悍马3520压路机康明斯发动机柴油泵预购从速同一台摊铺机应防止多家承修,有的单位把摊铺机分红几个单元,找不一样的单位修补;有的修补单位在承接了大修使命后,因个人没有才能修补就处处请人来修补或托付外单位修补。这样,发动机、液压、电控、机械各部分就由不一样的单位或人员来进行修补,结果谁也不对整机的功能担任,现场效劳时更是将发动机的疑问推至液压、液压推至电控,彼此推诿,结尾受害的是摊铺机的用户,这种状况层出不穷。想得到更多了解请来电咨询：TEL：1-5-8-5-2-4-8-0-4-4-7&& & &0-5-1-6-6-7-8-8-2-8-2-6联系人：靳经理QQ：2-7-9-6-3-6-6-4-2-5更多信息，请关注我们的网站：工程机械之家 h-t-t-p://w-w-w.7-0-0-6-1-8.c-o-m&下面就关于摊铺机配件所产生的疑问做简单的回答：问：你卖的是什么产品？答：悍马3520压路机康明斯发动机柴油泵问：喷油器的种类？答：（1）孔式喷油器：孔式喷油器由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等零件组成。其中最主要的是用优质轴承钢制成的针阀和针阀体（一般称为喷油嘴或喷油头），二者合称为针阀偶件。孔式喷油器的喷孔数目多（一般为1―8个），喷孔直径小（一般为0.2―0.8mm），喷油压力高（一般为17―22MPa），自洁能力差（喷孔易积炭和堵塞），对柴油滤清质量要求高，它适用于对喷雾质量要求较高的直接喷射式燃烧室。（2）轴针式喷油器：轴针式喷油器的工作原理与孔式喷油器相同，只是结构上有所不同：在针阀下端的密封锥面以下延伸出一个伸出孔外的轴针，其形状可以是倒锥形或圆柱形，从而使喷孔成为圆环状的狭缝。轴针式喷油器的喷孔直径大（一般为1―3mm），喷油压力低（一般为10―14MPa），自洁能力强（喷孔不易积炭和堵塞），喷油特性好（满足开始喷油少、中期喷油多、后期喷油少的要求），对柴油滤清质量要求低，它适用于对喷雾质量要求不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。（3）低惯量喷油器：传统的喷油器顶杆较长，调压弹簧位置距针阀较远，使针阀上下运动惯性增大，对针阀体上密封锥面的冲击加大，针阀对油压的反应灵敏度降低。为延长喷油器的使用寿命，提高针阀关闭速度，一般对于转速大于3000r/min的柴油机，应采用低惯量喷油器。但低惯量喷油器的弹簧外径小，机械应力和热应力大，故对弹簧质量要求相对提高。问:摊铺机租赁合同注意事项?答:1)在选租摊铺机时,首先应该根据工程的具体情况寻找适合的租赁形式。目前国内的工程机械租赁形式比较灵活,可按月租赁也可按日租赁。& & 2)如果不受外界其他不良因素影响,应尽量把若干个沥青摊铺任务统一安排,这样不但可以节约摊铺材料和租金,还可同时降低施工成本。& & 3)注明燃油费用支付方。& & 4)注明驾驶员薪酬支付方& & 5)规定进出场费用支付方& & 6)要规定付款方式及时间为避免产生经济纠纷& & 7)合同中应写清出租方服务内容及范围问：如何保养喷油器？答：（1）经常注意调整和检查支重轮及履带。（2）经常注意和检查提升液压缸的闭锁阀。（3）合理控制摊铺速度。（4）正确使用自动找平仪和料位传感器。（5）正确使用和安装熨平板。（5）新机器的使用一定要重视磨合期的保养，不能因抢工程进度而忽视磨合期的保养，否则将会加速部分元件的异常磨损，为机器发生故障留下隐患。（6）刮板输料链的润滑刮板输料链和料接触，工作环境恶劣，如果得不到润滑，会导致锈蚀，进料粘结、打节，输料链和底板磨损加速，甚至输料卡死，链条断裂等。（7）经常检查各工作装置在摊铺运转过程中，有无异常声响，摊铺机的发动机、机械传动系统、液压系统无过热现象，摊铺机的作业行驶，有无打滑现象。问:浅谈喷油器的常见故障之共轨喷油器的结构与工作原理。答:1.初始状态当喷油器电磁阀未被触发时,喷油器关闭,泄油孔也关闭,小弹簧将电枢的球阀压向节流孔上,在阀控制腔内形成共轨高压。同样,在喷油器内也形成共轨高压,共轨压力对控制柱塞断面的压力和喷嘴弹簧的压力与高压燃油作用在针阀锥面上的开启力保持相互平衡,使针阀保持关闭状态。2.喷油开始状态当电磁阀被触发时,电枢将泄油孔打开,燃油从阀控制室中流到上方的空腔中,从空腔通过回油管道返回油箱,使控制室压力降低;控制室压力降低,减少了作用在控制柱塞上的力,这时喷嘴针阀被打开,喷油器开始喷油。3.喷油结束状态电磁阀一旦断电不被触发小弹簧的力会将电磁阀下压,球阀将泄油孔关闭;泄油孔关闭后,燃油从进油孔进入控制室建立起油压,这个高压作用在控制柱塞断面上,油轨压力加上弹簧力大于针阀锥面上的压力,使喷嘴针阀关闭。4.结束语:为了避免喷油器的非正常损坏,需要按季节换油,定时保养柴油滤清器。避免使用劣质燃油和劣质滤清器,另外还需要避免发动机长时间高负荷运行。同时需要指出的时共轨系统属于高压系统,请勿擅自拆卸,以避免造成伤害,喷油器属于精密零部件,请选择专业维修点维修。请勿擅自拆解以免对喷油器造成二次损害。 &悍马3520压路机康明斯发动机柴油泵预购从速，欢迎您的选购。了解更多请关注：博客：h-t-t-p://b-l-o-g.s-i-n-a.c-o-m.c-n/u/2-8-8-9-2-7-6-8-7-0微信公众号：c-h-i-n-a-w-i-r-t-g-e-n-@-1-6-3.c-o-m&
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康明斯发动机常见故障判断与排除(六)
21、发动机工作粗暴
工作粗暴是指发动机在燃烧过程中，活塞位于上止点附近的速燃期内柴油燃烧量较多，压力升高率较高致使发动机工作时出现清脆的金属敲击声，并产生振抖，急加速时无节奏的敲击声加剧，同时排黑烟，高速时敲击声减弱或消失。此现象会极大地影响发动机的使用寿命。
① 柴油质量差，十六烷值过低。
② 喷油提前角过大。
③ 喷油器不密封，燃油滴漏，喷油雾化不良。
④ 各缸供油不均，个别缸供油量过大。
⑤ 进气不足。
⑵ 诊断与处理方法
① 如若敲击声不均匀，有时伴振抖现象，说明个别缸工作不良。在热车时，可用单缸减油法，冷起动后可用感温法去找出工作不良气缸。比如，在起动初期某缸排气歧管热得快，说明该缸的供油量大；反之，可能是该缸供油量小或喷油器工作不良。
② 拆下故障喷油器，检查确认喷油器故障时，也可用标准喷油器替代原喷油器试车，若声响消失，说明故障就在该喷油器上。
③ 若换装标准喷油器后该缸的敲击声仍未消失，则可能是由于供油量过大，可用减油法判断检查。即稍柠松该缸喷油器进油管接头，使少量柴油喷于缸外，减少进入缸内的燃油。若用此法后敲击声消除，可确认该缸供油量过大，须对喷油泵的供油均匀性进行检查。
④ 如若敲击声比较均匀，说明各缸的工作情况比较接近，其故障原因与柴油质量、进气状况、喷油正时等有关。可先检查进气状况。
检查并清理滤清器。若敲击声减弱或消失，则表明是由进气不足引起的发动机排黑烟和敲击声。若声响和排气烟色无明显变化，说明空气滤清器良好，应检查进气软管有无凹瘪或脱层堵塞。
⑤ 若进气正常，可能是柴油牌号不合适或喷油不正时，先应适当减小供油提前角，观察发动机的排烟和声响有无变化。如果减小供油提前角后，排气烟色正常，敲击声消失，则说明是喷油不正时引起的。如果故障仍未消除，则可能是柴油牌号不正确所致。
22、康明斯发电机组发动机&游车&
&游车&是发动机转速不稳的俗称。即发动机运转时，尽管加速踏板固定在某一位置，但发动机的转速仍在较大的范围内周期性地忽高忽低地变化；而且加速时要经较长一段时间后才能使转速升高，且动力不足；减速时松开油门踏板要经过较长一段时间转速才能降低，即加速或减速反应迟缓，转速变化不及时，发动机无力。
发动机转速不稳的实质是调速功能变差。主要是由于喷油泵和调速器内部运动件阻力过大或配合间隙过大，使调速器的灵敏度下降，循环供油量的改变滞后于转速的变化，其原因如下：
① 喷油泵油量调节拉杆（即齿条）移动不灵活。
② 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。
③ 喷油泵供油调节拉杆上固定的拔叉与调节臂配合间隙过大（油量调节齿杆与齿圈的间隙过大）。
④ 供油调节拉杆与拔叉（齿圈与柱塞旋转套筒）松动或变形、妨碍了循环供油量的及时调节。
⑤ 调速器内部机油太脏、太少或过稠。
⑥ 调速器内运动件配合过紧，阻力大。
⑦ 调速器内运动件各连接处磨损过多而松旷。
⑧ 调速器弹簧变形或折断。
⑨调速器飞锤收张距离不一致。
⑵ 诊断与处理方法
① 首先检查调速器内机油是否过少、过脏或过粘。如果机油数量不足或过脏、过粘，应检查出故障原因并排除。
② 若机油数量、质量符合要求，可拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调节拉杆（或齿杆），使拉杆（或齿杆）前后移动来检查其松紧度（适用于Ａ型泵）。
如果油量调节拉杆移动阻力较大，说明是拉杆（或齿杆）与支承孔配合过紧或弯曲变形或拉伤或锈蚀或被异物卡滞，运动不灵活。应拆下调速器盖，将油量调节拉杆（即齿杆）与调速器脱开，然后再进一步确认油量调节拉杆移动阻力大小。若阻力仍然较大，说明前述检查正确，应进行分解排除；若能在小范围内前后移动自如，说明拉杆（即齿杆）弯曲变形、齿圈变形，应换件修理或矫正。
如果拉杆与调速器脱开后运动自如，则说明故障在调速器内。
③ 如果用手捏住油量调节拉杆来回移动灵便，说明配合件间隙过大或固定螺钉有松动。如果前后移动拉杆（或齿杆）的同时，用一手捏住拔叉（或齿圈），感觉有相对移动，说明螺钉松动，应紧固。齿杆与齿圈的齿隙过大，也可造成&游车&。
④ 若上述检查结果正常，则是调速器各连接点松旷，如飞锤销孔座架连接处，拉杆（或齿杆）与调速杠杆连接处等。
⑤ 检查调速器弹簧是否变形，各飞锤收张距离是否一致。否则应调整到对应飞锤收张距离相等为止。
⑥ 最后检查凸轮轴轴向间隙。
23、康明斯发电机组发动机&飞车&时的应急措施及处理方法
&飞车&是指发动机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速，同时伴有巨大声响的现象。发动机&飞车&时，若不及时采取措施进行控制，在短时间内可导致发动机损坏，甚至发生人身伤亡事故，造成难以挽回的损失。
发动机之所以产生&飞车&，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或发动机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至超过最高允许转速达到无法控制的地步。具体原因如下：
① 油量调节拉杆（即齿条）卡死在某一位置。
② 油量调节拉杆与调速器连接杆件脱开。
③ 调速器弹簧折断受卡。
④ 调速器飞锤连接销卡住或脱出。
⑤ 调速器飞锤锈死。
⑥ 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。
⑦ 调速器与喷油泵松脱。
⑧ 调速器内的机油粘度过大，使飞锤难以张开。
⑨ 调速器的推力盘轴向滑动受阻。
⑩ 调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。
⑵应急措施
发动机产生&飞车&后，应根据当时具体情况，迅速设法强迫发动机熄火，具体方法有以下几种：
① 立即打开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强制减速；拉出熄火拉线，强制油量调节拉杆（或齿杆）向减油方向移动使其断油；对于装&ＶＥ&泵的电熄火车辆，采用电熄火，强制断油。
② 将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。
③ 堵塞进气口，阻止空气进入气缸。
④ 松开高压油管接头，不使燃油进缸。
⑤ 松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。
⑶ 诊断与处理方法
一旦出现发动机&飞车&，应就地采取相应的紧急措施使发动机熄火，而后再排除故障。
① 冷起动后发动机产生&飞车&，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否过粘，造成飞锤不易张开，失去调节转速的功能。
② 停放时间较长的汽车起动后&飞车&，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵活，如果涩滞，说明拉杆（齿杆）与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。
③ 若喷油泵是在进行拆装保养装车后出现的&飞车&，则需检查拉杆（齿杆）是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。
④ 在检查拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但向后推动不能自动前移，说明拉杆与调速器连接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖进行检查排除。
⑤ 如果上述检查均正常，则故障在调速器内，应拆开调速器后盖，完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装车。
24、康明斯发电机组发动机抖动
康明斯发动机在工作中出现抖动，除去发动机械喷油不正时、各缸工作不正常和各部机件磨损松旷等因素外，主要是支承不当引起的。
① 发动机悬置断裂。
② 发动机悬置固定螺栓松动。
③ 发动机悬置缓冲垫块失效或脱落。
④ 发动机悬置位置不当，使传动部分不同轴心。
⑵诊断与处理方法
① 诊断发动机的抖动可结合声响来判断。对于原地起动的发动机，如果没有明显的异响而抖动，说明是支承不牢固引起的，应仔细检查悬置是否断裂，固定螺栓是否松动，缓冲垫块是否损坏或脱落，并及时修理。
② 如果原地起动发动机并没有抖动，而架起驱动桥挂挡运转后产生抖动，则说明是传动部分同轴度偏差过大，应检查悬置是否移位。检查的方法是：在架起驱动桥的同时，拧松发动机固定螺栓，起动发动机运转，观察发动机悬置有无摆动现象，若有摆动，则肯定是传动部分同轴度偏差过大，应予调整。
③ 如果发动机原地起动后有异响，且排气烟色不正，则应按喷油不正时、各缸供油不均和个别缸不工作进行排除。
④ 对于使用已久的或在恶劣环境下工作的发动机，若异响较明显，应视各机件的松旷程度，予以检修处理。
⑤ 对于刚维修不久的车辆，则应考虑是否属动平衡失效而造成的车辆抖动。
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怎样诊断柴油机供油时间过迟
　这要从声音来判断，首先要熟悉发动机正常的声音，才能感觉到异常声音。点火时间过早，发动机会发出敲缸声音，声音清脆，发动机振动变大，怠速运转不平稳，噪声增加，但排气温度正常；点火过晚则声音比较低沉一些，发动机功率不足，无力，排气管冒火，排气温度过高。
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当柴油机工作无力，排气管穿矗扁匪壮睹憋色铂姬冒黑烟，启动困难，并伴有敲缸声时，往往是由于供油时间不正常(过早或过迟)引起的。
其他2条回答
早了不好着火，水温也会很高。有很大的黑烟。怠速时机振动比正常大点。
过迟不好启动
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康明斯发动机供油乱了怎么调整
各缸的供油量如果不均匀（如有的缸供油量过大，有的缸供油量过小），会直接影响发动机工作的平稳性。可拆下喷油泵在试验台上检查调整。但是，如果没有试验台而又必须进行供油量不均的检查，也可就车对被怀疑缸的供油量进行粗略的检查。 ⑴ 检查调整方法 ① 准备两个玻璃量筒待用。如果一时找不到量筒，也可用两个相同的小瓶代替。 ② 拆下供油量过大（或过小）一缸与喷油器连接的高压油管接头。 ③ 再拆下供油量正常一缸与喷油器连接的高压管接头。 ④ 将两个油管端头分别插入两个量筒（或小瓶）内。 ⑤ 用起动机带发动机转动使喷油泵泵油。 ⑥ 当量筒（或小瓶）内有一定的柴油时，将量筒放在水平台上比较油量的多少，便可确定供油量是否过大或过小。如果用小瓶代替，可对其进行称量比较。 可改变喷油泵油量调节拉杆（即齿杆）上拔叉（或齿圈）的相对位置进行调整。对P_型泵可通过转动法兰套筒进行调整。 ⑵ 注意事项 在操作过程中，根据经验，应特别注意以下几点： ① 松开拔叉（或齿圈、或法兰套筒）的固定螺钉，只需微量移动便可改变供油量，切不移动过大，否则难以调整准确（如有必要，可先标记出初始位置，便于对照）。 ② 每次调整后，必须确认固定螺钉的拧紧度。 ③ 在进行供油量的调整时，应确保油量不得高于标准供油量。这是因为调整是在低速下进行的，考虑到漏油等诸多因素的影响，此时允许有较大的不均匀度（30%），但高速时受节流作用等因素的影响，其允许不均匀度较小（3%）。如果在低速时的油量高于标准供油量，那么高速油量可能会有较大变化，甚至超过额定供油量。 ④ 如果在同一发动机上最大供油量与最小供油量相差较大，不要急于调整，可先将两分的出油阀对调安装，进行检查比较，这样做有时也可以改变供油量。若对调后没有改变供油量，则需对两分泵逐一进行调整。 ⑤ 采用比较法调整供油量，操作必须谨慎细致。
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康明斯发动机供油正时最好对，柴油泵上有1缸喷油上止点定憨搐封诽莩赌凤涩脯绩位装置，你只需要找到发动机一缸压缩上指点，装上就好。实在装不上找修车的，200元就能搞定
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　　康明斯发动机供油正时最好对，柴油泵上有1缸喷油上止点定位装置，你只需要找到发动机一缸压缩上指点，装上就好。　　实在装不上找修车的，200元就能搞定。
有俩种办法 1是对正时 不过这样麻烦
还要把变速箱拿下来
第2种方法是
把发动机盘车到1缸压缩上支点
在把高压油泵连正时齿轮的螺丝卸下来
转高压油泵
转到1缸喷油嘴出油就
这种方法你要调好几次
才可以把供油调好
不过比卸变速箱
重新校正喷油角度啊！153624，自己不熟悉的话最好请有关方面熟悉的师傅校正！
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