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“东方之星”号客轮翻沉事件现场善后工作完成
　　资料图。 中新社发 张畅 摄
　　中新网6月17日电 据民政部网站消息，6月16日上午，最后一位“东方之星”号客轮翻沉事件遇难者的遗体在湖北省监利县殡仪馆完成火化。17日上午，最后一批遇难者家属离鄂返乡。至此，442位“东方之星”号客轮翻沉事件遇难者的遗体善后工作全部完成，2347位遇难者家属全部返乡。
　　受善后工作组组长民政部李立国部长委托，前方工作组前往驻地为最后一批遇难者家属送行，前往监利县殡仪馆看望慰问一线干部职工。
　　6月1日晚，载有454人的“东方之星”号客轮在长江荆州市监利县大马洲水域翻沉，造成442人遇难。
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“东方之星”翻沉调查全面展开 已形成笔录50余万字
　　央广网北京6月11日消息（记者冯会玲）据中国之声《新闻纵横》报道，“东方之星”客轮翻沉事件发生后，党中央，国务院对事件调查工作高度重视，习近平总书记明确要求，要坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因。
　　6月2日晚，李克强总理在国务院搜救工作指挥部会议上当即决定，成立国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，立即展开调查工作。调查组由安全监管总局局长杨栋梁任组长，成员包括交通运输部、公安部等多部门及相关责任人，并聘请航运安全、法律等方面20多位权威专家，组成60多人的调查团队展开调查。
　　连日来，国务院调查组扎实细致地展开各项调查工作。先后与生还旅客、船长和船员、船舶企业负责人等相关人员进行了详尽细致的谈话问询，已形成谈话笔录200多份共50余万字；并及时组织专家登船对驾驶室等重点部位进行勘查，了解掌握船舶失事前的航行、驾驶以及遇险应对处置等情况。
　　通过短短数天紧张有序、严肃认真的调查，国务院调查组掌握了许多第一手资料，为最终查明事件原因和性质奠定了基础。“东方之星”客轮翻沉涉及因素很多，原因极其复杂，必须要通过科学的鉴定论证，才能最终确定。为此，国务院调查组将进一步充实加强力量，完善细化调查方案，扎实做好证据搜集固定、船舶图纸审核、稳性试验和受损痕迹检验等后续重点工作，不放过每一个细节、每一个环节、每一个疑点，每一项调查结果都要有可靠的数据、证据支撑，确保调查工作的真实性、科学性、权威性，确保调查结论经得起科学和历史检验。
　　在客船翻沉事件发生后，保监会迅速启动保险业重大突发事件三级响应程序，截止到6月9号，保险业承保“东方之星”号失事客轮各类保单340份，保险金额共计9252万元。中国保监会副主席黄洪表示，下一步，保险业要切实做好理赔服务工作。理赔人员要充分尊重受益人的心里感受，开通绿色通道，实现快速理赔。
　　黄洪：截至6月9号，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员筹保的各类保单340份，涵盖财产保险以及人身保险累计保额9252.08万元。这是我们初步排查的结果。
　　对暂时不能确定财产损失金额的，按不低于预估损失金额80%的标准，现行赔付；对因故造成保单丢失的客户，只要基本信息温吻合，应受理索赔申请并进行无保单赔付；取消医疗保险对定点医院的限制；放宽用药目录范围限制；开通7乘24小时理赔服务电话；不得以任何理由不赔、少赔或拖赔。
　　昨天，“东方之星”客轮遇难者遗物认领工作也在监利县容城殡仪馆正式启动，清理出来的323件物品已经完成身份核对，家属可凭相关证明前往认领。截至目前，“东方之星”客轮翻沉事件的遇难人数为434人，仍有8人下落不明。
　　值得欣慰的是，昨天，在长江漂流了10个小时后获救的“东方之星”幸存者张辉已经从湖南岳阳市第一人民医院出院，踏上归家之路。随其“回归”的，还有他曾遗落船中的近7万元人民币现金和所有行李。
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“东方之星”移泊到安全水域 由相关部门妥善看护
　　央广网北京6月11日消息（记者冯会玲）据中国之声《新闻纵横》报道，经过一天一夜的周密准备，昨天上午十点，“东方之星”客轮被拖离事发水域，在两艘拖轮和一艘打捞船的牵引下缓缓向长江上游移动，目前已经移泊到了安全水域，由相关部门妥善看护。
　　交通运输部新闻发言人徐成光说，东方之星轮在事发水域停泊存在多个安全隐患。
　　徐成光：东方之星轮事发的大马洲江段水域水深15米，风疾浪大，加上船体受损严重，船舱多处漏水，难以抵御风浪，也不能保证自身的安全，同时该水域还位于主航道的边缘，长时间在此存放也不利于主航道的通航安全。
　　上午10点开始，移泊作业正式启动，浮吊船湘岳工001轮从船尾顶着东方之星轮，两艘大马力拖轮鄂洪湖1001轮和长江62016轮在左右两侧顶推着湘岳工001轮缓缓前行。移泊编队前后方及两侧有多艘长江海事和长航公安的船艇引航、护航，前行速度控制在每小时3到4公里。徐成光介绍说，经过3个小时的平稳航行，难船顺利移泊到了距离事发水域大约10公里的安全水域。
　　徐成光：从上午10点开始，现场指挥部调集一艘吊船和两艘拖轮组成编队，在长江海事和公安部门的护送下，经过3个小时的艰苦努力，在下午13点已经将难船移至安全的水域停泊。在难船停泊固定后，已安排有关部门对难船进行妥善看护。
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东方之星沉船事故:330名遇难者身份得到确认
　　央视新闻 #东方之星沉船事故#【330名遇难者身份确认】湖北省公安厅消息，截至6月9日16:00，已有330名遇难者DNA比对成功，身份得到确认。
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“东方之星”沉船事件涉及保险金额共计9252万元
　　新华视点 #长江沉船#【“东方之星”客轮翻沉事件中共涉及保险金额9252万元】中国保监会10日通报,经过初步排查,保险业共承保“东方之星”客船翻沉事件中失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元。
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“东方之星”客轮翻沉事件调查工作全面展开
　　资料图 中新社发 全安华 摄
　　中新网6月10日电 据国家安全生产监督管理总局网站消息，“东方之星”号客轮翻沉之后，党中央、国务院对事件调查工作高度重视，成立国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，彻底查明事件原因。调查组由国家安全监管总局局长杨栋梁任组长。
　　重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮翻沉之后，党中央、国务院对事件调查工作高度重视，习近平总书记明确要求，要坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因。6月2日晚，李克强总理在国务院搜救工作指挥部会议上当即决定，成立国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，立即展开调查工作，彻底查明事件原因，给遇难者家属和社会公众一个负责的交代。
　　调查组由安全监管总局局长杨栋梁任组长，成员包括交通运输部、工业和信息化部、公安部、民政部、水利部、中国气象局、湖北省和重庆市有关负责人，并聘请国务院应急管理专家及国内气象水文、航运安全、船舶设计制造、水上交通管理和信息化、法律等方面20多位权威专家，组成60多人的调查团队展开调查。调查组内设气象、船舶建造改装、船舶适航和船员适任、长江航运安全监管、综合协调五个组，专门制定了周密的调查方案，明确责任分工并建立每日碰头会、专家会商、舆情分析等制度，确保调查工作严密有序、准确高效。
　　连日来，国务院调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，扎实细致地展开各项调查工作。一是深入开展谈话询问。调查组组长带头，先后与生还旅客、船长和船员，船舶企业负责人、船舶设计建造改装人员、同水域相邻船舶有关人员和目击者、地方海事部门和交通运输部有关部门、旅行社等相关人员进行了详尽细致的谈话问询，已形成谈话笔录200多份共50余万字；
　　二是科学进行气象勘查分析。气象专家组对事发区域两岸风灾区进行实地勘查，及时调取了事发时气象、多普勒雷达监测资料，先后6次组织北京大学、南京大学、灾害天气国家重点实验室、中国科学院大气物理研究所和中国气象局专家进行专题研讨，综合分析了气象卫星、天气雷达、闪电定位和地面自动气象观测等资料以及专家现场调查结果，科学研判事发时天气状况。
　　三是认真细致查阅船舶资料。从船舶企业、设计单位、鉴定机构、航道管理部门和监管部门等单位调取了船舶设计图纸、标准规范、资质证书等资料200余份，组织专家不分昼夜进行审阅核实，全面掌握船舶设计、建造、改装、检验、船舶适航和船员适任以及航道、水文等情况。
　　四是及时登船进行现场勘查取证。提前与现场搜救指挥部沟通，确保船舶在吊装打捞过程中驾驶舱得到保护，为调查取证创造条件。船舶扶正后，及时组织专家登船对驾驶室等重点部位进行勘查拍照，调取了船载GPS终端、视频监控资料等关键物证，并联系信息化等方面专家进行恢复读取，了解掌握船舶失事前的航行、驾驶以及遇险应对处置等情况。通过短短数天紧张有序、严肃认真的调查，国务院调查组掌握了许多第一手资料，为最终查明事件原因和性质奠定了基础。
　　“东方之星”客轮翻沉涉及因素很多，原因极其复杂，必须通过科学的鉴定论证，必要的模拟实验，才能最终确定。为此，国务院调查组进一步充实加强力量，完善细化调查方案，扎实做好证据搜集固定、船舶图纸审核、稳性试验和受损痕迹检验等后续重点工作，不放过每一个细节、每一个环节、每一个疑点，每一项调查结果都要有可靠的数据、证据支撑，确保调查工作的真实性、科学性、权威性，确保调查结论经得起科学和历史检验。
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加拿大温哥华华人自发悼念“东方之星”遇难者
　　原标题：加拿大温哥华华人自发悼念“东方之星”遇难者
　　6月8日，在加拿大温哥华里士满市，华人捧着蜡烛为遇难者祈福哀悼。8日晚，加拿大温哥华的部分华人自发组织起来，聚集在大温哥华地区里士满市，悼念“东方之星”号客船沉没时的遇难者。新华社记者 江亚平摄
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交通运输部：再次探摸江底未发现遇难者遗体和遗物
　　光明日报监利6月9日电 记者夏静、冯蕾9日从交通运输部获悉，今天，现场搜寻人员继续对“东方之星”沉船水域范围内进行地毯式扫测探摸，尽最大努力寻找遇难者遗体。经过近7个小时的扫测探摸，沉船水域江底未发现遇难者遗体和遗物。
　　9日6时30分，长江航道救助打捞局“航勘201”轮携带二维、三维图像声呐等科技装备，进入沉船水域对江底进行扫测。扫测发现疑似点后，由潜水员下潜进行排查探摸。“下潜区域水下摸到的大都是大小不一的石块，现在的水流速度很快，水下的行动极为不便。我对一个长约20米、宽40米左右的区域进行了探摸，花了40多分钟，没有任何发现。”曾对一个疑似点进行排查的潜水员汪毕华说。据长江航道救助打捞局局长林七贞介绍，通过声呐设备对沉船水域江底2.25万平方米区域进行了地毯式扫测，共发现3处疑似点。6名潜水员先后下潜，对3个疑似点进行了排查探摸。13时左右，最后一个水下疑似点被排除，没有发现遇难者遗体和遗物。
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“东方之星”号客船翻沉事件报道中的知识传播
　　【专家解读】
　　“东方之星”号客船翻沉事件发生后，中国主流媒体的报道速度快，特别值得关注的是，很多传统媒体都使用了新媒体方式来进行报道。比如，微信、微博以及各种客户端，还有用3D动画还原沉船的倾覆瞬间，这种进步让我们看到了媒体的融合。这种融合是以传统媒体前移为前提的，并且只有在危机事件发生的时候才能够看得更加清楚。
　　随着国力的增强，在中国发生的新闻事件越来越受到全世界的关注，越来越具有世界性。而像长江沉船这样大的新闻当然会被世界所关注。不论西方媒体出于何种动机，他们对于“东方之星”号客船翻沉事件的报道在相当程度上还是有赖于中国主流媒体的报道。简单地说，中国的事情还是需要中国人自己先来做好，在新闻上更是如此。
　　总的来看，中国媒体在这次事件报道中做得还不错，比过去有一定进步。如东方卫视在沉船事件发生以后迅速在常规新闻节目《看东方》中做了集中报道，而且暂停了随后的娱乐节目；央视在救援报道和人文关怀的度上把握得较好。通常在这样重大的灾难性事件报道中，新闻报道的伦理问题一直是一个敏感话题，从目前我们所能够看到的遇难者家属的反应来看，此次新闻报道的处理还比较妥当。人民日报微信公众号及时跟进事件报道，形式多样，有新闻集纳，也有回答问题，还有过程梳理和漫画故事。微信如今在影响力上已经逐渐超过微博，人民日报在这方面应该说是与时俱进，从人民网到微博，再到微信，人民日报的融媒体之路走得很踏实。
　　理论上，我们可以把重大灾难性事件的报道分为两个阶段，第一个阶段可以称之为信息传播阶段，也可以叫作事实传播阶段。在这个阶段里，几乎所有人都渴望获得更多的信息，谣言也最容易在这个阶段产生。新闻媒体在这个阶段一般都是全力以赴挖掘信息，保持客观尤其重要。主流媒体在报道沉船事件的第一阶段做得比较客观，突出的亮点是有关潜水员的报道和监利市民“黄丝带”活动的报道。如果说在这个阶段有什么不足的话，比较明显的是缺乏好的特写。
　　考虑到“东方之星”沉船事件既是一个重大的灾难性事件，同时它也是一个危机事件，并且持续时间比较长。因此，有关报道就显得比较复杂，需要有危机传播意识。在这种情况下，沉船报道的第二个阶段就显得格外重要，这个阶段可以称之为知识传播角度，它包括了各种问答和解释，包括反思和观点。在知识传播阶段，信息的不确定性正在减少，知识的疑问逐渐提升。重大新闻事件往往比日常报道有更集中的知识传播色彩。如沉船报道中有关逃生和船舶的相关知识。典型的像央视用记者连线和演播室直播的方式不断向观众解释究竟发生了什么，电视在知识传播方面有得天独厚的优势。
　　实际上，新闻传播既是一种信息生产和传播，也是一种知识生产和传播。一般来说，新闻传播生产和传播的多是制度性知识和意识形态方面的知识，只不过它是用潜移默化的方式来传播。虽然新闻报道中也会有纯粹的知识普及，但是新闻报道本身毕竟是要依赖新闻事件的。在一个社会的知识系统中，媒介知识的生产和传播扮演着重要角色。
　　从知识传播的角度看，这次沉船报道做得还不够。例如，电视演播室的专家权威讲解还比较枯燥，动画手段的使用还比较少，传统媒体适应新媒体环境的方式还不够丰富，没有充分意识到报道本身不仅仅是反思，与此同时它也是一种强有力的知识传播。
　　对比过去的重大灾难性报道，这次沉船报道显得比较理性，有些人会觉得沉船背后的故事挖掘不够，或者说是报道的情感表达不够。但是，也许正是理智一点的报道，让我们避免了更多的煽情。
　　事实上，新闻发布会在这次沉船报道中并没有唱主角，我们看到更多的是有关普通人的报道，应该说这样做有助于树立政府的亲民形象。
　　在新媒体时代，信息的接触速度达到了前所未有的地步，这当然会倒逼媒体加快信息传播速度。我们现在经常可以看到的现象是，一个新闻报道出来以后，马上就会有网民参与对这些新闻报道的评论。这样一来，就会出现报道的报道，换言之，第二波报道本身就夹杂了读者对第一波报道的议论和压力。在这种前提下，知识传播就显得格外重要。如今，衡量一个报道的标准很可能不是它有多少信息转变成了观点，而是看它的信息中知识含量有多少。知识含量越高，往往这种信息的说服力就越强。
　　知识传播可以分为显性知识传播和隐性知识传播，新闻报道可以说属于隐性知识传播，媒体需要提高知识传播水平。只有这样，新闻报道才能够提高传播力和权威性，更好地应对危机传播。
　　（刘宏 作者系中国传媒大学电视学院教授）
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交通部：“东方之星”轮沉船水域地毯式探摸完成
　　原标题：“东方之星”轮沉船水域地毯式探摸完成 交通运输部门继续加大沿江搜寻力度
图为“航勘201”轮在沉船水域进行探摸
　　国际在线报道：据交通部官网消息，6月9日晚，交通运输部部长杨传堂返京后，立即组织召开应对“东方之星”轮翻沉事件应急领导小组会议。他强调，搜寻工作仍然是当前各项工作的重中之重，要继续加大沿江搜寻力度，尽最大努力寻找遇难者遗体。当日，现场搜寻人员继续对沉船水域150米×150米范围内进行了近7个小时的地毯式扫测探摸，沉船水域江底未发现遇难者遗体或遗物。
　　9日6时30分，武汉长江航道救助打捞局“航勘201”轮携带二维、三维图像声呐等科技装备，进入沉船水域对江底进行扫测。扫测发现疑似点后，由潜水员下潜进行排查探摸，以鉴别确定是否为遇难者遗体。“现在水流速度很大，水下探摸作业极为不便。我对一个长约20米、宽约40米的区域进行了40多分钟的探摸，只摸到了大小不一的石块，没有其他任何发现。”刚刚对一个疑似点排查完的潜水员汪毕华说。
　　据在现场指挥的武汉长江航道救助打捞局局长林七贞介绍，他们通过声呐设备对沉船水域江底2.25万平方米区域进行了地毯式扫测，共发现3处疑似点。6名潜水员先后下潜，对3个疑似点进行了仔细地排查探摸。13时左右，最后一个水下疑似点被排除，没有发现遇难者遗体或遗物。（特派记者 刘兴增 记者 孙英利 特约记者 王取发 通讯员 方）
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“东方之星”地毯式探摸结束 首名获救者朱红美出院
　　央广网监利6月10日消息（记者左艾甫）据中国之声《央广新闻》报道，记者从“东方之星”号客船翻沉事件救援前方指挥部获悉，客船翻沉水域的“地毯式”探摸工作已完成，未发现遇难者遗体，沿江搜寻工作仍在继续，沉船内首名获救者、65岁的朱红美已康复出院。&&&
　　监利县人民医院副院长邓志波介绍，“东方之星”号客船翻沉后船内首名获救者朱红美昨天（9日）从监利县人民医院康复出院。65岁的朱红美老人2号下午两时被送到医院，因长时间溺水，出现电解质紊乱、低钾血症和软组织损伤等症状，被收入重症监护室治疗。医疗专家组立即制定了周密、详细的治疗方案；经过医疗专家和医护人员精心治疗后，7号转入普通病房治疗，目前已经痊愈。
　　武汉大学人民医院临床心理科医生杨灿说，目前朱红美老人情绪稳定可控，下一步将继续对其进行心理抚慰。此前，应家属的要求，受了较重外伤的谭健、程林两位生还者被转入重庆当地医院治疗。目前，监利县人民医院收治的5名“东方之星”沉船事件生还者均已出院。
&&& 记者从指挥部获悉：截至9号上午8点，共搜寻遇难者遗体415具；另沿江搜寻到疑似遇难者遗体22具，需要经过DNA比对后才能进行最终身份确认。截至9号下午五点，公安部门移交DNA比对结果232人，其中，遗体存放在江陵的50人、洪湖68人、监利103人、岳阳11人。
&&&& 6月9号，沉船遇难者家属陆续来到监利容城殡仪馆同亲人告别。殡仪馆当天已经举办了20多场告别仪式，今天（10日）预约的有30多场。殡仪馆会同家属一起商讨葬礼方案，充分考虑家属家乡的习俗，每次告别仪式大概是10到15分钟。截至9号下午4：30分，遗体确认登记180人，确定火化94人，实际火化69人。目前，完成任务的救援官兵正分批撤离监利搜救现场。
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“东方之星”号客船翻沉水域“地毯式”探摸完成
　　原标题："东方之星"号客船翻沉水域"地毯式"探摸完成 首位沉船内获救者出院
　　新华网北京6月9日电　记者9日从“东方之星”号客船翻沉事件救援前方指挥部获悉，客船翻沉水域的“地毯式”探摸工作已完成，未发现遇难者遗体，沿江搜寻工作仍在继续；沉船内首名获救者、65岁的朱红美已康复出院。
　　据介绍，客船翻沉水域的“地毯式”探摸自9日早上6时许启动，长江航道救助打捞局“航勘201”轮携带二维、三维图像声呐等科技装备，进入沉船水域对江底进行扫测。扫测发现疑似点后，由潜水员下潜进行排查探摸，以鉴别确定是否为遇难者遗体。通过7个多小时的仔细扫测、摸排，搜救人员完成了对客船翻沉水域约150米长、150米宽水域的搜寻。
　　长江航道救助打捞局局长林七贞说，尽管扫测工作中曾发现3处疑似点，但潜水员下潜，进行仔细的排查后，未在翻沉水域江底搜寻区域发现遇难者遗体。
　　9日下午，记者在长江湖北监利段大马洲水域现场看到，为了腾出空间搜寻船底下方的水域，“东方之星”号客船已被向上游拖行数十米。工作人员对客轮船体进行检查补漏、防止渗水。
　　监利县人民医院副院长邓志波介绍，“东方之星”号客船翻沉后船内首名获救者朱红美，9日从监利县人民医院康复出院。此前，两名生还者江庚和陈书涵康复出院，受外伤的谭健、程林两位生还者被转入重庆当地医院治疗。目前，监利县人民医院收治的5名“东方之星”号客船沉船事件生还者均已离开。
　　记者9日从上海市政府新闻办获悉，截至9日17时，96名上海遇难者中有35人的ＤＮＡ比对工作已完成。（参与采访记者：李鹏翔、黎昌政、梁建强、王贤、李伟、陈俊、朱、吴振东、齐中熙）
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东方之星昨晚发生船体倾斜 武警连夜装运沙袋配重调平
　　央广网监利6月10日消息（记者左艾甫）据中国之声《新闻纵横》报道，继续关注“东方之星”客轮翻沉事件的最新进展。
　　昨天（9日），长江航道救助打捞局潜水员扫测探摸完最后一片区域后，返回工作平台。至此，持续8天的“东方之星”水下探摸搜寻基本结束，救援人员开始船体检测封堵，为将其拖离至安全领域做准备。
　　9号6：30分，长江航道救助打捞局航勘201轮再次进入沉船区域，执行“东方之星”沉船的搜救行动。此次搜救行动，运用水下二维图像声呐和三维图像声呐等高科技装备，对沉船区域的江底进行扫测。在发现疑似点后，由待命潜水员下潜进行探摸，以鉴别确认是否为失踪遇难者。
　　潜水员汪毕华说，下潜区域水下摸到的都是大小不一的石块，昨天（9日）下水探摸时，感觉到水流速度比前几天明显加大，水下行动极为不便。由于三峡大坝昨天（9日）上午加大下泄流量至19500立方米每秒，对比前几天的7000立方米每秒流量，流量是大大增加。
　　下午一点左右，最后一个水下疑似点被排除，当天水下探摸任务结束。据了解，这次水下探摸，他们通过声呐设备对江底22500平米的区域进行了扫测，共发现3处疑似点。6名潜水员，先后下潜6次，对3个疑似点进行了仔细的探摸排查，未发现失踪遇难者遗体和遗物。
　　此次搜救行动，基本排除了“东方之星”沉船附近江底还有失踪遇难者遗体的可能性。同时，交通运输部要求事发区域至吴淞口长江流域各相关部门要继续按照“不停止、不放弃”的原则，全力做好搜寻工作，每天报告搜寻情况，目前下游各省份的沿江搜寻还在24小时不间断进行。
　　昨天下午，在相继完成“东方之星”船体封存和事发水域现场探摸搜寻后，救援人员开始在失事船舶的船体上焊接系缆桩等装置，并对船体底舱进行检查、封堵，防止船舶移动过程中再次沉没。
　　据昨晚（9日）前方最新消息称，工作人员扫测发现，“东方之星”船体向左倾斜了80厘米左右。武警官兵连夜装沙袋运到船体右侧进行配重调平，以便拖离时能在安全范围。每袋沙袋大约50斤，9日晚预计要装一万多袋。据了解，“东方之星”船体出现倾斜原因主要有，前两天，搜寻人员对船体进行清理时，进行了减载作业，船体本身重量发生变化。其次，船体停泊所在水域水流等也出现变化；第三，为恢复船体自浮能力、为以后拖行作准备，浮吊上挂钩也进行相关减载工作。
　　但这种倾斜属于一定程度倾斜，属正常现象，并不影响安全。由于“东方之星”翻沉事件调查并未结束，为便于调查，船体拖离后停靠地离事发地不能太远。目前，拖离方案相关部门依然在细化过程中。
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遇难者家属江边祭拜 遇救援军车鞠躬感谢
　　 遇难者家属在江边祭拜，碰到参与救援的湖北省军区某舟桥旅撤离，家属面对车队鞠躬感谢。中国青年报?中青在线记者刘世昕摄
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湖北监利百姓送别“东方之星”翻沉事件救援部队
　　湖北监利县城百姓送别救援部队。中国青年报?中青在线记者刘世昕摄
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“东方之星”翻沉事件现场排查清理工作全部完成
　　原标题：“东方之星”翻沉事件已搜寻到434名遇难者遗体 现场排查清理工作全部完成
　　新华网北京6月8日电 记者从“东方之星”号客轮翻沉事件救援前方指挥部获悉，截至8日上午11时，已搜寻到434具遇难者遗体。下午，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认清理完毕，各方代表分别在验收清单上签字。至此，“东方之星”现场排查清理工作全部完成。
　　指挥部介绍，8日上午，搜救人员又搜寻到2名遇难者遗体，截至上午11时，在456名乘客中，生还者为14人，已搜寻到434名遇难者遗体。
　　上午10时20分左右，生还者江庚、陈书涵从监利县人民医院出院，这是“东方之星”客船翻沉事件第一批经治疗康复后出院的生还者。
　　据翻沉事件监利县工作专班介绍，当地8日继续组织了沿江各乡镇的3000多名民兵和群众参与搜寻，并协助做好了遗体的转运、遗物的登记造册、遇难者的殡葬服务等工作。
　　湖南省岳阳市境内的华容县等地，与沉没在长江湖北监利江段的“东方之星”一江之隔。截至8日下午，岳阳市组织的上万人次搜救力量共发现“东方之星”号客轮乘客26人，其中生还2人，发现遇难者遗体24具。目前，上海96名遇难者的家属全部抵达湖北监利县。
　　记者从上海市政府新闻办获悉，截至8日，在“东方之星”号翻沉事件的上海遇难者中，已有20名遇难者和其家属ＤＮＡ比对成功，家属已经确认，并认领了遇难者的随身遗物。
　　记者另从交通运输部获悉，搜寻人员8日继续对“东方之星”逐层逐舱进行排查清理。
　　身穿防护服的工作人员三五个人一组，进入各个舱室，有的负责搜寻可能遗漏的遇难者遗体，有的负责将舱室内的各种杂物搬运出来，有的负责喷洒防疫消毒剂。一层甲板上多台水泵轰鸣着，不断地将底舱的积水抽上来。
　　14时许，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认，所有房间、舱室进出通道顺畅，所有房间、舱室内可移动物品及木质结构清理完毕，所有房间、舱室内未发现遇难者遗体，底舱可排积水已完成抽排，全船已实施防疫处置。各方代表分别在验收清单上签字，标志着“东方之星”轮现场排查清理工作全部完成。
　　8日下午，交通运输部部长杨传堂主持召开工作会，提出事发区域至吴淞口长江流域各相关部门要继续加大搜寻力度，每日报告搜寻情况。（参与采写记者：李鹏翔、梁建强、王贤、陈俊、刘良恒、齐中熙、吴振东、王贤、李伟）
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国际社会继续就"东方之星"客船翻沉事件向中方表示慰问
　　新华网北京6月8日电 6月5日至8日，又有一些国家领导人以致函、致电等方式，向习近平主席、李克强总理表达对“东方之星”客船翻沉事件中遇难人员的哀悼，并向遇难者家属表示慰问。
　　这些领导人是：柬埔寨国王西哈莫尼和首相洪森、越南国家主席张晋创和总理阮晋勇、蒙古国总统额勒贝格道尔吉和总理赛汗比勒格、土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫、匈牙利总统阿戴尔、坦桑尼亚总统基奎特和总理平达、阿尔及利亚总统布特弗利卡、塞拉利昂总统科罗马、科特迪瓦总统瓦塔拉、利比里亚总统瑟利夫、塞内加尔总统萨勒、布隆迪总统恩库伦齐扎、科摩罗总统伊基利卢、老挝总理通邢、佛得角总理内韦斯等。
　　此外，吉尔吉斯斯坦、伊朗、埃塞俄比亚、赞比亚、格鲁吉亚、希腊、黑山等国和禁止化学武器组织等也通过不同方式向中方表示慰问。
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生死一瞬间：幸存者还原翻船经过
　　原标题：生死一瞬间：幸存者还原翻船经过
　　新华网湖北监利6月8日电 6月5日16时35分，翻沉的客轮整体扶正，船体静静地吊浮在江中，“东方之星”四个大字清晰可见。
　　6月1日晚事件如何发生的？国务院事件调查工作紧张展开之际，新华社记者采访了事件14位幸存者中的11人，其中独家采访了船长张顺文和轮机长王忠权。综合他们的讲述，我们试图还原当时的一些情况。
　　雨水从窗户缝像瀑布一样流进来
　　住在四楼二等舱429房间的老谢夫妻俩，与来自无锡一对母子一个房间。他说，大约新闻联播结束后过了会儿，他从外面收衣服回来。4个人在房间里，无锡的母子打算睡觉了，我跟老伴儿坐在下铺床上聊天。
　　“后来风雨越来越大了。”谢勇说，窗户缝里慢慢地开始有水渗进来，后来变成了“像瀑布一样从缝隙里流进来”。
　　与谢勇房间隔着3个房间的是一等舱421房间。在这次事件中幸存下来的天津人吴建强带着老伴儿和6个街坊一同游长江。
　　当天大约晚上7时，吴建强与几个聊天的街坊从甲板上各自回了房间。他“看完了新闻联播，天气预报说武汉有大雨”。
　　此时，天还没有黑，老吴看到了外面在刮风下雨，但是雨和风还不大，“东方之星”仍在快速行驶，将两岸暮色里的风景抛向身后。
　　“雨越来越大了。”老吴说，他和老伴靠着床头，雨点子拼命地打在玻璃窗上。“风吹在窗户上，刺啦刺啦地响。”
　　9时许，窗外的风雨更加大了。“很奇怪，当时我想到了船会不会翻，但又觉得这种倒霉事不会被我们遇上。”
　　雨点子越来越密集，雨拍打玻璃的声响也越来越大。“感觉就像横着砸在玻璃上一样。”
　　另一名上海的幸存者胡坚跃回忆说，住在一楼105房间的他原本打算到4层甲板乘凉，上去了发现雨还不小，就下到三楼大厅里。不知道过了多久，直到他被抛入江水中。
　　服务员让关窗挪床 船长想用速度顶住强风
　　大约晚上9时后，由于风雨太大，服务员在走廊里提醒客人关窗户。
　　这个时候，服务员在走廊里喊：“雨太大了，把窗户关上，把床往门的方向推一点，免得打湿床。”
　　船的走道在中间，船舱的门开在走道上，靠船外侧是窗户。
　　“我关了窗户。”他说，在船上已经几天了，我对窗子开和关已经很熟练了。“但是没听服务员的，我没动床。”
　　谢勇也谈到了服务员提醒关窗的情节。
　　他说，大约晚上9时一过，服务员过来叫关窗户。几分钟后，服务员又进来帮他们挪床，“把床往门的方向挪一些，免得雨水打湿”。
　　吴建强向记者陈述了他当时的感觉，“船开得很‘怪异’，快速向前开。现在我想，如果慢一点呢？会不会不出事？”
　　新华社记者独家专访船长张顺文时，他提到了快速行船的问题。他说：“我想用速度去顶住风，所以快速行船。”
　　21岁的油工陈书涵，到船舱最底部给船加油。他回忆说，正在用柴油机给船加油，突然船翻了，然后什么也看不见。
　　顷刻间翻覆 一切都太快了
　　进入“东方之星”驾驶舱内，记者看到墙壁上的时钟定格在9点33分10秒。
　　距离这个时间之前的几分钟里，吴建强和谢勇的房间都出现一个情况，他们的杯子倒了。
　　在谢勇房间的两张高低床中间放了一个茶几，上面放着水杯。“200多元，很好的一个杯子。我站在厕所边，离茶几差不多3米。”谢勇说，“突然杯子倒了，我就去扶，扶不住。”
　　吴建强的杯子也放在茶几上，“突然杯子倒在了茶几上，我立即起身去扶。”
　　与此同时，他的老伴儿已经滑落在地，头搁在床沿上，而杯子已经从茶几上滚落到门口。
　　在三楼看人打麻将的胡坚跃说，桌上的麻将开始乱动，然后往下掉，接着麻将桌就开始往右倒。
　　在船体倾斜过程中，胡坚跃很快就被甩出了门外，直接落入江水。幸运的是他看到了闪着荧光的救生圈，本能地抓住了它。
　　吴建强的老伴儿被滑动的床挤在了墙上，而他被涌进来的水推了上去，房间的地毯盖住了他的头，当他把地毯扒掉时，窗户已经成了“屋顶”，他打开窗户，水把他“涌”到了江中。
　　没有扶住杯子的谢勇，则突然被甩到了墙上，窗户铝合金与玻璃摩擦撞击，发出了刺耳的恐怖的声响，紧接着“一股像消防水龙头冲出的水，冲在我背上”。
　　“屋子里三个人，我都看不见了。被水冲出窗户的谢勇，本能地在水中拼命挣扎，喝了几口水。他说：“那时我很冷静，一要到水面，二要离开船，不能被它带下去。”
　　当吴建强的头露出水面时，闪电里，他看到的是“东方之星”的船底。
　　“船已经翻了！太快了，黑暗里什么也看不见，没有拉住老伴儿……”
　　船上的导游张辉也印证了翻覆瞬间的情形。他说，正准备从办公室走回卧室，突然感到船发生倾斜了，跟同事说了一句“好像碰上大麻烦了”，话音刚落，船就翻了，什么也来不及做。
　　黑夜自救求生 船内坚持获救
　　吴建强发现在他之前，已有4个人在船底上，他和这些人一起向北岸游过去。江水很冷，他“横切”江水向岸边逃命，江浪像“开到最大的水龙头撞击着我的左臂”。
　　他说，大约20多分钟，就游上了岸，在黑夜中喊了几声救命，没有回应。记者后来到长江边看到，岸上是空旷的芦苇荡和田野，约几公里范围都没有人居住，而距离沉船事发江面最近的建筑，却是殡仪馆。
　　上岸后的吴建强后来被一艘工程船救下，并报了警，发出了求救信号。另外4个人过了段时间也来到这艘工程船。
　　船体翻覆江水后，黑暗中，朱红美老人被困在房间，江水两次漫过她的头，她记不清自己呛了多少口水。
　　她说，后来摸到杆子，往上爬，找到一个柜子，爬到上面，一直没有离开房间，心里默默地祈祷着。
　　漂流中的胡坚跃后来又抓到一个救生圈，在漂流中遇到了谢勇，两个人一起漂流，最后被海事船救起。
　　“我相信一定有人来救我。”朱红美说，在伸手不见五指的船舱内，她没有到处乱动，保存了体力，靠着信念等来了救援人员。
　　船倒扣后，陈书涵被困的船舱最底部变成“最上部”，他不敢动，在黑暗和恐惧中等待着。
　　2日上午，搜救人员敲打船底时，朱红美听到了敲击声，她抓起漂在水面上的一根棍子连忙回敲，发出求救信号。12点52分，朱红美被救出水面。大约2个多小时后，陈书涵也被救援人员救起。（记者皮曙初、李鹏翔、余国庆、沈、万后德、张墨成、李伟、王贤、朱文辰等，执笔记者：黄艳）
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东方之星两位生还者出院 65岁老人朱红美转入普通病房
　　央广网监利6月9日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，关注“东方之星”客船翻沉的最新情况，除了救援有新的进展以外，生还者方面也传来了一些好消息。昨天（8日），生还者江庚、陈书涵从监利县人民医院出院，这是“东方之星”客船翻沉事件第一批出院的生还者。医护人员向两位生还者送上了鲜花和礼物，安徽省和重庆市政府相关负责人来到医院接他们出院，并给医院送来了锦旗。
　　同时，翻沉事件中第一个被潜水员救出的65岁朱红美老人的近况也一直牵动人心。据了解，在监利县人民医院重症监护病房经过医疗专家和医护人员精心治疗后，翻沉事件朱红美老人7号下午1点半已经转入普通病房治疗，进入以心理抚慰为主、药物治疗为辅的治疗阶段。医院负责人介绍，老人也将马上出院，目前多位长江客船翻沉事件生还者仍在医院住院继续治疗。
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东方之星完成现场排查清理 两百多名遇难者身份已确认
　　央广网监利6月9日消息（记者左艾甫）据中国之声《新闻纵横》报道，关注“东方之星”客船翻沉的最新搜救情况。
　　昨天（8日），搜寻人员继续对“东方之星”轮逐层逐舱进行了排查清理。长江航务管理局、解放军、荆州市政府、荆州市武警消防支队、重庆市万州区政府及船公司法人代表共同组成联合验收组，对难船现场排查清理工作进行了验收。
　　各方代表分别在验收清单上签字，验收通过后贴上了封条，这标志着“东方之星”轮现场排查清理工作全部完成。这是不是意味着搜寻工作的终结？
　　昨天（8日）下午两点钟左右，由长江船务管理局解放军荆州市政府、荆州市武警消防支队、重庆市万州区政府船务公司法人代表共同组成联合验收组逐层进行验收，并对验收后的船舱进行了封条。各方代表在验收清单上签字以后，标志着东方之星游轮船舱里面清理排查工作全部完成。
　　昨天（8日）晚上，大概六点多钟，现场指挥部决定，将船向上游位置大概移位六到七十米左右，并在今天（9日）早上安排潜水员在事发水域再次进行探摸，这也是昨天移位的原因，给潜水员提供探摸的位置，尽最大努力寻找遇难者的遗体。
　　在接下来的水下搜救中，据了解，从翻沉事件开始就承担相关水下救捞任务的长江航道救助打捞局，今天早上七点钟左右，由4名潜水员组成水下检测探测组，总共28人参加今天早上的扫射搜寻任务，他们采用二维图象声纳系统和三维图象声纳系统进行水下扫射。
　　据介绍，二维声纳系统有一定盲区，三维图象成像是立体的，可以弥补二维图象声纳盲区，但是，由于二维扫射与潜水员配合的更好，所以，三维扫射会作为辅助设备，今天将以二维图像声纳为主，预计六至七个小时左右将完成75米×75米区域的扫射，当在沉船附近浑水区，沉船打捞区进行声学探测，发现疑似点以后，接着派潜水员下潜，鉴别疑似点，搜寻失踪者。
　　由于三峡大坝今天（9日）下午继续加大了下泻的流量，已经达到了19500立方米/秒，而昨天下午是13900立方米/秒，因此对比前几天7000立方米/秒的流量大大增加。据长江航道消防潜水员胡峥文介绍，昨天下水探摸时他就明显感受到水的流速比前几天是大大的加大，这样增加了水下探摸的难度，但他表示，他们和队员们仍然将按照指挥部的要求，继续执行水下的探摸任务，尽最大努力搜寻遇难者。
　　为了更好的确认遇难者的身份，湖北省公安厅组织并调集了法医技术人员近150人，组成了20多个工作组，展开对遇难人员DNA采集和身份对比工作。目前，湖北已经完成了本省近日搜集到的432名遇难者遗体的检验和434名家属的血样的提取工作。截至昨天下午4点左右，有两百多名的遇难者DNA比对是成功的，身份得到了确认。一旦比对成功，将会将遗体交给家属，后续对比工作预计大概是在今天、明天应该能完成，目前各项善后工作正有序进行，遇难人员DNA身份对比工作也正在加速的展开。
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“东方之星”204名遇难者身份确认 6具遗体已火化
　　资料图：6月7日上午9时许，“东方之星”打捞现场以默哀、船舶鸣笛的形式，悼念在沉船事件中不幸罹难的同胞，表达对逝者的哀思。中新社发 张畅 摄
　　中新社湖北监利6月8日电 (马芙蓉 全安华)截至6月8日下午4时，“东方之星”204名遇难者DNA比对和身份确认已完成。经遇难者家属确认，监利县殡仪馆已经火化了6具遇难者遗体。
　　为做好遇难者遗体殡仪服务，监利县专门制定了一个遇难者殡仪服务流程，在家属确认遇难者遗体信息无误后，由殡仪馆统一安排告别仪式和火化时间；遇难者遗体所在殡仪馆为遇难者家属免费提供寿衣、遗体告别、火化等殡葬服务，免费提供寿衣、骨灰盒等丧葬用品。
　　据湖北监利县委总值班室消息，监利县目前已接收415具遗体，DNA比对工作在24小时不间断进行。比对过程中，会首先对遗体进行采样，再对遇难家属家属进行采样，然后进行匹配。遇到无直接亲属或者直系亲属无法检验的遇难人员，工作人员会到遇难者居住的场所，寻找遇难者比较可靠的物品，提取其本身的DNA与DNA样本进行比对。
　　目前，DNA血样采集工作基本完成，已向8省市交接了99例结果。
　　截至8日上午11时，“东方之星”遇难人数升至434人，仍有8人下落不明，14人生还。(完)
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已有204名“东方之星”遇难者DNA比对成功
　　@央视新闻
　　#东方之星沉船事故#【已有204名遇难者DNA比对成功】据国务院“东方之星”号客轮翻沉事件救援和处置工作组消息，截至今天下午4点，204名遇难者DNA比对成功，身份得到确认。目前各项善后工作正有序进行，遇难人员DNA身份比对工作也正加速开展。（央视记者佘利霞）
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“东方之星”客轮现场清理验收完毕 船体被封存
　　中国青年报
　　【“东方之星”号客轮现场清理验收完毕，船体被封存】8日，工作人员正在“东方之星”号客轮边缘拉起警戒线，准备对船体进行封存。由长江航务管理局、荆州市政府、重庆市政府及船方代表等组成验收组，对“东方之星”号客轮现场清理工作完成情况进行验收，验收完毕后，对船体进行封存。
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记取生命换来的教训
　　“人”，是救援、善后的原点和终点，是每一个行动的始发站和目的地。以人为本、生命至上，需要贯穿在每一个时间刻度
　　“东方之星”救援现场，汽笛长鸣，众人垂首。
　　7天过后，这样的数字仍然让人揪心：截至6月7日下午，456名遇险者中，432人遇难，10人下落不明。
　　数字太抽象，无法传递生命的温度。翻看遇难乘客和船员名单，那些姓名、身份证号码，更像是墓碑上一个个苍凉的代号。
　　开配锁小摊的苏州乘客，玩微信的新潮老人，写下微信游记的杭州乘客……他们是这些数字与名字中的一个，总共432个。他们是生活在我们身边的每一个普通人，不应被淹没在数字里。几天来，无论是参与事件调查和善后处理的各个部门，还是悉心采访的各大媒体，都在尽可能还原他们生命轨迹的细节，在对每一个名字的探寻中凸显“人”的意义。
　　当船体扶正后舱内搜救告一段落，“不停止、不放弃”的搜寻已将范围扩大至上海吴淞口。遗体转运，按照6人一组抬担架的方式小心翼翼地进行，对遇难者的随身物品进行了专门的整理、密封和编号……“人”，是救援、善后的原点和终点，是每一个行动的始发站和目的地。以人为本、生命至上，需要贯穿在每一个时间刻度。
　　“组织足够力量全力开展搜救”“妥善做好相关善后工作”“强化维护公共安全的措施”；“做好家属安抚等善后工作”“不放过一丝疑点，彻底查明事件原因”“按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息”。在救援中，尊重生命是一个共识；在善后时，尊重生命的原则同样高于一切，这体现在对家属的安抚、对原因的彻查、对信息的公开，体现在像中央领导同志所要求的那样，“拿出一份经得起历史检验的事件调查报告”。
　　“头七”的纪念，不仅是为了哀悼，更是提醒我们，需要记取这用生命代价换来的教训。
　　滚滚江水，也带不走亲人们的悲痛。有儿子痛哭，“爸妈我错了，我不该让你们去玩的”；母亲含着泪回忆，3岁的女儿曾许诺“要给妈妈带回好吃好玩的”……如何让这样的悔恨更少些、伤痛更少些？查找事故原因有一个过程，公众需要耐心，与此同时，相关部门也要按照中央要求，彻查事故原因，着力补齐短板、堵塞漏洞、消除隐患。正如习近平总书记所说的，“要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全”。怎样增强公共河运的救援力量，怎样完善内河大型客轮的实时监控系统，如何强化船舶公司的运营安全监管责任……愿“东方之星”沉船能敲响警钟，真正推动长江航运从根本上消除安全隐患。
　　遇难乘客和船员名单上，一个个名字还带着体温。让我们记住这些名字，记取每个名字的意义和价值。唯有悲剧不再发生，才是对他们最好的告慰。
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记取生命换来的教训
　　“人”，是救援、善后的原点和终点，是每一个行动的始发站和目的地。以人为本、生命至上，需要贯穿在每一个时间刻度
　　“东方之星”救援现场，汽笛长鸣，众人垂首。
　　7天过后，这样的数字仍然让人揪心：截至6月7日下午，456名遇险者中，432人遇难，10人下落不明。
　　数字太抽象，无法传递生命的温度。翻看遇难乘客和船员名单，那些姓名、身份证号码，更像是墓碑上一个个苍凉的代号。
　　开配锁小摊的苏州乘客，玩微信的新潮老人，写下微信游记的杭州乘客……他们是这些数字与名字中的一个，总共432个。他们是生活在我们身边的每一个普通人，不应被淹没在数字里。几天来，无论是参与事件调查和善后处理的各个部门，还是悉心采访的各大媒体，都在尽可能还原他们生命轨迹的细节，在对每一个名字的探寻中凸显“人”的意义。
　　当船体扶正后舱内搜救告一段落，“不停止、不放弃”的搜寻已将范围扩大至上海吴淞口。遗体转运，按照6人一组抬担架的方式小心翼翼地进行，对遇难者的随身物品进行了专门的整理、密封和编号……“人”，是救援、善后的原点和终点，是每一个行动的始发站和目的地。以人为本、生命至上，需要贯穿在每一个时间刻度。
　　“组织足够力量全力开展搜救”“妥善做好相关善后工作”“强化维护公共安全的措施”；“做好家属安抚等善后工作”“不放过一丝疑点，彻底查明事件原因”“按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息”。在救援中，尊重生命是一个共识；在善后时，尊重生命的原则同样高于一切，这体现在对家属的安抚、对原因的彻查、对信息的公开，体现在像中央领导同志所要求的那样，“拿出一份经得起历史检验的事件调查报告”。
　　“头七”的纪念，不仅是为了哀悼，更是提醒我们，需要记取这用生命代价换来的教训。
　　滚滚江水，也带不走亲人们的悲痛。有儿子痛哭，“爸妈我错了，我不该让你们去玩的”；母亲含着泪回忆，3岁的女儿曾许诺“要给妈妈带回好吃好玩的”……如何让这样的悔恨更少些、伤痛更少些？查找事故原因有一个过程，公众需要耐心，与此同时，相关部门也要按照中央要求，彻查事故原因，着力补齐短板、堵塞漏洞、消除隐患。正如习近平总书记所说的，“要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全”。怎样增强公共河运的救援力量，怎样完善内河大型客轮的实时监控系统，如何强化船舶公司的运营安全监管责任……愿“东方之星”沉船能敲响警钟，真正推动长江航运从根本上消除安全隐患。
　　遇难乘客和船员名单上，一个个名字还带着体温。让我们记住这些名字，记取每个名字的意义和价值。唯有悲剧不再发生，才是对他们最好的告慰。
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对人民高度负责――"东方之星"号翻沉事件救援行动综述
　　新华网北京6月6日电 6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风顷刻翻沉，狂风暴雨，巨浪滔滔，456名旅客和船员陷入绝境。
　　生命大于天！
　　在以习近平同志为总书记的党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等地党委和政府，中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量，一场举国动员的搜救行动迅速展开。
　　生死竞速――上下同心，分秒必争搜救生命
　　接报后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。
　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即批示，并代表党中央国务院、代表习近平总书记急飞事件现场，指挥救援和应急处置工作。
　　第一时间，各方救援力量迅速集结。
　　交通运输部2日凌晨启动一级应急响应，连夜召开应急领导小组第一次会议，迅速成立应急处置领导小组，作出工作部署；
　　公安部紧急调集治安、消防、交警等警种，协调海警、交通公安等各方力量立即行动；
　　国家卫计委立即组织事件周边地区卫生救援力量，紧急驰援；　　水利部、气象局、安监总局、民政部、旅游局、保监会等部门纷纷实施相关应急处置工作。
　　人民解放军和武警部队是主力军、突击队――
　　海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出200余名潜水员紧急赶赴现场，下潜到一个又一个舱室，连续作战，通宵达旦；
　　武警湖北总队抽调武汉、荆州、荆门、宜昌支队共1000多名官兵、40艘冲锋舟，赶赴现场展开搜救和外围警戒等任务；
　　截至5日上午，军队和武警部队共投入3424人，民兵预备役1745人，空军直升机1架和舟艇149艘，工程机械59台，在水面、水下、陆地和空中全力以赴投入救援行动；
　　相关地方党委政府主动配合行动――
　　湖北省启动水上搜救一级应急响应。长江海事局和事发地及附近下游党委政府组织力量沿江搜救；
　　湖南岳阳市仅4日一天就出动搜救船只400多条，救护车20台，冲锋舟11艘，参与搜救人员达2000多人；
　　上海、江苏、重庆、浙江、福建、山东、天津等地陆续派出工作组，赶到现场，协助救援和处理善后。
　　调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代价，全力救人。
　　――调集最先进的搜救船舶、切割机、供氧设备，抽调专家和潜水员等专业人员，集中国家最强的搜救力量。
　　――沿岸、航道、公路、飞机都为搜救力量开绿灯，确保畅通无阻，建立起水、陆、空综合搜救大平台，为搜救创造一切条件。
　　――北京、武汉、长沙……130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救等方面的医疗专家和心理干预专家，迅速赶往事件现场，组成10个专家组配合地方医院开展救援。目前，事件中获救的伤员均得到良好治疗。
　　――中航工业、中国石化、中国移动、中国联通等中央企业，全力提供通信、燃油、饮水、直升机等保障。
　　为降低救援现场的水位，长江防办从2日开始，三次进行调度，将三峡水库的下泄流量从每秒17200立方米减少至7000立方米。
　　对此，美国《华尔街日报》网站评论说，中国政府为调节长江的水流和水深做出了多么大的努力。
　　“我最感动的是为了降低水位方便救援，三峡大坝蓄起了水。”网上的这条微博一天之内被转发10多万次。
　　主动发布权威信息，是回应社会关切的有效渠道。截至6日下午，有关部门已在事件现场召开了13场新闻发布会，交通运输部、卫计委、民政部、人民解放军及湖北省等相关负责人到会发布情况，并回答记者提问，及时、准确、公开、透明地传递救助、打捞、调查等信息。
　　事件发生后，美联社、路透社、ＣＮＮ、ＢＢＣ等62家境外媒体先后抵达湖北监利，就事件救援、家属安置及善后处理等采访报道。事件前方指挥部还3次组织境外媒体赶赴事故现场采访。
　　4日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取国务院事件救援和处置工作组关于救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。习近平总书记主持会议并发表重要讲话。会议要求各有关方面以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。
　　对人民生命安全高度负责――党和国家最高决策层态度鲜明！
　　“中国共产党领导人在灾难时期树立了负责任国家领导人的形象。”法国《世界报》说。　
　　科学救援――组织有序，优化决策，为生命增加希望
　　4日晚8时许，夜幕降临，一轮明月驱散几天的阴雨缠绵。
　　江面上，发动机的轰鸣声此起彼伏，两艘大型起吊船开始作业：钢缆从水下穿过船体，吊钩固定，船体翻转扶正，抽排水……
　　攻克难关，小心翼翼，稳步推进。经过不眠不休近24个小时的连续奋战，翻沉的“东方之星”整体浮出水面。
　　打开生命之门，除了靠争分夺秒、众志成城，更需要科学施救这把钥匙。
　　严密组织，有力指挥――
　　国务院成立由副总理马凯任总指挥的搜救指挥部，统筹协调有关部门、解放军和武警部队、地方搜救力量，有序施救，科学施救，精准施救。
　　设立前方指挥中心，保障现场搜救人员顺畅作业、迅速搜救。
　　科学分工，各负其责――
　　来自海军、海事等部门的潜水员负责按船体图纸摸排船舱；水面搜索由海事及武警部队负责；岸上搜救主要由武警和群众联合完成；空军直升机负责事发现场和下游江面的低空搜救……
　　在沉船顶部，一共3个小组同时潜水救援。一个潜水救援小组正常配置6人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧、任务重，每个小组配备了9人，确保万无一失。
　　科学救援，选配最强力量装备――
　　事发后24小时内，交通运输部门协调各类船艇共110多艘。上海打捞局、东海救助局挑选了具有丰富海事救助和打捞经验的24人精干救助力量，携带潜水救援设备赶赴现场。
　　海军工程大学、中船708所、大连海事大学、国家气象中心等单位的船舶制造、海工设备、气象水文专家也陆续赶到。
　　截至5日下午，共有7艘打捞船在现场工作，参与搜救的船艇达157艘，现场投入二维图像声呐2台套、侧扫声呐1台套、多波束设备1台套、水下电视2台套、潜水设备4台套。
　　为了给现场救援提供精准水文信息，湖北省启动水上搜救气象应急保障服务一级响应，监利水文站实时进行现场应急监测。沉船断面流量、平均流速、最大流速、水深、水温等信息，每隔半小时就会更新传递给一线救援指挥部。
　　不断遴选最优施救方案――
　　2日上午，经过救援蛙人水下探摸后，三种救援方案提交讨论：切割船体；吊起船体；潜水员水下探摸搜寻。
　　方案一，可能最快实施，但可能造成气垫层漏气后船体下沉；
　　方案二，需要调集大型船舶，时间来不及；
　　方案三，是当时条件下，挽救幸存者最可行的办法。
　　24小时内，要尽最大力量找到幸存者。
　　现场指挥部确定了先期救援方案：潜水员先通过敲击寻找水下被困者，进而通过钻孔等方式向船舱内注入压缩空气或氧气。
　　“一个舱室一个舱室进行检查。只要有半点希望，我们就要尽万分努力，绝不放弃！”部队领导给潜水员下达了这样的命令。
　　随着时间的推移，船底气垫层的空气越来越稀薄，空气中的部分氧气逐渐融入水中。“拖延越久，幸存者生还的几率就越小。在实现船体相对固定前提下，切割将为处于底舱的幸存者带来更多生的希望。”海军工程大学专家李其修说。
　　事发后48小时，船体第一次切割开始进行，之后是第二次、第三次……
　　参照国际惯例――
　　“对于船体翻覆事故，无论国际还是国内都有完整的一套预案，有一定的指导性原则。要在掌握事故船只及所在流域的天气、水文、船体等基本情况后，以最快速度制定科学的救助方案。”交通运输部救助打捞局副局长张建新说。
　　4日傍晚，前方指挥部灯火通明。此时，已距船舶翻沉近70个小时。
　　必须尽快确定有无生命迹象。
　　基于约70个小时的人工水下搜索和生命探测仪的结果，参照国际惯例，再有生还者的希望越来越渺茫。指挥部决定，对救援方案进一步调整优化，制定整体扶正救助打捞方案。
　　科学严谨施救，给生命以最大的负责和尊重。　
　　守望相助――给生者以温暖，给逝者以尊严
　　6月6日，监利玉沙小学门前护栏上系满了黄丝带，随风飘动。
　　事件发生后，学校里的孩子们找来一条条黄丝带，写下祝福话语，表达对逝者的哀悼，为生者祈福。
　　截至6日12时，已确认的遇难者人数升至396人，幸存者为14人，仍有46人下落不明。
　　几天来，对生命的期盼，将所有人的心紧紧联在一起。
　　“救人，决不放弃！”再恶劣的条件，也挡不住抢救生命的脚步。
　　2日12时52分，在水下浸泡十多个小时后，海军工程大学潜水员官东在船舱里发现了朱红美。
　　“江水很冷，刺得头皮发疼。水也很浑浊，几乎什么也看不清，水里面到处漂浮着被子、脸盆等各种杂物，稍不小心就撞到舱壁，好不容易才爬进船舱。”官东事后说。
　　他把自己的潜水头盔给了朱红美，自己只留了一个呼吸器，同另一名潜水员一前一后护着朱红美安全脱险。
　　当天下午，官东再次潜入水中救出船舶加油工陈书涵，并在水底将自己的呼吸装备摘下让给被救者。自己出水后，双眼通红、鼻孔流血、耳朵胀痛，满头油污。
　　海军现场副总指挥董焱说：“我们一直对舱内、舱外及周边区域进行地毯式搜索，不漏掉一个舱位，不漏掉一个人。在船舱分布示意图上，每一个被摸排过的房间都会被打上一个勾，确保没有遗漏。”
　　图上的一个个对勾，是对生命的承诺。
　　150公里，220公里……事件发生后，有关部门出动大量搜救船舶，动员沿江群众，在下游水域拉网式搜寻，不断扩大打捞救援范围，12人在水上获救。目前，搜寻范围自长江中游事发水域扩大至上海吴淞口。
　　连日来，长江江面上，解放军和武警部队救援官兵、公安、海事、航务、救助打捞、沿途群众等各方力量筑起了一道道生命之堤。通宵达旦的现场搜救，只为多一次生命奇迹。
　　为避免伤及可能幸存的人员，在船体切割作业中，搜救人员采取了氧割方法，每一步作业都十分谨慎。
　　“谁也不知道船里是否还有幸存者，我们必须反复研判。”现场一名指挥人员介绍，两个探孔打开后，均未发现生命迹象。
　　随后，救援人员又迅速将其封上，以尽量保持船体内遗体的完整。这是对逝者的尊重。
　　5日实施的打捞扶正作业中，主要难点是穿引吊索钢缆，施工中会不停地碰到遇难者遗体。
　　“秉着尊重生命的原则，这时我们会马上停止施工，先配合有关人员转移遗体。”交通运输部新闻发言人徐成光说，这时候，潜水员就会重新调整穿引钢缆的位置。
　　在后方，遇难者家属和干部群众携手并肩，无论相识还是不相识，灾难面前人们相帮相助。
　　乘客家属来了，1200多名干部“一对一”展开接待工作。监利县公布24小时办公电话，以帮助家属了解救援进展。
　　在进入监利的高速路口，许多私家车主聚集在进口两旁，等待需要帮助的乘客家属，协助他们登记资料，送上食品饮料，免费提供车辆运送服务。
　　“我是监利人，您的亲人！沉船家属可致电，为您提供免费车辆接送服务。”监利农民杨永智给自己的朋友群发短信。
　　在监利，来来往往的许多车辆都系上了黄丝带，只需要招手示意，车辆就会停下，免费搭载客人到达目的地。
　　当地百姓主动腾出住房接待家属。高考在即，预定了酒店的考生和家长也主动腾出房间。
　　事件发生后，广州市殡仪馆副馆长、入殓师王辉邀集3名志愿者一起赶到监利。4人通宵未眠，为死难者入殓，还生命以尊严。
　　在监利县人民医院，朱红美病情平稳。她说，有党和政府的帮助，心里踏实。
　　“我们与他们，生者与逝者，或许素昧平生，但痛彻之感，举国相同。”互联网上，这条微博引发了广泛共鸣。
　　灾难中，我们上下同心，举国相助，坚定前行。
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长江客轮翻沉事件已搜寻到434名遇难者遗体
　　【长江客轮翻沉事件已搜寻到434名遇难者遗体】记者８日从“东方之星”客船翻沉事件前方指挥部获悉，8日上午，现场搜寻人员又搜寻到２名遇难者遗体。截止到8日上午11时，遇难者升至434人，加上生还者14人，目前失踪人员还剩8人。
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特写：“东方之星”乘客遇难者“头七”祭
　　新华网武汉6月7日电（记者曹槟　李响）在日本辛勤打拼了一辈子的管茂来和汪莉培夫妇退休后的第一次长途旅游，他们选择了回国。7日，“东方之星”号客船翻沉的第七天，好不容易放晴的天空又开始落雨，他们的女儿管媛手捧照片，来到了事发水域的上游，让他们最后再望一眼没能游览完的长江。
　　两位老人的照片是从一张全家福里截图放大出来的，照片里，他们面带笑容。“妈妈笑起来特别可爱，那是他们最快乐的瞬间。”管媛说。
　　管媛12岁的时候跟随父母到日本生活。异国他乡，语言不畅，环境不熟，“能在日本扎根下来真的很不容易。我爸爸从南京大学毕业后，到日本做国际贸易，工作上一丝不苟，生活上非常节俭；妈妈也很辛苦，不仅要打工，还要操持整个家庭，是个真正的贤妻良母。”
　　“我们的家庭并不富裕，他们含辛茹苦把我抚养长大，供我读书留学，自己却很少出来旅游。”管媛说，父母去年退休，她也从美国学成回到他们的身边，找了一份好工作，终于可以让父母享享清福。管媛回忆，父母在上船前一天，还在邮件里操心她的婚姻大事，妈妈还说要帮忙带孩子。
　　管媛说，从1日开始，她就感到心乱如麻，脑子里全都是父母的画面，很想见到妈妈，都没办法工作。2日中午时分，她接到了叔叔打来的电话，说她的父母乘坐的船翻沉了，她不敢相信这是真的，两个人在电话里都泣不成声。管媛马上跟单位请了假，预订回南京的机票。
　　可是机票突然变得很紧俏，“好像全世界的人都在往南京赶。”管媛说，最后她和叔叔搭上了一个在首尔中转飞到上海的航班，一到上海虹桥机场马上去坐了高铁赴南京跟亲人汇合，再从南京坐火车到监利。管媛对记者说，由于劳累过度，她在火车上睡着了，“我多么希望这一切都是一场噩梦，醒过来后什么都没有发生。”
　　“一路上我们非常忐忑，不知道到了以后该怎么办。”管媛的叔叔对记者说。“但刚出监利高速出口，我们就看到了家属接待点，地方早就把食宿都给我们安排好了，还有‘黄丝带’志愿者司机帮我们搬行李还送到了酒店。”
　　管媛说，他们到监利后，心情除了悲痛，还有感谢，“城里这么多素未谋面的人都想尽办法来帮助我们，给我们提供各种方便，真的是巨大的安慰。”
　　在志愿者和地方的安排下，管媛和亲人们6日带着祭品来到江边，提早一天给父母做了“头七”。管媛说：“我甚至都不敢看他们的照片，每看一次都要流一次眼泪。”
　　截至7日18时，“东方之星”遇难者人数升至432人，有14人生还，仍有10人下落不明。
　　管媛对记者说，虽然很渴望知道亲人的下落，但她不知道自己是否能够面对他们的遗体。“就算身体回来了，他们的人生也回不来了，我失去了报答父母养育之恩的机会。”
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官方组织一千名家属到事发地点进行吊唁
　　央广网北京6月8日消息（记者姜文婧）据中国之声《新闻纵横》报道，截至目前，“东方之星”客轮翻沉事件已经过去150多个小时，各方救援力量共搜寻到432具遇难者遗体，14人生还，还有10人失踪。
　　同时，对遇难者的悼念活动正在展开。据记者了解，因为近两天是遗体打捞、转移的高峰，通往事发水域的交通通道过于狭窄，目前还只是分批组织了部分家属到事发水域悼念，其余家属安排到事发水域上游和附近进行悼念。
　　目前有计划的组织家属到江边吊唁，也是善后工作的一个重要的部分，对于很多家属来说，能够亲自到江边去吊唁遇难亲人，也是目前他们最牵挂的一个事情。近两天，相关部门已经组织了若干批家属到事发水域上游的江边来吊唁遇难亲人。根据统计，在监利有1536名家属，涉及到440名乘客，截止到昨天，已经有一千名家属在相关部门的组织下，到事发地点进行吊唁，另外还有一些家属是暂时安排在城区旁边的长江江边进行吊唁，工作人员也在对家属进行解释和安抚。因为前两天考虑到，这是遗体打捞转移的一个高峰期，加上现场的救援道路非常的有限，遗体转运车辆都是要通过狭窄的道路进出，如果所有的家属都大规模的抵达现场的话，可能会导致交通阻塞，所以为了优先保障遗体的运转，一时难以满足所有家属的愿望，但是相关部门已经对下一步的工作召开会议，进行了具体的部署。接下来他们会分期分批的组织家属，到事发地点江边进行吊唁，相关的工作目前也正在有序的展开之中。
　　监利县县长黄镇介绍，目前因为救援工作依然在继续，所以到监利来的家属还将原地等待一段时间，当地政府会继续保证工作人员一对一地对每一位家属进行帮扶和服务，不过有所调整的是，接下来随着一部分遇难者的遗体将被转移到洪湖市和江陵县，这两个地方也会接手一部分家属的接待工作。目前遇难者的遗体DNA比对工作正在紧张的进行，接下来一个重要的工作就是根据比对结果来进行遗体认领，以及整理好遇难者的遗物送到家属的手中，同时对家属的心理疏导与心理救助服务也在展开。记者了解到，昨天来自上海精神卫生中心的心理卫生救援队已经抵达了监利，他们将分别在监利、洪湖、江陵三个地方，为遇难者家属提供心理救援，部分游客家属较多的区县现在也专门安排一个随行的医务人员，来保证家属的安好。
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“东方之星”遇难者遗体已找到432具 29对DNA比对成功
　　央广网北京6月8日消息（记者白杰戈 姜文婧）据中国之声《新闻纵横》报道，截至目前，“东方之星”客轮翻沉事件已经过去150多个小时，各方救援力量共搜寻到432具遇难者遗体，14人生还，还有10人失踪。目前，拉网式、地毯式搜救工作仍在继续，搜寻范围自长江中游事发水域扩大至上海吴淞口。
　　与此同时，遇难人员善后工作也正在有序进行。目前，已有1459名乘客家属抵达监利县。公安部专门派出专家，加上湖北省公安厅调集的专业人员，24小时轮班开展身源鉴定，湖北方面目前已完成本省境内搜寻到的412名遇难者遗体检验和434名家属血样提取工作，29对DNA已比对成功，后续比对工作，预计在两天内完成。
　　民政部门表示，善后阶段主要是使逝者安息并慰藉生者，相关部门已召开专门会议讨论加强遗体保护与处理工作，善后处理要体现人文关怀。
　　6月7号，“东方之星”客船船舱遗体搜救、转运工作已经基本结束，但遇难者遗物清理工作仍在继续。据介绍，为最大限度尊重遇难者遗体，在搜救、运转过程中，武警官兵采取6人编组方式，对每一具遗体轻抬轻放，确保转运过程万无一失，编号造册登记工作准确无误。
　　广州军区某舟桥旅战士李源：当时进去首先感觉确实非常杂乱，里面所有的物品、床架、柜子还有遇难者的物品都是杂乱无章的，当时在救援的过程中，我们也要充分地尊重逝者，所以每次都要先小心翼翼地把所有杂物搬开，然后几个人合力把遇难者遗体轻轻放在担架上抬走。因为我们在这里虽然说不能让遇难者生还，我们的工作就是在为他们维护最后一点尊严，给他们家人最后一点安慰吧。
　　在后方，遗体的转运和进一步的善后处理紧张进行。在施救地点附近的堤坝上，多辆遗体接送专用车停靠等待，它们分别来自监利县殡仪馆以及武汉市的蔡甸区和武昌区殡仪馆。司机介绍：
　　司机：周边县市的都来了,武汉蔡甸的都过来了，潜江二十几台 还有洪湖的过来几十台车。
　　记者：总共有多少台车过来了这边？
　　司机：现在，现在可能有百把台车这边有，等待命令，都在宾馆里面。
　　记者：一百多台车？
　　司机：哎，等这些人来携带的多，吊车就往那边来了，走了几个车了。
　　记者：已经有运走了一些了？
　　司机：嗯。
　　据了解，遇难者遗体被运转至当地殡仪馆后，后续的专业处理工作还十分繁重，一支由长沙民政职业技术学院在校师生和广东殡葬行业专业人士组成的全国首只殡葬专业志愿者服务队紧急驰援监利，这支服务队很快就成为翻沉事件中各种志愿者队伍中最特殊、最辛苦的队伍之一。
　　长沙民政职业技术学院带队老师梁小花：我们是18人的志愿队，带队老师2人，还有8人是在校学生，还有8人是我们的广东校友，都是这个行业里的业务骨干，我们18个人是在容城殡仪馆，负责的是遗体被打捞上来以后前期的一个处置工作，就是清洁、消毒，前期的工作完成以后，后面是一个专家组的成员，他们负责的是遗体的整容、 修复、化妆，尽量让遗体恢复到生前的面貌，让家属见上最后一面。
　　据介绍，从全国各地调集的防腐整容业务骨干已经成立专家工作组陆续抵达监利，为400多名遇难者遗体进行后期的处置工作。
　　7号下午三点三十分，监利县人民政府县长黄镇接受媒体记者提问，就接下来对的家属后续安置问题，以及遇难者遗体的认领问题，介绍最新情况。据悉，遇难者遗体的认领工作正在有序进行，截止7日上午12点，转移到殡仪馆的遇难者遗体都完成了DNA取样，黄镇介绍，DNA比对工作正在紧张进行，之后将根据遗体分放的地方，将比对结果和整理好的遇难者遗物遗物都将送到家属手中：
　　黄镇：到监利的440位乘客家属完成了DAN的取样，到今天中午，已经比对成功的有29对。将在最近通过法医用最快的时间，预计就今明两天完成DNA的比对。
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遇难者家属讲述：真的失去父母 才发现自己撑不起一片天
　　央广网监利6月8日消息（记者白杰戈 江苏台记者刘康亮 湖北台记者田野）据中国之声《新闻纵横》报道，随着搜寻工作的推进，善后工作也在稳步展开。目前，已有超过1400名乘客家属赶到湖北监利，涉及乘客和船员440人。
　　公安部专门派出9名专家，加上湖北省公安厅调集的专业人员145名，24小时轮班开展身源鉴定，湖北方面目前已完成本省境内搜寻到的412名遇难者遗体检验和434名家属血样提取工作。
　　截至目前，已有29对遇难者和家属的DNA比对成功，后续比对工作，预计在两天内完成。
　　完成DNA比对之后，工作人员会根据遗体安放的地方，将DNA比对结果和遇难者遗物送到家属手中。另外，相关部门也会再次组织家属分批次前往事发地悼念，以满足每位家属的心愿。
　　截至目前，“东方之星”沉船事件，有14名生还者。62岁的谢龙海是其中之一，但是和他一起出游的妻子至今没有找到。
　　谢龙海是镇江人，今年62岁。退休后，经常和老伴儿出游。最近两年，陆续到过国内外很多地方。5月28号下午，老俩口在南京登船，开始他们期待已久的长江之旅。可谁也没有想到，4天之后，一场突如其来的暴风雨，将这段旅程彻底拖入深渊：
　　谢龙海：还算命大，喜忧参半吧，毕竟我的妻子还在船上，有的话我睁着眼睛都不会再说了，自己顶住、抗住啊。
　　采访之前，老谢的儿子一再叮嘱记者，不要在他爸爸面前，提他妈妈的事儿。记者怕老人家伤心，所以问话非常小心，反倒是老谢自己开门见山。
　　老谢当过兵、教过书、务过农，后来，在机关做了好多年干部，可能与他丰富的阅历有关，老谢谈吐时，总是波澜不惊。正是这份冷静，帮助他逃离了死亡。
　　谢龙海：比电影上还要恐怖，你来不及反应的。也不感到害怕，就是恐怖，恐怖，但是我还清醒的，我先离开船了，我也不管到哪个方向了。也可以说是巧合，碰到一个救生圈。救生圈很大，直径也有60公分，里面有一个人，我这个手就插在他的背后，这个时候手脚还要动，增加浮力啊。
　　老谢说的救生圈里的那个人，就是来自上海的幸存者胡坚跃。事发前，胡坚跃在甲板上看江景。船体侧翻那会儿，他意外抓到了一个救生圈，拼命往岸边游去。途中，遇到了老谢。两人相遇后，都没有和对方说话，直到一艘小船出现：
　　谢龙海：这个时候两个人交流着就是往船上爬，然后我又逮住一个漂浮物的树棍，敲这个船，喊救命。我们不能一起喊救命，一个人喊两声，休息一会，轮流保持体力。救命啊！手在挥。这样子，海警的电筒照到我们了。
　　被海警救上岸，老谢做了笔录。6月1号晚上9点10分，暴雨来临，到船尾收衣服；9点27分左右，船体开始向右倾斜，舱内进水；不到15秒钟时间，轮船整体倾覆；离开船逃生到被救，一共漂浮三个多小时。当着警官的面儿，老谢竭尽所能，回忆事发前后的每一个时间节点，帮助警方展开调查。
　　看得出，老谢是个心思缜密的人。获救后，老谢没有立即告诉家人。他怕打扰儿子睡觉。直到快天亮了，他才给儿子打电话。儿子到达监利后，爷俩紧紧抱在了一起。老谢安慰儿子：
　　谢龙海：我说儿子，你妈没有了，我们还要坚强，还要活下去。逝者已去，生者还要生存。如果我们俩个人都去了，你要崩溃了，你要这样想啊！
　　抵达监利的头几天，和大部分沉船家属一样，老谢的儿子想冲破封锁，到江边去，看一看妈妈落水的地方。不过，每一次都被老谢叫住了。老谢跟儿子说，一切听从政府安排，去了不仅看不到现场，反而影响搜救工作。就在采访当天，前方工作组安排镇江籍沉船家属到江边凭吊，寄托哀思。老谢没有到场，他让儿子朝着江心鞠了三个躬。
　　谢龙海：男儿有泪不轻弹。什么叫男人啊？自己要能扛得住啊！怎么扛得住啊？就是要遇到这种灾难，突发的这种事件，自己的心态要好。我有血有泪往肚子里流，表面上我还要坚强。
　　同样来自江苏，胡先生的父亲、母亲和三姨、姨夫一起乘坐“东方之星”，四个人现在都没有找到。胡先生说，虽然自己已经成家立业，但现在才知道，没有父母，自己还不能撑起一片天。
　　在乘坐“东方之星”出发之前一个多星期，胡先生的母亲骑着电瓶车摔了一跤：
　　胡先生：出发前一个多礼拜的时候，骑着电瓶车，也没下雨，也没水、也没沙子、也没石子莫名其妙就摔了一跤，很奇怪，额头摔了就是一个大包。
　　但是，她很快养好伤。胡先生的父母和三姨、姨夫一起开始这段旅行：
　　胡先生：她说这个行程已经定好了，你要改也改不掉的，而且不是你一家，有两家在一起。如果你一家不去的话，另外一家心理也不舒服，也不好。出发前一天她眼睛上摔的那个淤血就全部散掉了，就像没有发生过这事情一样。现在回过头来我姐说了，当时如果摔重一点，哪怕手脚摔断了，救她一条命啊。心痛死了，那时候看到她鹅蛋那么大的一个包，好大好大的，你想我老妈摔一跤，我都那么心痛，现在我老妈都没了。
　　这条船上的游客大部分是中老年人，“东方之星”载着他们从南京出发，沿着长江逆流而上。有人用微信朋友圈记录旅途中的生活：打牌、跳广场舞。胡先生还没有看到母亲沿途的照片，因为她的手机关闭了上网功能：
　　胡先生：我知道她对网络这方面不是很了解，我老妈说，前段时间她点击更新下载一个什么东西，一下子被扣掉70多块钱流量费，所以她还叫我去把上网流量给关了。
　　他说，希望能够找到母亲的照相机：
　 胡先生：应该是有照相机，所以我们不希望不光是亲人的遗体，他们的遗物也能找到，把她的存储卡SD卡还原一下，我相信她会拍照，她们出去的时候都会拍照片，还能看看她们最后的笑脸。
　　前两天，胡先生和其他家属终于有机会到江边祭奠。政府安排的车把他们带到沉船上游三公里的码头边，因为江道有拐弯，这里看不到“东方之星”，只能隐约看见打捞它的吊臂。胡先生尽量踮起脚：
　　胡先生：我说你看不到哪怕离近一点，再近一点，让父母知道我们来了，让他们心里也好过一点。昨天我们去的时候，站在江边往前看，什么也没看到，但也算完成了一装心愿，就是我们到过江边了。
　　因为现场空间有限，家属们只能一车一车轮流地来，他们大多数是胡先生这样的中年人和青年人，“东方之星”上老年乘客的儿女。他们在现场点燃香支，摆上鲜花和祭品，朝着南方，也就是下游沉船的方向哭诉。
　　祭品当中有几个苹果压着一张卡片，上边写着：“爸妈，想您们，回家吧。”
　　胡先生说，虽然自己已经成家立业，但现在才知道，没有父母，自己还不能撑起一片天：
　　胡先生：那时候，我妈在家里还整天跟我说，“哎呀，现在独生子女放开了，你一个人生一个女儿，将来太孤单。”她希望我再生一个儿子，她说“你怕什么呢？老妈身体这么好，你去买学区房。”现在我女儿上小学了嘛，所以，跑到城里去买了一个学区房，现在还在装修，我老妈说，“你不用怕，不用担心，什么事情都有老妈帮你撑着的。将来你大了小孩去读小学，天天我去接送回来，想要小孩你尽管生，生下来我来带。”她其实很想很想要一个孙子。真的，现在我对生活特别彷徨，我真的不知道以后生活怎么办？有了小孩子该怎么办？以后我该怎么办？虽然说我大了，也是一家之主，为我的妻子、我的孩子撑出一片天来。但是，真的当自己父母失去的时候，才我发现我这一片天，我是根本撑不出来了。这是因为父母帮我们把个天已经全部撑好了，所以我们感觉到我们的生活是这么的轻松。
　　胡先生的姐姐带来了老人们最喜欢的衣服和鞋，希望他们能漂漂亮亮地离开。
　　（部分音频由搜狐网付珊提供支持）
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长江沉船立体式搜救持续进行 搜寻范围扩展至上海吴淞口
　　央广网监利6月8日消息（记者左艾甫）据中国之声《新闻纵横》报道，关注“东方之星”客船翻沉事件最新搜救进展，从前方指挥部了解到，昨日（7日）下午又搜寻到1具遇难者遗体。
　　截至目前，“东方之星”遇难者人数升至432人，有14人生还，仍有10人下落不明。
　　据“东方之星”客船翻沉事件前方指挥部介绍，从6日“东方之星”被打捞出水开始，交通运输部要求各有关单位“不停止、不放弃”的原则，将搜救与搜寻范围从长江中游扩展到长江下游1400公里远的吴淞口。眼下，沿江多地的搜寻工作仍在继续，多地数千人组成水面和岸上搜救队伍，利用船艇、直升机以及多种雷达设备开展立体式搜寻。
　　昨天（7日）凌晨1点30分，根据总指挥部命令，湖北消防部队的第四批破拆攻坚输站组32名官兵携带多套破船工具，身着防化服，抵达沉船内部积极进行破拆搜救，重点对损毁最严重中的第四层、也就是轮船的顶层来进行破拆，主要工作是清理船体严重变形的一些构建家具以及卫浴设施。
　　由于船体几乎全部坍塌，使得破拆情况难度非常大。直到下午5点左右连续工作第16个小时，官兵没有任何轮换，为了节约时间，他们几乎全天没有吃饭，为尽快完成清理任务。通过破拆清理出大量各类船体损坏物件，极大的减轻船体重量，有效保证船体继续上浮，为下一步船体整个转移提供有利的保障。
　　昨天（7日）中午，消防官兵在清理过程中又搜寻出一具遇难者的遗体。
　　目前，事发地下游的长江水域已全部纳入搜寻范围，搜寻范围也扩展至长江干线岳阳至上海全河段水域，江西、安徽、湖南、上海等几省联动展开搜寻，沿江搜寻的岳阳市27个搜救点，以及武汉市11个搜救点，还有江苏省沿江各市的多个搜救点，共有数千人，今天仍然将继续参与沿江的工作。
　　武汉市各搜救主要是采取岸上观察，严密观察水上情况。在沿岸数百公里水域内开展，展开行动。驾驶冲锋舟在长江行段内来进行拉网式搜救。长江行段局的铁路管理处，昨天在失事船舶下游也是发现了一具东方之星遇难者遗体。随后，武警官兵赶赴到现场，将遇难者遗体运送到搜救点进行安置处理。
　　大约1个小时以前，大概在沉船下游700米的拦截网内又发现一具遇难者遗体，目前正在对遗体进行转移安置，另外，根据指挥部的要求，沉船附近水下探摸工作也将仍然持续进行。
　　今天长江航道救助打捞局可能继续派出潜水员下水，在沉船去的水下进行搜寻。目前，各个区多艘救难船仍在现场。
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长江海事局：东方之星翻沉前官方已发布暴雨天气预警
　　央广网北京6月8日消息（记者王逸群）据中国之声《新闻纵横》报道，6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。有网友质疑，此次东方之星出现翻沉，和其多次进行改造有关，而各方质疑的另一个方面是：为何遭遇到暴雨天气，“东方之星”却没有停下脚步避险？是没有接到预警，还是有别的原因？抑或是船长主观判断认为安全？除了受到强对流天气的影响，是否存在船长处理不当，而导致客船翻沉的人为因素？
　　6月4日晚21时45分，“铜工化666”船抵达目的地铜陵港。就在6月1日晚21时10分左右，该船曾与“东方之星”在大马洲水道交汇。彼时，“铜工化666”从宜昌枝城，空船沿长江北岸顺流而下，而“东方之星”正沿长江南岸逆流上行。由于当时大马洲江段风雨过大，“铜工化666”的雷达一片模糊，因此船长李永军在21时30分时，决定抛锚停止航行。但是他看到，东方之星并没有停船避风，而是选择了继续前行。
　　李永军：风也大雨也大，好多年没见到过这么大的雨。听到预报有雷雨天气，所以江上的船舶你就该停的停，该靠的靠了。也确实不能走了，雨大的很。我们的雷达都受到干扰了，雷达上都是一片茫然，什么都看不到。
　　6月1日19时，湖北省气象局已启动重大气象灾害（暴雨）Ⅳ级应急响应命令。根据当地气象部门的预报，本次强降雨将伴有雷雨大风等强对流天气。20时25分，荆州市气象台曾发布暴雨黄色预警信号：预计未来6小时监利有50毫米以上降水，并伴有雷电。那么东方之星是否收到了天气方面的有关信息呢？由于船长等有关责任人正处于被调查阶段，最终调查结果出炉之前，我们无从而知。
　　不过，长江海事局副局长李江表示，他们的工作人员，在当天其实已经及时发出了有关天气方面的预警信息，并且通过甚高频无线电话（VHF）滚动播发，一般情况下，船舶都会收到预警信息。
　　李江：我们当地的海事人员，通过目测，发现这一块有降雨，小雨变成了中雨甚至向大雨发展的趋势，所以我们及时发出预警，主要是想提醒船舶注意航行安全，采取必要的措施，确保自身的安全 。我们主要是通过VHF的一个联播，滚动播发，让船舶在航行中都能够接收到这样一个信息。VHF是船舶航行的一个助航设备，在航行过程中都要开启，没有的特殊状况，应该都是能够接收的。除非受到恶劣天气的影响，是有可能影响到接收的效果的。
　　2号，已被控制的东方之星船长张顺文接受新华社采访时表示，当时的风力在3－4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去了控制，左满舵也抵不住风。那么，张顺文的操作是否符合标准？我们可能要等待有关部门的调查。不过，