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　　文/魏武挥
　　近日，市场这个传说开始风行起来：滴滴打车与快的打车要合并。看客们开始诧异起来，要知道这两家叫车软件，一个背靠腾讯，一个仰仗阿里，曾经大打出手，狠砸过上亿银子，活吞了对方的派头也是摆得十足的。
　　但今天，为啥会传出要合并的消息呢？一个已然去做投资的我交学生甚至和我私下说，消息基本是可靠的。不共戴天的谱摆了没多久，咋就快要在一起了呢？
　　其实这种事并不新鲜。在我印象中，中国互联网界，至少有三起比较大的仇敌合并事件。
　　第一件，那是本世纪初的事情了，彼时中国财经网站的老大和讯网把老二海融网给并了。我当时在排名第三还不是第四的易富财经网任职，至今记得和讯的人来上海出差，得意洋洋且神秘兮兮地和我说下周一看消息，业内有重磅发布。果不其然，和讯吞了海融，而后者，很快就消失不见。今天怕是没多少人还记得曾经有过那么一个当年还算笑傲江湖的财经证券网站了。
　　第二件，著名的优酷土豆合并案。话说这两家公司也是一对老冤家，为了版权的事，互相指责对方，口水仗也不知道打了多少次，貌似还听说过“要武不要文”的动手。结果是，市场老大优酷，并了号称老二的土豆，后者创始人王微挂了个顾问头衔另行创业，基本上就是离开了。土豆网作为一个独立公司可以认为不复存在，因为现在舆论上已经很少单独提起它(经常是优酷土豆)，我看迟早有一天，这两个字也会消失不见。
　　第三件，腾讯导演的一场资本大戏：京东易迅合并案。在3C领域，作为B2C，京东可称老大，易迅大概可以称老二――那个舶来的新蛋都不知道排哪里去了。易迅是把京东当成死敌过的，还成立过什么“打猫狗指挥中心”，内部口号叫“打死天猫，干死京东”。一眨眼，两家就好上了，至于结果嘛，易迅也很难再说它是一个独立公司了吧？
　　这就是市场中的老大吞老二，根据它们各自的市场优势，亦可称为“寡头合并”。滴滴快的不知道谁老大谁老二，但它们两个占据了市场前二位，是可以肯定的事实(大概打的软件也就它们两家了吧，哈哈哈)。寡头合并其实是有内部逻辑可循的。
　　其一，亏损。无论是和讯海融、优酷土豆、京东易迅，还是今天的滴滴快的，合并案发生时都是亏损的主。也就是说，这个市场，有两个巨大的出血点，出于市场的优化配置考虑，出血点一个就够了。谁在考虑这事？不是企业运营者，是资本方。资本方不像运营者一副恨不得生吞了对方的架势，他们私下里是有很多勾搭的。两个公司合并，对于两个公司背后的资本方，都是有利的。老大的资本方可以长吁一口气，市场掌控住了。老二的资本方也可以长吁一口气，通过换股，它就成了老大的资本方了――或者，增值变现走人也不难看。
　　其二，这个市场有前景。这点很重要，如果没有太好的前景，合并应该说是一种“抱团取暖”的策略，但有前景，可以视为“合兵一处共同做大”的攻击性策略。这四个案子，面对的财经、视频、电子商务、打的，都可以说是有前景的。打的本身很难赚到钱，但可以视为一种“出行用车”领域――这个市场还是有想象力的。
　　其三，消灭竞争对手――这对双方而言都成立，因为最后的确只有一家了，两家的资本方成一家人了。要知道，通过市场竞争的手段，耗费的银子未必比合并的少。从过去的三起案子来看，的确都是有效地消灭了竞争对手。
　　互联网经济的本质之一就是注意力经济，这就意味着它追求“规模效应”，规模越大越好几乎是真理。做大规模的一个很好的方式就是同类项合并――尤其是在亏损的状态下。
　　寡头合并可能造成市场垄断，有关部门管不管？管。但至少滴滴和快的，不太会管。根据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，合并案要达到以下两个条件之一的，商务部才会管：
　　(一)参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币；
　　(二)参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。
　　滴滴和快的，在中国境内营业额到门槛了没？应该没有。用户都是免费在用它们来着。红包上做点广告，好像应该到不了那个数字吧。
　　这个案子的传闻现在还有一点让人比较疑惑的是，腾讯和阿里，最近这两年，实在是太过针尖对麦芒了，一旦合并，双方如何安排股权是一个很有趣的议题。毕竟这两家不是纯财务投资。不过，以下这个因素是可以考虑的：
　　作为打车软件，有两点符合移动支付的要义：有高频场景、有小额支付。它的本意可能不是为了赚钱，而是通过这个培养用户移动支付习惯――我一直是这么看待两家狠砸银子动机的。如果有一方(无论是腾讯还是阿里)，认为这个习惯已经养成，已然不再需要通过它来完成移动支付习惯培养，那么在价格合适的情况下，放弃撤退，也不是不可能的。
　　寡头合并给我们的重大启示是：两家闹得不亦乐乎的敌对公司的员工，不要在网上对对方太过口诛笔伐，甚至连续问候对方母亲或想做对方干爹，要知道山不转水转，保不齐大家将来就是“一殿为臣”了――嗯，臣，你个死打工的，还想做君不成？
　　本文由扯氮集博主魏武挥原创撰写
责任编辑：陈群(QT0001)作者：魏武
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出租车司机谈“快滴”：敢收费就卸载
来源：作者：佚名责编：悠悠
从谣言到证实，只需一日之隔。滴滴打车和快的打车14日同时宣布完成合并，但多数还奔跑在路上的司机，对此毫不知情。记者随机与多地多名出租车、专车司机沟通后了解到，虽然近日就听闻类似传言，但多数仍处于将信将疑的状态。对于滴滴和快的宣布的合并事宜，也如同醍醐灌顶。“没听说，我们只是装了他们的软件，人家合并不合并不会首先通知我们。”杭州一位司机师傅告诉记者，目前分别安装了滴滴打车和快的打车软件的他，今晨一如既往的接单、抢单，并没有任何异常。部分司机是从乘客处获得该消息。北京的一位出租车司机坦言，昨天有乘客跟其聊天，并透露了这一消息。“要是真合并了，我就省的装两个软件了，两台手机都开着，麻烦。”不过，据最新消息显示，虽然两家公司选择合并，但其产品和业务线仍将保持独立运作，除两家公司的CEO变为联席CEO外，其他人员组织架构也不做任何调整。这也意味着，司机和乘客的手机上，仍将保留滴滴打车和快的打车两个App软件。“时间长了倒也习惯。”上海的出租车司机表示，除了有红包、返现等奖励，使用打车软件的确比以前接单效率更高，每天收入增加一两百元也是正常，“特别是到了节假日，两家公司要是一开打，你争我抢，各种奖励满天飞，司机也跟着受益。”据悉，2014年双12期间，滴滴打车和快的打车为了争夺市场，互不相让，竞相发红包，有的司机一天单靠返现就能多赚三百到五百元。但合并之后，两个软件是否还会持续烧钱，向市场投放大量的红包，则成为司机和乘客心中的疑问。从合并之前的迹象来看，无论是滴滴打车还是快的打车，双方分发红包的力度都在削减。滴滴打车分享到微信的红包，几乎均为1元，而快的打车在部分城市也不再实施周末发红包的活动。此外，对于司机而言，其更关心的是，滴滴和快的合二为一后，一旦形成垄断，就会将手伸向司机的钱包里。“没准今后就要开始向司机收费了，天下毕竟没有免费的午餐。”在随机抽样调查中，有接近8成的司机直言，如果收费就果断卸载打车软件。“谁收费卸载谁，两家一起收费，一起卸载！”但有部分专车司机则表示可以接受收费。实际上，对于专车而言，正规的专车服务公司在和打车软件合作上，已经开始尝试收费。例如一号专车，按每单约10%到15%车费的标准，收取技术服务费。然而，据了解，此前也有专车司机向媒体透露，滴滴开始向专车司机按天收取份子钱，滴滴专车方面则称所收费用其实是租车费，按天向司机收取160元至180元不等。在互联网领域，一直存在“羊毛出在猪身上，狗埋单”的游戏规则。关于滴滴打车和快的打车的营收模式，此前一直以资源置换或红包品牌广告植入为主。滴滴打车相关人士此前也曾向亿邦动力网指出，对于向乘客、司机还是第三方收费的模式，尚未有明确的结论。据悉，此次滴滴打车与快的打车合并后，其估值有可能超过60亿美金。但多数司机对此并无感。
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版权所有 鲁ICP备号情人节这天在一起：滴滴打车和快的打车宣布合并_资讯中心_什么值得买
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近日传闻颇多的滴滴打车和快的打车合并的事，在今天情人节（2月14日）算是落定了。今天上午，滴滴打车和快的打车联合在，宣布两家实现战略合并，在春节后会择时召开发布会公布更多合并细节。据了解，短期内两家品牌和业务都会保持独立性，继续平行发展。而长远来看，业务可能会有一定打通，这对用户和司机来说都会方便很多，将来不用再纠结用哪个好了。
诞生于2012年的滴滴打车和快的打车，成立初期为争夺市场份额，轮番开启“烧钱大战”杀红眼，倒是让用户享受到不少优惠。后来分别被腾讯和阿里两大互联网巨头入股，在微信和支付宝的移动端属性得到强化。去年开始，双方又纷纷进驻专车和商务用车市场，业务重合也是越来越多。现在虽然两家优惠力度没以前那么夸张，但还是能省钱的。而且打车软件的出现，确实让城市出行者方便很多，尤其在北上广深等难打车的城市，提前叫辆一会就到非常方便，出门滴滴或快的一下已经很多用户的不二之选。
而另一方面，两家合并之后市场竞争减弱，大规模送券活动或许会有所减少，但也不排除引来其他竞争者加入，比如国外著名打车服务Uber（中文名“优步”），在经过国内多城市试点之后，在今年初正式进驻中国。此外当地各家出租公司尝到打车软件甜头，也有可能会推出优惠与之抗衡。总之就算“快滴”送券减少，其他优惠有机会接踵而至，打车行业会迎来新的发展格局。
我国出租车公司组织比较松散，不像欧美那样有强力公会对打车软件进行冲击。希望这次快的滴滴合并，形成了更为强大的谈判能力，可能会促成出租车公司自身改革，最后达到两强争锋消费者得利，完成市场优化的结果。此外什么值得买（）此前也经常联合两家推出打车券，为值友们带去点些许实惠。大家今后不妨多加留意，联合送打车券活动也会不断到来。
以上图片引用来自互联网，仅供参考
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