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怎样知道一体式水冷是否在运行? (刚换了水冷出现如此恐怖的一幕,鲁大师竟淡定地显示59摄氏度)
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小伙伴们还在答题的路上，先看看下面这些内容吧~
我们的生活离不开水,而水管作为水的载体显得尤为重要,但很多不良商家利用这点生产低成本的劣质水管牟取暴利,本文将介绍劣质水管的危害有哪些,我们如何应对以及避免。 []
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违法信息举报邮箱：本田摩托车跑车有150水冷的吗？_百度知道
本田摩托车跑车有150水冷的吗？
我有更好的答案
引擎形式 四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
总排气量 998 cc
缸径 x 冲程 75.0 mm x 56.5 mm
压缩比 12.2 : 1
燃料系统 42mm PGM-DSFI电子燃油喷注
最高马力 172ps/12,500rpm
最大扭力 11.67kg-m/10,000rpm
传动系统： 湿式多片6前速链传动
车架形式 铝合金双翼梁框式车架
前悬挂系统 43mm HMAS倒立套管前叉,无段式全功能调较，120mm行程
后悬挂系统 UNIT Pro-link HMAS单筒油压避震,13级预载，无段式受压及回弹调较,135mm行程
前倾角 23°30&
拖曳距 100mm
轮胎(前) 120/70 - 17
轮胎(后) 190/50 - 17
前掣动系统 2 x 320mm刹车碟4活塞对向卡钳
后掣动系统 220mm单碟配单活塞卡钳
车长 2030 mm
车宽 720 mm
车高 1118 mm
座高 831 mm
轴距 1400 mm
最低离地距 130 mm
油缸容量 18 公升
车身净重 176 kg
答案补充 天津山东都有，一万左右
采纳率：69%
有啊，CBR150R，单缸4气门水冷发动机，最大17.5马力，6前速赛车级变速箱，泰国生产，不论起步还是跑极速，可以轻松秒杀国产YBR250天剑王。
当然有！现今所有250跑车都有水冷！
没水冷的话！车跑下来那么高的温度还不爆缸？就算不爆，油箱承受的温度也危险啊！再说都是双排至四排！相当于是奥拓车和四缸的小车...
有啊,NSR150泰版 轻松秒杀CBR150R
没有…但是有春风夜猫150。是现在国内150系列最好的跑车了…11月05号本田刚发布两款150的新车，样子很拉风…呵呵…值得关注一下…
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&&|&&责编：司宇
1一体式水冷内部结构如何？&&&&相比普通分体式水冷，一体式水冷已经算是“成品”，玩家无需自己设计和组装水管、冷头等各个配件，只要买来即可使用，大大降低了技术难度，也减少了漏液的危险，为那些喜欢水冷，又怕组装起来比较麻烦的玩家提供了一个好选择。这几年，除了技术日渐成熟外，注重散热性能的游戏玩家、DIY发烧友也增加了不少，使得一体式水冷迅速发展和普及，成为市场中的一大热点。&&&&除了无需组装外，比起分体式水冷，一体式水冷也显得更加紧凑，在外观上只有冷排、水管、水冷头这几大部分，那么，一体式水冷的内部结构又是如何，和普通分体式水冷之间又有什么不同呢？今天我们拿来Tt近期推出的一款水冷--Water&3.0&Performer，通过对这款产品的拆解，让大家看看一体式水冷内部的秘密。产品：
2空手拆下水冷管&&&&不同于电源、机箱等产品的拆解，由于内部会有水冷液，如果不首先排出，在拆解时就会受到很大限制，所以我们想先把水冷液排光，这样后边的拆解就都可以顺利进行，不用太担心有漏液问题了。一体式水冷拆解将水管从冷排上拔下来，排出内部水冷液&&&&一体式水冷都是预先灌装水冷液，出厂时都已经完全密封好，无需后期包养，有部分一体式水冷也会在冷排或是书冷头上设置一个注水口，方便用户在长期使用后为水冷补充水冷液。我们本次拆解的一体式水冷在冷排，水冷头上都没有发现注水口，所以我们选择了暴力拆解，将水管从冷排上拆下来，放出内部水冷液。拆卸水冷管&&&&由于不知道水冷管和冷排之间连接有多紧密，我们事先还准备了钳子，而在实际拆卸过程中，发现无需工具也可以将水冷管慢慢拆下来的，只是整个过程比较费力，也需要一定耐心。冷排自带接头&&&&拆下水管后，我们可以看到冷排上的接头都采用了防滑设计，来增强与水管间的摩擦力，提升稳固性。除此之外，接头也是直接焊在冷排上，而不是像普通水冷冷排那样采用分离式设计。接着就让我们来拆解一体式水冷中的重要组成部分--水冷头。产品：
3动用电磨机&拆下微水道冷头&&&&在排光水冷液后，让我们接着来拆解水冷头。在普通分体式水冷中，水冷头仅仅负责将热量在CPU与内部水冷液之间进行交换，而一体式水冷中，很多都将水泵也集成到水冷头内部，因此结构会更为复杂。水冷头，使用“米”字形螺丝固定&&&&为了保证密闭性，水冷头上使用的螺丝也比较多，从上图我们可以看到，这款产品的水冷头上配备了多达20颗螺丝，并且都是“米”字头螺丝，以免用户随意拆卸。一颗螺丝拧花了电磨机来帮忙&&&&首先我们拆下来的是铜质底座，由于手头没有米字型螺丝刀，只好用十字型螺丝刀替代，虽然拆卸时比较小心，但还是有一颗螺丝被拧花了，好在我们还有电磨机这样的“大杀器”，先在螺丝帽上刻出两个小凹槽，之后用一字型螺丝刀将这颗螺丝拆了下来。铜质冷头内部结构微水道设计&&&&拆下冷头后，我们可以看到这款水冷使用了微水道设计，乍看上去像是分成左右两部分，实际上中间部分也刻出了水道，只是被横向开出一条凹槽，高度较低而已。整个水冷头的水道间隙非常小，有利于热量交换，让水冷液经过冷头时带走更多热量，提升散热效能。产品：
4内部分层设计 引导水冷液流通&&&&接着我们再来看水冷头主体部分，内部是一个橡胶材质制成的支架，比较柔软，并且有一定弹性，突起的边缘部分能够起到密封圈作用，与刚刚拆下来的铜质水冷头紧密接触，封闭内部的水冷液。支架下方与水冷头主体之间也留有一定空隙，可以看出是将铜质冷头底面和水冷头主体分隔开来，形成上、下两个空间，让水冷液在中间流通。橡胶支架与金属导流板&&&&在橡胶支架中央是一个金属导流板，导流板中央是镂空水道，对应底部的出水口，同时导流板两侧与支架间也留出了空隙，可以看出也是为了水流通过而设计，那么水流的方向应该是如何呢？等我们看完支架下方的结构就可以知道了。支架部分直接可以取下内层结构&&&&拿下中间支架部分后，就可以直接看到左下和右上两个排水孔了，同时其中右上方排水孔还能看到内部蓝色的涡轮叶片，从这一设计也可以知道这是个出水孔，而左下的自然就是进水孔。冷头上设置了很多小圆柱体，来支撑橡胶支架，为内部留出空间水冷液流向是从内到两侧（箭头为水流方向）水冷液从左下方进入，经过两侧水道，由内部出水口流出（箭头为水流方向）&&&&在了解两个排水孔的设计后，我们就可以很容易知道水流方向了，水冷液先是从左下方的进水孔流入，经过两侧微水道，并吸收从CPU传导来的热量，之后从导流板两侧流入下层空间，从配备蓝色涡轮的出水孔流出，经过外部冷排，完成散热，再从进水孔流进水冷头，完成一次整个循环。产品：
5使用陶瓷轴承&&&&了解了有关水流方向的设计后，下一步自然是接着拆解，拧下外圈螺丝。这一部分虽然也使用的是米字型螺丝，不过尺寸较大，用十字螺丝也能较好配合，因此拆解时并没有多少阻碍。外侧螺丝比较容易拆卸内部结构&&&&不过在打开这一部分后，内部似乎并没有什么零件，只是有两个排水孔和一个圆形下凹设计，那么，刚刚看到的蓝色涡轮在哪里呢？自然是在取下来的那一部分上。内部结构&&&&这一部分也可以看做挡板或是上盖，内部安装了水泵涡轮转子，并设计了水流通道，转子通过旋转带动涡轮扇叶产生离心力（从上图看为顺时针旋转），将水冷液从下方出口排出。橡胶填充物，有一定减震作用边缘部分使用一体成型的橡胶密封圈使用陶瓷轴承&&&&这款水冷的转子部分使用了陶瓷轴承，具有抗、耐磨能力强的优点，在高转速情况下也能保持长时间稳定运行，有着良好的静音效果和使用寿命。产品：
6巧妙的水泵电机设计&&&&拆下这里、外两圈共20颗螺丝后，接下来好像就没有螺丝可以拆了。是的，剩下部分是采用卡扣结合，只要用螺丝刀将卡扣向外撬动，或是直接撬机身侧面的缝隙，就可以很容易的打开上盖。上盖是采用卡扣连接内部水泵马达&&&&打开上盖后，内部就是水泵马达了，虽然结构外形和我们常见的电机有所不同，不过可以看出原理还是一样的，通过U形定子产生的磁场中央转子进行运动。上图中黑色圆形部分并不是磁铁，而是第一张图中右侧的圆柱凹陷设计，相当于一个上盖，不但起到了固定转子的功能，还可以隔绝水冷液，同时由于是塑料材质，也不会干扰马达的正常运行，设计还是很巧妙的。电路板部分&定子铁芯标注了水流方向&&&&在旋转接头顶部，有两个箭头标注出了水流方向，与我们之前的推论是相符合的。而两个接头中间的那颗螺丝，我们第一反应是用来固定接头，不过在仔细观察后，发现这其实就是用来补充水冷液的注水口，玩家如果有需要的话，轻轻撬开水冷头上盖、拧下这颗螺丝即可，只是由于旁边是电机，实际操作起来或许还不如拔水冷管更直接、方便。拆解后的几个主要部件&&&&到这里后，我们的拆解也就结束了。在本次拆解中，我们了解到了Tt&Water&3.0&Performer一体式水冷主要结构，以及冷头类型、水冷液流动方向，水泵样式等平时所看不到的丰富信息，收获还是很多的。从中我们也能够发现，一体式水冷虽然在大体结构上看起来很简单，不像普通分体式水冷那样有水泵、水箱、接头等较多配件，但实际上正是由于这样“浓缩”的设计，让一体式水冷的内部结构变得更加复杂，尤其是在水冷头部分，融合了传统冷头和水泵两大结构，这就需要在水流、水泵位置，乃至密封性等多方面做好设计，并保证整体的有机结合，才能实现出色的性能表现。
7Tt Water 3.0 Performer 详细参数
一体式水冷已经算是“成品”，玩家无需自己设计和组装水管、冷头等各个配件，只要买来即可使用，大大降低了技术难度，也减少了漏液的危险，为那些喜欢水冷，又怕组装起来比较麻烦的玩家提供了一个好选择。
散热器类型 散热方式
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4￥28995￥996￥897￥998￥5499￥36910￥78通过欧盟EEC安全认证圣奇机车获3亿订单-欧盟,EEC,玩具车-慧聪网玩具行业
& 行业资讯 &
通过欧盟EEC安全认证圣奇机车获3亿订单
&&&日8时41分&&&信息来源：浙江在线
　　这些日子，武义圣奇运动器械制造有限公司订单不断，客户大多来自英国、意大利等欧盟国家。根据订单意向，圣奇公司今年仅机车出口业务一项金额就可达3亿元人民币。该公司总经理应宁宁说：“‘圣奇机车’通过欧盟EEC安全认证后从以前的升级为工具车，获得了欧盟市场的准入证，从此可以在欧盟各国自由驰骋了。”
　　据了解，EEC安全认证体系是欧盟各国共设的一项涉及安全性、噪音及废气等方面的。玩具车、滑板车能否通过EEC安全认证，是制造商进入欧盟市场的关键环节。我国许多机车生产企业因无法突破这项贸易壁垒而被挡在欧盟市场之外。圣奇运动器械制造有限公司主要生产滑板车、迷你赛车等娱乐休闲车，产品全部销往。该公司注重专业引进和新产品开发，设立了“技术超市”，由企业在“超市”里筛选科研人员的新发明，一经采用便给予重奖。几年来，圣奇公司投入数千万元资金研制成功小型水冷汽油机、小型航空、水上艇等多项填补国内空白的项目，已获得15项国家专利。技术创新这把“金钥匙”使圣奇公司打开了欧盟各国市场的大门。
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? ? ? ? ? ? ?&&|&&责编：司宇
&&&&之前有关水冷配件的文章相信关注过的玩家已经有了一些对水冷的基本知识，水冷是由水冷头、冷排、冷液、水泵、水箱和水冷管等部件组成的。水冷和相比要具备着良好的散热性能，而在视觉效果上水冷散热器可以吸引更多消费者的眼球。在性能方面会让风冷玩家瞠目结舌，在安装方面会让入门级玩家望而祛步。&&&&水冷产品相对风冷产品来说在价格上需要投入更多的资金，同时也限制了消费者的门槛。在技术和使用技巧方面需要玩家们学习更多相关的知识，消费者们在技巧上不能仅仅懂得皮毛，还需要大量的实践过程和正确的观念，往往这些是很多要接触水冷的玩家避免不了的问题，有些玩家急于上手就会出现种种问题。这是因为玩家们没有很好的了解水冷，没有足够的经验，下面我们一起来说说对与入门水冷玩家存在的几种误区。&&&&如果网友们没看过之前的水冷知识大讲堂的文章，可以通过下面相关的文章进行了解。如果是看过的网友可以继续往下阅读。&&&&水冷知识大讲堂相关文章：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
散热器类型 散热方式
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