独角兽猜谁跑的快快猜一个当代作家

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-22 12:19 标签： 跑的快
杨绛：“走到人生边上”的“业余作者”_第一财经
杨绛：“走到人生边上”的“业余作者”
第一财经于慈江 18:37
日，刚刚过完91岁生日的杨绛心情显然不错。一向谨言慎行的她不仅对一个越洋电话有问必答，也似乎并不以如下的敏感提问为忤：
刘（梅竹）：您有没有感到孤独的时候？
杨（绛）：不孤独，因为我有很多书，有书就不孤独。当然，我现在是一个人，在热闹的场合会感到孤独，越热闹越孤独，因为我不能和他们打成一片。可是我并不感到孤独，我的亲戚朋友对我都很好，我和阿姨相处得也很好。而且我看很多书，就像到处旅行一样。
作为一位一辈子手不释卷、以书为伴的遐龄作家，杨绛容或已不再以写作为重心，但起码仍然终日以读书、写字以及整理她自己尤其是钱锺书的文字来醒脑、白娱，&&&作其鲲鹏式的逍遥游，自感乐趣无穷&，本质上白是不会感到孤独。特别是，曾发出过&获得人间智慧必须身经目击吗？&质疑的她把读很多书当成&像到处旅行一样&，让人由不得想起同样不以实地旅游出行为乐、为必要的台湾学人李敖&&后者曾将明朝书画家董其昌（）的名言&读万卷书，行万里路&戏改为&读两万卷书，行零里路&。当然，对于这位自感已&走到人生边上&的文学老人来说，不管孤独与否，无法适应&热闹的场合&&不能和他们打成一片&终究会是一个问题，会是一种困扰。
无论如何，杨绛毕生散淡、一辈子在野一一按剧作家夏衍（）生前对她的善意调侃，是所谓&无官无位，活得自在&，却能时刻不忘以笔把脉人情世态、倾注人文关怀，可谓难能可贵。或者说，杨绛一向处身边缘、以业余为立场，却能始终恪守专业精神，殊为不易。
虽然杨绛对写作特别是小说的写作一往情深、始终不渝，虽然她其实早在1953年，即已加入官方的中国作家协会，但她却仍是一以贯之、斩钉截铁地屡屡宣称，自己绝不是什么作家：
刘（梅竹）：您和当代作家的最大区别是什么？
杨（绛）：他们是作家，我不是。
尽管杨绛称得上一个货真价实的文学多面手&&不惟在散文、戏剧和小说诸方面都能有所成就，连文学翻译也能做到独树一帜、蔚成一家，尽管她的创作成果虽并不如何丰硕却早已为世人所瞩目，尽管连中国作家协会现任主席铁凝也以将她引为忘年交为荣，但她却还是依然故我地一直认定，自己只不过是在从事毫无功利性的业余写作而已，最多只是一名普通的业余作者，根本谈不上是什么家：
刘（梅竹）：您是什么？学者，作家？
杨（绛）：什么家都不是，一个无名小卒！我也不求名不求利，所以不求加入他们的行列。
编辑：罗敏
杨绛的出发点是以我笔写我心一一是对文学本身的极端在乎乃至敬畏：“写文章，对我来说，既不为名，也不为利。”
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当代作家最喜欢的十大书籍排名
日13:26 　
　　新华网伦敦２月２７日电
　　据英国《泰晤士报》日前报道，英国、美国和澳大利亚等国的著名作家应邀列出他们最喜欢的十部文学作品，其结果将汇集成一本名叫《十大名著》的书于３月公开发行。
　　荣居榜首的作品是俄国作家托尔斯泰的《安娜·卡列尼娜》。他的另一部长篇巨著《战争与和平》名列第三。另外两名俄国作家也进入前十名。纳博科夫的《洛丽塔》排在第四，契诃夫的短篇小说排在第九。
　　法国作家福楼拜的《包法利夫人》位居第二。莎士比亚则是排名最靠前的英国作家，其《哈姆莱特》排在第六位。美国作家马克·吐温的《哈克贝利·费恩历险记》则被选为美国最伟大的小说。英国女作家乔治·爱略特凭借其《米德尔马契》成为进入前十名的唯一女性。
　　最后，１２５名作家选出了５４４部作品。但在这些作品中，当代作家明显缺失。英国作家伊恩·麦克尤恩正在拍成电影的《赎罪》只获得一票，英国作家马钉艾米斯的《伦敦场地》以及拉什迪的《午夜的孩子》也只得到一票提名。
　　《十大名著》的编辑小佩德·赞恩说：“我们生活在一个黄金时代。轻而易举就能获得的书籍从未像现在这样多，但如何挑选却令人头疼。”这本书的前提很简单：“谁比伟大的作家更了解伟大的作品？”
　　哈佛大学讲师斯文·伯克茨说：“这张排名表最突出地反映了一个问题，那就是这些作品中的人物极其生动……他们是我们在想像世界中的代表。读他们的生活迫使我们反思自身。”
　　令他感到意外的是，像乔伊斯的《尤利西斯》等名著却未能进入前十名。他认为，毫无疑问，在作家界里存在着共同的偏好——这一名著排名表清楚反映出作家的共同的偏好是那些生动刻画了令人难忘的人物的爱情和生死的作品。
　　（新华网
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武汉斑马快跑拿下全国网约车牌照估值60亿，互联网又一“独角兽”收藏
斑马快跑拿下全国网约车牌照湖北互联网又一“独角兽”诞生
“个斑马，快点跑撒！”一句泼辣汉腔，叫红了一家企业。
继神州、首汽、滴滴、易到等网约车巨头后，昨日，诞生于武汉光谷的网约车平台斑马快跑，拿下全国第六张网约车牌照。这也是华中地区唯一网约车牌照。
难以想象，这家几经生死的互联网公司，从2015年起步，迄今不过短短2年。
上半年，斑马快跑接连完成2轮融资。4月份，最新的一轮融资高达6.5亿元。
6.5亿融资，将斑马推上60亿元估值，成为继斗鱼直播、卷皮网后，湖北诞生的第三家互联网“独角兽”企业。
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2015年，滴滴打车等互联网打车软件的诞生，颠覆了传统出行格局。
这年春天，一匹瘦小的“斑马”，挤进了群雄逐鹿的网约车市场。
斑马快跑CEO李佳，为避免和滴滴、UBER等大平台正面交锋，将目光投向路边一辆辆候客拉货的大货车。他想，货车愁货主，货主找货车，如果通过一个APP，撮合一下，肯定有市场。
他给公司取名斑马快跑，灵感来自武汉话“个斑马，快点跑撒”。
很快，一些浑身喷满斑马纹的货车，开始大街小巷地跑。
将持牌照进军300城市——
武汉斑马跑上美国大街
拿下全国牌照，底气何来？
他认为，斑马的机遇，恰恰来自去年国家出台的网约车新政。他说，新政对C2C打车模式的收紧，直接导致滴滴平台上许多快车，不符合车辆及驾驶员要求，从而成就了B2C模式的市场扩张。
和第三方支付牌照、互联网金融牌照等一样，拿到网约车牌照，不仅意味着运营合法化，更意味着市场准入洗牌、各方新一轮跑马圈地的开始。
本月，全新的斑马共享单车将投放市场。打开斑马APP，用户不仅可以呼叫斑马专车，根据通勤路线选择斑马巴士，还能用斑马单车解决最后一公里。
李佳介绍，目前全国的斑马车辆约有20万辆，绝大部分都是与租车公司合作，少量自持。此外，斑马还在美国、加拿大、日本、澳大利亚等十几个国家，投放了约2万台车，从事接送机、租车、包车等服务。
本月10日，斑马快跑全球总部将在美国硅谷挂牌。“这是唯一一个总部在武汉的网约车平台。”李佳称，“斑马系”未来几年将呈几何级数扩张，年内进入全国100个城市、力争进入300个城市。
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