倒车打死方向盘时方向打死回方向时又卡死回不动是啥故障？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-21 01:35 标签： 方向盘打死倒车轨迹
&主题：关于倒车方向盘自动回正的问题
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拐弯的时候自动回正用的很爽，我想问下，倒车的时候自动回正现象有吗？还是反而会加剧转向角度啊？
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&浏览：731&&回帖：17 &&
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转向时前轮胎面的弯外侧升起，重力产生回正力。只要地面是平的。
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简燕 发表于
前轮转向自动回正的力度,来自于前轮主销后倾角,车轮外倾角和前轮前束角.
主销后倾角和车轮外倾角的回正力度是静态的,和行使与否无关,只与角度和转向角度有关.
前轮前束角回正力度是动态的,与行使方向和速度有关.
前轮前束一般是正值,即内八字,车轮向前滚动时,产生回正力度,与主销后倾角和车轮外倾角一起,保证车辆良好的指向性.如果倒车,前轮前束产生的回正力度是反的,主销后倾+车轮外倾-前束,才是回正力度,整体回正力度大大减小.
所以,倒车的时候,方向盘还有回正的趋势,但回正力度很小.真是误导，回正原理实际就类似于万向轮原理，只有轮子位于转向销后方才会依据力学原理自动回正，否则轮子会转向会加剧并绕过大于90度后，即绕到主销后方才能再回正，可你见到哪个车轮能这样绕着主销转的吗？所以只有一个方向能回正，即向前会回正，倒车只能会加剧转角，而两个前轮都朝不同的方向加剧转角的结果是形成内八或外八字导致轮胎磨损。实际就如前面那位说回正来自于主销后倾角，前束只是用来补偿前轮外倾和转向机构变形所带来的前轮向外转的趋势。
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前轮转向自动回正的力度,来自于前轮主销后倾角,车轮外倾角和前轮前束角.
主销后倾角和车轮外倾角的回正力度是静态的,和行使与否无关,只与角度和转向角度有关.
前轮前束角回正力度是动态的,与行使方向和速度有关.
前轮前束一般是正值,即内八字,车轮向前滚动时,产生回正力度,与主销后倾角和车轮外倾角一起,保证车辆良好的指向性.如果倒车,前轮前束产生的回正力度是反的,主销后倾+车轮外倾-前束,才是回正力度,整体回正力度大大减小.
所以,倒车的时候,方向盘还有回正的趋势,但回正力度很小.
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自顶下。。。。。。
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曾住西杨家宅 发表于
这么简单，自己试试啊，不同车速，状况不同而且真要试，要达到 倒车速度快的 情况，感觉还是有点危险的啊
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曾住西杨家宅 发表于
这么简单，自己试试啊，不同车速，状况不同朋友试过吗，求分享
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这么简单，自己试试啊，不同车速，状况不同
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sandoo 发表于
回正力矩来自倾角，并非驱动力。那是否意味着 “后驱车倒车也没自动回正效果”？
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回正力矩来自倾角，并非驱动力。
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breakingbad11 发表于
也就是说，后驱车无论是往前还是往后，都有自动回正效果。
前驱车只有往前有，往后是没有这效果的，反而还会加剧吗？ 除了反而会加剧这件事情，我不能严格判定，但是根据我的理解应该是加剧，而你上述描述中其他都是对的。
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砖砸托 发表于
后驱车倒车时，驱动轮在行驶方向的前面啊，后部的从动车轮有回正力矩。也就是说，后驱车无论是往前还是往后，都有自动回正效果。
前驱车只有往前有，往后是没有这效果的，反而还会加剧吗？
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breakingbad11 发表于
那是不是前驱和后驱车，在往前开的时候都可以自动回正，那为啥后区车往后倒也能自动回正？我的理解是角度应该相反，反而应该加剧转向啊？求朋友指点后驱车倒车时，驱动轮在行驶方向的前面啊，后部的从动车轮有回正力矩。
&&后驱倒车时，发动机输出力是向正后方的，自然会拖曳后面的从动轮回正。
本帖最后由 砖砸托 于
16:02 编辑
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砖砸托 发表于
刚才写的稍微有点问题，正确的说，应该是前驱车倒车时不能自动回正。而后驱车倒车时，行驶方向的后轮（也就是实际的前轮）会有转向力矩，可以自动回正，只不过要求速度要够快。那是不是前驱和后驱车，在往前开的时候都可以自动回正，那为啥后区车往后倒也能自动回正？我的理解是角度应该相反，反而应该加剧转向啊？求朋友指点
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breakingbad11 发表于
那是不是意味着方向反而会被加剧啊？ 刚才写的稍微有点问题，正确的说，应该是前驱车倒车时不能自动回正。而后驱车倒车时，行驶方向的后轮（也就是实际的前轮）会有转向力矩，可以自动回正，只不过要求速度要够快。
&&前驱车，如果倒车猛踩油门，确实会有转向加剧趋势。 本帖最后由 砖砸托 于
15:59 编辑
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砖砸托 发表于
不可能的。正向行驶的时候回正，是因为主销后倾。 而你倒车的时候，就相当于主销前倾了，不能自动回正。那是不是意味着方向反而会被加剧啊？
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不可能的。正向行驶的时候回正，是因为主销后倾。 而你倒车的时候，就相当于主销前倾了，不能自动回正。
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你用自动回正时，前面突然出现状况，就很难处理了。
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