纯正康明斯发动机配件ISF皮带张紧轮/5287020
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<p style="margin: 0 padding: 0 text-indent: 0 word-wrap: break- word-break: break- color: rgb(51, 51, 51); font-family: 'Microsoft YaHei'; line-height: 21 white-space: pre-wrap !im">
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<p style="margin: 0 padding: 0 text-indent: 0 word-wrap: break- word-break: break- color: rgb(51, 51, 51); font-family: 'Microsoft YaHei'; line-height: 21 white-space: pre-wrap !im">特价销售商品,&A1700、A2300、B3.3、B3.9、B4.5、B5.9、B6.7、C8.3、L8.9、NT855、M11、X15、K19、K38、K50、L10、VTA28,&4BT3.9、6BT5.9、6CT8.3、NT855、LTA10&K45&V28&NTC&NET855、QSK19，KT(A)38，KT(A)50,&L345,N14,&NH250,&&NH220,VT28,ISM11，QSM11，ISB,&ISL等、QSB3.3、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、QSB8.9、QSC8.3、QSK19、QSK60、QSM11、QSX15、以及QSB、QSC、QSM、QSX、QSL、QSD、QSF等一系列康明斯全系配件的供应，
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康明斯发电机组 标准型柴油发电机组&
&&&&美国康明斯公司是全球50匹马力以上柴油机最大的生产厂家，二十世纪九十年代，康明斯公司在日本、中国和印度进行了大量的投资，并获得了巨大的发展。 重庆康明斯发动机有限公司是美国康明斯公司在中国合资企业，其主导产品是康明斯N、K和M11三大系列柴油机及柴油发电机组和船用动力机组，功率覆盖率范围为145-1343KW，广泛用于载重汽车、客车、工程机械、石油机械、发电机组、船舶和轨道车辆等动力配套领域。其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的普遍欢迎。重庆康明斯锐意进取，大胆改革创新，使产品技术和服务持续升级，在市场上极具竞争力。 东风康明斯发动机有限公司原由东风汽车公司和美国康明斯公司以50:50的股权比例于1996年6月设立。2003年2月，通过增资扩股，公司成为集东风汽车股份有限公司柴油发动机分公司、原康明斯独资拥有的康明斯（襄樊）机加工公司以及东风与康明斯的C系列发动机合资公司的资产和管理为一体的一家新的合资公司。扩大后的东风康明斯发动机有限公司注册资本为一亿美元，并成为中国重型柴油机规模最大、技术最先进的生产基地。
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版权所有：江苏永冠动力设备有限公司&&地址：江苏省扬州市邗江区蒋王中路58号新城电子商务创意产业园2206
24小时热线：&&销售热线：6&&华盛丨资本风云——柴油发电机行业第二季（国际并
8月2日晚间，一则关于 利莱森玛被日本电产收购的消息刷爆整个发电机组行业朋友圈。
消息的具体内容为：“ 日美国艾默生和日本电产公司同时发布消息，日本电产将斥资12亿美元收购美国电机巨头艾默生电气集团旗下利莱森玛工业用马达与发电机业务。”
该消息在短短数小时之内点击阅读量超过5000次，这则消息使国际知名发电机品牌利莱森玛迅速成为圈内“网红”。
2015年，中国的发电机行业出现了有史以来规模最大的三宗并购。分别为： 航天科工入住闽福发、泰豪科技收购海德馨、隆鑫通用收购广州威能。可以预料的是，中国的柴油发电机组行业在今后的发展过程中还会出现越来越多的资本并购和重组。
笔者认为：由于中国的柴油发电机组行业与欧美市场相比起步较晚，在上个世纪计划经济体制的影响下，中国的柴油发电机组行业发展受到严重制约；进入21世纪以来，中国的柴油发电机组产业迎来了前所未有的发展机遇，并最终形成今天全球最大的柴油发电机组生产基地；但是由于中国目前拥有大大小小数千家柴油发电机组相关企业，行业集中度不高，尚未出现一家年销量超过10亿元人民币以上的柴油发电机组生产企业；
相信在不久的将来，中国的发电机组行业会与欧美柴油发电机组行业一样，通过不断的发展、积累，并购、整合和行业洗牌，最后形成多家具有国际影响力的中国品牌柴油发电机组巨头。
笔者以日本电产收购利莱森玛为契机，收集整理出今天在国际和中国柴油发电机组市场具有影响力的知名柴油发动机、发电机和柴油发电机组品牌（包含法国利莱森玛、美国康明斯、美国卡特彼勒、英国帕金斯、德国MTU、美国科勒、韩国斗山）的 发展和并购历程并加以分析。
这些国际品牌大都具有百年左右的发展历史， 通过不断的发展，并购，重组，逐步奠定其今天在国际柴油发电机组行业重要地位。上述国际品牌的发展、并购和重组历程值得广大中国的柴油发电机组同仁关注和研究。
1、法国利莱森玛
1919年，利莱森玛在法国南部的昂古莱姆成立
上世纪60-70年代，利莱森玛的发电机在欧洲和全球市场进行业务拓展
上世纪80年代，利莱森玛进入亚太市场，成立澳大利亚和新加坡办事处，通过不断的业务扩张，利莱森玛成为全球性的三大发电机品牌之一
1990年，世界500强美国电气巨头艾默生收购利莱森玛，利莱森玛成为艾默生电气公司旗下子公司
1995年，美国麦格乃泰克发电机与福州发设备厂（笔者所在的福建凯威斯发电机有限公司前生）合资成立，生产麦格乃泰克无刷发电机
1999年，艾默生收购麦格乃泰克，并将其并入利莱森玛旗下，中国的合资工厂开始生产利莱森玛发电机，利莱森玛正式全面进入中国市场
2004年，利莱森玛与福发合资结束，利莱森玛在中国市场独资生产发电机（由于福发与利莱森玛签订禁业协议，导致福发发电机业务在2004年到2013年民用市场中断，2013年后成立新的福建凯威斯发电机有限公司重启发电机业务）
2007年，利莱森玛扩张在中国业务，全新的亚太生产基地在福州落成
2015年，通过不断的技术积累和市场扩张，利莱森玛拥有包含法国、中国、印度、墨西哥等在内的数个生产基地，产品覆盖工业电机、陆用发电机、船用发电机、高压发电机、风力发电机在内各种电机产品，成为全球最具影响力发电机品牌之一
日，日本电产公司发布消息称，将斥资12亿美元收购美国电机巨头艾默生电气集团旗下利莱森玛工业用马达与发电机业务
2、美国康明斯
日，康明斯发动机公司正式成立，同年生产出第一台6马力、4气缸Hvid型发动机
二战期间，康明斯主要为美国陆军和海军部生产发动机
1956年，康明斯在苏格兰建立了第一家海外工厂
上个世纪60年代，康明斯在欧洲、巴西、澳大利亚、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生产基地或许可证生产厂，销售和服务网已扩展到全球98个国家，康明斯因此实现国际化并成为全球最影响力的柴油发动机生产商
1986年，康明斯收购奥南公司，进入柴油发电机组领域，并逐步发展成为全球最具影响力的柴油发电机组供应商之一
1986年，康明斯通过并购成为英国新时代控股股东，进入发电机业务，成为斯坦福和AVK品牌的实际拥有者
1992年，康明斯通过收购新时代剩余股份，斯坦福和AVK成为康明斯旗下的全资发电机品牌
1996年，斯坦福与江苏海星机电集团合资在无锡成立工厂，2002年成为独资公司
1995年，合资成立重庆康明斯发动机有限公司，生产康明斯M/N/K系列柴油机
1996年，合资成立东风康明斯发动机有限公司，生产康明斯B/C/L系列中小马力发动机
2009年，康明斯电力（中国）有限公司于武汉成立，生产44kW 到2000kW的柴油发电机组，成为康明斯电力在中国的唯一发电机组制造厂
3、美国卡特彼勒
卡特彼勒成立于 1925年，是世界上最大的工程机械和矿山设备生产商、同时也是全球最大的柴油机发电机组厂家之一
1940年，卡特彼勒开始生产柴油发电机组，主要服务于第二次世界大站
1998年，卡特彼勒收购了英国的珀金斯公司，填补了自身250马力以下的技术空白，卡特彼勒因此拥有了从小到大发动机的全系列产品
1999年，卡特彼勒收购了英国FG威尔信公司，完成了发电机组业务的扩展，成为全球最大的柴油发电机组供应商
日,卡特彼勒公司宣布将在天津建造最先进的工厂，天津工厂在2013年投产。卡特彼勒天津工厂除生产发动机之外还生产卡特彼勒发电机组和FG威尔信发电机组。
4、英国帕金斯
帕金斯（Perkins）于 1932年由英国企业家Frank.Perkins创建，为全球领先的发动机制造商之一，是4至2000 kW非道路用柴油及天然气发动机市场的领导者
1984年，帕金斯收购劳斯莱斯柴油机业务，更名为珀金斯发动机有限公司
1994年，帕金斯收购英国多盟（DORMAN）柴油机，主要应用在柴油发电业务，现在的帕金斯4000系列（大功率）产品线即基于多盟设计
1998年，卡特彼勒收购帕金斯，卡特彼勒-帕金斯联盟因此成为世界上最大的柴油发动机制造商
2008年，帕金斯无锡工厂落成，生产帕金斯小功率系列发动机
5、德国MTU
MTU全称为发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司，从 1899年开始重型发动机制造；
1960年梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）收购了MTU前生Friedrichshafen engine manufacturer
20世纪90年代，MTU凭借其四冲程柴油机全球领先的技术与著名的美国军用柴油机底特律柴油机公司进行合作
2000年，MTU与DDC（底特律）正式合并，至此，MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商；
2006年3月，为满足在中国市场柴油发电机组需求，MTU在苏州工业园区建立工厂并投产
说到科勒，可能大家首先想到的是卫浴产品，其实科勒在中国和全球的发电机组市场具有重要影响力，按照科勒官方的说法，科勒是现在全球第三大发电机组生产商。科勒于 1873年成立，旗下业务额厨卫浴设备、通用发动机和发电系统、家装内饰制造业和高尔夫球场
1920年，科勒开发出了具有革命性意义的科勒自动电力及照明系统
1929年，科勒为美国探险家提供5台柴油发电机组用于南极探险
上个世纪40年代，美国参加第二次世界大战，科勒发电机组为满足战争需求开始涉足全球电力行业
2005年，科勒全资收购法国著名的发电机组制造商西电（SDMO），在全球发电机组设备制造领域实现强强联合，科勒因此成为全球三大发电机组制造厂商
2003年，科勒全球动力系统落户中国，并在常州建立了独资工厂，主要生产柴油发电机组等电力系统产品
7、韩国斗山
大宇由韩国人金宇中创建，在上个世纪，大宇产品一直代表着韩国机械工业的最高发展水平
1958年，大宇与澳大利亚合作生产船舶发动机
1975年，与大宇与德国曼（MAN）公司合作推出了系列重载柴油机
上世纪90年代，由于中国经济的快速发展，大宇发动机进入中国市场，并在中国柴油发电机组市场取得较大突破
1997年，受亚洲金融危机冲击，经营不善、资不抵债的大宇集团不得不走上破产清算
2005年4月，韩国斗山集团并购大宇旗下部分业务，其中包含大宇发动机，并逐步将大宇发动机过渡更名为斗山发动机
2007年11月，斗山集团收购了英格索兰旗下的部分业务，最终成立了斗山移动动力事业部，其中包含柴油发电机组、移动照明设备（灯塔）等业务
通过对这些国际知名的发动机、发电机和柴油发电机组品牌的发展和并购历程进行分析，我们可以得出以下信息和结论：
1、国际品牌大都拥有数十年甚至百年以上的悠久历史，通过不断积累，逐步形成今天在全球市场影响力。
由于柴油发电机组的诞生历史要晚于柴油发动机，上述7家品牌MTU的历史最长，到今天已经有117年的柴油机生产历史，最早生产柴油发电机组的美国科勒已经近百年的生产历史，最晚的韩国斗山也拥有近60年的生产历史。
2、国际品牌通过不断的积累和技术创新，产品质量一直代表行业的最高水平。
上述7家品牌，除斗山是引进德国曼技术逐步消化吸收外，其余6家品牌在都是自主原创技术，通过技术领先在细分市场占据主导地位，并在各自的细分领域都具有革命性领先成果。
3、国际品牌积极主动扩张，紧跟市场，在完成区域市场布局后通过不断的市场拓展建立全球销售和服务网络实现全球化。
上述国际品牌一开始都是区域性的品牌，在完成国内市场和区域市场后布局后开始逐步拓展全球市场。今天，无论走到全球大大小小的柴油发电机组展会，我们几乎都能够看到这些品牌的身影；
科勒、卡特彼勒、康明斯借助第二次世界大战，产品跟谁美国军队进入欧洲、北非、亚洲和太平洋市场； 斗山（当时称之为大宇）在中韩建交后几乎立马进入中国市场，而康明斯几乎在中美关系正常化后就开始进入中国市场，并抓住中国改革开放的机遇，迅速布局中国市场；
同时国际品牌在全球范围内通过与代理商和服务商合作，建立自身的全球营销和服务网络、甚至生产基地，卡特彼勒和康明斯的代理和服务网络几乎覆盖全球任何一个国家。
4、在全球主要市场独立或合资建立生产基地降低综合成本，提升产品竞争力，通过本地化抢占主要市场。
今天的地球已经是全球化和信息化时代，国际航空网络的完善和互联网的普及发展为为跨国公司管理和发展提供了前所未有的机遇。
上述7家国际品牌除本土市场外，均不同程度在国外设立生产基地，包含斗山在内，上述7家品牌均在全球最大的柴油发电机组市场中国独资或合作开设工厂以满足中国市场需求；同时上述部分品牌还在国际主要发电机组市场美国、欧洲、印度和拉美等地建立工厂，实现生产、市场和服务网络全球化。
5、通过行业并购完成从来单一零部件供应商发展为发电机组成套系统供应商，从掌握上游核心资源到掌握全系列核心资源，并在市场竞争中占据核心主导地位。
康明斯原来是一家独立的发动机供应商，通过对新时代的并购，拥有了斯坦福和AVK发电机的核心资源，再通过对奥南发电机组的并购，实现了从动力、发电机和柴油发电机组的全系列品牌、技术、生产、销售和服务网络渠道的控制，由此快速成为全球最大的柴油发电机组生产商之一。
韩国斗山通过对大宇的收购进入柴油发电机组领域，同时通过对英格索兰的机组和灯塔业务并购实现从上游供应商到全系列柴油发电机组供应商的转换。
6、通过行业并购补充自身产品和市场短板，提升综合竞争力。
卡特彼勒通过对帕金斯的并购，实现了其在200KVA以下产品的补充；MTU和底特律的联盟让MTU进入中小功率市场和美国及其相关国家的军用市场；帕金斯通过对多盟的并购实现了大功率的突破，成为全球最具影响力的全系列柴油发动机供应商。
7、通过对竞争对手的并购保障自身的品牌影响力，并购后通过对原有竞争对手的产品、技术和市场整合，提升自身市场占有率。
卡特彼勒在并购FG威尔信之前，威尔信一直是卡特彼勒在全球市场的重要竞争对手，卡特通过对FG威尔信的并购实现强强联合，同时整和双方上游供应商，降低成本，提升市场竞争力（卡特彼勒原有的电机供应商为麦格乃泰克，利莱森玛收购麦格乃泰克后，发电机供应商更换为利莱森玛，卡特并购威尔信之后，威尔信将原有的发电机的供应商更换为利莱森玛）；
利莱森玛森玛通过并购麦格乃泰克之后，全面配套卡特彼勒，同时通过卡特彼勒的渠道成为FG威尔信的唯一发电机供应商，挤占竞争对手，一跃成为全球最大的发电机生产商之一；
科勒通过对法国西电的并购拥有了欧洲生产基地，大幅提升欧洲市场的市场份额，同时借助原有西电的市场和服务网络，全面提升科勒在全球柴油发电机组的市场影响力，成为全球第三大柴油发电机供应商。
8、部分国际品牌在发展过程中出现各种经营困难问题，被迫出售，甚至导致品牌消失。
以今天的“网红”利莱森玛为例，自从2008年金融危机之后，利莱森玛在市场竞争中一直处于被动地位，既要面对斯坦福、马拉松、美奥迪等国际品牌的竞争，同时也无法阻挡来自中国、巴西、印度等区域发电机品牌的压力，最终被其母公司艾默生选择出售；大宇动力由于其母公司大宇集团扩张过快，无法面临97年的亚洲金融危机，最终导致母公司破产，旗下发动机业务被大宇收购，导致品牌消失；
麦格乃泰克和法国西电在被利莱森玛和科勒收购后，新的战略者为了强化自身品牌，弱化原有品牌，最后导致品牌消失。
国际柴油发电机组行业发展并购对中国柴油发电机组行业的启示：
与国际品牌的柴油发动机、发电机和发电机组相比，中国的柴油发电机组行业有什么不同， 差距在哪里？
1. 行业发展时间短，企业规模小，行业集中度不高
柴油发电机组行业由动力、发电机、水箱、控制器、开关、电池等多个行业协作而成。
中国在上个世纪初民国初期就出现发动机工业和电机工业，但是由于抗日战争、内战等多方面因素影响，导致在新中国成立前国内相关产业与国外品牌存在巨大差距；
新中国成立后政府在全国各地建立了多家柴油机、发电机甚至柴油发电机组生产厂（笔者所在的福建凯威斯发电机有限公司前生福州发电设备厂就诞生于1955年），但是由于计划经济体制和多方的原因导致中国的柴油发电机组行业与国际发电机组行业的发展严重脱节；
中国的柴油发电机组行业迎来真正的黄金时期是在改革开放之后，国内的柴油发电机组生产企业犹如雨后春笋出现在神州大地，在短短的30年间出现了数千家柴油发电机组相关企业；
但是与国际柴油发电机组行业相比，中国的柴油发电机组企业并没有形成一家绝对实力的柴油发电机组生产商，以现有的公开数据来看，尚未有一家柴油发电机组企业的生产规模达到10亿元以上，行业集中度非常分散。
2.国内市场饱和，产能严重过剩，恶性竞争
从改革开放到到本世纪初，随着中国经济的高速发展，加之大面积的电力短期，中国的柴油发电机组市场总体来说一直是供不应求，进入柴油发电机组行业相关企业一直快速增加；
但是到2008年金融危机之后，中国经济增速放缓，加之中国的供电网络逐步完善，国内市场对备用电源的需求严重下滑，中国的柴油发电机组产能严重过剩，这就导致部分同行恶性竞争，以小充大，以次充好，甚至出现翻新机，假货等等，这在欧美发达国家市场是不可思议的问题。
3.技术力量薄弱，产品质量与国际品牌存在差距
由于中国的柴油发电机组生产商大多以组成和成套为主，并不生产核心的发动机和发电机，导致行业门槛低，大部分柴油发电机组生产商不注重技术研发，甚至刻意模仿，在生产细节和装配工艺上不够严谨，最终在导致产成品上与国际知名品牌存在差距。
这也是今天在中国高端柴油发电机组市场卡特彼勒、康明斯电力、科勒以及三菱等国际品牌占据主导地位的原因。
4.进入国际市场晚，国际销售和服务网络尚未建立
中国的柴油发电机组行业真正开拓国际市场是在2000年之后，进入新世纪的10多年以来，中国的柴油发电机组企业充分发挥中国的企业的优势，不畏艰险，在全球市场取得非常大的成就。
但是与全球性的国际品牌相比，中国的柴油发电机组企业业务主要集中面向发展中国家，在欧美发国家市场和全球高端市场上中国的发电机组仍然没有办法与国际品牌竞争，同时由于中国的柴油发电机组生产商进入国际市场晚，尚未建立健全自己的全球销售和服务网络。
中国的发电机组企业在国际市场除了要与国际品牌竞争之外，还要面对当地成套厂，以及黎巴嫩、土耳其等柴油发电机组生产大国的双重压力。
5.尚未掌握核心包含动力和发电机在内的资源，受制与上游资源
国际发电机组品牌通过并购逐步掌握了包含动力、电机等核心的上游资源。比如和康明斯拥有自身康明斯动力品牌和斯坦福AVK发电机品牌；卡特彼勒拥有和卡特彼勒、帕金斯两大核心动力品牌；科勒在小功率动力方面通过收购意大利的隆巴迪尼掌握小功率的发动机品牌；
这些发电机组品牌通过自身强大的影响力与上游供应商达成战略合作，掌握核心资源，在与上游供应商的定价谈判中占据主导权。
在全球近100年的柴油发电机组行业发展过程中，为什么为出现上述并购， 大规模的行业并购是否适合中国的柴油发电机组市场？
国际柴油发电机组行业为什么会出现上述并购？原因我们已经分析过，有出于扩张目的的，有被迫出售型的，有出于战略联盟需求的。
这种行业并购是否适合中国市场？笔者认为 行业并购同样适合中国的柴油发电机组市场，而且中国的柴油发电机组行业并购在近期已经开始。
正如文章开头所说在过去的2015年，中国的柴油发电机组行业成功进行了闽福发、海德馨和威能三宗并购，甚至在利莱森玛并购消息传出之后，有消息传出国内柴油发电机组上市公司科泰将电源将入股重庆科克发动机。
但是这种 行业并购是否适合每一家柴油发电机组企业，显然是不合适的，买方需要购买的对象是有价值的,比如品牌、核心技术、销售渠道、服务网络等等。
中国的柴油发电机行业什么时候 开始洗牌？什么时候才会出现能够 与国际品牌向抗衡的自主柴油发电机组巨头？
在进入2012年以来，笔者在市场上经常有听到部分柴油发电机组成套厂经营困难，甚至出现倒闭，而且这个数字每年在逐步增加，曾经在中国的柴油发电机组行业颇具影响力的浙江中高在2014年出现倒闭，不得不让行业震惊。
在部分企业倒闭的同时，笔者也看到部分国内的柴油发电机组企业逆势成长，在国内外市场取得不错成绩，这本身就是一种行业洗牌的过程。
相信通过行业不断洗牌和并购，优胜劣汰，有理由相信中国在未来10-20年内一定可以形成自主的柴油发电机组巨头。但是由于全球石油资源可用年限有限，加之环保和相关政策等因素，留给中国柴油发电机组行业的时间已经不多。
中国柴油发电机组行业的 路在何方？
中国的柴油发电机组行业后续该如何发展？路在何方？这个问题行业协会在讨论，各位发电机组行业的大佬经常思索，圈内的很多发电机组老板在讨论，圈内的从业人员也经常探讨，但是 每个人的结论是不一样的。
笔者入行时间有限，站的高度有限，所以我想这个问题需要 留给全体中国的柴油发电机组人员回答。
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