汽车改装大神请支招啊，2jz双涡轮发动机怎么改装江淮瑞风上面？？？_百度知道
汽车改装大神请支招啊，2jz双涡轮发动机怎么改装江淮瑞风上面？？？
？原车的肯定装不了，这个发动机传动轴怎么装，现在问题是，瑞风车是手动的，不知道有没有对这个车或发动机了解的大神们啊我这边发动机已经有了，变速箱是5档自动变速箱！，不知道可以订货不可以
你要给车换心脏还是2jz双涡轮发动机，是280匹马力的还是如果是后者建议别改江淮车架受不了
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你装瑞风上？ 哥们有前途啊
都是高手。我也想玩改装
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出门在外也不愁1.2thp涡轮增压发动机 你为什么不考虑买一辆？-闽南网
1.2thp涡轮增压发动机 你为什么不考虑买一辆？
来源:一猫汽车网
　　在这个年头，汽车圈里最火的词汇有两个，一个是&SUV"，另一个是&涡轮增压&，不同于当初自然吸气发动机往大排量方向发展，涡轮增压发动机是越做排量越小，由如今最常见的2.0T变成1.8T、1.6T，现在1.2T、1.0T的发动机逐渐登上汽车舞台。
　　1.2T的逍客将在2016年上市，据说这款发动机还将搭载到蓝鸟身上。丰田的1.2T发动机也将在2016年来华，将会搭载在雷凌、卡罗拉等车至上，现代也推出了自己的1.2T车型，不久也将来到国内&&
　　所以，要不要放弃1.6L，考虑买个1.2T的车型呢?
　　1.2T和1.6L的车型到底买哪一个，这个有点像苹果手机是买5s还是买6s的问题，5s的价格便宜但不够新潮，6s足够新潮价格却贵了一倍。相对而言，1.2T车型比1.6L车型要贵些，毕竟带&T&的发动机拥有更高的技术含量。
　　觉得涡轮增压小毛病多不想用?但发动机要增个压真的不容易，尤其是小排量汽油机。
　　关于涡轮增压发动机的负面消息，各位猫友们应该听过不少，比如说它启动后一开始加速困难，维修困难啊、容易自燃啊、容易烧机油啊&&恩，涡轮增压发动机的确有比较大的缺点，这也是增压技术没能早早在汽油机上发展的原因。
　　其缺点在于：
　　汽油机增压后爆燃的倾向增加(容易出现敲缸现象);
　　增压之后汽油机和增压器的热负荷大(温度会变得超高);
　　汽油机工况复杂，致使与增压器匹配困难;
　　增压汽油机加速性较差;
　　适用的小型增压发动机发展较晚，且小型涡轮增压器的效率偏低。
　　所以说，相对于1.6L发动机，1.2T的涡轮增压发动机需要克服更多的难点才能达到足够的动力，自然技术含金量更加高。
　　基础的冷却方式有两种，一种是常见的依靠机油和空气对其冷却，当发动机高转速或大负荷工作后，如果立刻关闭发动机，那么机油可能由于轴承温度太高而在轴承内燃烧，所以这种冷却方式的增压器需要在停机之前，至少怠速运转1min。
　　还有一种是发动机冷却液冷却方式，在涡轮机侧设置冷却水套，并用软管与发动机的冷却系统相通，所以发动机中的冷却液可以在冷却水套中不断循环，使增压器轴(下图中连接轴)和轴承(在下图红框区域内)得到冷却。
　　涡轮增压的原理其实很简单，所以其在汽车柴油机上已经运用了半个多世纪，但直到1980年之前，都没有广泛在车用汽油机上使用，主要原因就在于汽油机增压比柴油机增压难得多，技术难点严重阻碍了增压汽油机的发展。
　　废气流通方式是图中1-2-3，空气流通方式是A-B-C-D-E-F-G。
　　废气从排气门(图中1)中出来，利用废气流经涡轮机(图中2)推动涡轮机叶片转动，并以此带动与之同轴安装的压气机工作(图中C)。新鲜空气从空气滤清器(图中A)进入，在压气机(图中C)内被增压，最后进入进气门(图中G)中。
　　因为空气被增压后升温，而温度升高气体体积会增大，并且高温气体不利于汽油燃烧，所以增压后的空气要通过中冷器(图中E)冷却。同时增压后的空气流通的管道(如图中D)，即所谓的进气歧管，一般直径比较小，可以进一步起到压缩空气的作用，所以进气歧管的材料要非常耐高温和高压，目前国内大多采用进口。
　　在理论上，增压发动机具有以下优点：
　　达到同样的功率，可以减少汽缸数或气缸直径，减少发动机的尺寸和单位功率的重量;
　　提高热效率，降低油耗;
　　减少排气污染及噪声;
　　降低了单位功率的造价。
　　但在实际使用中，不少车主认为涡轮增压发动机的油耗更大，并没有理想的燃油经济性。当然了，理论与实际之间总是有差距的，就拿最常见的CVT和手动挡来说，理论上CVT是完美的变速器，有最好的燃油经济性，但目前实际使用中CVT往往比手动挡的车型更耗油，所以CVT变速箱的主打作用是完美的平顺性。
　　在这里，还需要解释的是，增压有涡轮增压、机械增压和气波增压三种方式。其中机械增压方式能有效提高发动机功率，但其增压器的驱动需要消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。
　　(点击可观看《手动挡还是CVT省油?我们做了个实验，结果竟然是...》)
　　既然CVT的主打是平顺性，那么涡轮增压发动机的主打又是什么呢?没错，就是小排量和减少废气污染。
　　目前的法规是越来越严，弄得业界对发动机的技术要求越来越高，要不然大众为何要冒着&生命危险&去安装作弊软件呢，当然三观要正，大众这么做太可耻了。
　　发动机在安装涡轮增压器后，同样的动力可以由原来2.0L排量减小为1.6L，这样就可以实现小排量的大动力车型，既满足消费者的需求，又符合国家推行的政策。同时气缸进气量增加，汽油燃烧更充分，也就更容易满足国家对于排放的标准。
　　在对涡轮增压发动机有了基础了解之后，我们终于可以进入正题，聊一聊市面上的1.2T车型了。目前各国的汽车制造商基本上都推出了1.2T发动机，在动力参数上也基本与相对应车型的1.6L发动机相同。
部分1.2T发动机参数信息
搭载车型实例
最大功率（KW）
最大扭矩（Nm）
综合油耗（L/100km）
PSA 1.2THP
起亚 1.2T（尚未引入国内）
大众高尔夫
丰田1.2T（尚未引入国内）
丰田新款Auris
　　从数据上来看，PSA(标致雪铁龙集团)的1.2T发动机动力表现十分出色，综合油耗也不高。那么它的实际驾驶体验又是怎样的呢，可以来看一下一猫汽车网评测编辑的评价。
　　邱斌恒：不过，在起步初段 ，1.2T车型和1.6T车型最大区别是，1.2T低速提速比较慢，油门踩到1/3才知道涡轮介入，一段时间后便感觉动力缓缓而至，而1.6T起步则顺畅很多，没有出现1.2T低扭无力的现象。我觉得出现这种情况大概是和1.2T与1.6T发动机达到峰值扭矩的最大转速有关系，1.2T最大扭矩为230Nm/rpm，而1.6T则为是1400rpm-4000rpm就达到最大扭矩245Nm。
　　韦波：由于排量仅有1.2升，因此在长途试驾中也测试了一把该车的油耗。行驶的的道路属于多弯起伏的县道，并不是高速公路，但是在50多公里的测试中，C4世嘉依然交出了百公里4.2L的成绩&&当然了，这仅仅是行车电脑的表显成绩。此外行车电脑还显示出了另一个数据，那就是840公里的剩余续航力，考虑到该车油箱仅有45升，考虑到猫叔此前在山道上大脚油门大脚刹车撸了20公里，因此这样的续航力足以证明C4世嘉的燃油经济性。
　　同一款发动机搭载在不同车型上，但试驾的评测编辑的感受又都一致，即发动机所给予的动力表现值得惊喜，但初期的加速性能不够合格，没有1.6L发动机起步顺畅。而这一点也正是增压发动机尚未克服的缺点之一。
　　通过对市面上已有的1.2T车型试驾，可看出1.2T发动机的优势还是很明显的，目前大多数的车企都开始将1.2T车型作为入门级车型，虽然不知道1.6L的车型会不会同时推出，但对普通用车动力需要不高的情况下，消费者完全可以选择1.2T的车型，因为它真的足够用。随着未来技术的发展，小排量的涡轮发动机性能将会更加完善，更加为消费者所接纳。
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这个你可以去当地的4S专营店问问，看你是进口的还是国产的发动机了。
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江淮瑞风S5发动机解析 三大主流技术加身
来源:&易车
;05U 00:00
&编辑:宋杨
第二代S5在今年3月31日刚刚完成国内上市，新车除了外观配置全面升级外，最大的变化在于增加1.5T+6DCT的动力组合。其中这款1.5T涡轮增压发动机拥有目前市面上最主流的三大技术，涡轮增压、缸内直喷和DVVT双进排气可变气门正时系统。在上海车展期间我们也有幸拍摄到了这款发动机，下面就让我们详细了解一下吧。
要说第二代的亮点，那非自主研发的1.5T发动机莫属。这款型号为HFC4GC1.6D的1.5L涡轮增压发动机，在转区间输出128kW的最大功率，251Nm的峰值扭矩可在转区间持续输出，动力参数方面全面老款1.8T以及自主品牌其它1.5T发动机。
通过上表不难看出，瑞风S5的这台1.5T发动机在数据上已经超越了和，甚至最大功率方面与的1.8T发动机相当。而在最大扭矩方面，瑞风S5的数据在几款竞争车型中更是无人能敌。不仅如此，江淮1.5T还拥有更宽泛的最大扭矩转速区间，这意味着将比对手提速来得更快更持久。
由于涡轮早早介入（1000转左右），这意味着在起步阶段加速响应十分灵敏，并且涡轮介入过程比较平顺，并不十分突兀，在较为拥堵的情况下车辆也可以驾驶的比较轻松。
电子水泵是随着涡轮增压技术的普及而迅速发展起来的。由于涡轮增压器经常处于高温环境下，怎么快速降温使其能够在最佳工况下运行，这便需要电子水泵的帮忙。而这也是为了发动机能够始终保持最佳环境下输出。
理论分析过后我们还是要具体来体会下实际的驾驶感受。此前，我的同事已经对第二代瑞风S5进行了详细的评测体验，基本感受与我上面描述一致。
更多第二代瑞风S5的试驾评测图解点击这里查看
责任编辑 宋杨
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