办方会立即安排救援。
g 参赛者应跟随指示标记前进，严禁另走捷径，若被发现违规，将取消参赛资格。
h 参赛者不得乱扔垃圾，被发现者，主办方有权给予额外计时处分。
j 参赛者须对其后援人员行为负责，后援人员须遵从主办方或负责人一切指示。若有违规，参赛者将受到加时或取消资格等处罚。
k 参赛者若遇其他选手受伤或不适，应及时施以援手，为此造成的时间损失，将在完赛成绩中扣除。
l 因外力影响，诸如气候、交通、事故等，主办方有权临时修改比赛规则、路线及其他赛事内容。
参赛装备：
*照明设备（头灯\手电等）
*轻质保暖外套（皮肤衣\风衣等）
*手机（满电）
*简易医疗装备（弹性绷带\创可贴）
*一次性垃圾袋
*少量食物补给
长袖比赛衣裤
（*为必带装备，其余为推荐装备，赛道较野，沿途荆棘灌木较多较密，山脊则无树荫遮蔽，望参赛者谨慎考虑）
2014年参赛包预览：
（2014年参赛包，仅供参考，本届参赛包以实物为准）
往届回顾：
10月18日早上6点整，首届天目七尖越野赛（TIANMU-7）在临安天目山景区如期开赛，本次赛事由国际越野跑协会（ITRA）成员组织杭州问道运动赛事团队合力打造。问道运动致力于中国越野跑运动的推广，以合理利用山地资源打造户外旅行、竞技越野精品平台为目标，从而汇聚更多越野爱好者，让更多的人融入健康的山地越野运动。
TIANMU-7赛道全程在山脊道路上，总距离51.5公里，累计爬升达4200米。参赛者必须在15小时内完成，是一项极考验耐力的山地长跑赛事。整个赛道以连接东西天目山七座海拔1000米以上的主峰为主线，把昭明寺、天目大峡谷、冰川大峡谷、大树王、禅源寺等景点串联在一起,让参赛者在竞赛之余也能享受绝美风光。TIANMU-7集耐力挑战和风景观赏于一身，必将为参赛者带来难忘经历。
TIANMU-7是目前国内最难的50公里级别赛事，赛道风景优美，难度超常，吸引了众多国内外越野爱好者参与。作为国际积分赛事，所有完赛TIANMU-7的选手都将获得ITRA和UTMB积分2分。2014年首届比赛共有213人参加，161人坚持走到终点，其中147人在15小时内安全完赛。M182号顾冰以07:38:42的成绩摘得男子组冠军，来自南京的女子选手F003号刘小唯以10:28:29的成绩轻松夺得女子组冠军。
2014天目山七尖越野挑战赛：
查看首届选手成绩请关注官方微信：问道运动&赛事信息&天目七尖成绩查询
官方微信：问道运动（微信号HZ100-UTHZ）
QQ讨论群：
官方微博：@天目七尖越野
责任编辑：郝云飞
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