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涡轮增压需要发动机转速到多少才会开始介入
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楼主 电梯直达 楼
两千转以内是不是就和普通自然吸气发动机的功率一样？
从小家长就教育我长大后一定不能做一个不三不四的人，我谨记教诲，搞得我现在只能这么二！
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英朗 201…
英朗 2013款 GT 1.6T 时尚运动版
现在好像很多好一点的车都是涡轮增压的，想知道有什么特点
&发表于&21:47&现在好像很多好一点的车都是涡轮增压的，想知道有什么特点
连个煤气灶煮饭&火开到一样大&一个高压锅&一个普通铁锅&你看谁熟的快一些同样的排量下涡轮高增压车动力更强进同样的马力下涡轮增压车油耗更低缺点就是&温度较高&注意防止自燃&经常检查电路&油路&管线&还有保养费用稍微高一点
听说涡轮增压这项技术还不怎么成熟，是真的吗
好像2000——2500介入。
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英朗更多相关问题1.5这个排量的紧凑型车有必要上涡轮增压吗？【汽车吧】_百度贴吧
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1.5这个排量的紧凑型车有必要上涡轮增压吗？收藏
1.5这个排量的紧凑型车有必要上涡轮增压吗？会不会造成油耗反而升高！！维修保养费用过高，使用费用增加呢！
变形金刚OL 6月23日不限号狂欢
1.5。1.6这个排量的紧凑型车有必要上涡轮增压吗？会不会造成油耗反而升高！！维修保养费用过高，使用费用增加呢！
看你想开多快
别上，上了反而事多。1.5还是NA，其实我一直都觉得上班代步啥的就没必要各种增压
大众1.4还不是骗了一群傻比
你说哈佛吗
也许是省油点，但是保养肯定会贵些，看你怎么看待这些方面，一般1.5自然吸气完全够用
新手没有必要，但老手就感觉踩着不走路
1.5。1.6这个排量的紧凑型车有必要上涡轮增压吗？会不会造成油耗反而升高！！维修保养费用过高，使用费用增加呢！
自己代步没必要。经常拉人拉东西会觉得小排量自吸踩油门不走，带t的爽点。
处女星号邮轮由上海出发前往大阪,畅享大阪自然美景和饕餮美食
看你怎么玩～要玩什么感觉～一般1.5就够用了带不带t都无所谓
你是在说i8吗
你肯定想多了
你肯定想多了
1.5地球梦飞度吧
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想想在市区堵路的时候，要是涡轮增压的车子会不会很窝囊？堵路的时候要是涡轮不介入的话，大概什么时速或者转速涡轮会介入？
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&浏览：16123&&回帖：70 &&
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有没有手动打开涡轮增压的？说实话，在市区开车，T打开了也是浪费！
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dianzhewudi 发表于
涡轮启动条件前面多少人都说过，老猫都给过答案。别来抹黑这套，小把戏不管用。
况且你根本没在讨论问题，半油门涡轮在1750转启动，因为那时已经大于普通2.0发动机同转数的扭矩。半油门涡轮1750转启动？
那全油门涡轮1600转就能启动。这个道理你懂不懂？
不要谈扭矩，谈扭矩的都是半吊子水，柴油机扭矩够大吧，结果提速慢得要死
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dianzhewudi 发表于
一点逻辑都没有啊，只要发动机的扭矩大于同排量的自然吸气，涡轮增压就算启动了。
你在跑题。我是在告诉你，那款号称动力多么强大的发动机，实际上根本不是这么回事
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muscel 发表于
你连涡轮启动取决于什么都不知道，还上来谈涡轮？
不过涡轮启动取决于瞬时功率，也不能算错涡轮启动条件前面多少人都说过，老猫都给过答案。别来抹黑这套，小把戏不管用。
况且你根本没在讨论问题，半油门涡轮在1750转启动，因为那时已经大于普通2.0发动机同转数的扭矩。
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muscel 发表于
vw啊，开过奥迪a6 2.0t MT，我记得号称1500转扭矩全爆发吧，结果那车2档一脚油门下去转速慢悠悠爬到2500转，车速就是不上去
到了3000多才稍微有那么一点味道，问题是转速从1500爬到3000至少用了2秒钟，急死人
总之，那车要我坐可以，要我开是没兴趣的一点逻辑都没有啊，只要发动机的扭矩大于同排量的自然吸气，涡轮增压就算启动了。
你在跑题。
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WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮就是吹着转的
你别拿上下坡这种事情来搞乱
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dianzhewudi 发表于
涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？你连涡轮启动取决于什么都不知道，还上来谈涡轮？
不过涡轮启动取决于瞬时功率，也不能算错
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dianzhewudi 发表于
你没开过面向普罗大众调校的涡轮增压车
所以vw啊，开过奥迪a6 2.0t MT，我记得号称1500转扭矩全爆发吧，结果那车2档一脚油门下去转速慢悠悠爬到2500转，车速就是不上去
到了3000多才稍微有那么一点味道，问题是转速从1500爬到3000至少用了2秒钟，急死人
总之，那车要我坐可以，要我开是没兴趣的
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dianzhewudi 发表于
涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？成正相关
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WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？
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WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？
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首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？
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muscel 发表于
涡轮正常情况下启动转数要加500转
除非你每次都是地板油起步muscel 发表于
我说的是针对前面有人扭矩爆发所说，实际操作中这个转速涡轮还没启动，我现在就是爆操2800正常3300满压WolfX-700 发表于
不要用高转涡轮的数据直接套到正常车上 OK？你没开过面向普罗大众调校的涡轮增压车
所以
lnike 发表于
试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？ 本帖最后由 dianzhewudi 于
21:10 编辑
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lnike 发表于
试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？楼下那个没开过正常的增压车，于是一直在猜。
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试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？
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装鸵鸟很擅长么
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muscel 发表于
这个是全油门下启动转速
正常情况下要加500转
除非你每次都是地板油起步不是增加500转的说法，根本原因在于涡轮增压的一大缺点是增压空气通过进气管路到达发动机内部参加燃烧需要时间，
所以说1750转涡轮开始输入增压空气，其实转速到了2000转以上你才有感觉。
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帖子: 2283
注册: 2005年07月
人造飞兽 发表于
没有介入不介入之说。。。不知道你这个理论从哪里来的......
涡轮是一直转动的，当大于等于介入转速之后增压空气开始输入......
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不要岔开话题啊
你那里看到我说半油门没增压效果了？
我前面说的进气决定马力，错了？
先增加喷油后增加进气，那也是有的，只不过你没见过
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WolfX-700 发表于
你回到机械式节气门就好理解了
机械式节气门（我们先从化油器车来开始讲）
踩下油门踏板瞬间 节气门开度增加&&随着开度增加则真空度上升 化油器再（可以认为会略晚于节气门打开哦）出来更多的油和空气进行混合
机械式节气门的电喷车其实也是一个道理 只是变成了喷油量&&而这个喷油量是由节气门开度传感器、空气流量计等数据共同计算得来
因此在机械式节气门车子上 节气门打开(可以认为此瞬间进气量即开始增加-----虽然还有节气门到气缸那一小段的滞后） 是因 供油增加是果
另外你和玛索对于涡轮的工作能量来源理解都有误 涡轮工作能量并非来源于排气气体本身的冲击 而是来自于涡轮前后气体的内能差谢谢，非常详实的讲解，收益良多，很有风度～
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muscel 发表于
我现在就是爆操2800正常3300满压不要用高转涡轮的数据直接套到正常车上 OK？
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dianzhewudi 发表于
从踩油门到速度增加的瞬间，增加的功率即加速度是从哪里来的？
难道不是喷油量先加大，转数上升，然后进气量再加大么？
确实不明白，诚心求解。你回到机械式节气门就好理解了
机械式节气门（我们先从化油器车来开始讲）
踩下油门踏板瞬间 节气门开度增加&&随着开度增加则真空度上升 化油器再（可以认为会略晚于节气门打开哦）出来更多的油和空气进行混合
机械式节气门的电喷车其实也是一个道理 只是变成了喷油量&&而这个喷油量是由节气门开度传感器、空气流量计等数据共同计算得来
因此在机械式节气门车子上 节气门打开(可以认为此瞬间进气量即开始增加-----虽然还有节气门到气缸那一小段的滞后） 是因 供油增加是果
另外你和玛索对于涡轮的工作能量来源理解都有误 涡轮工作能量并非来源于排气气体本身的冲击 而是来自于涡轮前后气体的内能差
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WolfX-700 发表于
500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊我现在就是爆操2800正常3300满压
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dianzhewudi 发表于
抬杠有意思？
你自己设定的条件，n20 1250转，EA888 1750转。
我说半油门增压有效果，你说半油门增压没效果，你承不承认？我哪里说过半油门没效果了？
我说的是针对前面有人扭矩爆发所说，实际操作中这个转速涡轮还没启动
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WolfX-700 发表于
500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊从踩油门到速度增加的瞬间，增加的功率即加速度是从哪里来的？
难道不是喷油量先加大，转数上升，然后进气量再加大么？
确实不明白，诚心求解。 本帖最后由 dianzhewudi 于
20:46 编辑
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dianzhewudi 发表于
贴贴你的理论500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
muscel 发表于
涡轮正常情况下启动转数要加500转
除非你每次都是地板油起步muscel 发表于
甚至马力都是取决于进气量贴贴你的理论 本帖最后由 dianzhewudi 于
20:32 编辑
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muscel 发表于
那1000转半油门涡轮也有效果？抬杠有意思？
你自己设定的条件，n20 1250转，EA888 1750转。
我说半油门增压有效果，你说半油门增压没效果，你承不承认？
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dianzhewudi 发表于
我只承认半油门时涡轮有效果。那1000转半油门涡轮也有效果？
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muscel 发表于
你先承认之前说的再议我只承认半油门时涡轮有效果。
&版权所有：&&&&涡轮增压车使用五大忌 这么干等于毁车！原创
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