kuota kom为什么这么贵?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-05 16:05 标签： kuota kom
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代工服务费
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日本银行汇款手续费
日本当地运费
订单成立时之汇率
应付总额 : ￥
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运费及交货方式
日本当地运费：
在商品说明中描述。若未说明、表示由买方支付。
商品所在地：兵庫県
兵庫県到神奈川县的运费参考 :
60 cm : 800円
80 cm : 1,000円
100 cm : 1,200円
120 cm : 1,400円
140 cm : 1,600円
160 cm : 1,800円
170 cm : 2,000円
※以上为日本邮便参考运费，实际运费价格请查看商品说明。
點擊下面的小圖像會放大。&
商品说明特别注意事项
胎皮或带有胎皮的轮毂无法运送，请勿购买
可能限定上门取货，如是则无法发货和购买，请确认清楚、谨慎投标，请您见谅！
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【商品名】 ■KUOTA KOUGAR 2015 Mサイズ ULTEGRA 11speed VISION TEAM25 フルカーボン/1A■
【商品発送元について】 ■落札後の直接のお引渡しは商品保管元のみになります。 ■直接のお引渡しの場合はバイチャリ兵庫尼崎店でお渡しとなります。 （ご来店日、前日までにご入金頂ければ直接のお渡しが可能です）
【商品の保管場所について】 ■商品によって店頭販売店舗、保管場所が異なりますので、落札後の店頭引き取り、 　落札前の商品の確認、店頭でのご購入の際は必ずご予約が必要となります。 　（ご希望の日程に添えない場合もございますのでご了承ください）
【防犯登録について】 ■防犯登録は都道府県によって管理?管轄が変わりますので、 　弊社ではインターネット販売での防犯登録サービスは行っておりません。 　必ずお住いの地域の防犯登録所にてご登録をお願いいたします。
■弊社では、防犯登録に必要な書類を同封させていただきます。
　その他防犯登録の際、身分証明書などをご提示いただく場合がございます。
【サイズ表記について】 ■サイズ1、サイズ2の欄につきましては実測（メジャーで手測り）となりますので、多少の誤差は 　ご了承ください。 ■適応身長につきましては、あくまでも「目安」として記載をしております。 　表記の身長範囲に当てはまる場合でも、手足の長さやパーツ構成によってはご使用いただけない場合が 　ございます。出来る限り実車確認をお勧め致します。 ■サイズが合わないことによる返品?返金は対応できかねますのでご了承ください。
■追記文章などがある場合がございますので、入札の際には最後までスクロール願います。 ■また、入札される方は全ての注意書きに同意されたとみなしますので、よろしくお願いします。
------------------------------------------------------------------- 【お支払い金額について】　 ■当社はストアとなりますので、消費税を頂いております。
?落札金額　＋　消費税　＋　送料　 　こちらがお支払い総額となります。
■御入金は弊社からの返信後にお願い致します。消費税や送料が不足のまま御入金される方が増えておりますので、ご注意ください。 ■代引きご希望の方は別途代引き手数料が加算されます。（下記参照）
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?１万円以下　　　　　　　３２４円 ?３万円以下　　　　　　　４３２円 ?１０万円以下　　　　　　６４８円 ?３０万円以下　　　　　　１０８０円
☆商品代金が３０万円を超える場合は代引きはできません。 ☆お支払い方法は現金のみとなります。
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【発送方法】 ■発送方法は全て佐川急便、送料元払い発送となります。 　 ■お品物、地域によっては日時指定ができない場合がございますのでご了承ください。
【　配送料　】※発送は全て元払いです。
※一部離島?沖縄へのお届けをご希望の場合は上記金額とは異なりますので、 　必ず落札前にご質問ください。
□佐川急便　送料元払いでの発送
　専用ダンボールで梱包して発送いたします。到着の際は、ある程度の組み立て、調節が必要ですのでご注意ください。 　前輪を外し、ステム?ハンドルを緩ませていただき、角度を変えて梱包させていただきます。 　またサイズによっては、タイヤ?シートポスト?ハンドル等は完全に外させていただく場合がございますので、ご了承下さい。
■大きいお荷物になりますので日にち指定は可能ですが、時間指定はできませんので、ご注意ください。
□大型商品になりますので、梱包に多少お時間を頂くことになります。日にち指定がある場合は 　余裕を持ってお伝えいただければ幸いです。 　（ご心配な方は事前に質問欄にてお問い合わせください。）
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主题: 为什么碳纤维车架这么贵的原因
成长值:2207
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发表于： 11:45:29
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&&&&&&&90%的自行车相关产品都是台湾厂家产的，大陆的也都基本都是台资厂家。碳纤架子是中国造这话没错。但是碳纤原料基本都是日本东丽提供的。&&&&&&&碳纤真正拥有技术含量的是本身造碳纤材料以及如何将碳纤维丝纺织成布的厂家，而不是制造碳纤架子的车场。&那玩意按照强度要求纺织成布，然后根据模具裁剪成块，包在模具上面。最后进特制烤箱烤制。出来就成架了，然后刷上漆。&&&&&&绝大部分的自行车厂家都是&买来现成的布，然后根据设计需求裁剪上模包好进烤箱烤制。&&&&&&而GIANT&和&法国LOOK是业内唯一两家买来碳纤丝根据需求，纺成布然后最后成架的厂家。这样的最大好处是减少成本，但是对于车厂纺织碳纤布的要求相当高。捷安特在碳纤领域具有超过20年的经验，头5年自己纺的布到成车质量确实很不好，但是现在来说绝对是世界一流的水平。所以现在低于5W&RMB的一些整车&基本上也都是台厂代工了。&&&&&&并且碳架一直以来比金属架贵的原因是，无法上流水线生产，裁剪好的碳纤布包模型这个过程目前只能是人工来操作，并且要求很高（其实可以看做就是裁缝）。所以为啥同样一个强度的架子，捷安特要比TREK&BMC&KUOTA便宜许多。抛去品牌设计费用的问题。欧美现在再也找不到比台湾更便宜的技术工人。并且这些年，随着台资企业向大陆转移，大陆也有这些技工了。所以现在经常看见&T1000的碳纤架&不到1W就能搞定。这在原先是不可想象的。钢架为啥在意大利产？&目前根据小弟了解的情况是，只有意大利目前有着工艺技术。高档钢架的钢&国内也产不了。车架贵&其实都是贵在加工工艺上面。&强度高又轻的钢架车架，是非常薄的，并且要求焊接技术也要一流。本身&钢材、碳纤、钛这些东西&实际上贵不到哪里去。&&&&&&SHIMANO为何一直不出11速的公路套件。个人认为小日本在工艺上面可以做到，但是无法保证在如此薄的情况下，保证塔轮的强度。&&&&&&&而卡帕杰罗这个意大利厂商从头至今都是在做自行车套件，也是唯一目前自行车界有11速套件的厂家。并且在轮组&金属加工领域有很强的造诣。要不然他们家的轮组也很NB，甚至NB到法拉利都让他来做自家跑车的轮毂了。一位外国友人的CP塔轮用了快10年，基本没怎么磨损。抛去他个人保养和使用的原因。我个人的感受目前公路自行车套件这块&CP&无疑是王者。而SHIMANO跟绝大部分日本企业一样开始往电子方向上面发展了。
武安捷安特武安捷安特
发表于： 12:57:36
“漂流”在自行车方面的知识是丰富。顶！
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