个人车辆挂到公司名下的利与弊_百度知道
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个人车辆挂到公司名下的利与弊
公司法人个人车辆挂到公司名下有什么好处或者有什么不好的吗?
公司自己开的 是一辆60万jeep 主要是从会计方面考虑是挂在公司名下好 还是在我自己名下好 或者各有什么不好的
我有更好的答案
发生的费用也是由该单位承担有什么好处好处是车出了什么问题，由该单位承担责任，比如保险什么的不好的就是这车在法律上说就不是个人的了。而且如果比如该单位因为什么事被强制执行了，如果该单位允许
自己的车 自己的公司
我说的就是这个情况虽然是自己的公司，但是因为法人制度的存在，保护了你的个人财产换具话说，如果你的公司经济出现问题，如果车为登记个人，那么就和 这车没有关系如果是公司的，那么车可能就没有了但是如果登记在公司可以冲很多成本，这样税就会少所以这事很有利弊的登在哪好，这事没有什么标准答案的
采纳率：70%
来自团队：
虽然可以壮大公司的规模资产并收取一定的管理费，但对于挂靠车辆发生的交通安全事故要承担相应的法律责任私人的车挂靠到公司名下的话，可以享受到公司企业可以享受到的权利及优惠政策，并要向公司交纳一定的费用。作为公司来说，但是在运输经营及卖买过户等问题上，会受到公司的管理约束
如果你是法人，就没有什么影响。因为公司是你的。除此之外：公司名下不好办理抵押登记，手续不到需要法人的，还要公司的如果你不是法人，容易被法人转移财产。。。如果公司出现问题，对你不利（可以你可以自己写个租赁协议，公司租你自己的车就可以了，发票可以只是用来当税用而已，比如年底要交税了，这些发票可以抵消些）利：有利于扩大公司财产流水，提高公司贷款能力如果挂在公司名可以把油费 修车费用用于公司费用票另外据说保险也能便宜些
利：几乎所有的费用可以报销到公司账上。公司资产可以计提折旧，冲减利润，少交税弊：公司出了问题，被法院强制执行的首先是车。
那就是挂在公司的话会比挂个人利大于弊吗
挂公司名下，车辆可当固定资产并可以抵扣进项，还可以计提折旧，车辆上发生的车辆使用费可以以公司名义报销，不好的话就是买卖需要经过公司了
自己的公司自己的车
在会计角度考虑的话是入公司名下比较好吗? 那对自己有什么弊端吗?或者对公司有什么弊端吗?
登记在公司，对于车的费用你承担的就少了，可以走公司，但是万一公司发生问题，那你的车会被执行，最好的办法就是你和自己的公司签署一份用车租赁合同不就好了，既可以增加你公司成本，租金可以承担你车的费用，公司出什么事你的车也没影响。
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　　想到哪说到哪
　　六年前在家待业没事干，托关系到当地一家混凝土搅拌站上班，去之前没接触过任何建筑行业，一句话就是去打杂的，后来开了一段时间的装载机，这个后面再讲。
　　首先出场的是混凝土泵车，也是公司最贵的工程车
　　混凝土泵车的工作原量其实跟注射器一样，两个油缸抽进混凝土用压力打出去。
　　常用的有36米（极限可施工到六层楼），45米（8层）。
　　国内混凝土泵车市场被三一重工和中联重科垄断。徐工好像也有，卖得好像不怎么样，徐工的强项听别人说是路面机械.
　　很多人可能不知道三一重工和中联重科不生产底盘，底盘都是买的，然后在底盘上加装混凝土泵。
　　常用底盘有五十铃，奔驰，沃尔沃，国产好像是东风吧，一般没人买国产底盘。
　　底盘选择在购买泵车时就要确定厂家才能生产,目前购买量最大的是五十铃，其次是奔驰。一般的公司都是五十铃一台或二台，再配一台奔驰。
　　混凝土泵车开始施工中途就不能停，比如楼层现浇。必须一次性现浇完成，中途如果停止时间长楼层就会出现断层，这个是绝对不允许的。施工12个小时是很正常的.所以对车辆的可靠性要求非常高，这也是很少人选择国产底盘的原因.
　　五十铃质量可靠，价格相比奔驰也算便宜，基本上能解决大部分情况。但施工的时候场地面基本没有硬化，在一些极端省钱的工地，五十铃就到了施工现场，这个时候就是奔驰出马了。
　　我原来公司一台五十铃(36米），一台奔驰（45米）。五十铃到不了地方都是奔驰出马，混凝土泵车师傅说奔驰有力，陷车更容易脱困.当然价格也是远高于五十铃.
　　先写这么多，看有没有人气.
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　　占个沙发招租。
　　三一重工造了一台世界上最高的混凝土泵车，一百多米。在德国展出的时候倒了把会场砸了，好像赔了几亿美刀。　　日本核泄露的时候，要灌冷确水.整个日本没一台高度达到的泵车，后来三一重工送了一台给日本，算是为国争光.
　　@变异的蜂鸟
20:46:23　　三一重工造了一台世界上最高的混凝土泵车，一百多米。在德国展出的时候倒了把会场砸了，好像赔了几亿美刀。　　日本核泄露的时候，要灌冷确水.整个日本没一台高度达到的泵车，后来三一重工送了一台给日本，算是为国争光.　　-----------------------------　　没日本 ，没三一重工！
　　@变异的蜂鸟
20:46:23　　三一重工造了一台世界上最高的混凝土泵车，一百多米。在德国展出的时候倒了把会场砸了，好像赔了几亿美刀。　　日本核泄露的时候，要灌冷确水.整个日本没一台高度达到的泵车，后来三一重工送了一台给日本，算是为国争光.　　-----------------------------　　@然并卵ABC
20:52:14　　没日本 ，没三一重工！　　-----------------------------　　三一重工跟日本有什么关系这个我真不知道，但是国内泵车跟日本的设计区别听三一和培训师讲过，国内的泵车混凝土输送管都是在外面，而日本是在支撑臂里面。谁好谁坏不知道
　　混凝土泵车的操作已经非常智能化了，　　遥控器操作，原来的泵车师傅是个小年青，经常背着遥控器站在输送管，由工地这头送到哪头耍帅
　　继续！
　　三一重工恰恰是学习日本的典范。　　三一的创始人兼董事长梁稳根拥有个人资产约500亿元，在中国富豪榜上高居前列。他的口头禅是“向日本学习，从日本采购”。这源于梁稳根2008年对日本供货方工厂的一次考察。 考察后他指出：“要彻底利用日本企业”。三一从此决定实施从日本集中采购的战略。 　　三一建筑机械所使用的核心部件大多从日本企业采购。作为泵车基础的底盘采购自五十铃汽车，发动机采购自五十铃.日野汽车和其他国家知名卡车制造商，液压机械则采购自川崎重工业、不二越及KYB等。　　　　最近开始采购的是驾驶室使用的液晶显示器。虽然中国也有很多产品，但三一仍采用了耐用性和品质均过硬的日本产品。三一还开始开拓中小供应商，采购螺栓及油封等单一部件。除采购通用品外，最近三一还开始与日本企业合作开发建筑机械专用部件。　　随着三一业绩不断扩大，从日本企业的采购额也年年增加。三一的日本供货企业约为100家，预计2011年供货额将达到约800亿日元。日本企业中甚至出现了“三一特需”现象。 　　　　三一之所以从日本采购，是因为梁董事长“重视品质”。他认为直接关系到品质的部件不局限于中国制造和自主开发而采用有过硬使用业绩的日本产品更为高效。另外，由于运输距离近，与从欧美采购相比，生产周期要短。对于供应部件的几家日本企业及其业务部而言，三一是最重要的客户。这些企业的领导经常拜访三一的总部和工厂，专心搞好关系。 　　　　这样，日本企业中“三一粉丝”越来越多，该公司稳固了其优先客户的地位。3月日本地震发生后，很多日本产部件停止供应。给中国的生产也带来了不便，但“我们从日本采购部件的方针没有改变，相信日本合作企业会恢复。并且，很多企业也未辜负我们的期待”（三一日本社长川添智弘）。 　　　　不过，日本产部件以外的部件大部分由三一自主生产，这样有利于降低成本。三一为了追求高品质和低成本，结合使用日本产部件和自产部件。 　　　　这种“最优组合”是新兴企业的特权。拥有附属企业且供应商比较固定的日本企业无法做到这一点。 　　　　另一方面，三一还大量聘用了日本人才，保持了“向日本学习的姿态”。 　　三一的总部和工厂有很多从日本知名厂家跳槽过来的人才。不仅有小松和日立建机的工程师，还有从丰田下属企业跳槽来现场传授“丰田生产方式”的日本高管。这些人大多是从日本企业辞职或退休的员工，三一以优厚的待遇聘用了这些人才。 　　　　三一不仅采用日本人才和产品，以吸收日本的技术和经验。业务模式也在向日本学习。跟小松一样，在建筑机械上配备GPS（全球定位系统）。在利用GPS数据提高客户服务等“依靠服务盈利”的业务上，也猛追小松。 　　　　三一2010年的业绩为销售额340亿元、税前利润69亿元。2011年仅上半年就实现了接近于2010全年的业绩。2005年销售额只有27亿元的三一瞬间达到了与日立建机比肩的规模。 　　 　　活跃在福岛核电站事故处理作业中的三一重工长臂泵车，该产品是三一在中国的盈利点 　　　　其利益率之高令人吃惊。2010年按税前利润计算的销售额利润率实际为20％。超过日本高利润企业的代表——小松的合并销售额营业利润率12％。坚持不懈地学习日本是其发展的源泉。这一点值得日本企业学习。　　　　今后，三一的战略是依靠占销售额过半的泵车盈利，并将利润投入其他产品和国外市场。 　　　　比如，在中国市场上，三一正在扩大销售一直由外资企业主导市场的液压挖掘机。今年，其销量已紧逼位于首位的小松。　　　　在中国，大企业多半是国有企业，而三一是为数不多的“民营企业之星”，其举动备受关注。三一之所以能够实行完全采用日本部件的大胆战略，也可以说是因为不受国有企业存在种种限制。
　　顶，你一提工程别我想到的猪脚就是五十铃　　
　　曾经看过一个贴子，奔驰最赚钱的业务并不是轿车，而是货车。沃尔沃就没把货车业务卖给李舒服，有懂的朋友来讲讲。　　奔驰和五十铃的底盘都进口，没有国产。　　优点前面讲了，说说不满意的，当然这个不是我说的，是师傅说的我围观听来的。　　五十铃，几乎没什么不满意的。师傅抱怨最多的就是没有音乐，话说车里装的是上磁带机，尼玛90年代后我就没见过磁带机了，6年前VCD都淘汰了，满大街可放MP3的手机。　　你堂堂大日本帝国也是个电子强国好不好，装个磁带机我也是醉了。师傅经常这是日本人骗中国人钱的东西，以为中国人没见过世面.　　再说奔驰，保养太NB了。必须按它说的搞，多一小时都不行。听培训师讲过一个公司的车坏了，跟奔驰打官司。奔驰派工程师过来，把车接上电脑，啥时候保养换机油记录的一清二楚，最后原因是没按时保养，自己掏钱修.
　　@然并卵ABC
21:15:00　　三一重工恰恰是学习日本的典范。 　　三一的创始人兼董事长梁稳根拥有个人资产约500亿元，在中国富豪榜上高居前列。他的口头禅是“向日本学习，从日本采购”。这源于梁稳根2008年对日本供货方工厂的一次考察。 考察后他指出：“要彻底利用日本企业”。三一从此决定实施从日本集中采购的战略。 　　三一建筑机械所使用的核心部件大多从日本企业采购。作为泵车基础的底盘采购自五十铃汽车，发动机采购自五十铃.日野汽车和　　—————————————————　　三一不清楚，我参加过中联重 科厂家培训。核心零部件采购西门子和WOM(时间太长了记不清楚，可能拼写不正确)。　　中联的培训师是德粉，总夸德国配件好。以下是他培训时的原话　　最好的工业空调是wom，比三菱好　　最好的柴油机是道依次　　中联的混凝土拖泵装,的柴油机就是道依次。另外说一下超过8层楼混凝土输送就靠拖泵，拖泵可垂直输送100多米高度。修建迪拜塔混凝土输送就是用的中联的拖泵　　
　　楼主是原来干啥的？现在应该是个中层了吧？
　　中联也用五十菱，国产机械所用核心液压元件全是小日本的
　　@变异的蜂鸟
20:56:00　　@变异的蜂鸟
20:46:23 　　三一重工造了一台世界上最高的混凝土泵车，一百多米。在德国展出的时候倒了把会场砸了，好像赔了几亿美刀。 　　日本核泄露的时候，要灌冷确水.整个日本没一台高度达到的泵车，后来三一重工送了一台给日本，算是为国争光. 　　----------------------------- 　　@然并卵ABC
20:52:14 　　没日　　—————————————————　　很日本有没有关系我不知道，我知道三一的多用板阀，中联多用s阀。　　
　　好贴　　
　　@变异的蜂鸟 10楼
23:18　　@然并卵ABC
21:15:00　　三一重工恰恰是学习日本的典范。 这帖子好！希望多说点！很有兴趣　　三一的创始人兼董事长梁稳根拥有个人资产约500亿元，在中国富豪榜上高居前列。他的口头禅是“向日本学习，从日本采购”。这源于梁稳根2008年对日本供货方工厂的一次考察。 考察后他指出：“要彻底利用日本企业”。三一从此决定实施从日本集中采购的战略。 　　三一建筑机械所使用的核心部件大多从日本企业采购。作为泵车基础的底盘采购自五十铃汽车，发动机采购自五十铃.日野汽车和　　————————……　　-----------------------------　　
　　可以啊 接着来
　　好贴，继续啊！　　
　　@变异的蜂鸟
23:18:49　　@然并卵ABC
21:15:00　　三一重工恰恰是学习日本的典范。　　三一的创始人兼董事长梁稳根拥有个人资产约500亿元，在中国富豪榜上高居前列。他的口头禅是“向日本学习，从日本采购”。这源于梁稳根2008年对日本供货方工厂的一次考察。 考察后他指出：“要彻底利用日本企业”。三一从此决定实施从日本集中采购的战略。　　三一建筑机械所使用的核心部件大多从日本企业采购。作为泵车基础的底盘采购自......　　-----------------------------　　附一张拖泵照片　　　　拖泵动力系统有电动机和柴油机两种，考虑到工地的恶劣环境，有些还是野外作业。　　一般没有电给你接线，绝大部分是柴油机。　　拖泵的优点是可输送更高，一般都有100多米。听说有大马力的拖泵可输送两百米，我没见过。　　缺点就是灵活性差，拉到工地就要等到工程完工才能拉回来，施工过程不可移动
　　@然并卵ABC
23:54:04　　楼主是原来干啥的？现在应该是个中层了吧？　　-----------------------------　　说来也惭愧，才干了一年就出来了。　　当年去长沙参加中联重科的厂家培训也就是个顶数的，就培训一星期谁敢把几百万的设计给你操作。　　同行才是赤裸裸的仇恨，当年中联的培训师是个小老头。应该是中联的第一批工人，他说早年中联重科泵车的设计他有参加，现在快退休了，讲课的时候经常吐槽三一，说三一高层心思不是造设备整天搞股权斗争
　　楼主将来更看好中联还是三一？
　　关注。。。
　　现在的商品房质量都可以，当年我公司送出的混凝土标号是高于国家标准的。　　实验室主任（主管混凝土配方，是公司的核心技术人员）经常说：干我们这行的，混得不好下半辈子就是牢里渡过。不计较这点小钱，出了问题谁也担不起这个责任。　　施工方也没人敢在主体结构上动手脚，网上曝出的商品房质量问题一般都是在装修环节动手脚.　　再说一说混凝土搅拌动输车　　　　当年我公司全部是东风的,这个不需要预定，东风能完成整车生成，交了钱第二天就能把车送来.三一和中联重科不生产这玩意。用得最多的是8方的车，也就是一次可运输8立方米的混凝土。　　这个车我开过，有一次雨后老板说装一车水把场地压密实点。当年我刚考的本，车瘾非常大，看到带方向盘的就想开。　　跟师傅商量下过把瘾,在厂地内部师傅同意了。尼玛9个前进档，不知道怎么挂档，空车可五档起步，载重平路3档起步。当时我问师傅行驶的时候怎么知道是在哪个档位，师傅说不需要太清楚，不拖档就行了，一两个档位差别不大。前轮在屁股后面方向感真是不好找。　　这个车基本是实现地百分百国产，发动机算是合确资的康明斯也是中国产的。我在的一年十几辆车没出什么大毛病，除了补胎就是换了几个气门嘴， 这车离合器也是有气压助力的，当时有个车在路上的时候离合器气门嘴冲掉了，师傅还是把车开回了，他说是站起来踩离合器的。其实气门嘴是个便宜东西，几块钱一个。有几辆车也出现这个问题应该是通病吧，后来公司干脆每辆车配了几个。　　这也是细节的差距，奔驰和五十铃就没这毛病.
　　@air78
09:02:50　　楼主将来更看好中联还是三一？　　-----------------------------　　我一个围观者，这么大的话题不敢瞎JB讲。　　就我看技术和质量两家公司相差不大，目前三一的势头更猛。　　考虑到中联重科是国企，你懂的
　　有意思，楼主继续
　　@air78
09:02:50　　楼主将来更看好中联还是三一？　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
09:54:51　　我一个围观者，这么大的话题不敢瞎JB讲。　　就我看技术和质量两家公司相差不大，目前三一的势头更猛。　　考虑到中联重科是国企，你懂的　　-----------------------------　　中联挤兑三一的公案，早有耳闻。但中国就是这样，民企一壮大，国企就要搞事。当年的小煤窑，今天的三一，都是典型。
　　当年去中联重科培训，在它们的测试场地见过了超大型起重机。　　以前工地施工最大见过400吨的起重机都觉得是巨无霸.，跟中联的超大型起重机比起来简直就是个小不点，不到现场感觉不到那种震撼.当时一起参加培训的师傅感叹说，配重铁论公斤卖都要值几百万。　　现场见到这种设备，真的觉得中国人在工程制造这方面，不比老外差。　　
　　什么年代了？还主流8方车？现在都是12方起步了，8方早不卖了。送24方混凝土，8方车得跑3趟，12方两趟就行了，人员工资，燃油费，折旧费，保养费，这都是成本啊。
　　还有，你那个配图的东风就是12方的，8方的用不到前4后8的底盘。
　　@梦苍白
10:37:17　　什么年代了？还主流8方车？现在都是12方起步了，8方早不卖了。送24方混凝土，8方车得跑3趟，12方两趟就行了，人员工资，燃油费，折旧费，保养费，这都是成本啊。　　-----------------------------　　我说的都是六年前的事了，也许现在时代变了吧　　你说的不错，8方车都是后八轮，12方是前四后八。　　配图我是网上找的，当年我公司考虑过12方的车。因为施工现场基本上没有路，路面都是用拆迁的旧砖头垫出来的，底层没有硬化都是松软的泥土。12方的车太重了，经常陷车，最后都是8方的车，现在有没增加12方的车我也不清楚。
　　奔驰曾在美帝起诉三一重工车标侵权，奔驰败诉。这也是为数不多的中国企业在国外版权案件取得胜利.　　
　　@变异的蜂鸟
10:54:13.0　　我说的都是六年前的事了，也许现在时代变了吧 　　你说的不错，8方车都是后八轮，12方是前四后八。 　　配图我是网上找的，当年我公司考虑过12方的车。因为施工现场基本上没有路，路面都是用拆迁的旧砖头垫出来的，底层没有硬化都是松软的泥土。12方的车太重了，经常陷车，最后都是8方的车，现在有没增加12方的车我也不清楚。　　—————————————　　我们工地叫的混凝土车一般都能装14方，五方以下都是每天最后补角才能发一车　　
　　人家确实是三个一的标志　　
　　说的不错。
　　好想国内的大功率的柴油机都是进口的吧
　　@变异的蜂鸟 23楼
09:54　　@air78
09:02:50　　楼主将来更看好中联还是三一？　　-----------------------------　　我一个围观者，这么大的话题不敢瞎JB讲。　　就我看技术和质量两家公司相差不大，目前三一的势头更猛。　　考虑到中联重科是国企，你懂的　　-----------------------------　　我们这边运水泥的都是重汽豪沃的地盘，不知道怎么样？　　
　　@瓜子还是茴香的好
13:59:00　　好想国内的大功率的柴油机都是进口的吧　　—————————————————　　纯国产的柴油机，上柴，玉柴，潍柴算第一陈营。国产装载机，推土机基本上都是这三家里挑。　　更高级就进口，中联拖泵用的是道依茨，中联的培训师说是最好的柴油机　　
　　@air78
09:02:50　　楼主将来更看好中联还是三一？　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
09:54:51　　我一个围观者，这么大的话题不敢瞎JB讲。　　就我看技术和质量两家公司相差不大，目前三一的势头更猛。　　考虑到中联重科是国企，你懂的　　-----------------------------　　最近一带一路和中国装备走出去战略经常提起中联，也上了好几次新闻联播，这个优势还是很厉害的，将来他们两家有合并的可能吗？或者和其它工程机械公司合并？
　　车版好久没有技术帖了啊，赶紧支持一下。　　
　　@air78
09:02:50　　楼主将来更看好中联还是三一？　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
09:54:51　　我一个围观者，这么大的话题不敢瞎JB讲。　　就我看技术和质量两家公司相差不大，目前三一的势头更猛。　　考虑到中联重科是国企，你懂的　　-----------------------------　　@air78
14:45:28　　最近一带一路和中国装备走出去战略经常提起中联，也上了好几次新闻联播，这个优势还是很厉害的，将来他们两家有合并的可能吗？或者和其它工程机械公司合并？　　-----------------------------　　不太可能，中联，三一，徐工三分天下。谁也吃不了谁，合并也就是收购一些小企业，浦元吊车好像被三一收购了
　　再来说一说装载机，装载车使用非常广泛很常见。　　　　裸车30万，220匹马力涡轮增压，自动档，全时四驱，有没有觉得很叼？　　其实这就是徐工50装载机，装载机我能多说两句，因为我开了几个月。当时打杂每天开个长安面包往工地送油送水送饭送配件，其实很清闲。老板打算买一个采砂场，就跟我说没事就跟师傅学一下开装载机，到时我到砂场上班。　　以我当时对汽车驾驶的热爱，半个月不到都就学会了。真的，人只要做自己感光趣的事，学习是很快的。不过技术也就停留在上下料，场地平整还驾驭不了。　　徐工50装载机满斗可装五立方米，发动机是潍柴。这车就是左脚油门，右脚刹车，必须这么操作。档位类似美帝的怀档，在方向盘下面，也就是普通小车雨刮的位置，两个前进档一个倒档。右手边有两个操作杆，一个控制举臂，一个控制料斗。　　　　右手要控制举臂，所以只能左手单手打方向。因为开了几个月的装载机，所以我现在开手动档打方向的同时换档毫无压力。当然坏处也是有的，装载机施工频繁倒车，所以看后视镜是不行的，太多死角，基本上是扭头回去看，后果就是我自己买车后很长一段时间不会看后视镜，到现在对后视镜的距离把握都不是很好。　　说到四驱性能，陆巡，陆虎在装载机面前统统要跪。只要还有一个轮胎没有失去抓地力，其本都能脱困。假如被陷的三个车轮是烂稀泥就有点麻烦，因为陷的车轮会不停的空转，按照从天涯学的知识是没有差速锁的原因，不过一般也能脱困，左右打方向巨大的扭力也能摆脱困境.　　路虎有个很NB的　　我最喜欢的就是开着装载机去加油，完全占据一条车道。人挡杀人佛挡杀佛，没车敢跟我抢道，真霸气哈哈
　　这贴好，涨知识　　
　　@变异的蜂鸟
16:07:00　　再来说一说装载机，装载车使用非常广泛很常见。　　　　裸车30万，220匹马力涡轮增压，自动档，全时四驱，有没有觉得很叼？　　其实这就是徐工50装载机，装载机我能多说两句，因为我开了几个月。当时打杂每天开个长安面包往工地送油送水送饭送配件，其实很清闲。老板打算买一个采砂场，就跟我说没事就跟师傅学一下开装载机，到时我到砂场上班。　　以我当时对汽车驾驶的热爱，半个月不到都就学会了。真的，人只要做自...　　—————————————————　　看到半个月哥就笑了，前几年我学装载机只用了半小时，挖掘机只学了三个小时就工作，以前亲戚有个石场，我弟的挖掘机，我开车的。　　
　　我最喜欢的就是开着装载机去加油，完全占据一条车道。人挡杀人佛挡杀佛，没车敢跟我抢道，真霸气哈哈　　-----------------------------------　　无牌上路，被交警逮住了，那就搞笑了。。。
　　@Oo好好爱oO
17:26:30　　@变异的蜂鸟
16:07:00　　再来说一说装载机，装载车使用非常广泛很常见。　　　　裸车30万，220匹马力涡轮增压，自动档，全时四驱，有没有觉得很叼？　　其实这就是徐工50装载机，装载机我能多说两句，因为我开了几个月。当时打杂每天开个长安面包往工地送油送水送饭送配件，其实很清闲。老板打算买一个采砂场，就跟我说没事就跟师傅学一下开装载机，......　　-----------------------------　　除了牛B之外，我不知道用什么词表达我对你的敬佩。　　装载机不说了，挖机师傅带徒弟一般最少8个月，挖机工作的地形比装载机复杂多了。各种形状，单说挖一个四方框，中间起最层台阶，单凭施工员放的几条线挖出来就不是新手能干的.　　你说的学会了是指能开直线，可以在地上刨个坑吧
　　我最喜欢的就是开着装载机去加油，完全占据一条车道。人挡杀人佛挡杀佛，没车敢跟我抢道，真霸气哈哈　　-----------------------------------　　@年大王
17:29:18　　无牌上路，被交警逮住了，那就搞笑了。。。　　-----------------------------　　装载机要不要驾驶证这个我还真不知道，反正不用上牌，没保险，不用年审。　　正常在路上开一般交警不会找你的麻烦，只要不出事故一般没事，跟农用机械一样吧　　再说老板名下20多台车能没点关系
　　@不喜欢陈法拉
16:49:52　　这贴好，涨知识　　-----------------------------　　你要说：好贴不解释！才是对本贴最大的肯定
　　我也是干工程的，好像泵车我现场看的是普茨麦斯特的比较多，听说比较不容易堵管！三一和中联比较容易堵管　　
　　@然并卵ABC
23:54:04　　楼主是原来干啥的？现在应该是个中层了吧？　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
08:39:55　　说来也惭愧，才干了一年就出来了。　　当年去长沙参加中联重科的厂家培训也就是个顶数的，就培训一星期谁敢把几百万的设计给你操作。　　同行才是赤裸裸的仇恨，当年中联的培训师是个小老头。应该是中联的第一批工人，他说早年中联重科泵车的设计他有参加，现在快退休了，讲课的时候经常吐槽三一，说三一高层心思不是造设备整天搞股权斗争　　-----------------------------　　好像是国内企业的特色。
　　我最喜欢的就是开着装载机去加油，完全占据一条车道。人挡杀人佛挡杀佛，没车敢跟我抢道，真霸气哈哈　　-----------------------------------　　@年大王
17:29:18　　无牌上路，被交警逮住了，那就搞笑了。。。　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
17:47:42　　装载机要不要驾驶证这个我还真不知道，反正不用上牌，没保险，不用年审。　　正常在路上开一般交警不会找你的麻烦，只要不出事故一般没事，跟农用机械一样吧　　再说老板名下20多台车能没点关系　　-----------------------------　　正常的装载机需要驾驶证也需要牌照。
　　做过一年中联起重机售后　　
　　@变异的蜂鸟
15:26:07.0　　不太可能，中联，三一，徐工三分天下。谁也吃不了谁，合并也就是收购一些小企业，浦元吊车好像被三一收购了　　—————————————　　中联的前身就是浦元，本人以前做中联售后的　　
　　@闽西老大
18:21:22　　我也是干工程的，好像泵车我现场看的是普茨麦斯特的比较多，听说比较不容易堵管！三一和中联比较容易堵管　　-----------------------------　　堵管一般是采石厂的碎石不过关，大石子跑到管里才会堵。
　　@15-08-22 18:46:30　　@变异的蜂鸟
15:26:07.0　　不太可能，中联，三一，徐工三分天下。谁也吃不了谁，合并也就是收购一些小企业，浦元吊车好像被三一收购了　　—————————————　　中联的前身就是浦元，本人以前做中联售后的　　-----------------------------　　原来如此,浦元吊车见到挺多的
　　人气不旺啊，那就讲讲我们公司的德粉与日黑。　　公司除了搅拌楼，其它部分基本上都是由车组成的。　　专职司机都有20多个，开大车的基本上都有10年以上经验。除了少数几个文职姑娘其它都有驾照能开车，看门的大爷都能跟你聊几句车,人人都懂车。　　先说老板一家，老板典型的德粉，他自己是奔驰S，老板娘奔驰C，儿子奥迪A4，两辆奔驰我都没开过，奥迪开过一次，有一次公司请客都喝大了，没人送客户，无奈派刚考到本的我送。进口A4
1.8T手动档
已经开了6年左右了，我一个新手也没开出好坏，记忆最深的就是档位真是好进，轻轻一推就进了，行程非常紧凑直到现在都是我开过最好的手动档。另外说一点这辆A4不烧机油。　　老板算是德粉但不是算日黑，一边称赞五十铃和日产的质量好一边极度鄙视本田丰田。最开始来往工地的是长安之星，后来老板要去工地或接送施工方领导长安之星没档次，奔驰又进不了工地。缺一辆SUV，主管调度的办公室主任建任CRV，老板一票否决，不买本田丰田，无奈之下买了途胜。办公室主任还问过老板为什么不喜欢本田丰田，回答五个字：晦气，不喜欢！　　要说我对韩系车无感就是从这辆2.0
4档自动的途胜开始的，途胜开得不少。当年我是个新手都觉得这个车肉，起步无力。
　　再说一下我们主管车辆后勤的经理，五十岁左右，西藏某汽车部队退役的。本来他是跟别人合伙开了个修理厂，闹纠纷要撤资，在家里闲着老板就把他请来管车辆后勤维护。　　老板特别喜欢请部队退役的人，说是能吃苦。　　后勤经理是个赤裸裸的德粉日黑，多次在公开场合表示日本车送一辆他都不要。极度鄙视日本车，在他看来最好的车是德系其次是美系，他自己开的是单位退下来的普桑。因为他就是修车的，所以这辆普桑车况一直很好，我没见到坏过。　　在他们两个的影响下，全公司没一辆本田和丰田。中层干部有一辆轩逸，两辆桑塔纳，一辆马三，一辆爱丽舍.　　另外泵车司机也是退役汽车兵，后勤经理经常感叹他们后一代汽车兵舒服，说他当年调到汽车连队，头三个月没摸过车，排长一人发根棍子在地上练习换档。　　泵车司机很少讲部队的事，好像是过的挺滋润的，没任务就把车拆了装，比起其它部队没事就五公里负重当然要轻松的多，他说在部队遇到最大的考验就是把车装上火车，十几把方向才把车挪上去。
　　@变异的蜂鸟
19:57:39　　再说一下我们主管车辆后勤的经理，五十岁左右，西藏某汽车部队退役的。本来他是跟别人合伙开了个修理厂，闹纠纷要撤资，在家里闲着老板就把他请来管车辆后勤维护。　　老板特别喜欢请部队退役的人，说是能吃苦。　　后勤经理是个赤裸裸的德粉日黑，多次在公开场合表示日本车送一辆他都不要。极度鄙视日本车，在他看来最好的车是德系其次是美系，他自己开的是单位退下来的普桑。因为他就是修车的，所以这辆普桑车况一直很......　　-----------------------------　　50后的这些领导，都是桑塔拉粉，也可以理解。　　古板，任性，还收到原来的爱国主义影响。下一代就不一样了！
　　@变异的蜂鸟
17:43:00　　@Oo好好爱oO
17:26:30　　@变异的蜂鸟 40楼
16:07:00　　再来说一说装载机，装载车使用非常广泛很常见。　　　　裸车30万，220匹马力涡轮增压，自动档，全时四驱，有没有觉得很叼？　　其实这就是徐工50装载机，装载机我能多说两句，因为我开了几个月。当时打杂每天开个长安面包往工地送油送水送饭送配件，其实很清闲。老板打算买一个采砂...　　—————————————————　　差不多吧，呵呵，像装载机平地，挖掘机拆楼那种确实干不了，但挖个基础什么的只要师傅指点一下就行　　
　　@变异的蜂鸟
14:28:00　　@瓜子还是茴香的好 34楼
13:59:00 　　好想国内的大功率的柴油机都是进口的吧 　　————————————————— 　　纯国产的柴油机，上柴，玉柴，潍柴算第一陈营。国产装载机，推土机基本上都是这三家里挑。 　　更高级就进口，中联拖泵用的是道依茨，中联的培训师说是最好的柴油机　　—————————————————　　我们公司大的是卡特，小的是康明斯，还有极少部分沃尔沃，济柴的8v190是等着淘汰的老旧型号　　
　　@变异的蜂鸟
16:07:00　　再来说一说装载机，装载车使用非常广泛很常见。　　　　裸车30万，220匹马力涡轮增压，自动档，全时四驱，有没有觉得很叼？　　其实这就是徐工50装载机，装载机我能多说两句，因为我开了几个月。当时打杂每天开个长安面包往工地送油送水送饭送配件，其实很清闲。老板打算买一个采砂场，就跟我说没事就跟师傅学一下开装载机，到时我到砂场上班。　　以我当时对汽车驾驶的热爱，半个月不到都就学会了。真的，人只要做自...　　—————————————————　　说到装载机就来个霸气的，抓管装载机两用型，用来往工地送饭　　　　
　　@闽西老大
18:21:00　　我也是干工程的，好像泵车我现场看的是普茨麦斯特的比较多，听说比较不容易堵管！三一和中联比较容易堵管　　—————————————————　　不是被三一收购了吗　　
　　接触过旋挖机，卡特地盘发动机，康明斯发动机多。液压系统力士乐多。常见的有三一，中联，徐工，南车。工程机械卡特还是很厉害的　　
　　涨知识了
　　@听雨三年　　汽车版的头条都是谁编辑的？　　我在贴子里说了只干了一年建筑行业，头条说六年经验，编辑不用看贴？
　　好贴，真是涨见识了，我也对工程机械很感兴趣。
　　楼主加油，这种干货好看。
　　谁来说说那个大卡车，轮子有两米高的那个，
　　@zhuaizi
23:14:12　　接触过旋挖机，卡特地盘发动机，康明斯发动机多。液压系统力士乐多。常见的有三一，中联，徐工，南车。工程机械卡特还是很厉害的　　-----------------------------　　挖机多见卡特我小松，其它的机械我没见过卡特。
　　@zhuaizi
23:14:12　　接触过旋挖机，卡特地盘发动机，康明斯发动机多。液压系统力士乐多。常见的有三一，中联，徐工，南车。工程机械卡特还是很厉害的　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
09:09:27　　挖机多见卡特我小松，其它的机械我没见过卡特。　　-----------------------------　　矿山用的世界上最大的运载车就是卡特的
　　开过几天，徐州的海伦哲，五十铃的机子。　　有知道的吗？属于那种短小精悍小车。低空，场地小打不开转转，很适用。
　　好贴 　　
　　好人，好帖
　　好帖不解释　　
必须顶一个
　　继续！！！！！！
　　@然并卵ABC
20:52:00　　@变异的蜂鸟
20:46:23 　　三一重工造了一台世界上最高的混凝土泵车，一百多米。在德国展出的时候倒了把会场砸了，好像赔了几亿美刀。 　　日本核泄露的时候，要灌冷确水.整个日本没一台高度达到的泵车，后来三一重工送了一台给日本，算是为国争光. 　　----------------------------- 　　没日本 ，没三一重工！　　—————————————————　　听名字，怎么感觉三一和三菱有关系　　
　　@变异的蜂鸟
09:54:51.0　　我一个围观者，这么大的话题不敢瞎JB讲。 　　就我看技术和质量两家公司相差不大，目前三一的势头更猛。 　　考虑到中联重科是国企，你懂的　　—————————————　　这玩意 三一是有生产的。 　　
　　@变异的蜂鸟
15:26:07.0　　不太可能，中联，三一，徐工三分天下。谁也吃不了谁，合并也就是收购一些小企业，浦元吊车好像被三一收购了　　—————————————　　三一都收购了德国大象　　
　　@Oo好好爱oO 42楼
17:26　　@变异的蜂鸟
16:07:00　　再来说一说装载机，装载车使用非常广泛很常见。　　裸车30万，220匹马力涡轮增压，自动档，全时四驱，有没有觉得很叼？　　其实这就是徐工50装载机，装载机我能多说两句，因为我开了几个月。当时打杂每天开个长安面包往工地送油送水送饭送配件，其实很清闲。老板打算买一个采砂场，就跟我说没事就跟师傅学一下开装载机，到时我到砂场上班。　　以我当时对汽车驾驶的热爱，半个月不到都就学会了。真的，人只要做自...　　——————……　　-----------------------------看到几个小时就学会了，，，哥娘胎里就会开挖机了　　
　　@变异的蜂鸟
10:54:13.0　　我说的都是六年前的事了，也许现在时代变了吧 　　你说的不错，8方车都是后八轮，12方是前四后八。 　　配图我是网上找的，当年我公司考虑过12方的车。因为施工现场基本上没有路，路面都是用拆迁的旧砖头垫出来的，底层没有硬化都是松软的泥土。12方的车太重了，经常陷车，最后都是8方的车，现在有没增加12方的车我也不清楚。　　—————————————　　哥们，后八轮是八方和十二方的，前四后八才是十六方的，哥们我现在熬夜开的就是德龙F3000的搅拌车，十二方的后八轮　　
　　涨知识啦！顶　　
　　路过。
　　原来我们项目部的900T架桥机和900T运梁车，都是秦皇岛通联这个厂的。名义上是国产，实际上核心部件都是进口，但国内厂家设计生产的钢结构还是不错。
　　@变异的蜂鸟
08:39:55.0　　说来也惭愧，才干了一年就出来了。 　　当年去长沙参加中联重科的厂家培训也就是个顶数的，就培训一星期谁敢把几百万的设计给你操作。 　　同行才是赤裸裸的仇恨，当年中联的培训师是个小老头。应该是中联的第一批工人，他说早年中联重科泵车的设计他有参加，现在快退休了，讲课的时候经常吐槽三一，说三一高层心思不是造设备整天搞股权斗争　　—————————————　　我09年也去三联重科培训过，路面机械，都是吃喝玩，学的啥都忘了。　　
　　我们这里最大的2家公司都用华菱底盘前四后八的罐车。
　　@幸福小果子
17:39:00　　@变异的蜂鸟
08:39:55.0 　　说来也惭愧，才干了一年就出来了。 　　当年去长沙参加中联重科的厂家培训也就是个顶数的，就培训一星期谁敢把几百万的设计给你操作。 　　同行才是赤裸裸的仇恨，当年中联的培训师是个小老头。应该是中联的第一批工人，他说早年中联重科泵车的设计他有参加，现在快退休了，讲课的时候经常吐槽三一，说三一高层心思不是造设备整天搞股权斗争 　　———————　　—————————————————　　培训就是走过场，当年我们还要考试，开卷考的。　　
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