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车辆无法启动的一般原因及解决方法
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凉车好启动,热车不好启动故障
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冷车不好打火，什么情况
我的2011年买的&0.8排量&冠军版的QQ，现在跑了34000公里，这几天早上打火不好打，钥匙开一下，关一下&来回&几次，才能打着火，问修理店，说是汽油油泵压力泄了，油箱油泵坏了，跪求帮忙，是哪的问题，节气门，10000多已经清洗过，火花塞没有换过，还有哪的毛病！
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冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。
　　如果你是第一种，基本上是两种可能性。 　　第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。
　　第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。（注意：如果能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟）
　　如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要检查外，还要：
　　检查气门间隙，如果不对的话需要调整，。
　　检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。
　　测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。
　　检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对发动机的性能起到至关重要的作用。 　　高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确 　　油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。
　　检查点火正时。另外就是点火系统出故障最好就是到专业维修站进行检修！
易车爱心联盟达人
油泵 坏了 不供油了建议更换。
专修自行车
活动达人四级证
你好
是否油泵坏了，需要进行相应的测试判断，如果起动成功后，完全可以满足各种工况的使用，且熄火后也能正常起动，一股油泵是没有问题的。最好是进行油压的测试为准。
个人认为，火花塞的可能性大，包括其内部积碳，应该是影响起动的重要因素。
建议进行相关检查。
湖南论坛欢迎大家
青铜地区联盟
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易车爱心联盟达人
2014易车精英
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1、冷启动困难是一种故障，不是“二级维护”规定的作业项目，单进行二级维护是不能解决问题的。但是你可以附加“小修”来解决。二级维护要检查气门间隙（液压顶杆不需要）、测量气缸压力（二级维护最先开始的检查，应该是冷车状态测量比校准），就给附加的“小修”提供了数据。如果他们不测，你可以提醒，要求他们按规定来作业。2、冷启动困难，首先与燃料冷启动加浓有关（混合气过稀、过浓），也就是与冷启动温度传感器、电脑的工作状态有关。首先更换冷启动温度传感器，然后更换电脑试验。其次与气缸压力有关。冷车时气缸压力不足，启动困难；热车后气缸密封性能好转，所以启动正常。因此测量气缸压力应该在冷车状态来测量，热车来测量不会发现隐患。正常的压力在10公斤以上，如果发现气缸压力偏低就要考虑更换活塞环了。当然你的车现在的故障是初发状态，可修可不修，到冬季就一定要修。
&于& 12:33&发表在&我的2011年买的&0.8排量&冠军版的QQ，现在跑了34000公里，这几天早上打火不好打，钥匙开一下，关一下&来回&几次，才能打着火，问修理店，说是汽油油泵压力泄了，油箱油泵坏了，跪求帮忙，是哪的问题，节气门，10000多已经清洗过，火花塞没有换过，还有哪的毛病！简单的方法给你，打火困难的时候再点火前油门踩到一半再点火基本一次就着了，具体什么原因导致的我问过奇瑞售后跟我说了一大堆我也没记住反正这方法好用，点着了以后轰几脚油
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查找踏板车不好启动的原因
问:踏板车不好启动，除了汽缸压力、点火、、启动电机、汽油、机油的影响外，还有哪些方面要注意检查?
答:一般情况下，摩托车发动机在-10℃以上的环境下，应能顺利启动。脚踏启动时间不超过15s（不包括辅助时间）；电启动时间不超过5s；连续启动三次，至少有二次成功。倘若超过上述规定的时间或启动次数，就属于&&；如果发动机无法实现启动，则属于不能启动的范畴。发动机和根本，在市场在用车中占有不小的比例，也是部分摩托车用户和维修人员经常碰到的，又是很伤脑筋的问题。如果不能及时排除故障，启动时间长了，会加速启动装置的磨损，甚至损坏启动机件。发动机或的原因很多，比更麻烦一点。不管是，还是，都属于同一种故障模式，故障原因及诊断方法也基本相同，只是故障的表现程度有所不同而已。
（1）踏板摩托车一般采用负压开关，真空膜片阀开关是利用发动机进气管内的真空度自动进行开、闭,以实现燃油通道的导通或关闭。真空膜片阀开关接头上有二根橡胶软管，其中一根橡胶软管为燃油管，它与化油器进油口相通，另一根橡胶管为负压软管，一端与开关负压室相通，另一端则与化油器空气截止阀三通相连，即与进气管接头连接。当发动机运转时，汽缸产生一定的负压，并将此负压信号通过负压软管传送至负压开关的真空膜片阀。此时膜片被打开，出油端开始出油。若发动机停止运转，负压信号则会中断，膜片被关闭，燃油就会停止流动。一般情况下，真空膜片阀开关的故障有三个：第一是膜片阀开关在没有负压信号的情况下，真空膜片已经打开，出油端始终出油；第二是膜片阀开关的负压端在发动机工作过程中，与出油端连通，即负压端也有燃油流出，第三是膜片阀开关在有负压信号的情况下，真空膜片打不开。
对于第一个故障，对发动机难启动基本没有影响，我们暂不讨论。第二个故障是真空膜片阀破裂，发动机工作时，燃油箱内的燃油从开关负压端流出，使负压端的燃油经化油器空气截止阀的三通接头被吸进汽缸，导致了可燃混合气过浓。它不仅会使可燃混合气过浓，难以启动，还会引发摩托车加速性能差和燃油消耗异常偏大的故障。第三个故障由于开关不能出油，直接影响发动机的正常启动。
由于部分维修工对真空膜片阀开关的工作性能缺乏全面的认识，在遇到摩托车难启动故障时，一味在点火系统和汽缸压缩压力中查找根源，而忽视了对真空膜片阀开关的检查。其实，检查方法很简单：对膜片阀开关负压端出油故障，可将连接开关负压端的橡胶软管从化油器截止阀三通接头上拔出，插进医用针筒（针筒容量不小于30mL即可）前端，对医用针筒施加负压，如有燃油流出，则说明负压开关的真空膜片阀已经损坏。同时，在检查时注意观察负压开关出油端的燃油流量是否顺畅。若手边无现成的医用针筒，也可用干净的软布将负压橡胶软管揩净，套在嘴里用力吸，如果负压开关出油不畅或根本不出油，便能确认此开关存在故障，只要更换一只同型号的负压开关即可。
（2）现在摩托车的电气系统的连接线
路都采用了单线制，电气设备的工作回路，一路使用导线进行连接，另一路则是由摩托车的金属构件，如车架、发动机机体等进行连接。单线制的优点是以全车金属构件作为公共接地点，可以节约连接导线，安装也比较方便，进行线路检修比较省力省时。由于摩托车金属构件的连接比较复杂，其连接支承点较多，不同程度存在着接触电阻，尤其是行驶数万千米的旧车（踏板摩托车发动机与车架采用柔性连接，其接地线最容易锈蚀松动及接触不良，是该故障发生率最高的车型），其连接支承点极易锈蚀和产生松动、接触不良等情况，使连接支承点的接触电阻增大，造成全车电气系统的接地回路电阻值增大，对点火系统的正常工作产生不良影响，从而引起发动机难启动、行驶过程中发冲故障，严重时，发动机不能启动。由于部分摩托车维修工对此认识不足，因此，在检修发动机启动故障时，往往只注重检查点火系统中的火花塞、充电点火线圈、点火线圈（即高压包）、触发线圈、电子点火器、磁电机转子和定子等电气零部件，而忽视对车辆电气系统接地回路的检查，使维修工作变得复杂化。
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页面执行时间：22,078.13000 毫秒　　天气逐渐转冷了，在冬季低温的状态下，最常见、最尴尬、最让车主心慌慌的问题，要数打不着火了，明明车在眼前，却开不走。如果车况本身就一般，冬季就极易发生这种状况，那有什么预防的好招吗？是时候传授秘籍了，下面且听我慢慢道来。　　1、蓄电池电量不足 及时有效补充　　蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期是最常见的。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。试着在拧钥匙时给车加油，连续踩油门，当车抖动即将发动时，松一松油门，能避免猛踩油门损坏车辆。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。蓄电池的使用寿命一般是1年半至3年时间，超过了这个期限要及时更换。冬天停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。　　2、机油流动受阻 更换合适机油　　冬季，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。应急的办法就是将车置于温暖的环境，一段时间后即可正常启动，建议车主最好给爱车做一次保养，更换合适的机油。　　目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE 15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的数字越小说明机油越稀，低温流动性越好，顾冷启动能力越好，可在温度更低的环境下使用。　　3、火花塞更换不及时　　火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上肯定都带有火花塞，一缸一个，极个别的高速汽油发动机一缸两个火花塞。如果车辆启动时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降，大多是火花塞造成，车主可拆开检查下火花塞，看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。　　4、排气管冻结，电子节气门积碳　　发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结，一个晚上后结成冰。建议车主多跑下长途，以便用较强的排气力将排气管中的积水及时排掉，电子节气门进行周期性清洁，全面杜绝因节气门积碳而造成的车辆怠速不稳和油耗增加。　　此外，汽车油泵卸压、内部磨损会致汽油压力不足，这时打第1次火会打不着，再打第2次时车辆才能启动。马达故障致车辆打不着火，汽油格堵塞致车辆打不着火，则需要更换汽油格。通常每4万公里清理油路，更换汽油格，限压阀故障致车辆打不着火等。　　5、未加防冻液　　有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。　　6、车的停放位置有讲究　　低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。建议车主，在条件允许的情况下，最好将车停放在室内或地下停车场。若在户外，应选择避风、平坦、干燥的地点。
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　　排气管，前一阵刚吐槽何以笙箫默电影里小明开的那日产一提速排气管水流太生猛，就在等红灯时排到了那个同款车后面，然后那车一起步排气管简直就是水壶。　　
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