宝来1.8t吉利涡轮增压 1.8t泄气不好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-20 11:39 标签： 1.8t涡轮增压
这位工程师对涡轮增压很有偏见【汽车吧】_百度贴吧
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这位工程师对涡轮增压很有偏见收藏
我不知道他是不是忠实的日系粉丝。前几年大众开始用涡轮增压发动机。日系粉丝非常高调，涡轮增压发动机如果是好东西日系早就用了，涡轮增压发动机是日系研究不要的不成熟的东西，只有傻子才用。国产车用了涡轮增压发动机，把国产车涡轮增压往死里黑，这几年国产车涡轮增压发动机也没什么大面积问题。黑完涡轮增压又黑双离合，思域用了涡轮增压你继续黑把。我把话丢在这里，未来5年里家用轿车主流1.0--1.5涡轮增压发动机。SUV 2.0涡轮增压。双离合取代AT.CVT.
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
还有一个，日系混动车个现在新能源车，完全是两个工作模式，有些日粉把新能源车往死里黑，我不晓得你打的中文字是不是我国人，我只想说是先有新能源车诞生才有这个政策出来的。日系混动车没有油就寸步难行，新能源油电混动车一年不加油照样跑。不充电只加油照样有电。日系这个混动完全是两回事。
我就不喜欢涡轮。我喜欢大排量自吸
坐等日系大面积用涡轮增压和双离合变速箱。
日系混动车不属于新能源车系列，只能归类是增程节油车，这个设计是节省油位目的。如果现在新能源油电车淘汰那首先日系这个混动车先淘汰。纯电动车大面积普及了。充电一次满足500公里以上，新建开发小区车库预留充电桩接口，高速公路充电站也会越多了。日系这个混动车也就淘汰越早。
我觉得，弱混才是好的混动，补贴混动充电时间长不说，你来一线城市装个充电桩试试，买个车位试试，租个固定车位试试。
什么系的涡轮都不应该上民用车，现在民用车扎堆上涡轮都是不合理的排量法逼得。
本来就是政策下的畸形儿，你还当真了，呵呵，玩涡轮确实玩不过日本人
美国的日系一样开始换涡轮了，那些说排量政策逼的就是弱智，不信中国的一个国内政策还能影响到美国
说涡轮增压是政策下的产物的人真是笑死我了
布加迪16缸为什么上涡轮？法拉利458这么经典的V8为什么到488就换涡轮了？劳斯莱斯6.0T12缸为什么上涡轮？宾利为什么都用4.0tV8?我发现那些坚持说喜欢大排自吸的不是书读的少就是脑子有病
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如果只谈涡轮我是挺楼主，但是你说混动的话，那不好意思，目前的科技和环境水平，纯电动只是个欺世盗名的笑话而已，纯电动存在的问题不仅仅是车主要面临政府也要
supra这涡轮狂魔 宣布停产时，这个吧绝大多数人还没上小学
懂行的知道涡轮增压是个什么东西。
其实最好的理解就是现在大部分车都用涡轮增压，而且也没什么问题，至少已经成熟了这技术在民用，这就ok了，不是么？
飘飘和那条狗没来这**呢
涡轮党总觉得涡轮动力更强更省油，我也是服了。
涡轮确实是妥协大佬政策的产物，不过趋势很明显
除了有些固执的车商坚持自然吸气
其他都用上了小排量涡轮增压
大排自吸确实不是涡轮能体会到的 那张图没了 就是说涡轮是给弱者开的
说大排量自吸怎么怎么情怀的，你怎么不说风冷发动机呢
在评论自吸和涡轮增压前先去了解下两个的优缺点好嘛，三线小城市的能堵上半小时的行情，涡轮增压真的适合吗？思域的定位就是轿跑，打着动力去的上涡轮增压很正常。不吹不黑，堵车 自吸，不堵车可以选择 涡轮增压
当然代价也是有的，高额的维护费。
03年宝来出1.8T涡轮增压，04年政府对排量和价格做出限制，没关系?政府做这些一是为了给你们这些**找点事做，省的去追求更高的东西，②是***二代的功劳，***还当真了，这个国家有你们这样的**没指望了
我是觉得目前还在坚持自吸的厂家是真的任性，在万恶的排量税面前依旧不为所动，未来谁都清楚政策影响下涡轮迟早取代自吸，但就目前而言涡轮对自吸并没有优势（除了政策优势） 双离合的特点便宜提速快有运动性，但我们只谈现阶段的话综合能力真就不如AT，未来是趋势的东西现阶段就一定是最好的选择么？只有当它彻底取代其他产品的时候才能代表这个产品真正成熟到“无可替代”的程度
自吸就是弱者开的，大排量涡轮才**
涡轮最早是萨博吧？
涡轮调教好了什么堵车之类的都是小事。弄个1.6的就是不如涡轮车，更省油，更经济。不弄个3.0V6没有资格喷涡轮。弄个2.0、2.4、2.5的也就平起平坐。现在的涡轮成熟可靠，别忘了本田丰田涡轮兴起也是在没有排量岁的美国先推出。至于双离合还得看调教，目前做得好的还不多。当然AT，CVT一样有顿挫，也没比大众奥迪的双离合强哪里去，你要是非用福特双离合说事算我没说
说实话，我觉得现在涡轮增压横行，绝大部分是中国政策的影响，涡轮增压是榨取发动机的耐久性来提高功率，就像运动员吃兴奋剂一样，高端品牌也用增压发动机，但不是涡轮增压发动机，是机械增压发动机，并且有电子泄压阀，日系为什么不用，是因为同排量下，日系的发动机功率和其他带涡轮增压发动机的功率相差无几，几千瓦或者十几千瓦，特别是在2012年以前车型，这个差别特别不明显，15年开始德系和美系发动机才体现出一定的优势，为什么说只有一定的优势呢？同排量下，涡轮增压发动机提速快，但涡轮增压有一个范围，超过了这个范围，发动机功率衰弱就很明显，比如你0到100很快，但是你100到160加速反而不如自吸，而且一旦发动机转速过高，增压器压力增大，如果长时间高转速运转，增压器很容易故障，你买涡轮增压发动机车的时候，销售一定不会告诉你差不多10万公里左右会换增压器，国产的应该8万公里左右就要换，这是在正常使用下，什么是正常使用，简单来说就是发动汽车怠速5分钟，熄火前怠速5分钟，为什么要那么久，是因为启动是要让涡轮增压器慢慢达到稳定压力，熄火前是要让高速运转后的涡轮压力满满泄出来，不然涡轮很容易坏掉，具体理论我就不讲了，你可以百度，除非你的车有电子泄压阀，你熄火就不要等，不过我目前了解的是50万以下的车绝大部分都没有安装泄压阀，奥迪TTS好像是有，不过价格也超过50万人民币了，奔驰高端用的是机械增压，所以要好点，对了，国产瑞虎3用的也是机械增压，现款是不是不知道，老款车型是，不过当然不能和奔驰的机械增压同日而语，但比涡轮增压好的多，缺点就是成本太高，话题跑远了，说点和我们日常相关的吧，增压发动机的保养费用比自吸发动机贵一半，故障率却比自吸发动机高50%，而且耐久性比自吸发动机降低5到15年，现在很多豪华品牌也在用增压发动机，但是也要注意的是，不管是宾利还是劳斯莱斯，还是宝马7系或者是奥迪A8，宝马有730，但是也没有淘汰760，A8也没有淘汰W12，最后一句，虽然现在涡轮增压发动机横行天下，但是永远也不会把自吸逼出历史舞台。
凡事各有千秋 年代决定了理念 三十年前生产力落后选车的理念是 寿命长 宜修 现在车几年就换 路也平 理念就变了 二十年前 一辆便宜车是越野 一辆高档法拉利 不考虑价格 也会选越野
大排量再加涡轮王道啊。就像布加迪
我就喜欢自吸了，怎么了。比涡轮蠢？
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