越野车多少最大排量的越野车才算高赛

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-07 23:21 标签： 大排量自然吸气越野车
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出门在外也不愁内蒙古通报豪车拍马事件调查结果 4辆公车参与 内蒙古纪
&&&来源：新华网& &
简述：内蒙古通报豪车拍马事件调查结果 4辆公车参与 内蒙古纪委对&大排量越野车遮挡号牌采风 &拍马&&一事进行调查 &草原情&牧民心中的梦&r
内蒙古通报豪车拍马事件调查结果 4辆公车参与 内蒙古纪委对&大排量越野车遮挡号牌采风 &拍马&&一事进行调查 &草原情&牧民心中的梦&牧民摄影大奖赛及其采风活动的情况 娜仁、陈毅民等同志出席了&多彩2014西乌旗--草原民俗风情节&开幕式和牧民摄影大奖赛颁奖仪式
　　中新网7月9日电 据中共内蒙古自治区纪律检查委员会网站消息，内蒙古纪委对&大排量越野车遮挡号牌采风 &拍马&&一事进行调查。调查结果表明，此次活动车辆共计18辆，其中4辆为公车。此前媒体报道反映的6辆大排量越野车中，2辆为自治区政协公务用车，1辆为西乌旗政府接待用车，1辆为私家车，2辆为私企车。
　　调查结果如下：
　　日，《人民日报》报道了&大排量越野车在锡林郭勒盟草原牧区遮挡号牌采风&拍马&&一事。依照自治区党委的要求，自治区纪委迅速派出调查组，会同当地纪委对报道中反映的情况进行了调查。目前，大部分事实已调查清楚。
　　一、 &草原情&牧民心中的梦&牧民摄影大奖赛及其采风活动的情况
　　2013年夏天，为了用摄影艺术展现新时代牧民的精神面貌和新牧区的发展成就以及草原风光、民俗风情、牧人生活，锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗(以下简称锡盟、西乌旗)政协、西乌旗摄影家协会在当地举办了&草原情&牧民心中的梦&牧民摄影大奖赛。该项活动深受当地牧民群众的喜爱，也得到有关部门的肯定。内蒙古自治区政协民族文化促进会、内蒙古自治区文联、内蒙古摄影家协会均表示支持西乌旗继续举办好此项活动。
　　2014年初，西乌旗政府将&草原情&牧民心中的梦&牧民摄影大奖赛暨作品展作为&多彩2014西乌旗&&草原民俗风情节&活动内容之一，纳入全旗文体旅游活动年度总体安排。5月8日，西乌旗在央视网发出《关于举办&草原情&牧民心中的梦&牧民摄影大奖赛暨作品展览的通知》，征集反映锡盟草原、民俗的摄影作品。
　　此次活动由政协民族文化促进会、自治区文联、央视网络电视台、西乌旗党委政府主办，自治区摄影家协会等单位承办，具体牵头组织单位是西乌旗摄影家协会，时间定于6月28日至29日。
　　日，依照自治区政协办公厅通知，锡盟政协明传电报给西乌旗政协告知：自治区政协原副主席、政协民族文化促进会会长娜仁和自治区政协常委、政协民族文化促进会副会长陈毅民等同志作为主办单位代表，届时参加西乌旗&草原情&牧民心中的梦&牧民摄影大奖赛暨作品展览活动。
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请问三菱4G54发动机是多大排量的?
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4G54是2.7的吉普车用的.
太空不是4G54
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哈哈,这事我知道,4G54是2.6的,但是不知道太空是不是这个发动机
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帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G63 2.0排量发动机 一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2．0升汽油发动机（4G63型）、2．3升柴油发动机（4D55型）和2．3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型
1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）2．4升4G64汽油发动机，121马力。V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3．0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2．6升，国内这一款型号的车型也有很多。
1993年三菱公司追加了V45 3．5升V6汽油发动机和v462．8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。1 9 9 4年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语 SKD的意思是半散装件指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。）
正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。1997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。
1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。这一款车型的型号为V73，发动机使用了3．0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps／5500rpm。在其它国家有3．5升和GDI装备的发动机。（MPI―多点电子燃油喷射。SFI---顺序燃油喷射 GDI―直喷发动机）欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V63．0升的发动机，升级为3．8升，但没有GDI。
2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。据培训讲师说，这款车采用CKD进口，全车只有电瓶是国产的。不过我有点不相信，因为有用户反应仪表台在行驶中有异响，拆开后我发现大量的国产塑料组件。还好用户不了解。总体来说，国内引进的技术比较落后，不过继承了三菱纯正的越野血统，整车品质还是不错的。
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