只在冠道上用9at。
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　　CVT成本低
　　本田现役和刚刚退市的变速箱有平行轴5AT、6AT、CVT（据说不是一种）、8前速DCT和买来的9AT，已经有样机的有10AT，还有个还在概念阶段的三离合变速箱。能同时投放这么多种变速箱，实在没法理解……
　　小排量还是cvt 好， 山区，大排量还是 at好。
　　CVT的油门深踩，发动机干嚎，转速飙升，速度没啥提升　　远不如普通AT来的赶紧利索　　优点也就是平时悠着点开，很舒服
　　CVT最大的优势是便宜。　　
　　要用6AT,9AT也不是不行，只是价格贵个2万，你愿意买不
　　这是本田成本最低的变速箱了吧，毕竟本田那个双离合其实是个假的，成本比CVT高。　　本田自己也要哭，为什么要做出个畸形双离合，其它厂商的双离合成本比CVT还低，各种爽。　　
　　最讨厌CVT。本来还有兴趣的车型，换成CVT立马就让人没感。就好比看到一个漂亮的姑娘，没想到居然是个人妖那种感觉。
　　双离合毛病多，福克斯为什么换掉双离合？广汽传祺gs4为什么不推双离合了？呵呵呵　　
　　日系大多数买菜车都用　　
　　本田是不是拉不下面子去用丰田的AT变速箱？
　　为什么我开福克斯dsg感觉跟cvt一样？　　
　　本田at搞不过丰田,只好cvt了
　　本田坚持的一直是平行轴AT,但是发展到现在平行轴做到6AT已经到头了，再继续做下去体积太大，车子都塞不进去了。CVT本田外购过，CVT本田购买过杰科特的装在上代飞度上过，结果表现惨不忍睹最后全部换回了5AT。日本本田飞度混动的车型的7速双离合是和舍佛勒合作生产的，结果是全部召回，包括这次新采用的ZF的9AT在美国也是恶评如潮。至于为什么不问爱信买变速箱，爱信除了一款8AT也没有什么是本田需要购买的。　　屡次被坑的情况下显然自己生产才是最合适的。
　　现在的情况下CVT的平顺性和节油性超过5AT是不争的事实，家用车在急加速和上面这些取舍中大多数厂家选择了后者而已。
　　@苏南小贩
13:57:12　　现在的情况下CVT的平顺性和节油性超过5AT是不争的事实，家用车在急加速和上面这些取舍中大多数厂家选择了后者而已。　　-----------------------------　　新的CVT加速性出乎我意料，某些加速状态下连我这手动党都有点服了　　
　　双离合就是头吹起来的猪，掉下来砸死人　　
　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:32:17　　这是本田成本最低的变速箱了吧，毕竟本田那个双离合其实是个假的，成本比CVT高。　　本田自己也要哭，为什么要做出个畸形双离合，其它厂商的双离合成本比CVT还低，各种爽。　　-----------------------------　　很简单，竞争环境逼出来的，要想控制整车成本，对外采购就必须要选便宜的。自己研发又需要绕开知识产权这一块，所以必须拿出新玩意儿。大众其实就是在这种环境逼迫下不得已采用双离合的。你可以想象一下，连丰田都用CVT了，竞争有多激烈。
　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:32:17 　　这是本田成本最低的变速箱了吧，毕竟本田那个双离合其实是个假的，成本比CVT高。 　　本田自己也要哭，为什么要做出个畸形双离合，其它厂商的双离合成本比CVT还低，各种爽。 　　-----------------------------　　@边城老狗
23:42:46 　　很简单，竞争环境逼出来的，要想控制整车成本，对外采购就必须要选便宜的。自己研发又需要绕开知识产权这一块，所以必须拿出新玩意儿。大众其实就是在这种环境逼迫下不得已采用双离合的。你可以想象一下，连丰田都用CVT了，竞争有多激烈。　　-----------------------------　　关键还是材料确实进步了。cvt能夠广泛应用，设计技术只占4成，材料以及热处理技术占足6成。　　
　　CVT 挺好的，平顺，省油。　　双离合的都是坑爹货，坚决不要买
　　雅阁车主表示还是AT省心，九代提速和收油都有异响，论坛上说变速箱啸叫声是通病，我也无整了。坐等牟师傅老杨解释！！　　
　　CVT和E-CVT开起来都不是很喜欢！但是比手动还是要好太多！
　　CVT好，自带吹口哨撩妹功能
　　现在用的丰田CVT，3年多，除了提速2脚油外没什么缺点，就是听说这款CVT国产后在卡罗拉上吹口哨的比较多
　　CVT挺好的啊，我的是13年的1.8翼神！　　
　　@啊wao
12:45:48　　双离合毛病多，福克斯为什么换掉双离合？广汽传祺gs4为什么不推双离合了？呵呵呵　　-----------------------------　　福克斯现在依然有双离合，传奇也有双离合，啥都不懂？可笑的喷子
　　按说无级变速应该更高级才对。平顺啊。
　　本田现在用的CVT做得怎么样呢？　　特别是和丰田、日产比较的话，哪个质量、可靠性更好些？
　　怎么我觉得我更喜欢CVT呢？
　　我也喜欢CVT
　　我就不喜欢CVT，目前奇骏SUV用CVT，加速无力，伴随啸叫，特别是上高原，小型车用还可以，下部车绝对要AT　　
　　关于双离合，一直被黑的厉害。我的理解是日本吹太多的原因。因为日本的双离合相对没什么实力，几乎日系车也不配置。　　双离合发源于赛车，加速和耐用还有省油应该是不错的。保时捷大众首先选配到乘用车，中国美国跟进，日本相对保守。　　那么中国为什么跟进？主要应该是相比其他类型离合器，以双离合作为切入点更容易突破专利垄断。
　　黑双离合的日吹其实有几个真正用过双离合呢？大众双离合出问题，可以算先行者趟雷者！出问题解决问题就好。日系车离合器吹口哨那么就全面否决CVT？我认为国产车以双离合做突破点，积攒专利量是很好的选择。
　　国产车该好好干cvt和6at
　　@看六界风飘
13:23:00　　本田现役和刚刚退市的变速箱有平行轴5AT、6AT、CVT（据说不是一种）、8前速DCT和买来的9AT，已经有样机的有10AT，还有个还在概念阶段的三离合变速箱。能同时投放这么多种变速箱，实在没法理解……　　—————————————————　　一个吹一个。看来楼主也比日本人落后十年啊　　
　　@riceonme
09:33:00　　CVT的油门深踩，发动机干嚎，转速飙升，速度没啥提升 　　远不如普通AT来的赶紧利索 　　优点也就是平时悠着点开，很舒服　　—————————————————　　占对向车道超大车 看着对面车越来越近。那是一脚地板油不的松　　
　　@gustavo_li
10:47:00　　CVT和E-CVT开起来都不是很喜欢！但是比手动还是要好太多！　　—————————————————　　开at变速器最接近手动挡　　
　　@LYJHY
09:25:00　　我就不喜欢CVT，目前奇骏SUV用CVT，加速无力，伴随啸叫，特别是上高原，小型车用还可以，下部车绝对要AT　　—————————————————　　算好的了 at变速器基本就告别日系了　　
　　认可双离合的都是傻子。喜欢CVT的都是懒蛋。得意6AT的都懂车，坚持手动的都是高手　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)　　懂车的说说
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　　看你注重的是什么？CVT在平稳和油耗方面要占优势些，6AT在动力方面要好一些。
　　@大爷姓涂
18:35:41　　看你注重的是什么？CVT在平稳和油耗方面要占优势些，6AT在动力方面要好一些。　　-----------------------　　谢谢
　　这问题不成立，这就好比问中国人和日本人哪个好一样。
　　哪个贵选哪个。　　
　　光看名字有什么好坏？哪个跟发动机匹配得好就哪个好。
　　问这个问题的人，大多是在纠结到底是买新CRV还是老款。
　　两种都有挫的，也有好的。所以不好比较
　　6at 耐操　　
　　6AT的加速平滑性不能跟CVT相提并论，即便是有V6引擎加持也一样。至于动力性能当然是6AT比较好啦！因为行车电脑怕你把CVT给艹坏加个个防护功能不让你艹，所以不能说哪个好，只能说你喜欢哪样，就哥的开车方式来说，哥实际上比较适合开CVT
　　谢谢各位解答
　　家用选cvt　　
　　北方地区不建议用CVT
　　CVT的平顺度没的说了，但是不适合激烈驾驶。　　如果你开车比较温柔的，那就CVT
　　@晕菜里的菜虫
10:21:29　　北方地区不建议用CVT　　-----------------------------　　低温保护问题还没解决？
　　我的车就是CVT
得温柔着来，踩猛了只有转速同声音，速度却不见长。6AT来的直接些。　　
　　6AT看来油耗不占优势
温柔顺爽。不够凶猛。卡罗拉，轩逸。　　6AT，顿错有力。老蒙〈君威〈途观〈汉兰达　　其中汉兰达100以下竟几无顿错感。　　双离合,慢加速接近CVT，稍大油门,顿错、延
　　迟。只开过福克斯,不适合城区。
　　@晕菜里的菜虫
10:21:29　　北方地区不建议用CVT　　-----------------------------　　@楼兰烽燧 15楼
12:42　　低温保护问题还没解决？　　------------------------------　　冬季，慢行得10分钟左右，这就是底温保护吧。
　　@晕菜里的菜虫
10:21:29　　北方地区不建议用CVT　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
12:42　　低温保护问题还没解决？　　------------------------------　　@股海扬帆614
22:09:59　　冬季，慢行得10分钟左右，这就是底温保护吧。　　-----------------------------　　不升挡，有时候干脆罢工
　　@晕菜里的菜虫
10:21:29　　北方地区不建议用CVT　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
12:42　　低温保护问题还没解决？　　------------------------------　　@股海扬帆614
22:09:59　　冬季，慢行得10分钟左右，这就是底温保护吧。　　-----------------------------　　@晕菜里的菜虫 20楼
23:39　　不升挡，有时候干脆罢工　　------------------------------　　罢工，没有过。
　　开了三年cvt的卡罗拉，换的6at的rav4。卡罗拉起步轻踩一个油门，车速会匀速上去，转速也慢慢爬升，不会忽高忽低，深踩油门转速瞬间上去，发动机干嚎，车速上升很慢。rav4起步轻踩油门车子提速不明显，必须深踩下油门，车子迅速跳过一档二档，提速就快了，能明显感觉到转速的起伏。两辆车排量不一样，款式也不一样，对比不科学，但总体感觉上正常行驶cvt起步更灵活，超车的时候6at信心更足。不过家里LD评价我换了rav4开车不如以前稳当了，一脚油门一脚刹车的。
　　AT　　
　　cvt纲带传动扭矩容易打滑,其扭矩传递能力不如6at齿轮传动的换挡离合器。　　cvt纲带传动寿命不如6at齿轮传动的换挡离合器。　　cvt适应行驶阻力变化小的路面和负荷变化小的情况，6at的适应性比cvt好。　　cvt优点是行驶平顺，比6at可设定更多挡行驶，比6at节油。
　　cvt采用有挡行驶,无级换挡的工作模式。　　6at采用有挡行驶,逐挡换挡的工作模式。
　　cvt换挡过程传动比逐渐变化到下一挡，6at换挡过程传动比突然变化到下一挡。
　　天籁的cvt相当好，现在cvt承受3.5排量不在话下，天籁2.5匹配cvt 动力也不错　　
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开老款飞度（CVT）的，进来来看看！CVT变速箱问题，很重要。
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{:soso_e100:}& &
开老款飞度（自动波），请密切注意一下你自己的爱车，有没有出现我的现象！& &
& && &广州本田老款飞度CVT，基本上都是CVT变速箱存在故障！
& && & 我的车是08年的，现在行驶85000公里，在80000公里的时候开始出现经常以下的问题：
& && & 一、CVT冷车D档不走，或者及其缓慢移动。
& && & 二、热车CVT起步车子抖动（出现起步抖动的现象，半坡起步尤为明显。急加油甚至出现强烈前后顿挫的现象。收油自然降速到20km/h时有窜车现象）
& && & 三、热车刹车停止车辆抖动。
& && && &经过搜索，上面的现象为广州本田CVT变速箱的缺陷！！目前官方还没有根本的解决问题，只是通过更换部分零件处理，价格昂贵，关于这个广泛的现象，从来没有召回过！！！
& && &网上也有成功维权的例子，所以建议花都或者广州地区的飞度车友，如果出现上面的，加入维权队伍，组队到4S店集体投诉，甚至集体上go-vern-ment维稳办投诉。& &&&
& && &如果你的小飞度出现变速箱的问题，请加我QQ：& & 加上时注明“飞度CVT”，我是花都的。
下面的是在网上的一些摘录：
& && &我车在2004年4月购买，2005年冬天，发现汽车启步阶段加油抖动异常，去4s店，4s店记录为启动抖动（不知道他们是否是故意的），并说没有问题。汽车出保后问题一直存在，但是不严重也不影响使用 ，直到4万多公里的时候，问题开始严重，4s店开始说是变速箱油问题，换了几次油，当时有些好转，但是过了几千公里后问题依旧。6.5w公里后开始加剧，并且偶尔出现d挡灯光闪烁。我去网络一查才发现原来飞度的cvt变速器有致命缺陷。一般都会在2w公里左右初显，4w-10w公里加重，主要原因就是一个起步离合一个皮圈失灵。。。我的症状和他们的一模一样。4s店声称维修需要元。我认为，该故障出现保修期内而4s店没有发现，导致我现在丧失保修。而且该变速器故障属于设计不良和品质不量导致的群体性问题而不是一个偶发事件。适合召回的条件。。希望贵网能施加压力召回飞度的不良产品。。汽车投诉网
可查找更多关于汽车质量投诉的信息！& && &
广州本田老款飞度CVT变速箱缺陷的维权之路！（连续报道）
& & 几年前就注册了爱卡，并且有时间就逛逛飞度论坛，基本也是天天潜水在川分，今年也有幸参加了一些川分举办的活动，几个月前在飞度论坛里看到铺天盖地的关于老款飞度CVT变速箱存在质量缺陷的帖子，加入了一个CVT变速箱故障群。群里面是来自全国各地的老飞度CVT用户，基本上都是CVT变速箱存在故障的车主，大家的车子故障基本上都是：一、CVT冷车D档不走，或者及其缓慢移动。二、热车CVT起步车子抖动。三、热车刹车停止车辆抖动。这个现象基本出现在4年或6万公里左右。有个车主单位门前是个大坡，每天下班都要在单位里面开车走走直到变速箱热起来才敢回家，这样才能避免冷车上坡的时候上不去。期间聪明的车主使用过各种方法来解决这些故障，比如：做变速箱学习、怠速学习、或者换变速箱油。最后一个用户的帖子得到了确切的答案：原因就是起步离合前进离合密封圈老化泄压导致的问题。更换这两个配件的密封圈就能解决此故障，但是本田设计之初并没有预料到这个问题所以要更换就只有更换总成，并且工时费就需要2xxx（成都港宏价格）这样总共就需要7xxx左右的费用，鉴于很多的CVT车主都出现了上述问题，大家就自发的走到一起，并且在中国汽车召回网进行了维权。
& & 就在11月份群里的一位佛山用户最先得到了广州本田的回应，佛山用户车子使用了15万公里，广州本田最后的解决方案是免费更换存在质量缺陷的部件，用户根据情况自行付一小部分维修费用，最后佛山用户自己承担了变速箱油以及变速箱清洗费用（按照港宏的价格估算应该在1000以内）。
& & 这次广州本田的做法充分体现了一个负责任的汽车厂商应有的态度，作为已经出保的用户广州本田的做法值得称赞，但是也反映出了本田在这款CVT变速箱设计时候的疏忽，本应该可以更换油封（据说05年以后的可以单独更换了）但是却需要全部更换总成，明明变速箱内的部件应该是耐用的，却使用了很容易老化的部件。额外给用户增添了很多的后续使用费用。
& & 很荣幸，就在上个礼拜我也接到了广州本田技术服务科的电话，电话中工作人员详细询问了我车子的故障情况，并且积极的联系了成都港宏4S店的售后主管，初步接触后港宏4S店主管和我协商需要把车子变速箱解体拆检，然后上报广州本田，具体费用拆检后协商解决。上周五我将车子送到港宏4S店进行了拆检，周六拆检结果下来了，需要更换的部件就包括上面提到的起步离合器以及前进离合器，还有一些其他的部件。总费用7xxx多。
& & 周六的下午主管联系到了广州本田工作人员，并通知我：所有部件由广州本田出，用户自行承担变速箱的工时费，2xxx元。
& & 但是出人意料的事情出现在周一，也就是今天。早上到了港宏4S店，找到售后主管，主管婉转的和我说广州本田不认周六给的解决方案了。说今天广州本田的负责理赔部领导不同意周六的说法了，需要用户与厂商各承担一半的责任及费用。并且善意的建议我减少两个可换可不换的部件，也就是说需要我个人承担3xxx元左右。开始我还有一点点怀疑，是不是4S店在从中作梗，但是后来我分析应该不是，因为这个费用个人出或者厂商出都不会损害4S的利益，我相信4S店相对来讲会更愿意留住潜在客户，这样就等于广州本田出尔反尔，这样大的一个厂商最为认真负责的解决客户问题是值得称赞的，但是在此事件的进程中却又显得很小家子气，当然可能广州本田考虑到一个庞大的故障用户群，要是真的需要召回将是一笔极大的费用支出，这样在此设置了一道门槛，给今后的维权用户增加了难度，也减少了厂商的支出，3xxx元的维修费用是一个标杆！也就是说如果我同意了这样的一个解决方案，那么接下来的群里面几十个存在故障的车主也将要付出同样的代价，而这样的代价却是出厂时候就存在的隐患留下来的。换句话说就像是一个新品种的药品，出厂前需要临床试验一样，我们这些车主就是试验的代价。
& & 这里要说一下港宏4S店的售后主管，从开始接触到现在都是积极的为客户解决问题，详细解答车主的疑问，认真负责的态度值得表扬，并且从客户角度出发，为客户着想。也尽量帮我争取最大的优惠，因为有前车之鉴（佛山用户）的参考，我个人觉得还是不能接受高于3倍的维修价格，目前也在按照售后主管的指点下努力的协商之中。
& & 最后说一句：希望广州本田真的能以一个“中国最受尊敬企业”
& && && && && && && && && && && && && &“中国最佳企业公民”
& && && && && && && && && && && && && &&&的态度来解决此事，不要像丰田章男一样
& && && && && && && && && && && && && && &不同的对待和区分自己的客户
& &----------------------------------------------------------------------------
& & 后续报道：昨天按照主管的指点拨打了广汽本田的电话
& & 今天早上（12.28）的一位处理此事情的工作人员给我回电话，电话里面又详细询问了具体事情，说上报管理部门处理此事。我也只有继续等待之中。
& & 题外话：作为这样大的一个厂商，应该有自己的处理公关危机的机制，或者预案。难道就是几个领导拍脑壳来做决定么？今天他说2000多，明天另个领导说不行，要3000多。真的很不专业。
& & 欢迎喜欢报道的媒体，来参与此事，让更多的没有使用网络的飞度故障车主了解到，实际上是由于本田之初的设计缺陷导致了他们车子的问题，虽然说可以将就使用，但是最终会导致严重的后果，有可能会磨损钢带，到时候就不是10000元以内能解决的事情了。
& & 留下本人电话：&&随时接受监督&&并非恶意 诽谤广州本田
还有个疑问？ 变速箱里面应该有易损件么？
----------------------------------------
& & 最新报道：今天下午（12.28）成都港宏4S店主管给我打电话，说维持原判，需要我承担总费用的50% 也就是3200元左右
& & 我还在等待广州本田800工作人回复&&希望广州本田能够站在客户端考虑问题，或者说在拆解前就要有一个预判。而不是说拆开后说多少钱就是多少钱，然后再协商解决。
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{:soso_e141:}
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三年保修期你早过左拉& &咁多年&&换车啦& &你的系个边现象& &
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{:soso_e179:}日本车！
TA的每日心情擦汗 22:20签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
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更换波箱油把
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请勿转载：关于飞度CVT，不得不说的事情！
·此贴只供gznet,fitgz,gz-car使用，其他处请勿刊登· 我希望这里讨论就算了，大家心里明白就好，毕竟是我们广州的企业，希望大家留点情面，我严格规定不欢迎转载，否则自负！转载来自香港的FIT/JAZZ非营利车友会，网址： 首先要知道的是外国包括日本的（特别是JAPAN）一般是4年淘汰换车，7年强制报废，目前我们国内的飞度CVT是04年底才出现，所以没有可比性，但是在祖国特区香港，这群中国人02年就开始使用，有很多值得借鉴的一手资料，下是我在他们论坛上摘抄部分，我保证没有修改过任何内容。&&不代表个人意见，只是转载！ 1，我架車行咗4萬KM就問題出現.唔知你吔呢? ，今日終於換咗個波箱la.不過依家又休心嗰新波箱可以玩到幾多公里,有無己经換咗波箱啲會員或非會員可以話比我知之前你吔架車行咗幾多就發現嗰波箱有問題and有無人知02,03,04,05年嗰波箱係唔係同一個model.重有今日攞車時問個sales攞返換波箱張底單,佢話只可以比返換波箱油嗰張單而波箱嗰張因為無收錢所以無得攞(我覺得大昌有古惑)好似想忍門一点嘢. 2，同埋而家02JAZZ個皮帶都差不多,所以大家都要CHECK下! 所以都係買返架自動波或棍仔JAZZ好D!起碼入下油就OK.唔洗麻，行成6至7萬公里都唔洗修理波箱 3，我部就勁震, 以前就地台油起步先震, 呢家就輕腳都有少少震! 響斜路起步重震, 成車D碎銀叮叮聲, 倒後鏡震到睇唔到................. 上次換左波箱油就無事, 開心左3000KM又來過..... 我都係等service recall罷喇.......... (同中*彩無分別) 4，呢個就係CVT的麻煩,差不多每一萬就要入廠,視付駕駛者駕車態度，因為好似自動綿羊仔咩，係用皮帶,所以成日都有損毁,皮帶盤都有可能要換，當你發覺起步開始無力時,就是皮帶老化了，但係仍然可以駕駛,不過再行時有可能會斷,不過只係換返條皮帶就OK，所以其實話慳油,要視附個波箱情況。 同埋而家02JAZZ個皮帶都差不多,所以大家都要CHECK下! 所以都係買返架自動波或棍仔JAZZ好D!起碼入下油就OK.唔洗麻，行成6至7萬公里都唔洗修理波箱。 5，昨天個波箱掃左波牙,整左一皮. 真黑仔......andy如果我係您...我會考慮抬&棍仔&一萬蚊再換CVT波箱好似... 換全新 or 翻新波箱?有冇額外保養? 係lo係lo..返大陸抬呀~~~哈~哈~有1.3棍仔架 6，今日個波箱終於打左柴lu...阿門。各位，上次係我個fd換左， (我都想換果個係我) 我果架佢唔肯換，淨係換左EGR咋！ 我話呔盤震，佢就賴我裝左底LOW BAR，唔肯幫我換！ 但係今日終於行平路都變左震震狗， 唉，聽日要晨早搵大昌整整佢，希望趕到過年啦！ slow車時震，行行下又震，尤其係上斜同起步。 今日返過大昌，佢話我架車改左好多野， 要我裝返晒d原裝野，先至肯幫我整， (但唔係換波箱) 另外佢又話因為o架仔果邊咋型， 話佢地換得太多波箱比人 佢地將波箱寄返去洗兩洗就ok返， 所以仲叫我話比各位知：宜家唔會咁輕易換新波箱比你地！同埋要keep住返去佢度換油...... 無奈中............... 7，jazz波箱易唔易打柴就真係睇你点駕車同定期保養,如果２手車就要睇上手車主,不過個人覺得CVT雖然舒服.不過同以前啲波箱比,又真係差啲.我架２手jazz行咗４萬幾公里就出現少毛病而我公司架蘋果行咗20幾萬公里都未出現問題. 8，嘩!換甘少野就要-豆-晒成副頭落黎甘L麻煩架原來! GO sir點解吾買副5速棍仔玩下啊? 之前陪朋友去錦田搵echo 1.5偈, 我都順便問過晒, 冇FIT仔既棍仔賣, 自动就大把。係大陸唔知有無得訂呢?? 9，(Fit結構我唔識講因為有D唔同),但CVT原理好簡單,拿兩隻CD出來,一隻平放(=車軸),另一隻手揸住垂直(=engine)放係之前果隻CD上,然后將手中的CD轉動再將動力傳到平放的CD上,其間你可以改變轉動的位置,當你越靠近平放CD外邊轉時就越慢,越靠近平放CD中心轉時就越快,無段變速就係咁,但汽車操作中需要配合耐抗磨耐熱的CVT油,針無兩頭利要磨擦就有熱力,所以CVT油中的耐抗磨分子好快冇,勤D換CVT油啦! o係AU唔好同人鬥燈位呀 10，初期起步時大油D會呔震, 後期D你比幾多油點起步都會震; 上斜起步最明顯~ (可以自己試下) 我架車6月時已有呢個problem, 8月時換波箱油後無晒野(以為), 點之行多1300KM又開始震返! 之後條氣唔順再換次油, 渣得好斯文下, 呢家行左2000km重未有野, 應該今次可以捱多3000km! 再一次講, 我無warranty無得免$換波箱.... p.s.s 我以前當架車係跑車, 所以個波箱被我玩謝晒。 11，CVT,米搞，都系传统齿轮自动波好啦，或JAZZ棍仔，正！5-6W到，sale out啦,玩吾起。
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ggh楼补充道]我车子是05年2月买的，到07年8月已经开了8W多公里，CVT起步也有发抖，9月份的时候已经到起步严重打滑的状态，后来和一个台湾老机修师傅，看着维修天书，拆开CVT变速器，可以讲是所有零件都拆开了，都没有看出什么异物和磨损，打消了怀疑钢带损坏的怀疑，CVT波箱简直是一个工艺品，两个压盘一点磨损迹象都没有发现，钢带犹如新的一样，后来着手查油路，老师傅怀疑是起步离合器片磨损，但是拆开后发现一切完好（CVT有3个同类型的离合器），最后发现是起步离合器里面负责推压离合片的一个密封圈失压，但是订购零件时发现，这个密封圈没有但对购买的，只能购买起步离合器总成，价格是960元，全部安装会原位，发动，一切正常！附带一点，CVT波箱里面的卡簧分好几种，没有专用工具在拆装的时候非常困难，从抬波箱到换零件，装配完毕，刚刚好26小时（第一天中午开始拆卸，到晚上11点发现损坏部件，第二天上午开始装配，到下午4点试车）
最后分析，CVT极其不会发生零件损坏，都是长期试用的正常老化，行驶中D档和S档是完全可以随意切换的，因为我本人开得比较暴力，一直都是如此，但是拆开后才发现，这样操作不会对钢带和压盘造成太多的影响，D到S，或者S到D，完全是油压控制，就像在同档位猛踩油门是一样的，请各位弟兄放心试用
（注：本人车辆在上海天马山及F1赛道都有进行多次体验，但是CVT都没有出现问题，现在修好后对CVT更加有信心了）
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睇来什么 CVT DSG ……
尼D高科技都唔系好野，问题多多，都系手波好
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要求没感高啦！
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越高级 越多问题
粤公网安备 83号
法律顾问：江咏琪 [九方网络]
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