上高速ETC扣费“异常”原因竟然是这样！
上高速ETC扣费“异常”原因竟然是这样！
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为了出行方便，现在越来越多的市民都会选择办理ETC业务，上高速时，不需排队，方便快捷、省时省心。不过近年来ETC套刷、连续扣费的情况也时有发生。近日，市民郑先生正在家中玩儿电脑时，收到一条银行ETC扣费信息，这条消息让他是一头雾水。
郑先生向我们反映，这些由银行发来的扣费信息，其中的扣费金额，他没有多少异议，就是扣费时间，让他实在是对不上自己上高速的时间。就在记者于郑先生见面时，郑先生又收到两条ETC扣费信息，这让郑先生特别纳闷儿。
在银行前台，工作人员在查询相关信息后，回复郑先生，这些扣费信息都是延迟扣费信息。银行工作人员提供的明细单上显示的扣费信息的确有不少进出高速的时间，与郑先生实际上高速的时间完全没有对上号，比如3月18日到3月22日出入高速的时间，郑先生告诉我们，这些日子他都没有驾车上过高速。
带着疑问，我们又联系到了巴南高速执法大队相关工作人员，工作人员向我们做出了解释。
工作人员认为，郑先生的ETC通行记录并没有问题，大部分都是由于银行扣费信息没有及时发送导致。
随后，我们在网上搜索一圈发现，郑先生遇到的情况也不是个例，全国各地都有车主、网友，在反映这样的情况，相关门户网站对此也做出解释。
因为ETC全国联网，ETC的结算需要一定的周期，外省的ETC数据需传到交通部，再通过交通部门清分结算后，将清分结果传输到你所在的省市，ETC数据的传输需要一个从车道到收费站到你省结算中心到国家中心再到外省中心，数据交换过程周期，交通部定为一个月，所以ETC相隔一个月发扣费信息在国标范围内，如果是争议数据也应45天解决,当然如果你只在本省通行，那全是本省的数据，正常情况下还是很快的。
为了避免ETC收费系统误判，在重大节假日免费通行期间，ETC车辆若使用ETC卡驶入高速公路，应当再次使用 ETC卡驶离高速公路，“用户在非免费时段使用ETC卡驶入高速公路，在免费时间驶出，最好也从ETC专用车道驶出，才能确保ETC卡入出信息配对。国庆高速免费，那ETC怎么扣费。
国庆高速免费，那ETC怎么扣费。
车轮违章查询
导读国庆假期放假通知出来了，号称2017最长假期的国庆+中秋---连休8天！据说10月份我们只上17天的班，想想就开森！如果你人品爆发，节后再请个5天年假，算一算，一共15天，爽歪歪，一个欧洲深度游都够了！不过，值得提醒各位车主的是，虽然9月30日是个星期六，但是也要上班哦。当然，连上6天班换来8天的连休，甚至是15天的连休还是很值得的，有没有！高速公路，哪几天免费？下面重点来了，这么长的假期不出去玩怎么可以。往年，中秋节高速公路是不免费的，但是今年国庆节和中秋节连休了，所以中秋节高速公里自然也是要免费的，开车出门的各位车友这下要爽翻天了。国庆、中秋8天假，高速公路小客车连续8天免费通行。值得注意的是，免收通行费时间，是以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则是以车辆通过收费站收费车道的时间为准。也就是说，如果收费期间上高速，免费期间下高速，是不会收取费用的；反之，如果是免费期间上高速，收费期间下高速，也是一样会被收费的。此外，免费期间，ETC（电子不停车收费）车道将调整为免费模式，7座（含7座）载客车辆ETC用户通过ETC专用车道时不扣费。每到放假，朋友圈就会流传着“ETC走错路有可能被扣分”这样的信息，这是真的吗？ETC通道到底应该怎么走？据了解，小客车国庆假期免费通行期间，ETC专用车道执行“一车一落杆”管理方式。在免费期间，ETC收费程序会进行调整，确保符合规定小型客车免费通行或恢复正常收费管理。在免费时段，安装使用ETC（电子不停车收费）的7座以下（含7座）小型客车可以通过ETC专用通道，也可以通行小型客车专用通道。ETC用户应该怎么走高速路？免费期间ETC用户该如何通行，高速公路工作人员列举了4种通行状态，供各位车主参考：1.从ETC车道入，再从ETC车道出，不会被扣费；2.从人工车道入，再从人工车道出，不会被扣费；3.从ETC车道入，再从人工车道出，可以正常通行，不会被扣费；4.从人工车道入，再从ETC车道出，因无入口信息，出口栏杆机不会抬杆，所以车辆不能正常出站，必须选择人工车道通行。收费站工作人员表示，建议各位ETC用户尽量选择第一种或第二种通行方式，从同一通道进入高速公路，再从同一通道出高速公路，这样避免出现不能正常通过收费站或被无扣费的现象。答案：一共五处不同，你都找到了吗？戳一戳，免费查违章，还能缴罚款哦！
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车轮违章查询
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车主遭遇天价过路费 etc收费标准一览
来源：人民网&|& 10:42&编辑：李慧萍
据报道，近日，一车主遭遇天价过路费，短短23公里的高速公路，显示被扣了101.65元。后经调查是ETC计费系统出现问题。
23公里被扣款101元
&23公里收费101.65元，肯定是遭遇&天价&收费。&4月5日中午，王晨好开车从绵阳到遂宁，在回马入口上高速，经过10余分钟行驶至遂宁站。&使用ETC本想方便，没想到却遭遇多扣款。&
当天中午11：48，王晨好下高速经过ETC通道，前面的显示屏显示扣款101.65元。
&我只在高速上行驶了23公里，却收费100多元，肯定收错了。&王晨好说，他平时跑这条高速，人工收费只需要8元，ETC也只需扣款7.6元。他当即将车停下来找收费站工作人员，要求退回多收的扣款。
工作人员让他先将车开出匝道，再进行处理。不过，他将车开出匝道后，对方告诉他ETC是银行扣款，他们这退不了，多收的扣款应该找银行去退。
被要求到成都办理
于是，他打电话到办卡的银行。银行工作人员告诉他，银行只是根据ETC提供的数据进行扣款，数据显示多少，就扣多少，银行本身不会多扣款。因此，如果觉得被多扣了，要退回多收的费用，还得找ETC公司。
&多扣了过路费，为何退款却这么难?&王晨好为此跑了几趟。后来，他就自己的遭遇打电话到四川省高速公路管理局投诉，接线工作人员让王晨好找ETC公司退款，&我当时让他们提供ETC公司的电话，他们则让我到成都长益路ETC公司去处理。&
当时，王晨好就质疑：多收费并不是自己造成，但投诉得到的答复却是要自己亲自跑一趟，从遂宁到成都去办理，那耗费的时间和新产生的费用又该谁出?
承认收费系统扯拐
在接下来的几天里，王晨好多次拨打12122进行投诉，同时还打了成都政务热线进行投诉。
8日中午，12122工作人员对王晨好进行了回复，承认是ETC计费系统出现了问题。对于退款一事，需要走完程序再将退款单交银行进行办理。
&扣款简单，为何退款这么麻烦，难道是司机的责任?&8日下午，记者与王晨好一起来到高速公路遂宁站，该站负责人薛红通过系统查询，发现王晨好是4月5日上午11：36从回马上高速，行驶12分钟后，于11：48从遂宁站下高速。系统显示王晨好的通行费用为101.65元，免收金额5.35元。
&很可能是收费系统出现了问题&，薛红说，按照正常收费，通过这条高速也只需要8元的费用。&我们只是基层的收费人员，没有权力对此事进行处理。&薛红告诉记者，她们会将这一情况向上级主管部门进行反映，争取及时纠错。
9日上午，成南高速公司一工作人员打电话告诉记者，她们已对王晨好多收费一事进行了处理，&公司已走完退款程序，并将退款单交到了银行，应该在11日将多余的扣款返还到王晨好的账上&。
律/师/说/法
若车主无过错
应赔偿其必要损失
四川蜀仁律师事务所姜波律师认为，电子不停车收费系统(ETC)是通过车载设备实现 车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的I C卡或银行账户上扣除相应过路费用(出口)的电子收费系统。ETC系统能够减少高速公路管理的运营成本，还能够缩短车主在高速公路收费站的通过时间，其不仅能使物流更加便捷、高效，同时还能降低碳排放，是值得推广和普遍运用的技术。
上述事件中，若无证据证明，使用ETC缴纳高速公路收费的车主，在缴费过程中有过错，则高速公路收费单位以及提供ETC服务的单位作为不当得利的受益者，应当承担连带责任。该责任的承担形式，包括但不限于就多收取的费用进行返还，并赔偿必要的误工费、交通费、利息损失等。
高速etc收费标准
从萧山东到嘉兴尖山，走同样的路线和路程，林先生使用ETC竟然要比在窗口取卡贵近30元。
这蹊跷的经历，究竟是因为什么&&说来令人哭笑不得，原来，ETC不能识别实际路径，只能按最短路径收费，而最短路径中有一座嘉绍大桥，嘉绍大桥的通行费标准较高
记者调查发现，林先生的遭遇并非个案，这样的情况在涉及大型桥梁、隧道路段同样存在，诸如有隧道桥梁的诸永高速、杭州湾跨海大桥等。
使用ETC被多收费的报道，引起了很多司机朋友的关注。大家不禁要问，ETC为何不按实际路程来收费？按实际里程收费，技术上有难度吗？对ETC收费存疑，应该怎么办？
你们关心的这些问题，这两天我们统统帮你问清楚了。
ETC为何不按实际里程收费
目前技术系统无法识别通行路径
同样的路程、路线，使用ETC和取卡(复合式卡)，收费上之所以会出现差异，原因说白了，其实挺简单&&前者是按照最短路程收费的，而后者是按照实际路程来收费的。
原因找到了，但第二个问号也出现了：既然如此，ETC为何不按实际路程来收费呢？
这话得从上世纪90年代说起。据了解，当时交通运输部便开始了不停车收费技术的相关研究。2007年，交通运输部颁布了不停车收费(ETC)的相关国标，2008年，我省在国标体系下启动了全省高速不停车收费建设，一期工程于2010年4月建成并投入运行。
&我国的ETC国标采用的是5.8G频段短程通信技术，技术精度高，安全性好，但识别范围小(20米)，适用于收费车道低速通行环境。&省公路局相关人士说，正因如此，目前ETC的技术系统在主线车辆高速行驶情况下，是无法识别通行路径的。在浙江是这样，在全国范围的高速同样也是如此。
有知情人说，当时推进ETC建设，更多考虑的是系统的实际应用和安全性，因为它不是在某一地的应用，而是在全国范围内的应用。有了安全性保障，才能实现联网运行。去年8月2日，长三角五省一市高速公路已经实现了ETC联网运行，今后全国也要实行联网。
很显然，在没法识别路径的情况下，现在&按最短路程计算&的方法，相对是比较合理的：一是，人们选择路径，一般总是选择最短路径走的；二是，按最短里程算，对司机来讲，多数情况下还是合算的。
可问题是，高速公路发展越来越快，道路也越来越复杂，许多高速公路有大型的隧道、桥梁。这些大型隧道、桥梁建设难度大、投资较大、维护成本高，通行费一般实行叠加收费。使用ETC的司机，有时反倒多付了钱，吃了亏。
ETC按实际里程收费，有难度吗
有，但目前已开始相关技术研发
既然ETC系统出现了新问题，为什么不通过技术手段解决掉呢？
有一个现成的例子：据了解，以前我省的通行卡也无法识别实际路径，和ETC一样是按最短路程计费的。为解决车辆实际行驶路径识别问题，体现&走多少路、缴多少费&的公平性，我省在全国首创对高速公路收费使用的通行卡进行技术创新改造，在路网内建设并启用了路径识别系统，实施按实际行驶路径收费。
&我们采用的433兆频率，1公里以内均可识别。&省公路局相关人士称，在每个高速交叉口，就有信号发送到复合式卡里，复合式卡就会记录你走过哪条高速的哪条道路，这样收费时就能识别你的路径了。
看到这里，可能大家会跟我一样有这样的想法：既然复合式卡已经解决了实际路径的问题，可见技术上应该并非大问题。那么ETC系统结合一下类似的技术，以实现对路径的识别，不就行了吗？
&ETC系统基于的是国家标准，我们进行更改，等于对国标进行了调整。&相关人士说，特别是在目前跨省市ETC联网运行上会产生很大的问题。
一条路走不通，那么是不是可以采用GPS技术？
陈先生所在的公司主营业务之一是小区不停车收费系统。他认为，通过对原有系统改造，加入GPS模块，就可以识别路径了。&只不过，这么做，需要后台系统重新搭建。原发卡要收回，操作上比较复杂和麻烦。&
&如采用GPS技术，与上述情况一样，会涉及到整个ETC国家技术标准的修改和应用的调整。&省公路局技术人员说，对于收费这样一个对安全性要求如此高的领域，GPS技术的安全性不适用。同时，对高速公路封闭式收费运作模式下，GPS在实际操作上也是不可行的。
不过，记者了解到，省交通部门现已在原ETC系统5.8G频的基础上，开始路径识别的技术研发。目前已经到了测试阶段，力争尽快取得突破。
对收费有疑问，该怎么办
可向相关服务机构反映
如果你对收费有疑问，该怎么办呢？
省公路局人士表示，如果你真的对收费有质疑，那么向相关服务机构反映，可以通过拨打你办卡点的服务电话(在办理时已告知每一位司机)反映你遇到的问题，相关人员会尽最大努力进行核查和处理。
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