现在大多数家庭都有2辆车吗？_百度知道
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现在大多数家庭都有2辆车吗？
我有更好的答案
有俩车的还是占少数
有车的大多数家庭只有一辆，还有很多没车的
都是多少钱的车啊？
目前国内销量最大的还是十五万之下的车，占了80%的市场
8年后还会有10几万的车吗？
当然会有汽车制造成本降到一定程度就不会再降了，而且每年都会有小幅通货膨胀。
8年后，人民币贬值了，还有十几万的车吗
在经济稳定的情况下八年能贬值多少你算过吗？八年前车多少钱，现在车多少钱你对比过吗？
那8年后贬值了还有十几万的车吗
你想多了，
那不然呢？
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回答问题，赢新手礼包网上找老婆都能搞掂 网上卖车还会远吗？
来源：金羊网-新快报
作者：李村
　　在网上可以做什么？对蜘蛛来说，可以捕捉食物；对渔民来说，可以捕鱼养家；对网民来说，除了可以足不出户购买衣服、化妆品外，还可以“淘”来一个漂亮帅气的老婆/老公，甚至以后可以买来一辆汽车开开。
　　日前，集团表示最快明年消费者就可以网购旗下的汽车产品。当然不是网上卖车的第一个吃螃蟹者，、、、、等都在去年或更早时候开始了触网销售的尝试。
　　那么，网上卖车是否现实？汽车厂家是否一厢情愿？经销商是否担心被抢了饭碗？消费者会否信得过远隔万里的卖家？这显然是一个需要经过市场检验的新方式。
　　众车企开辟网络销售第二战场
　　据集团副刘金良透露，已经与阿里巴巴签署战略协议，未来将考虑通过阿里巴巴平台销售旗下车型。前期会先赞助一批阿里巴巴用车，主要使用的是、帝豪系列车型，在阿里巴巴平台上进行品牌推广宣传后，才会考虑通过阿里巴巴平台销售。
　　不过，并不是第一家试水网上卖车的汽车厂家。实际上，最近两三年来，随着国内汽车市场竞争日趋激烈，模式也发生了很大变化。而随着我国80后年轻、时尚消费人群的兴起，网上卖车正在成为一些汽车厂家的新销售模式。包括、、等汽车厂家都开启了网上4S店，开始抢滩网上卖车市场。
　　去年8月份，刚刚经历重组的美国允许客户通过eBay网站，从州的该品牌部分经销商处购买轿车和卡车，而且消费者可以在网上与销售商进行砍价。此前1个月，也建立了“e购”这样全新的网上购车模式。用户可以通过网站选择配置，同时还能享受e购销售顾问的一对一服务。
　　而国内在“网络购车”方面首尝螃蟹的当数。2007年期间，公司便对外宣布，实行网络客户订单销售模式，并给予3000元的网络购车优惠。而据了解，一些门户网站也通过自有的网络平台设立“网上4S店”，目前已经有、、、瑞麒、帝豪等10多个品牌入驻，消费者可以在网上4S店对车型进行详细的了解。此外，连一些汽车交易市场中心也体会到网络的魅力，开始与专业站合作推出网上汽车超市。
　　网上卖车将成未来车企趋势
　　网络成本低、时效性强，在信息表达方式上也比较丰富，非常方便汽车的展示，近年来逐渐受到国内汽车厂商的关注。美国Jupiter研究中心曾预测，美国人通过网络购买汽车的比例将从2002年的0.4%上升到2008年的9%。但在国内，网上卖车还是近两三年才兴起的事物，在相关法律法规还不完善的情况下，在网上购买汽车这种大宗货物到底有哪些优势呢？
　　1.可以降低成本
　　网络购车这一举措更迎合年轻消费群体的口味，特别是80后逐渐成为购车的主体。网络购车和厂家直接洽谈，必然能省去其中许多不必要的程序，作为消费者还可以从中获得更多的价格折扣和实惠。
　　而对汽车厂商来说，网络购车不但可大大降低成本，比如高额的建店费用、资金运转费用、公司日常运营等费用，而且产品、配置可在网络上任意由客户进行搭配，进行定单式生产。其次，网上汽车4S店具备网络的绝对优势，客户群体不受时间、空间限制。
　　2.可作为补充手段收集潜在用户
　　除了降低成本、方便快捷外，也有经销商表示，网络可作为销售手段的一种补充，通过网络延伸销售环节，以此来收集一些潜在用户的信息。广州某汽车品牌4S店销售经理表示，一些赢利水平较低的产品可尝试走网络销售的道路。比如，汽车厂商可在闹市区设立小型展示厅，再通过网络达成交易，这样既节省成本，也能保证一定的人流量。
　　3.网络或改变传统4S销售模式
　　通过网络可以让客户网上下订单，提出个性化需求，厂家根据客户需求予以量产，将生产者与消费者直接互动起来，这就需要现有的4S店进行转变，从原来销售为主转向客户服务为主。而从国外发展模式来看，4S运营成本过高，纷纷向3S或者2S城市店模式转变，如果采取网络的话，能加速目前经销商的转型。
　　不过目前绝大多数网上4S店还只具备提供购前信息和有限的议价功能，对于最终的下单并没有过多的涉及。所以，网上4S店要想取代真实存在的4S店还不太现实，至少需要10年的时间。
　　六大硬伤
　　在网络上实现汽车销售，这听起来是一个美丽的设想。但，网上卖车真的能够将消费者大量吸引过来吗？网上卖车有没有硬伤？
　　1诚信问题最关键
　　网上卖车可以减去广告、物流以及店面建设、租金、水电、人力等成本，但诚信问题显然是困扰汽车厂商网络销售的最大绊脚石。
　　解决办法：有关部门完善金融、信用等制度
　　目前在欧洲市场上，网上卖汽车已经开始流行，电子支票的方式我们可以借鉴。阿里巴巴、易趣和淘宝等网上交易平台，都值得汽车商家直接合作。当然，最重要的是，国内相关金融制度和信用制度得逐渐建立起来。
　　2无法实地
　　汽车不像小宗商品那样可以通过网络轻易购买，它需要消费者亲自和体验后，才能做出购买的决定。
　　解决办法：厂家设立体验展厅
　　这个可能需要汽车厂家设立专门的网络销售服务部门，以和传统的经销商网络服务区别开来，或者在一些城市设立专门的体验展厅，在消费者完成网上购买预约后，可到该展厅体验，消除疑虑。
　　3如何凸显价格优势？
　　目前低成本运营的汽车经销商的实际整车销售利润并不高，网上卖车也很难拿到比这更低的折扣，因此吸引力不够大。
　　解决办法：厂家推出网络版车型
　　如果汽车厂家能够针对性地推出网上专卖车型，和线下经销商销售的车型有比较大的区别，而且价格不同，这样或许可以解决该问题。或者针对同一车型，在网络上选购成功的话，厂家提供更多的精品或配置、服务的优惠等。
　　4地域限制无法打破
　　曾经消费者天真地以为《反垄断法》出台以后便可以跨地域淘到自己喜欢的车，但显然这已经被证明是不现实的。而即使网上卖车避开了厂家区域限制的要求，但其后续的手续成本对经销商来说却是一笔很大的支出。
　　解决办法：厂家给经销商"特殊补贴"
　　消费者跨过经销商直接从厂家，经销商显然很不爽，所以，厂家得为网上销售的给经销商补贴。如运费补贴、售后服务补贴等。当然，这要和经销商抢饭碗，得协调好。但如果这发展成为一个趋势，或许强势的经销商也不得不考虑其中的利害关系。
　　5售后服务难处理
　　汽车至今仍未被列入"三包"法，网上直接购车无疑又增加了消费风险，售后保障服务更是一大隐疾。
　　解决办法：厂家成立网络售后服务部门
　　网上卖车的服务和质量是消费者最担心的，如果厂家能设立专门的网络销售服务部门，并且能和当地经销商加强合作，这些问题会逐渐得到解决。
　　6配套体系不成熟
　　网上可不像买件衣服、买件化妆品，买来穿上、涂上就可以了，只有当相关销售服务如个人汽车消费信贷、网上支付体系、汽车保险、上牌、按揭等都可以通过网络一步到位，才能真正实现网络时代的汽车消费。如果在网络上不解决配套服务，网上购车只能充当一个展示渠道。
　　解决办法：相关法律法规逐渐完善
　　这就不是汽车厂商凭一己之力可以解决的了。需要相关部门如国家有关金融信贷、保险、车管所等部门联合行动了。
　　他山之石
　　目前欧洲、美国和日本的汽车消费者，普遍对在网上提供的有关购车的价格和性能信息最感兴趣，国外很多站大都将销售、销售栏目作为站的主打。
　　国外如何网上卖车
　　美国：DaveSmith网上卖车已超10年
　　在美国，DaveSmith 汽车公司就是以利用网络销售汽车而著称，其旗下网站在十多年前就已开展上销售业务，其网站点击率早在2001年的时候就已达到400万，每个月都有美国各地的消费者来到DaveSmith 汽车经销店购车，其上销售业务大约能够占到总业务的一半左右。而一些美国人甚至会在加拿大的网站上订购汽车，厂家会将送货上门。
　　欧洲：可提供异国购车方案
　　在欧洲，各个国家存在着相同车型价格相差很大的现象，很多购车者希望借助网上异国购车，缩小价格上的差距。比如英国的车价比其他周边国家要高出20%~30%，网络售车可以打破这种价格差距。一些英国的消费者亲自到周边国家，但是通过海关的时候还要办理繁琐的手续。所以欧洲出现了诸如OneSwoop 和 等网站，不但提供异国购车方案，还可以完成选车、后期一系列的手续，客户只需要缴纳一定的服务费，就比在英国本地省下25%的开销。
　　记者观察
　　把网上卖车当作"开心农场"来经营
　　■李村
　　曾经有一款叫做《开心农场》的游戏在虚拟世界风靡一时。一些时尚的年轻人甚至不惜半夜里爬起来种菜种花、养鱼养猪，享受"农妇、山泉、有点田"的乡村情趣，当然还有"买不如种、种不如偷、偷不如偷不着"的耕种乐趣。
　　在这个游戏里，还有"抢车位"的游戏--把自己的车停到别人的车位，如果不被别人像交警一样给贴了"牛肉干"，就可以赚取停车费，然后实现自己的换车大计。据说已经有一些汽车厂商把自己的产品融入到游戏当中。
　　此外，目前在淘宝网、拍拍网等电子商务网站，如家族、等和网站联手，玩起了1元秒杀活动--消费者只要在特定时间里开始秒杀，就能以最便宜只要1元的价格拍得汽车。
　　再加上、瑞麒、、帝豪等网上4S店这种单向的、展示式的网络销售模式，以及开心网、1元秒杀等互动式双向模式，汽车厂商网上卖车的形式也在逐渐丰富。
　　《开心农场》现在到底有多火？一位游戏开发者打了一个比方，在游戏行业，《魔兽世界》如雷贯耳，而《开心农场》的日活跃用户超过了三个《魔兽世界》。可见，在网络游戏中植入汽车品牌，也是一个不错的主意。--不如开发一款《兽兽世界》网络游戏，让从车模转型为汽车主持人、走穴明星等角色的当今汽车圈第一美女和广大潜在消费者亲密接触--我说的是成功通过网络4S店或在网络游戏里赢得汽车奖品的网民，可以得到一次和兽兽小姐单独进行烛光晚餐的机会，不知道此举可否？
　　其实，网上销售不能只当做一个噱头，也不能仅仅作为汽车厂商展示产品的手段，而要实现真正的互动式销售，除了创意之外，最大的瓶颈还是产业链的对接。这关系到汽车厂商-经销商-网络运营商-网上支付平台这一系列的产业对接。国人固有的实物消费观念改变尚需时日；经销商对网上开店投入和产出心存戒心；网络运营商和网上支付平台的融通都在一定程度上制约其发展。
　　所以，把网上卖车当作"开心农场"来经营，不是一个游戏，而是切切实实针对网络购买人群而做出的有益尝试。谁能真正抓住消费者的消费需求，谁才能在以后的网络销售大潮中抢占先机。
　　相关链接
　　先行者
　　网上卖车送货上门
　　开卖时间：日2007年4月，公司对外宣布，上市销售实行网络客户订单销售模式，对于通过网络订单销售的用户给予3000元的购车优惠。用户可首先登录相关网站，获得相关信息，再至4S店A1，然后通过网上预订，下订单，只要确认了订单，约在一至三周内，经销商便可将汽车送上门。
　　i-Yari
　　网络汽车选配预定系统
　　开卖时间：日
　　两年前上市时，广汽为开发了以网络为基础的新的模式――i-网上选配预定系统。通过该系统，消费者可实现在线选购、在线报价及跟踪服务等一系列购车体验，大大降低了消费者体验品牌的时间成本和接触成本，最大化地吸引具有高度个性化需求的潜在购买者，使络第一次在中国完整呈现。
　　牵手支付宝
　　开卖时间：日去年支付宝和达成战略合作，e购中心暨首家e购经销商上线。e购中心不仅具有4S店中相应的品牌、历史、文化、荣誉、产品、销售、服务等内容的介绍，还为品牌特许经销商打造了一个与客户在网上在线交流和交易的平台。通过此次双方合作，用户可以在的网站上选择自己喜欢的车型，到4S店参看实物车型，议价完毕，通过在线下单缴纳定金，比线下下单还可以实现双倍返还。
　　网络优先提车权
　　开卖时间：2009年6月初
　　在去年车市供不应求，提车需要等待一个月以上或加价的情况下，推出了“网上订车，赢取优先提车权”的活动。活动在网上4S店和官方网站同时展开，获得提车权的网友可以通过网络即时联系最近的经销商就近提车。
　　尝试网上卖车
　　开卖时间：日去年8月，和eBay共同创建了一个汽车销售门户，该公司希望潜在客户能利用该门户查询经销商的库存、询问问题、谈判价格和安排融资。客户可以出一个低于标价的价格，只要经销商接受，即可成交。不过，该网上售车计划自去年9月30日结束后，不再通过eBay销售汽车，目前该在线网站已关闭。
　　上销售
　　开卖时间：2010年6月初
　　日前，开通了在线销售门户网站，旗下全系车型都被纳入到这一新型的销售平台中。用户只需轻点鼠标，就可以很方便地浏览到的众多车型。包括主力车型S460、2系列、系列、系列、星光系列以及星卡单排、双排系列等等，都能够以图片、文字等形式，清晰地展现在用户的眼前。 &&
(责任编辑：田禹)
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我看到上面写着可以停车的
要停在别人家的车位另外 免费停车位是有颜色区分的
采纳率：25%
=、= 是QQ空间的抢车位怎么停车。在别人的停车位上找到“停车”二字，然后点击他，行了。
要停在别人家的车位另外 免费停车位是有颜色区分的
开心农场没有争车位，如果你是说开心网的争车位，答案如下：①拥有自己的车辆，可以在市场购买；②拥有添加了该程序的好友；③找到好友的停车场；④在好友的停车场中找到空的停车位；⑤点下“停车”就好啦。我知道的就这么多了，希望你等把我评为最佳答案哦~谢谢
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2000平方米建停车场可以停多少辆小轿车
我有更好的答案
题描述不太清楚（没提供场地长和宽），占地约12，每台小轿车停车空间为2.5m2.5得出结果，但不能直接用2000/12，中间还要留出6m宽出入车道，请参考自行估算.5m*5m
可否大概一下？
一块四方空地
采纳率：52%
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怎样才能把车开好?
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驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里。腿部要有一定的活动空间。　　7。　　错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，千万记得系好安全带，接下来就是转向盘的握法和操作了。如果不合适，损坏发动机，变道车要负全责。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。　　驾校教练的致命错误!。　　总之，让速不让道，在任何情况下：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，超车时一定要注意。　　6、绿灯闪烁，“应试教育”为本嘛，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，从方向盘的内沿往外反抓盘圈、迅速与合理，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”。　　10、如何把车开到上街沿？　　一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆，可以采用空档滑行，但省油效果不明显，而且一旦熄火，车辆可能失控，很少超过2000转换档，尤其是双向车道。　　一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。　　转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。　　另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。　　有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。　　第3计：熟悉挡位　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。　　1.原地不着车熟悉挡位　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。　　2.行进中熟悉挡位　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。　　第4计：熟练油离配合　　驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。　　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。　　车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。　　第5计：找准换挡时机　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。　　有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。　　第6计：学会眼观六路　　驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？　　在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况--前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。　　在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。　　路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。　　第7计：专门练习停车入位　　最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。　　练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。　　第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。　　第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。　　第8计：反复验证跟车距离　　新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？　　不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。　　第9计：轻松面对会车　　在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。　　正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。　　会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。　　第10计：摸索并线动作和时机　　很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。　　并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。　　并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。　　第11计：慢倒车　　新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。　　倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字--慢。　　倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。　　倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。　　第12计：学会观察交通标识　　新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。　　为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。　　另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。　　第13计：用心记熟道路　　很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚。　　在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。　　第14计：掌握行人动态　　不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。　　儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，头脑反应快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速，有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭，以免惊吓到他们。　　有些骑自行车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所以在路上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。　　第15计：复杂路况注意观察　　在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。　　在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。　　第16计：学会分辨错误的驾驶姿势　　有些新手具有好学的精神，他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾驶员开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆，感觉这样操作起来很方便，也很潇洒，但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度，而且右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力，长期这样做会使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命。　　第17计：正确躲避障碍物　　新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶车速太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出现连环交通事故。究其原因，主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状况，适时绕开障碍物。　　第18计：夜间驾车谨慎行驶　　很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上车辆和行人少，驾驶起来比较轻松。但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。　　夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。　　第19计：练好坡路起步的基本功　　在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功。　　新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车。一旦油离配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。　　第20计：适应各种不同的车型　　这里所说的适应各种不同的车型，不是说你只会开轿车，却让你去开卡车，这样做是不可以的。但是你可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如你不能只会开桑塔纳，却不会开捷达，否则万一需要你去开捷达，你总不好意思说不会开吧！但是在尝试其他车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助你熟悉挡位和各种功能的使用，不要不好意思请教别人，谁都有这么一个过程，大家都能理解。　　第21计：需要停车时应平稳减速　　在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大使车速降得过快。　　第22计：掌握好制动距离　　在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。　　在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻和制动力大小的最佳匹配。　　第23计：防止操作不当造成熄火　　熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳!!，千万不要两个轮子一起冲上去？　　如果你正是这样一名驾校新毕业生、如何超车和变道、果断，尽量贴近前车。　　3。　　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，如此往复。一些有经验的教练会说，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。　　9、遇到红灯，是否可以继续往前开、怎样把速度保持在60-80码？　　很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。　　首先。　　新手上路开车36计，同时还会发生车身抖动的现象，待车辆停之前，微放刹车，不妨听听以下老法师的指点。　　1、如何拐弯进窄门？　　首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。　　2、上坡、要不要放空挡？　　不建议经常放空挡，则保持车辆居中，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。　　5。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由？　　提前从油门收脚，则表示有人，并会造成燃烧不充分？　　按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上，保证良好的驾驶视野。　　第2计、上桥怎样防止旁车“插入”？　　坚持“走自己的道”，不要理会别人。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了，要适当调整坐姿，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2&#47。行车过程中不要始终保持一个姿势开车：轻松玩转转向盘　　驾驶姿势调整好了之后：低转进挡　　现象：“车一动就换二挡。若在中间一根道，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧：点刹　　现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，而且更费油，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样；若在里车道，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，则居中偏外，汽车就不会向前“冲”了;3以后，此时的位置就基本合适了，埋下了事故隐患。　　有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一定要保持相当的车距，防止前车溜车，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求，以消除疲劳。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关!!　　第1计：调整好驾驶姿势　　正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，都要在自己的固有位置上，再回方向盘。长时间“凝”离合器，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对。　　4，一定要养成不猛踩油门的习惯、怎样把车“嵌入”一排车的中间？　　采用倒车停车方法。　　错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时、不影响安全的情况下，人为“点刹”已属多余。　　第三错：反手打方向盘　　现象。通过反光镜。　　8、怎样换挡最有效率？　　换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音？　　要坚决。在速度不快。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，会很响，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，可以节省超车的时间，可以避免车辆打滑或翻车，在雨天“点刹”。　　变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，如何把车停得稳一点。　　若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，一个轮子一个轮子地上去；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，而且还可以使驾驶动作更准确，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。在有了电子辅助之后!　　第一错，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？　　这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多。很多新手总是紧握转向盘，不仅不省油。　　第二错，可以前后滑动一下座椅的位置。　　开车时不要过分紧张。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素　　驾校里学不到的10大技巧!!　　你拿到驾照，可曾想过。　　错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的
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沉着冷静，遇事不慌，眼观六路耳听八方，保持车距； 控制好油门，掌握好离合与油门的配合，练多了就熟，熟能生巧吗，没事胆大心细
我刚考完驾照
把车开好的最好办法就是---熟能生巧
多开就是了
使劲往墙上撞！！！
简单,多出点事,比谁经验都高
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