快车奖励怎么算 早高峰指派单有1.8倍奖励，最后我这就显示1倍，也是指派的，是不是与设置目的地有关
只有高峰期才有奖励。
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这个不是我熟悉的地区滴滴最早投资人王刚：三年前投了七十万，现在赚了几千倍（经典案例）
稿源：福布斯中文网
作者 | 李好
王刚此前在阿里巴巴任职超过十年，曾主管B2B北京大区、支付宝商户事业部和集团的组织发展，花名&老聃&。滴滴是他在2012年离开阿里巴巴后孵化投资的第一个项目，此项目也让他获得了数千倍收益。（滴滴并未上市，所以这是账面估值）
除了滴滴，王刚还孵化、投资了四十多家中国创业公司和十多家美国创业公司，以独特的眼光和深刻的商业逻辑协助创业者，成功孵化多个估值过亿美金的创业项目。
他还发起并建立了&胜利者同盟&俱乐部，供创业公司CEO之间碰撞想法、资源利益共享并互助成长。
这名投资人为人低调，极少在公众场合露面，此次是他首次接受媒体专访，从投资人视角讲述滴滴发展背后的故事。
以下为根据采访整理的王刚口述：
宁可不投其他公司，也要扛下去
滴滴创始人程维和我在阿里巴巴B2B、支付宝商户事业部期间一起共事多年。2012年我们先后离开阿里，准备创业。最开始我们很天真，曾想一起做一个集团公司。
因操作难度太大、融资也不顺利，我就转变了思路，决定支持每个我曾经带过的兄弟做CEO，因为他们能力并不互补，我们可以赌更多商业机会。
我出钱和他们一起想点子和打磨商业模式，一起面对所有困难和未来，从第一天开始我就退居第二合伙人的位置，做N+1的1。
滴滴属于我们孵化的第一个项目，做一个打车软件的想法也是我和程维一起碰撞并决定的。
原因有三，在中国打车难，这是大众主流的刚性需求；国外有类似的模式，英国打车应用Hailo刚刚拿到了融资，方向貌似可行，但不能完全拷贝；移动互联网的到来，手机定位距离的属性变得越来越重要。
最终决定创业后我出资七十万，程维出资十万，他从杭州回到北京，在2012年5月开始创业。我们都没有创业经验，仅仅做出了一个演示和勉强上线的产品， 我和他就一起去融资，要融500万美金。
主流VC都找遍了，但都没有结果。这不能怪投资人没眼光，主要是我们融资经验不足，要的价格跟公司阶段不匹配。
之后，尽管程维绞尽脑汁压缩成本，还是花完了我们当时的出资。我记得他给我打过一个电话，请求资金上的帮助，我的回应也很坚定：&这是我们孵化的第一个项目，宁可后面不投其他公司，也会扛下去。&后来我就又借了公司几十万。
直到几个月后，此前我们并不认识的金沙江创投合伙人朱啸虎通过微信找上门来，一拍即合，几乎答应了我们所有条件，滴滴这才完成A轮融资。
这应该是朱啸虎投资史上最有价值的项目，从那以后，朱啸虎也像合伙人一样一路给滴滴不少有价值的提醒和建议。如果是犀利的意见，他也会通过我，侧面提醒程维。他的确是程维和我见过的最棒的VC合伙人之一。
选错合伙人
滴滴初期付出数百万的代价
滴滴起步时并不顺利。最初的产品是花8万块钱外包开发的，但总达不到上线标准，推出时间一拖再拖。
上线后产品问题非常严重，数据包太大，BUG有三十多 个，不仅耗电，还耗大量流量。出租车司机使用我们的产品后都很气愤，甚至怀疑我们：&难怪你们不收钱，你们和运营商是一伙的，专来骗流量的。&
在产品上曾走了弯路，也与早期选择技术合伙人不够慎重有关。因为我和程维都不懂技术，所以拉了一个技术就创业了。
四个月后，程维果断地让这个技术合伙人离开了公司，在公司账上并没有多少现金的情况下，我们付出了数百万人民币的代价。
当然，到今天我还是很感激这名合伙人，如果没有他的加盟我们就不会启动这个项目，他对滴滴是有历史价值的。
团队没有懂技术的人，我们痛苦了很长一段时间，直到2012年年底，程维请来了百度的研发经理张博，才彻底补齐了技术的短板。
当时程维手中有三个CTO候选人，张博的特点是味道和我们很像，简单、正直、愿意付代价、好沟通，和其他候选人相比经验不算特别资深，但和滴滴是很匹配的。
事实证明选择张博是非常明 智和正确的选择，用程维的话形容，&张博是上帝送给滴滴最好的礼物&。
早期滴滴4不做，只为跑的最快
技术合伙人到位后，第一场硬仗就是要拿下北京市场。在这里我们不是起步最早的，当时有一家直接的竞争对手摇摇招车。
我们没有简单复制他们，而是独立思考我们的业务模式。滴滴有着阿里的基因，如何做一个平台我们是有些经验的。针对对手，在早期我们坚持了四不做：不做黑车、不做加价、不做账户、不做硬件。
&四不做&出于这几点考量：
不做黑车。
毫无疑问，我们不能做政策风险太大的事情。
不做加价。
因为不想让产品变得太复杂，所以让对手先做，试水了市场接受度后，我们才考虑是否跟进。
另外加价会被认为变相地改变了价格体系，当时有强烈 的反对声浪，我们担心政策风险过大。还曾有投资人建议做竞价，但平台最忌讳把产品设计得太复杂，司机、乘客都搞不懂，这样不利于大规模扩张。
不做账户。
对于乘客，付钱难不是痛点，打车难是痛点，绑卡很复杂，在早期如果我们给司机带来的收入不够多，他们不会有意愿配合，所以为了不影响扩张速度，我们暂时没有做账户。
不做硬件。
当时还有创业公司给司机送iPad，我的看法是平台公司不能用硬件做壁垒，规模是平台的唯一的壁垒。
能否给司机带来优质订单是核心，硬件不是核心&&如果没有订单，司机会在你的设备上安装别人的app抢单；有订单，司机就会买最好的设备来装你的app抢单。
创业早期滴滴抵制住了很多非本质业务的诱惑，做了很多减法，目的只有一个：跑得最快。我们知道区域性打车软件根本活不下来，跑到全国第一覆盖率是最重要的，相比覆盖率，核心重点城市的优先级更高。
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本网页浏览已超过3分钟，点击关闭或灰色背景，即可回到网页滴滴快车出现“动态加价” 早晚高峰车费翻倍
“原来10多元的车费，变成了30多元，动态加价21元，车费总额翻了三倍。 ”刘先生抱怨道。近日，不少用户发现，自滴滴打车软件升级后，出现了“动态加价”这一项，而被“加价”后，车费几倍地上涨，尤其是早晚高峰期，用户表示苦不堪言。昨日，记者电话联系了滴滴客服，客服表示，并不是每单都会出现“动态加价”，用户首次被“加价”，可以拨打客服电话，申请补偿。“打车动态加价车费翻三倍”“刚才看了一下，被坑的不止我一个，好多人都因为滴滴的动态加价而被‘坑掉’大把钞票，有的加价比打车费还高，而且无法凭意愿自行取消，这就是滴滴平台升级后给大家带来的‘惊喜’吗，表示对滴滴出行失去信心……”近日，微博网友刘先生在网上这样抱怨。据刘先生介绍，他在青泥洼桥裕景附近上班，家住在马栏子。每到上夜班的时候，他就使用滴滴打车软件乘坐快车回家。对于平时的车费，刘先生心里有数，每次车费都是10多元钱。“那天凌晨1点多，我下班后打了快车，结账后发现比平时多出不少，一共30多元，我仔细一看，原来多出了个‘动态加价’这项费用，而且被加价了21元钱，比车费还高。 ”刘先生说。晚高峰打快车被加价13元为了证实刘先生的说法，近日，记者也使用了滴滴打车软件呼叫快车，发现动态加价确实存在。 9月11日17点35分，记者从长兴街大连电子城附近使用滴滴打车软件驶往胜利路联通公司。呼叫订单时记者发现手机页面上出现了一个橘黄色的提醒，“动态加价13元钱”。订单预约成功，记者下车后显示的车费一共是23.7元。当记者查看行程的收费明细时，上面这样显示，里程（3.9公里），费用5.9元，时长（12分钟），费用4.8元，而动态加价则显示13元。原来的车费总额应该为里程费加上时长费，也就是乘车应该为10.7元，而动态加价13元，明显超过了之前的车费总额。记者与快车司机的聊天中，对于动态加价这项费用如何产生，司机也表示并不知情。“我们也不知道怎么回事儿，听说是软件自带的，但不是每单都有，是随机产生的。 ”司机这样回答。乘坐快车比出租车还贵多数市民觉得不划算面对突如其来的“加价”风波，很多滴滴用户都表示出了强烈不满，也纷纷晒出了自己被“加价”的证据。采访中，刘先生表示，自己的很多同事都遇到了“动态加价”。“从青泥洼桥到高新区，加价31元。 ”刘先生说，他本来习惯通过打车软件乘坐快车，自从有了加价之后，现在他出行选择更多的是公交和地铁。
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干滴滴快车，八单以上才有奖励。昨天到23点多才七单，找朋友刷了一单结果今天就被封号了。我就这么点背吗？
滴滴太便宜了，没法跑，其实，滴滴完全可以和出租车，一样价。我也坐滴滴，方便。出租车，尼玛等半天不来，好不容易来一辆，这不去，那不去。
滴滴是全体封号吧 有公告的
不是11单么
我也遇到过
嘀嘀打车不好跑，没有钱可赚
没有四十以上的单不跑
回复 3楼：是哈
这年头不好做啊，东莞的在深圳还没有奖励啊
刷单怎么查到的
人生来不得半点虚假!
不是6单嘛，没奖励就要亏，除了油钱等于白帮忙，还要挨差评
滴滴系列就是个坑
回复 2楼：专接美女？？
[哈哈]
[哈哈]
俺也是干这行的，不过从不拿奖励！
滴滴刷单查的严
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最近滴滴打车总会显示加价倍率1.3或1.5
最近滴滴打车总会出现加价倍率，刚开始我还以为这个钱是滴滴司机收的～后来跟滴滴司机聊天才知道，原来不是～他们说这个加价倍率的钱都是滴滴平台收的，有时1.3倍，有时1.5倍。Word天啊！！！滴滴平台太坑爹了，这个加价倍率的钱如果是滴滴司机收我觉得心里还平衡点，感觉以前很少会出现加价，最近总会出现，这是怎么啦？
:现在如果有其他打的软件的话我一定会支持
:我周六叫车显示2.5倍，果断摩的
:贱人太多，想要比的士便宜，服务又好。动不动要投诉滴滴司机。结果好了，没 .....
:不玩了不玩了，滴滴，再见
:有技巧的叫车是不会加价的
你都是在什么地方和什么时间叫的？ 如果是上下班高峰期而你附近又没什么车的话系统就会这样的&&不是由司机决定的
我现在不是说司机的问题，是觉得平台不对，既然高峰期，车少，这个加价倍率的钱应该是司机收才对吧？
滴滴司机是会有相应加倍奖励的 并不是全被滴滴拿了
是滴滴和司机分了。溢价部分除开21.77%抽水，抽过水的溢价都是给司机的。
你想多了&&&&高峰期 我偶爾下班順路帶個客&&從沒有見過多錢&&最多就是1.2倍&&&& 一個月見不了一次！&&所以。。。。滴滴再見！&&
偶爾拉個客&&碰到些大爺&&都想揍死他&&出個幾塊錢&&還當大爺
我也来说说
来自: 触屏版
最主要的是出车的人越来越少了。
也许是，但这个钱却不是司机赚，而是平台赚的
是的法律法规越来越严格，滴滴司机出车都是冒着无牌经营的风险，而且现在滴滴收购了优步，对司机一点补贴都没有，大街上排量超过1.5的车跑滴滴的话，全是活雷锋
我也来说说
猪养肥了，是要宰的。
对√，把它做起来了就开始吸血了
我也来说说
我下午打滴滴是1.4倍
我下午打1.5倍，昨天晚上打也是
我也来说说
只要人人都少跑点滴滴，世界将变成美好的人
我觉得滴滴打车挺好的，比出租车便宜，但是最近总出现加价倍率
我也来说说
东平吉之岛到大湖溪学校，19.60
和你同路程，平时打都只需要7块钱，今天下午却要加价到17块多，果断坐公交
周六晚上带娃从市老干局到下角电信局，叫了滴滴，我记得是12块钱。返回拦了出租车，7块钱搞定。如此加价，个人认为不合理。
我也来说说
来自: 触屏版
下午和晚上都经常出现1.5倍，坑爹啊
这几天都是这样，所以我觉得奇怪
我也碰到几次，但没办法，老是拦不到的士
傻瓜才去路上拦的士，滴滴上面的出租车一样可以叫的士，难叫的时候随便加个5块钱调度费100%有司机回应，怎么也好过翻倍的快车吧？
我也来说说
我也来说说
滴滴师傅少了很多了。没钱赚还要侍候一些以为花了点钱坐车就装b的大爷，还要防运政钓鱼执法！司机越来越少，出租车又经常没人接单，所以多点翻倍对现在还在跑的司机是好事来的。
你错了，翻倍的钱不是司机收，是平台收的，我昨天特意问了几个滴滴司机都是是怎么说，而且他们接单之前都不知道加价这个事情呢
你又错了，翻倍的钱司机也有分的。司机说没有分到，要么忽悠你，要么就是行程中看不到
我也来说说
滴滴越来越贵了，所以现在又选择坐回的士！
我也来说说
来自: 触屏版
好早（上个月吧）开始有这个倍率了吧，我从那时开始不叫滴滴了
我也来说说
早上上班高峰期是这样的啦
我也来说说
我上次1.8倍&&&&&&麦地回个东平30多块钱&&果断放弃&&宁愿走多一小段路 搭久一点的公交车
是啊，现在宁愿选择坐公交，虽然费时，但省钱啊
下次滴我，免费
我也来说说
我也来说说
什么情况。
我也来说说
滴滴司机是看不到也不知道有几点几陪的加价（行程）。如果程客不说永远也不会知道这次路程有加价。滴滴司机太可怜了（路程还是一样的跑，高峰期也还是一样的在堵，油价更也还是一样慢慢的长）。
你错了，订单行程及明细都是有记录的，翻倍的价钱司机有份拿的！
滴滴司机一分钱都拿不到
拿的到的！
我也来说说
滴滴就是坑，特别是政府出了政策之后更坑了！
看来滴滴的命途也不会太长了
我也来说说
主要有人坐车乱投诉评一星还有乱取消订单，司机服务分低了就没办做。没司机做就车少，车少就会有倍数。
所以对于我们来说，翻倍的费用太高，还是公交适合我
的确如此，那些无故评低星和投诉的人，是造成加价的主要原因
我也来说说
叫出租也是这样的
出租车调度费是可以取消的，但是加几块钱的调度费提高了接单机率（有调度费的单基本上秒抢，无论任何时候任何地点），怎么也好过翻倍的快车吧？现在滴滴就是这样，有钱的人先坐车，不舍得花钱的人等舍得花钱的人走了再走。不像以前，大家都在路边等空车，相对公平
我也试过出租车的，取消不了那个调度费，只能选择稍后叫车
我也来说说
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