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感觉其他的车企或者模仿一两款车型，或者借鉴一下（看着像某某豪车，但是还是有一些明显的区别），而众泰目前在售的所有车型几乎都是抄袭，而目前没有听说有国外公司来起诉他们侵犯知识产权？我们当地有家车企因为以前产的suv类似宝马，后来都被告的几乎要破产。感觉众泰的抄袭是丧心病狂式的，从这个厂家推出新车的频率就可以看出来，几乎半个月就能推出一个车型啊！！！！！！亲爱的众泰老总：我看上了兰博基尼LP700-4,预算大概是18万,希望老总能帮我实现梦想!
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103 个回答
谢邀。这种涉及山寨案件相当难告赢，诉讼官司经常是费钱费力还打不赢。比如我们盘点一下曾经发生过的一些事情：1、听说奔驰告过江淮：为此我特地联系了江淮当年参与此事的高层，他表示这件事倒是存在，但说成这样纯属误传。车展的时候和奔驰的人闲聊聊起Logo，江淮领导很重视，特派一队人去奔驰总部解释了自己logo的含义和设计思想，表达了和奔驰并无关系，也非抄袭。中德两个品牌在亲切友好的氛围中结束了谈话，气氛融洽，远没到律师函的程度，所以今天江淮仍然在使用五星logo，并未受影响。为此我特地联系了江淮当年参与此事的高层，他表示这件事倒是存在，但说成这样纯属误传。车展的时候和奔驰的人闲聊聊起Logo，江淮领导很重视，特派一队人去奔驰总部解释了自己logo的含义和设计思想，表达了和奔驰并无关系，也非抄袭。中德两个品牌在亲切友好的氛围中结束了谈话，气氛融洽，远没到律师函的程度，所以今天江淮仍然在使用五星logo，并未受影响。2、著名的“吉利家的劳斯莱斯”结果，也是没告赢。3、菲亚特状告长城：后来还随手查到了2009年10月菲亚特状告长城侵权的案件，最终以菲亚特败诉告终。4、陆风和路虎的商标之争：2006年，陆风汽车进入欧盟之时，英文注册名“LANDWIND”，确实是直译的“陆风”。但明眼人一看就能想到另外一个品牌：LAND ROVER路虎。路虎当然不干了啊，以商标过像将陆风告上欧盟内部市场协调局，进入法律程序，初审判定“商标侵权”。但之后陆风上诉，经过一系列过程之后维权成功，这耗费了整整6年时间。但之后陆风上诉，经过一系列过程之后维权成功，这耗费了整整6年时间。6年之后，陆风终于拿到“LANDWIND”在欧盟的注册商标，所以先不提时间成本，官司最后也是国产品牌赢了。5、陆风X7——中国的路虎极光这对冤家又一次交手，是陆风X7，这次陆风更狠，直接用自家X7申请了专利：陆风厂家的人表示：X7是江铃控股独立自主开发的中高端SUV，至于说像谁，那是见仁见智的说法，作为负责任的自主车企，经营活动在国家相关的法律法规及行业规范的约束下是不容置疑的准则。陆风方面同时表示，早在研发阶段，代号为E32的陆风X7车型就已经获得了在国内的外形设计专利。
再看路虎的专利：但极光其实是在2010年12月的广州车展上正式发布的，而申请日期却完了一年之久。但极光其实是在2010年12月的广州车展上正式发布的，而申请日期却完了一年之久。据懂法的哥们讲：“专利法第24条规定，申请专利的发明创造在申请日以前六个月内，有下列情形之一的，不丧失新颖性，即在中国政府主办或者承认的国际展览会上首次展出的。”——路虎的申请显然错过了这6个月的期限。所以事情就变得相当微妙。律师朋友说这案例绝对是一笔极其混乱的糊涂账，路虎如果真的要告，相当劳心劳力、大成本投入，最后的结果还非常有可能是败诉，所以，谁都知道“像”，路虎却也没什么办法——好在两辆车的定位差得太多，也不算竞品，大家睁一眼闭一眼就这么算了吧……然后，我们能看到各家山寨“极光”如雨后春笋般哗啦哗啦的开上了街……为路虎摸一把清泪。6、除了外观，内部也都是抄啊那又能怎样……和自主品牌技术圈里朋友吃饭，也经常听说谁家在整车扫描xx车准备逆向，或者谁家在全盘Copy谁家底盘，这也不算什么稀奇。比如之前听说某遍布水军的厂商全盘扫描逆向了某日系品牌车型的车身结构，做应力试验发现强度刚度完全达不到被山寨的车型，那怎么办？“不怕啊，加粗加重啊，人家车1吨，我们大不了做两吨啊，重点也就是费油嘛……”——他们的人就是这么想的。————————————所以，其实这些都是糊涂账，中国汽车厂商耍起流氓法律真是挡不住……看之前丰田也是从山寨起家到现在世界数一数二，看起亚也是从山寨起家到现在成为一匹黑马，但为什么我对“中式山寨”就怎么也提不起信心呢……在美国上学的时候就觉得中国人是真聪明，比如教授说了一项考核制度，外国同学就老老实实想的是如何遵守，中国同学脑子里第一反应大多是：不对啊，这有漏洞啊，有空子可钻啊，教授啊你怎么能不监督这些潜在可能的作弊呢？我是不是还没回答题干，就又扯远了……以上。
尼玛刚买的途观，下班回家，停小区楼下，发现和旁边同一单元的某人开的T600，仿佛失散多年的兄弟。问题是我的途观是风尚版（屌丝配置），他的是旗舰版……价格还隔了7万多……还有各种高科技玩意，什么全景天窗、全景摄像头、胎压监测、电动座椅、多功能方向盘一应俱全，我这可是啥都没有，连导航都木有，唯一让我欣慰的是他的座椅同样也不是真皮的……据那位邻居说，众泰还准备出T700，和卡宴差不多，这下卡宴也不孤单了。
我曾经间接地接触过耐克和艾迪达斯的高层，人老外又不傻，他们在中国的维权策略很简单也很有效。1，侵权企业规模太小时，不打假不维权，先让他们发展起来，等他们有钱赔偿了再维权不迟。否则，一维权人就宣布倒闭，换个公司牌子照常经营，侵权主体都没了还怎么维权？谁也没折。（发展果然是硬道理）2，侵权企业规模较大时，只打击他们的经销商和次级代理商网络，授权各地的律师事务进行诉讼，赔偿金额也不需要多，每次就三五万即可，法官几乎没有犹豫就判决了。等到没人敢进侵权企业的货，就是断了他们的根基。最后，再来对侵权企业算总账。（销售侵权产品，无论进货渠道是否合法，都是侵权行为）那么什么是企业规模较大？这要看被侵权人的自身状况，许多大型的跨国企业一个订单的收益就是十几二十亿美金，国内许多山寨企业还需要多努力奋斗好几年才能达到被人维权的标准。所以，楼主不要以为某些做山寨做盗版的是走捷径是钻了法律的空子，知识产权是私权，需要权利人提出法律主张才可以进行的，主动权永远在别人手上，等待他们的是一个必然毁灭的结局。另外，我不同意楼上有些答主所述的外观设计或商标侵权案件难以诉讼的观点，外观设计和商标都属于工业产权，工业产权的特征是除了保护相同的山寨品，还扩大保护那些相似的模仿品。换句话来说，相同或相似的工业品都属于侵权的范围。除此之外，外观设计或商标被侵权还可以通过《反不正当竞争法》来获得保护，如果暂时手上还没有证书的话（也就是确权的证明）。难点都是其他原因造成的，并非知识产权制度的本身。
大家看的答案就好。我只想说：在这里，读懂中国
抄袭宝马被告破产？你是石家庄的？双环汽车？不可能吧。逻辑不对啊。几乎大厂告抄袭没有赢的案例。巴不得当被告。越告越好卖。参考通用告奇瑞qq斯玛特告双环小贵族宝马x5告双环ceo本田告 永源飞碟你这边一告他，那边那就发新闻稿给媒体。媒体就上新闻说他被告了。说外观抄袭一摸一样。消费者一看，哇，10万的车，80万的享受，这便宜不占王八蛋啊。果断下手了。大厂也聪明。输赢无所谓，起诉增加曝光度啊。大家反正最爱看撕逼了。。随他去吧。这就是真相。话说众泰t600，正面像途锐，侧面像q5。涡轮增压1.5，才十万。这么好的事儿，哪里找去。8万预算的果断买了。送全套奥迪q5车标加quattro壁虎。
看了很多其他的回答，一些替众泰洗地的回答不敢苟同，贴个图。我把这当作是他们的自黑好了，如果是经销商自己的文案，我觉得就玩过了。————————————————————谢邀！法律这一块我不是特别了解，所以就不硬答了。至于抄袭这个事儿，其实大家都是这么过来的。至于众泰一直这么抄吧，不外乎一是有地方上的支持；二呢，从之前抄特锐的小打小闹到抄途锐的大火，这一期间创造了多少工作岗位地方上也是看得见的。“你一个外国公司要来告我当地的重要企业！”地方上怎么可能让它就这样轻易狗带？手机作答，以后换了电脑再作详细解答。
众泰是我们村的。浙江永康长城村。。他们老总在我表姐结婚的时候来过，酒席上有人问他t700怎么这么像卡宴，他说觉得是卡宴像他的t700...
买路虎的人会因为有陆风就去买陆风么？买路虎的人会因为有陆风就不买路虎么？诉讼是工具。另外一个原因是：现行专利法不保护产品的局部设计。（新草案送审稿已经改了）还有，不是你没听说过就不存在。真正的竞争者之间的诉讼太多了、无效请求太多了。
这篇文章的回答我是用的倒叙方式，最靠下面的内容是我之前发的。------------------12月5日更新----------------------------
我和众泰大迈的厂家人员共处了一周，期间参加了他们的X5的体验活动，认识了他们销售公司的朋友和管研发年轻人，下面对于主题我现在可以回答了。
首先众泰汽车，是家年轻的中国民营汽车公司。真的很年轻，也许大家从了解到他们应该是当年众泰2008这个开始的。这个车型其实也是有故事的。很多人包括我在内，都会觉得这个2008就是当年大发在中国做失败的大发特锐。
很多人不知道其中的故事，这次我和他们的一位年轻副总聊了2个小时，就问到这个。我很直言不讳：“当年你们不是从抄袭大发特瑞开始起家的吗？”，“因为一汽丰田不要了，那是我们买的”，副总很淡定的说了句。其实这一句话让我一下就回忆起，当年韩国现代很多车型的技术都是用的三菱的车型的情况。作为一个才开始上路的汽车企业，在钱和技术和人才非常有限的情况下，用一些成熟的车型，控制成本的作为让自己活下去的产品，也是是比较悲壮的一个起点。
很多人不知道其中的故事，这次我和他们的一位年轻副总聊了2个小时，就问到这个。我很直言不讳：“当年你们不是从抄袭大发特瑞开始起家的吗？”，“因为一汽丰田不要了，那是我们买的”，副总很淡定的说了句。其实这一句话让我一下就回忆起，当年韩国现代很多车型的技术都是用的三菱的车型的情况。作为一个才开始上路的汽车企业，在钱和技术和人才非常有限的情况下，用一些成熟的车型，控制成本的作为让自己活下去的产品，也是是比较悲壮的一个起点。
也许原来众泰就是因为买了很多一汽，南汽做失败的车型，然后把老车换上了他们自己的中网车标，然后再推向市场，大家不知道背后的故事，久而久之就一个固有的思维形成：众泰就是会抄袭。但是在现实中国的条件下，你要获得汽车生产的资质，其实是很困难的事情。通过收购一些原来的车型，其实可以曲线的获得汽车生产的资质，你生产的车型才有那个 ZT6403这样的批号，否则你的产品再好，也只能自我欣赏。其实这样的故事也发生在原来的李书福的身上。
我又问了他，为什么到现在你们的车型还是那么像其他的品牌车型。他说道，“其实，市场留给我们的空间和时间真的是太少了”。我们这样的小苗子，要真的活下来，只有在3到4个产品中必须有一个成功的车型，我们没有那么多资金去冒险，我的很多部门的人员都是年轻人，他们的成长需要实际产品的历练，他们也还是有气质的。所以我们选择的借鉴市场认可的成熟产品。但我们的要求就是在活下来的基础上，我们的改款，我们的的下一代产品一定要改变。而且我们现在做的，不是完全的抄袭，我们是把自己可以掌握的资源进行整合。
这里可以说个具体车型的，就是他们开发大迈X5的故事。他们老板最喜欢的就是德国车型，也经常跑到德国去考察。当中国SUV风来的时候，他们自然也想规划自己的城市SUV车型。很快他们就开始拆大众的途观。为什么要这样做？因为以他们现在的力量，要正向开发一台紧凑型SUV，时间上需要2-3年，费用上要把整个集团所以的资金大部分搭进去，而等车型上市了，黄花菜都凉了。而且根据中国老百姓对这个年轻品牌的印象，这个车的价格不能超过12万，最好从7万多开始。要开发一台售价7到8万的途观，你不得不想办法了呀！
拆完后，不管成本，他们研究院和市场的人怎么测算，成本都不可能控制在那个让企业可以有盈利的范围内，途观的结构和制造方面，有很多成本都是巨大的。于是研究院的人，开始用另外一套体系的来做，但是很多车身结构和覆盖件还是以途观作为参考，但很多地方必须自己和供应商开发。最终这台X5，用上了扭力梁半独立后悬挂。12月4日修改答案————-——-分割线——-——-——-以后众泰可以这样，先做出一款产品，然后发现哎呀！半年后大众居然也出来一款80%一样的。我了个去！不需要证据，大家一定帮众泰疾呼，nmb大众抄袭我们众泰，而且抢人的贵！时间是把双仞剑。————-——-分割线——-——-——-正在参加众泰的活动，直接感受了他们的企业文化，我。。。。。。。。。。。。。。。但等我回去再回答，怕被打死。看来很多大神关注，再上点图吧。——————————12月3日 分割线——————昨天大家都注意力都没在车体上，而是肉体。我必须要交代下，今天会坐众泰的这个SUV跑到交通部海南试车场的高速环道上去，体验极速。其实作为一台便宜的suv，跑极速并不是最重要的场景，而是可靠，耐用，可靠！但愿厂家这样安排的目的估计是想体现自己底盘调得稳定性好？还是三菱的1.5T发动机和CVT变速箱匹配得好？好吧，等于我是在现场直播了我。上帝保佑。再上点厂家活动安排的图，大家可以体会下。刚才有说自己是厂家的人，叫我不要内心都是肉，好吧，那我还得说说其他了，希望能对问题有帮助。这是厂家提供的对比试驾车型，一辆顶配的途观，让大家对比体验。为了什么？两个车其实从价格，结构体系，制造质量上没啥对比的，但非常乐意消费者把他们联系起来。————————分割线——————重头戏来了，海南汽车实验场，包场体验高速环道。这个活动是我觉得这几天最值得的，我一定尽量弄上干货。看我表情，开始变了。————————分割线——————一汽海南试车场的高速环道。标定最高速度为150㎞/h，这样的速度对于大迈x5还是够了。这是出发时拍的，车速没有起来，还无法上墙。大家也许要问，为什么路面要高耸而向内倾斜，同样的道理可以去看游乐园的过山车。先上些海南试车场的实拍图片，有兴趣的朋友可以说下这些路面是什么名字。再送人肉福利一张。从企业文化上我发现众泰大迈这边，比较喜欢接地气的show。在试车场也有rou show，这是对特定用户喜好研究过的结果吗？未完待续
我这辈子能不能开上兰博基尼就看众泰了
好像还没看到专利专业方面的人来打这个题，上面的答主也有很多一知半解打了不如不答的，我献个丑吧。先说结论：外观专利维权很难，不光是在中国。专利分成三种，你可以理解成两种，就是发明、实用新型和外观。其中前两种保护的是实际的技术，纯粹技术性的东西，不涉及主观的东西，如果你碰上了这个技术问题，采用了我这个技术手段，那你就是侵权，只要区别特征一一对应就能准确的判断是否侵权。所以说发明和实用的诉讼不算难，所以说我们国内很多企业要缴纳高昂的专利费——因为很容易告赢你，所以你不能冒着侵权的风险去做，有山寨外形的，你山寨一个有专利的变速箱试试？问题就出在外观专利上。比如路虎极光和陆风x7，还有众泰，还有x苹果。外观专利保护的是富有美学的设计，他的出发点是保护设计。如果一个设计中有100个元素，另外一个设计中有101个元素，二者主观上看起来很像，那么是不是就侵权呢？不好说。颜色 图案，组合方式，各种元素的距离等等等，除非是完完全全一模一样，可以判，稍微改上一丢丢，你就很难说这俩是一样还是不一样的。外观专利实际上对社会技术进步是没有帮助的，这个和专利制度的初衷相悖，所以现实就是，外观专利很容易申请，费用也很低，保护能力也很差，侵权诉讼也很难。
第一，中国维权成本过高，维权成功后收益过低，举个栗子：手机界有个大牌衡量了下告小米成功后的赔偿额度，最后发现不超过8万块，律师费都不够！维个毛！第二，侵权公司就怕你不告！你告了他就当帮他打广告了亲～他只要找点水军炒作下爱国情绪，你猜结局会不会很精彩？永远不要高估那些屌丝用户的下限，谁给他们便宜占他们就支持谁作恶。
其实众泰是做模具起家的，它的主营业务还是模具。
知识产权的案子，有人起诉它的，大家不知道而已。除了外观设计类的纠纷，连微软和欧特克（做设计工程软件的）也来告它了。但是新近发生或和解撤诉的，多数人不知道。初步检索了下，有正在打的也有数月前和解的：王怀宁诉众泰集团，称其擅自将其设计的图形作品申请注册商标以及作为车标使用。不是“抄袭”，就是拿了东西转身走，不记名也不给钱（原告说法）。也有报道，今年6月的案子，众泰提了管辖权异议，被驳回后，将在2016年年初开庭。下面是设计稿和它的商标。微软和 今年同时起诉它软件著作权的问题，估计是用盗版了。不过和解撤诉了。
正如楼上某层说的，著作权归作者所有。
商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
作者：人丑就该多读书
链接：/question//answer/
来源：知乎
笑看一群用盗版windows 盗版autodesk 盗版adobe 盗版sketchup 的人在这大谈特谈知识产权
如果企业做出来的东西，经历不起市场的检验，你再什么山寨，也是白搭，就如华强北的山楂手机，一天换一个面孔。
貌似6个面算侵权，我们抄袭的是4个面
他们应该有专利团队吧，规避啥的
原因高票答主说了：维权太难。不可能个个厂商像苹果一样外壳，图标也申请专利吧（非黑），反而不利于行业发展。—— —— ——谈谈我对山寨车的看法：大多数后进汽车厂商（如丰田，现代）都是从山寨开始的，技术积累以后才有从模仿到自主设计和创新，国内的吉利，奇瑞等也山寨的黑历史，但现在的新车哪有山寨的影子？单众泰这个厂商来说不看好—— —— ——国内的汽车厂家还是太多，资源技术太分散，造成各种浪费，强如美德日也就那几个厂商和品牌。
抄袭不是被抄袭的说了算，而是法院说了算。
如果质量也能如出一辙的抄袭，我无话可说。台湾跑酷|POCOOL 自行车脚踏LCW-1 CNC培林山地车脚踏 自行车配件 单车脚踏板 黑色
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急救：电源管理IC表面MARK CODE 分别是LN83，LCW32P 具体分别是什么型号啊？
哪位前辈高人，知道啊 ~~~？？
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电流互感器，电流互感器型号的含义：
第一位字母：L——电流互感器。
　　第二位字母：M——母线式(穿心式)；Q——线圈式；Y——低压式；D——单匝式；F——多匝式；A——穿墙式；R——装入式；C——瓷箱式。
　　第三位字母：K——塑料外壳式；Z——浇注式；W——户外式；G——改进型；C——瓷绝缘；P——中频。
　　第四位字母：B——过流保护；D——差动保护；J——接地保护或加大容量；S——速饱和；Q——加强型。
　　字母后面的数字一般表示使用电压等级。例如：LMK－0.5S型，表示使用于额定电压500V及以下电路，塑料外壳的穿心式S级电流互感器。LA－10型，表示使用于额定电压10kV电路的穿墙式电流互感器。
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