尤里（《红色警戒2》及《尤里的复仇》中的角色）_百度百科
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?《红色警戒2》及《尤里的复仇》中的角色
（《红色警戒2》及《尤里的复仇》中的角色）
是美国公司出版的即时战略性游戏《》及其资料片《》中的虚拟人物，由德国演员扮演。在他背叛苏联前曾为苏联科学家、家及军事顾问，后期甚至升为苏联军总司令。背叛苏联后趁乱秘密建立了，是尤里国、尤里军队。他从小就有控制他人心灵的能力，在战场上可以控制大部分最弱心灵的敌军部队，真身甚至将一整个建筑内的人都能控制住，然而却对不能被心灵控制的单位无能为力。
尤里年轻时期
尤里年轻时作为斯大林秘密计划的超能力试验对象，学习用意志力控制他人心灵，后拥有能力。
然而另一种说法是尤里被恐怖分子做了许多惨无人道的实验，在精神刺激中有了心灵控制的能力并且成为了一名心理学家。
尤里叛变之前
之后他参加了苏联军队，是军中的一名拥有心灵控制能力的超能力步兵和苏联总理的军事顾问，在红色警戒2中晋升为苏军总司令。作为一名科学家，他发明了、心灵控制科技、复制技术(克隆)和基因突变技术。[1]
曾经为苏联的科技做出了巨大的贡献。
在剧情中，尤里利用心灵信标曾一度控制华盛顿，后利用谋杀了美军司令，而在苏联剧情中，尤里前期是指挥官的支持者，后来杀死了苏联总理亚历山大·和将军并被指挥官打败。后于尤里的复仇中背叛苏联，独成一家。他使用了很多新技术，使盟军与苏联被迫联合起来对抗他，后来战败。[2]
尤里叛变之后
在苏联急于和盟军交战时，尤里私下偷偷建立了一个心灵军团，他在全球各地布置了，正准备启动恶魔岛上的心灵控制器时核电站被几个攻击时，因一架入侵者战机撞上电厂而损失大量电力，于是尤里就对全球的心灵控制器进行启动，但是因时间机器倒转时间的缘故未能控制住那些被时间机器传送到过去的人，在好莱坞、埃及发动进攻并占领，在澳大利亚进行克隆各国首脑的计划（却被阻止）险些攻击了英国国会、逃到月球进行统治（却被阻止）[3]
在红色警戒2苏联任务中结局为只留下一个大脑在克里姆林宫地下室。
在尤里的复仇盟军任务中结局为被关进的心灵枷锁。
在尤里的复仇苏联任务中结局为乘坐时光机器误入恐龙时代，被霸王龙吃掉（心灵终结剧情设定驾驶时光机器到了侏罗纪后被心灵军团救回。）。
在心灵终结盟军任务中，最后要塞南极洲的总部守卫和心灵终结仪被盟军毁灭后在克里姆林宫自杀。
利用心灵控制能力和技术、基因突变技术，光复苏联并成为的强者。
尤里曾想利用苏联称霸世界，但因为罗曼洛夫太胆小，所以自立为王，建立尤里国。
外形疑为影射（即）
超能力蓝本疑为沃尔夫·格里高里夫维奇·梅辛
也有说法为
出演：（Udo Kier）
尤里与斯大林
他的德国口音英语和罗曼诺夫的俄语口音英语有很鲜明的对比，从一开始就显得演员并非东欧人。
PS：右图为尤里与斯大林谈话照，是由与的谈话合照PS而成。
角色设定角色台词
“我们将跟资本主义力量进行一场生与死的争斗。只有完整的尤里信念，才可以保护你们；只有完全的服从，才可以拯救你及你的家人，而且当你们没有自由意志之后，生活会变得更简单
一些。空出你的心灵，并顺从我的意志，知道的越少，就可以变得越好。我是尤里，服从我吧！”
“假如我可以控制全世界，那么我为什么要满足于只领导一个国家呢？”
“人类的大脑是一个我们刚刚开始认识、充满了电荷信号的潘多拉魔盒。大部分的大脑都是‘接收器’，但是有些更发达的能够自由地选择发送和接收。这就是我的心灵信标。有了它我们就能发送我们想要的信息。我们将在美国各处建立这个装置，最终，美国人将是我们的，他们的思想、身体，如果你想要还有灵魂。”
“再也不会有自由的意志，只有我的意志。”
尤里游戏中的单位
（红色警戒2）
尤里（红色警戒2）
红色警戒2 代时期的尤里没有控制建筑物、渡海的技能，他和一样可以释放震波撕裂敌人。此时尤里的造价为1200，可以造多人，详见词条。[2]
（尤里的复仇）
尤里从克隆的无数个分身，但实力没有尤里本人大。属性跟红色警戒2中的尤里一样，只是造价
尤里复制人
改为800，模型与原版一样。
同、一样同属各自阵营的英雄级单位，仅可建造一个。但出场台词是：“世界上只有一个尤里”（然而从复制中心出来的却是两个......），他可以控制大部分包括建筑的单位，对于那些没有过多防御的基地来说，他的出现就是一个末日，战术可以是远程控制建筑物并贩卖或者在周围抢夺对方防御工事。尤里X价格为1500，两栖。
尤里X虽然可以控制大部分单位,但是每次只能控制一个。如果你途中有控制了另一个单位，那么将会撒消你对上一个单位的控制。对狗、恐怖机器人、遥控坦克没有控制力，并且由于尤里X本身没有攻击能力所以使用尤里X时千万别把他当成或是单枪匹马，不然必会失败。　　同时，他也会被辐射步兵化成一滩绿水。
尤里克制单位
、、、防御性建筑、、鲍里斯、无心智单位、大量军队等。
无法心灵控制单位：
空中单位：、、非部署状态下的、已经起飞的黑鹰战机/入侵者战机。
地面单位：、等。
也有许多单位因为意志坚定，具有顽强的心智无法轻易控制：谭雅、鲍里斯、警犬、、、、等
还有的属于无意志单位：，，，等。
拥有心灵控制能力的单位无法相互控制。
尤里尤里国
关于尤里阵营的详细资料，请转至词条。
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．百度百科[引用日期]
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转藏至我的藏点苏联雅克-141战斗机_百度百科
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苏联雅克-141战斗机
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雅克-141是苏联研制的一种超音速垂直起降非量产原型机/验证机，采用全数字式控制和米格-31相同的雷达，而机动性能也相当优秀。空战能力远远强于美国和英国在内整个西方通用的简“鹞”式亚音速垂直起降战斗机，在F-35出现之前，可以说是超时代的。
苏联雅克-141战斗机研发历程
20世纪60年代中期，苏联开始对垂直起落技术的探索。在1967年的苏联航空节上，曾展出过三种装升力发动机的短距起落战斗机和一种西方称之为“自由画”的垂直、短距起落转喷口实验机。之后，又发展过一些不同方案的垂直起落研究机，1973年曾在“莫斯科”号巡洋舰上作过一系列试验。雅克-141就是在这些垂直起落技术的探索研究的基础上，于20世纪60年代末开始研制的舰载垂直起落战斗机。1971年原型机试飞。
雅克-141虽然首飞成功，但是仍然暴露出了很多问题。首先就是在垂直起降时机体下方的气流控制。飞机在悬停的时候，高温的气体从发动机喷口喷出，到达地面后便向外扩散。这样就在机体下方形成了一个显著的低压区。这个低压区会把飞机牢牢“吸住”，即suckdown效应，实际上这也是雅克-141首次试飞时没能起飞的原因。而且更糟的是这个低压区极不稳定，在机体运动或有空气流动的情况下都会造成压力突变，最终造成飞机失控。要解决这个问题，首先需要对喷出的气体流向进行计算。并实行有效的控制和修正，尽量使气流在到达地面时不向外扩散而是向机腹聚拢，以再次会合上升来弥补因此所产生的低压区，这就是“喷泉效应”。不过进行这部分工作需要很长的时间。还有一个问题就是从地面返回的高温气流有可能再次被进气道吸入，造成发动机推力损失，经过实验表明，这一问题在高度1.5米时至少造成发动机推力减少了800磅。为了解决高温气流再次被吸入的问题，雅克福列夫的设计者们在机首的空气进气口下面增设了一个很大的可折叠板。
为了提高反作用姿态控制喷口的效率，设计者们还把喷口改在了两翼的翼尖，机体后端以及机首长杆的尖端四个离重心较远的位置。机头、机尾和翼尖有姿态控制喷嘴，其中机头的姿态控制喷嘴在延长杆的顶端。虽然进行了上述的几点改进，但是雅克-141的飞行仍然不是一件容易的事情。日的最初飞行仅在离地面1~2米的高度向前飞行了40米，整个飞行过程不过几十秒。后来试飞员尤里·加鲁那耶夫也在不断摸索和适应，飞行时间不断加长。终于在日成功地完成了从垂直起飞到水平巡航的首次转换飞行。
苏联雅克-141战斗机战机概述
雅克-141是专门为在“基辅”级航空母舰上使用而设计的。机身和折叠机翼的尺寸与“基辅”号上的升降机相适应。为了能在印度洋、太平洋和地中海全年使用，雅克-141是以国际标准大气加15摄氏度的大气条件为标准设计的，采用升力发动机和转喷口发动机相结合的方案布局。雅克-141在“基辅”号甲板上起落很平稳。垂直起飞后在甲板上空5～6米作平滑的过渡飞行。飞机以-5°的迎角姿态加速到55～75公里/小时，再以+5°迎角的姿态，继续使主推力发动机喷口后转加速。过渡飞行时间约1分半钟。
雅克-141降落时从舰后远处减速进场，最后在距母舰400米处改为平飞，此时距水面30米高，以约10公里/小时的接近速度越过舰尾，在甲板上方10～14米高度慢慢悬停并垂直下降。降落很准确，估计舰上有某种控制装置。现在，由于采用一套自动控制系统保证飞机起飞时升力发动机的工作状态及推力转向后喷口的旋转角度处于最佳情况，因此这种飞机已经具备短距起飞的能力，从而使有效载荷和航程得到改善。
苏联雅克-141战斗机发现
雅克-141是苏联雅克福列夫设计局研制用以取代在“基辅”级航空母舰上服役的雅克-38A。该机为两侧进气、双垂尾布局，装1台推力换向涡轮风扇发动机。雅克-141还装有具有下视/下射能力的机头雷达，它是一种具有低超音速能力的垂直/短距起落战斗/攻击机。1988年春天，美国海军发现该机的存在。到1990初，该机尚未进行着舰试验。
苏联雅克-141战斗机战机设计
雅克-141沿用雅克-38的组合式动力方案，安装了喷口可转向的升力发动机和推力发动机，以大推力、高推重比发动机保证超音速性能，用升力发动机保证其垂直起降性能。尽管该机多数采用了现有战斗机上较成熟的技术，但在性能水平和作战效能方面与雅克-38相比有很大提高。最大飞行速度达1800公里/小时，实用升限比雅克-38高3000米，短距起飞时最大起飞重量比雅克-38大8吨左右。
为了提高飞行性能和减轻飞行重量，广泛采用了铝－锂合金和复合材料，其中复合材料占结构重量的26%。机上装有三余度全权数字电传操纵系统，用来控制操纵面与反作用喷口。机上有完备的机载电子设备，可挂装各种新型空战武器和对地攻击武器，具有超视距空战及火力圈外发射武器能力
苏联雅克-141战斗机打破多项记录
雅克-141打破了垂直－短距起落飞机的多项世界纪录，其中包括：有效载重1000千克时爬升到12000米时间为116.2秒；有效载重2000千克时相应的爬升时间为130.5秒；从高度3000米到8000米，爬升速度为250米/秒。目前该设计局计划使雅克-141能成为一种岸基防空和对地攻击机。1992年9月范堡罗航展上西方有关人士认为：该机缺乏实用垂直/短距起落战斗机所需要的操纵及任务灵活性，如它必须在装有防热甲板的位置起降，以免高速热喷气损坏跑道或舰面。此外飞机起落操纵性还不够灵活，仅与“鹞”式飞机相当。
苏联雅克-141战斗机机身设计
机翼悬臂式上单翼，中等角度后掠，翼根部装有前缘边条，机翼可折叠。有前缘缝翼，后缘装有分裂式升降副翼和后缘襟翼，翼尖装有控制飞机滚转的喷嘴，由发动机压气机引气供给喷嘴。
机身直线型机身，机身两侧敷有大量隔热材料，机尾有控制航向的喷嘴。
尾翼双垂尾布局，垂尾由两个尾撑支持，略向外倾。全动平尾。
苏联雅克-141战斗机动力装置
动力装置机身后部装一台图曼斯基设计局研制的R-79推力矢量升力/巡航涡扇发动机，最大加力推力约152千牛(15500公斤)，不加力推力88.2千牛(8994公斤)；在靠近飞机重心处两个尾撑之间装圆形可转向喷口，使用寿命为1500个旋转循环。飞机短距起飞时，喷口向下偏转65°，打开至全加力状态，飞机滑跑5米可离地。喷口最大向下偏转角为95°，使飞机垂直起落时具有一定的减速作用，此时的升力推力约为发动机巡航推力的80%。该发动机压气机引气供给翼尖和机尾喷嘴时，其最大推力降到137.2千牛。座舱后部机身串列安装2台图曼斯基设计局研制的RD-41升力发动机，单台推力41.68千牛(4250公斤)，为飞机垂直/短距起飞时提供升力，升力发动机安装角与垂直面为15°，推力偏转范围为±12.5°。机上有发动机数字式电子调节系统。
苏联雅克-141战斗机座舱设计
座舱一名驾驶员，驾驶舱内装有简单的仪表，舱内左侧设有偏航操纵杆，用于进行垂直/短距起落操纵及对两台升力发动机的操纵。驾驶杆上设有一个按钮，控制主发动机喷口的偏转。装有K-36零－零弹射座椅，可由飞行员控制弹射，也可自动弹射。在飞机俯仰角度超过规定值以及横滚速率超过限制值时可自动弹射。
苏联雅克-141战斗机飞机外挂
机载设备装有先进的机载设备，一部与米格-29性能类似的多功能脉冲多普勒雷达，火控系统可与其它各类武器兼容。
武器一门30毫米机炮，翼下有4个挂架，最大载弹量2600千克，可挂载AA-10中距空-空导弹和AA-11、AA-8近距空－空导弹。
苏联雅克-141战斗机性能数据
武器一门30毫米机炮，翼下有4个挂架，最大载弹量2600千克，可挂载AA-10（即R-27系列）中距空－空导弹和AA-11（R-73系列）、AA-8（R-60系列）近距空－空导弹。
翼展10.1米 (折叠状态)5.9米
苏联雅克-141战斗机机长18.3米
最大起飞重量(短距起飞)19500千克 (垂直起飞)13675千克
最大外挂载荷2600千克
最大平飞速度M1.7
实用升限15000米
垂直起飞航程(内部燃油)1400公里
短距起飞航程(带外挂油箱)2100公里
苏联雅克-141战斗机机体结构
机身常规半硬壳轻合金结构，截面为椭圆形。一体化的发动机进气道。在机身两侧相当于透明座舱盖后缘前边的地方设有附面层刮除板和向下倾斜的进气道唇口。两侧进气口稍后边一点的位置上设有一排吸入式辅助进气门。在驾驶舱后安装升力喷气发动机处机身上部的向后打开的进气舱门上有16个弹簧加载的通气孔。机身下向两侧打开的喷口舱门的相应位置与升力发动机的前倾保持一致。作为控制系统的一部分，在起飞和降落时，这些舱门的位置是自动调节的。在升力发动机下方每个舱门的后边设有较小的挡板。在小尾锥的两侧设有偏航操纵喷管。
尾翼常规轻合金结构，所有尾翼面都有后掠。水平尾翼具有明显的下反角。方向舵及升降舵具有轴补偿铰链和配平片。从垂尾根部向前伸出一条很长的进气管道以便对设在机身后部的电子设备进行冷却。
起落架可收放前三点式。每个起落架上装一个机轮。起落架支柱具有油－气减震器，机轮装在拖车式叉杆上，前起落架向后、主起落架向前收入机身。在上翘的后机身下装有一个小的缓冲器。