您还可以使用以下方式登录
当前位置：&>&&>& > 民用航空无线电陆空通话中文用语教材
无线电陆空通话mp3 民用航空无线电陆空通话中文用语教材
民用航空无线电陆空通话中文用语教材（实用版）作者：艾小野适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者教学范围：常规性通话教学形式：范例型第一章基础知识第一节通话注意事项1、发话以前先想好说话内容。2、应避免干扰他人通话。3、应稳定按住发话键再开始说话。4、语速应保持适中。5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。8、保证通话内容的完整性。第二节通话结构1、首次联系时：对方呼号+己方呼号+通话内容2、首次通话以后，管制员各次联系时：对方呼号+通话内容3、飞行员复诵管制员通话内容时：通话内容+己方呼号4、飞行员向管制员报告时：己方呼号+通话内容第三节数字和字母的发音数字发音如下：阿拉伯数字.1001000中文日常读法零一二三四五六七八九点百千无线电通话读法洞幺两三四五六拐八九点百千数字组合读法如下数字435无线电通话读法幺两拐八六百五五洞或五百五三千六两三四三九千两两四三五米制高度及高度层读法如下：高度及高度层002700无线电通话读法六百九百幺两、一千两、幺两洞洞幺五、一千五、幺五洞洞幺八、一千八、幺八洞洞两幺、两千一、两幺洞洞两四、两千四、两四洞洞两拐、两拐洞洞9500三千三千三三千六三千九四两、四千两四千五四千八五幺、五千一五千四五拐、五千拐六千六千三六千六六千九拐两、拐千两拐五、拐千五拐八、拐千八八幺、八千一八千四八千九九两、九千两九千五九千八幺洞幺幺洞四幺洞拐幺幺洞幺幺三幺幺六幺幺九幺两两幺两五幺三幺幺三拐幺四三幺四九英制高度及高度层读法过渡高度层（不含）以下：X英尺。例：6000英尺，读作六千英尺。过渡高度层（含）以上：高度层XXX。例：18000英尺，读作高度层幺八洞或幺八洞。气压值读法如下：气压值修正海平面气压1007百帕修正海平面气压0996百帕标准海平面气压1013.2百帕场面气压1012百帕无线电通话读法修正海压（修压）幺洞洞拐修正海压（修压）九九六标准气压（标压）场面气压（场压）幺洞幺两时间读法如下：时间10：1508：00如当前是7：45，报告08：15如当前是7：45，报告07：55无线电通话读法幺洞幺五、幺五分整点、洞八洞洞洞八幺五、下个点幺五分洞拐五五、这个点五五分航向读法如下：航向100度300度180度145度无线电通话读法航向幺洞洞、航向一百度航向三洞洞、航向三百度航向幺八洞航向幺四五速度读法如下：速度200节270节380公里/小时马赫数0.7515米/每秒无线电通话读法速度两洞洞、速度两百速度两拐洞三百八十公里每小时马赫数点拐五十五米每秒风向风速读法如下：风向风速风向20度，风速7米每秒风向070度，风速3节无线电通话读法风洞两洞，拐米（每秒）风洞拐洞，三节风向50度，风速2米（1米）每秒风向不确定，风速6米每秒地面静风风向不定，六米（每秒）风向90度，风速8米每秒，风洞九洞，八米（每秒），阵阵风风速12米每秒风十二米（每秒）频率读法如下：频率118.1245无线电通话读法幺幺八点幺、幺幺八幺两四五跑道读法如下：跑道编号021736L18R无线电通话读法洞两幺拐三六左幺八右距离读法如下：距离17海里30公里无线电通话读法幺拐海里三洞公里方位读法如下：方位1点钟方向12点钟方向11点钟方向10点钟方向无线电通话读法一点钟方位十二点钟方位十一点钟方位十点钟方位应答机编码读法如下：应答机编码无线电通话读法五两拐幺幺两洞洞拐六洞洞机型读法如下：机型B737-800B747-400A319A320A321A330-200A340-600MD-11MD-80MD-82S-172S-182CRJ-200Y7-200TU-154EMB145BB727-200无线电通话读法波音七三七-八百波音七四七-四百空客三幺九空客三二零空客三二幺空客三三零-两百空客三四零-六百麦道幺幺麦道八零麦道八二、麦道八两塞斯纳幺七二塞斯纳幺八二CRJ-两百运七-两百图幺五四EMB-幺四五B幺九零零波音七六七-三百波音七二七-两百第三节字母发音英语26个字母发音如下：字母ABCDEFGHIJKLMNOPQR无线电通话发音ALFABRAVOCHARLIEDELTAECHOFOXTROTGOLFHOTELINDIAJULIETTKILOLIMAMIKENOVEMBEROSCAR[p?'pa:]PAPAPAPA[p[p??'bek]QUEBEC[kw[kw?ROMEOSTUVWXYZSIERRA[si'er?][si'er?TANGOUNIFORMVICTORWHISKEYX-RAYYANKEEZULU导航点、航路读法如下：导航点及航路VYKVORJTGVORVMBVORTAJVORKMNDBYVNDBVMNDBCDNDBLADIXP130TONIL无线电通话读法大王庄金堂无锡天津怀来汤河口石各庄清白口[la:diks]P130[t?:nil]PAMDAEPGAMATRIPA593B576X22W82H29[pa:md?][epg?m][aetrip][ei]五九三[bi:]五拐六[eks]两两[d?blju:]八两[eit?]两九进离港程序读法如下：进离港程序JTG01DWFX01AAND1APIKAS1DVMB2FBONBO01AVYK22AA12A无线电通话读法五凤溪洞幺（号）进场庵东一号进场（进港）[pi:k?s]一号进场（进港）无锡两FOXTROT进港[b?nb?u]洞幺（号）进场大王庄两两（号）进港ALFA幺两（号）进场第四节呼号的读法管制单位呼号读法如下：管制单位名称区域管制中心进近管制离场管制进场管制塔台管制地面活动管制放行许可发布管制单位英文缩写ACCAPPAPP（DEP）APP（ARR）TWRGNDDEL无线电通话读法区调（区管）进近离场（进近）进近、五边塔台地面放行航班呼号读法如下：航空公司（常见）国际航空公司东方航空公司南方航空公司四川航空公司成都航空公司西藏航空公司祥鹏航空公司三字代码CCACESCSNCSCUEATBALKE无线电通话读法国航、国际东方南方四川锦绣西藏祥鹏国际货运航空公司春秋航空公司奥凯航空公司大新华快运航空上海航空公司厦门航空公司海南航空公司金鹿航空公司深圳航空公司重庆航空公司西部航空公司山东航空公司西南航空公司新疆航空公司大新华航空公司吉祥航空公司联合航空公司鲲鹏航空公司扬子江快运航空云南航空公司首都航空公司第一章结束！CAOCQHOKSGCRCSHCXACHHDERCSZCQNCHBCDGCXNCXJGDCDLHCUAKPAYZRCYHCBJ凤凰春秋奥凯渤海上海白鹭海南金鹿深圳重庆西部山东西南新疆神龙吉祥联航鲲鹏扬子江云南神鹿第二章航线飞行范例介绍1、航线上海虹桥国际机场（ZSSS）-北京首都国际机场（ZBAA）2、航路PIKASG330PIMOLA593BTOW82DOGAR3、航线介绍全程共21个导航点,航路里程622海里,直飞里程580海里,直飞航向338度,空中飞行时间预计103分钟,向西飞行。4、计划航路高度8400米/9200米/9800米5、航路点介绍导航点ZSSSPIKASUNTANPIMOLP41P43ATVADP44OMUDIPIXUDINOP58P60ABTUBDALIM117.80频率航向6343343距离5822航路DCTG330G330A593A593A593A593A593A593A593A593A593A593A593A593名称/标识上海虹桥机场PIKASUNTANPIMOLP41P43ATVADP44OMUDI邳县UDINOP58P60ABTUBDALIMGOLALEPGAMP287BTODOGARZBAA115.909351A593A593A593W82DCTDCTGOLALEPGAMP287泊头DOGAR北京首都机场航向为真航向,距离单位为海里.6、机场信息上海虹桥国际机场机场名称上海虹桥机场三字码磁偏角标高加油机所在城市所在区域SHA4.6010无上海虹桥China北京首都国际机场机场名称北京首都机场三字码磁偏角标高加油机所在城市所在区域PEK6.00115有北京China7、空中交通管制席位设置（真实运行）管制席位中文名称虹桥放行虹桥地面虹桥塔台上海进近上海区调北京区调北京进近(五边）北京塔台北京地面管制席位代码ZSSS_DELZSSS_GNDZSSS_TWRSH_APPSH_ACCBJ_ACCBJ_APPZBAA_TWRZBAA_GND管制席位频率121.118.、120.、132.750127.350、118.、128.100125.500、119.000118.8、空中交通管制移交协定（真实运行）A、上海进近（126.650）-上海进近（120.300）：上升至修正海压2400米（2700米），扇区边界。B、上海进近（120.300）-上海区调（125.950）：上升至标准气压6000米，POMOK以北，PIKAS以南。C、上海区调（125.950）-上海区调（132.750）：上升至航路高度，P43。D、上海区调（132.750）-北京区调（127.350）：UDINO。E、北京区调（127.350）-北京区调（118.950）：ABTUB。F、北京区调（118.950）-北京区调（134.050）：EPGAM。G、北京区调（134.050）-北京区调（128.100）：下降至标准气压7500米（含）以下高度层，扇区边界。H、北京区调（128.100）-北京进近（125.500）：下降至标准气压4200米，DOGAR。I、北京进近（125.500）-北京五边（119.000）：下降至修正海压2400米，扇区边界。第二章结束！第三章机场管制部分第一节申请停机位范例：飞行员：虹桥地面，早上好，东方123，机型空客320，申请停机位。管制员：东方123，早上好，虹桥放行，停机位263。注意：1、首次通话时，先呼叫对方呼号，再通报己方呼号，随后通报通话内容。2、飞行员申请停机位时，须通报驾驶航空器机型，管制员无特别要求时，飞行员无须通报机型尾号，如：空客330-200或空客332。3、注意通话礼仪，首次联系时，互相问候。第二节放行许可发布范例：飞行员：虹桥放行，早上好，东方123，机位263，通波A已抄收，申请放行至北京（目的地北京，申请放行许可）。管制员：东方123，早上好，虹桥放行，飞行计划已抄收，许可放行至北京，按计划航路飞行（许可按计划航路放行至北京），（预计）使用跑道36L，PIKAS2号离港，起始高度900米，修正海压1018，离场联系（上海）进近126.65（离场频率126.65），应答机5032。飞行员：复诵以上内容。管制员：东方123，复诵正确，准备好叫（报告）。飞行员：准备好叫，东方123。飞行员：东方123，地面准备好。管制员：东方123，联系地面121.85，再见。注意：1、机组申请放行许可时，须向管制员通报以下三项内容：A、停机位B、ATIS机场通波代码C、目的地2、放行许可信息中须包含以下内容：A、按计划航路（或管制员指定航路）飞行至目的地许可B、本场预计使用编号。C、标准仪表离场程序（RNAV离港程序或雷达引导）D、离地后，起始上升高度。E、修正海平面气压值。F、离场频率。G、应答机编码。3、机组复诵完毕后，须通报呼号。第三节地面活动管制范例：飞行员：虹桥地面，早上好，东方123，机位263，地面准备好，请求推出开车（请求推开）。管制员：东方123，可以推开，机头朝南。飞行员：可以推开，机头朝南，东方123。飞行员：地面，东方123，263号位，推开完毕，请求滑出。管制员：东方123，滑行道DELTA13，CHARLIE，跑道36L。飞行员：滑行道DELTA13，CHARLIE，跑道36L，东方123。管制员：东方123，联系塔台118.65，再见。飞行员：（联系）塔台118.65，东方123。再见。注意：1、机组申请推开时，须向管制员通报停机位编号。2、管制员指示推开机头朝向时，方向应为东、西、南、北，例如实际机头应朝向东北，方向东北偏东，指示机头朝东，东北偏北，指示机头朝北。3、地面管制员在指示滑出时，不应指示“跑道36L外等待”或“36L等待点等待”，且不应给出主滑行道转弯进入等待点的滑行道编号。第四节塔台管制范例：飞行员：虹桥塔台，早上好，东方123，C主滑，听你指挥。管制员:东方123，早上好，虹桥塔台，HOTEL7进跑道36L，地面风（向）360，5米（每秒），（修正海压1018），可以起飞。飞行员：HOTEL7进跑道36L，修压1018，可以起飞，东方123。飞行员：东方123，（36L），离地。管制员：东方123，联系（上海）进近126.65，再见。飞行员：（联系上海进近）126.65，再见，东方123。注意：1、如当前修正海平面气压值无变化，起飞许可中可不包含该项信息，但为了避免机组收到错误值信息，误接收值信息或其值拨正错误，建议起飞许可发布时，再次证实。2、如跑道多个等待点开放使用时，管制员须向机组证实其使用等待点编号。管制员：东方123，早上好，虹桥塔台，（跑道）36L外等待。飞行员：36L外等待，东方123。管制员:东方123，进跑道36L，地面风（向）360，5米（每秒），（修正海压1018），可以起飞。飞行员：进跑道36L，修压1018，可以起飞，东方123。飞行员：东方123，（36L），离地。管制员：东方123，联系（上海）进近126.65，再见。飞行员：（联系上海进近）126.65，再见，东方123。管制员：东方123，早上好，虹桥塔台，进跑道36L。飞行员：进跑道36L，东方123。飞行员：东方123，地面检查好，请求起飞。管制员：东方123，由于尾流间隔（放飞间隔），起飞稍等。飞行员：起飞稍等，东方123。管制员:东方123，地面风（向）360，5米（每秒），（修正海压1018），跑道36L，可以起飞。飞行员：修压1018，跑道36L，可以起飞，东方123。飞行员：东方123，（36L），离地。管制员：东方123，联系（上海）进近126.65，再见。注意：1、单跑道机场指示进入跑道和发布起飞许可时，可以不通报跑道编号，双跑道及多跑道情况，须向机组通报跑道编号。2、放飞间隔（考虑尾流）一般为2-3分钟，机组进入跑道后，无需申请起飞许可，等待管制员发布。3、某些极为繁忙的机场，管制员发布起飞许可后，可以指示机组离地自动脱波，例：东方123，地面风360，5米，02L，可以起飞，离地自动脱波。这种情况，机组离地后无需再次联系塔台，直接联系到离场（进近）席位。管制员：东方123，早上好，虹桥塔台，五边4海里，飞机进近，36L外继续等待，（五边飞机切过报告）。飞行员：36L外继续等待，（五边飞机切过报告），东方123。（飞行员：东方123，目视五边飞机切过。）管制员：东方123，进跑道36L。飞行员：进跑道36L，东方123。管制员：东方123，地面风（向）360，5米（每秒），（修正海压1018），跑道36L，（地面检查好），可以起飞。飞行员：（修压1018），跑道36L，可以起飞，东方123。飞行员：东方123，（36L），离地。管制员：东方123，联系（上海）进近126.65，再见。注意：1、因尾流间隔、五边航空器进近等原因指示等待时，管制员应尽可能向机组通报原因。2、在能见度较差的机场，塔台管制员时常很难目视到跑道端口、等待点及航空器起降情况，为此，塔台内部安装有数台显示屏，可以清楚地从各个角度观察跑道端口及等待点的情况。为了双重保障跑道使用安全，更大的提高跑道使用效率，管制员时常指示机组跑道五边落地情况，例如：五边飞机切过报。管制员：东方123，早上好，虹桥塔台，证实可以CHARLIE4进跑道起飞，跑道可用长度2400米。飞行员：东方123，可以CHARLIE4进跑道起飞。管制员：东方123，CHARLIE4进跑道36L。飞行员：CHARLIE4进跑道36L，东方123。管制员：东方123，跑道36L可用长度2400米，地面风360，5米，（修正海压1018），可以起飞。飞行员：36L可用长度2400米，修压1018，可以起飞，东方123。飞行员：东方123，（36L），离地。管制员：东方123，联系（上海）进近126.65，再见。注意：1、在跑道使用极为紧张时，管制员可指示机组使用短跑道起飞，但在指示短跑道起飞前，须向机组通报短跑道起飞可用长度，向机组证实可以短跑道起飞，并指示机组滑行至短跑道等待点。起飞许可发布前，须向机组再次通报跑道可用长度。管制员：东方123，早上好，虹桥塔台，进跑道36L。飞行员：进跑道36L，东方123。飞行员：东方123，地面检查好，请求起飞。管制员：东方123，36R五边4海里，飞机进近，起飞稍等。飞行员：起飞稍等，东方123。管制员：东方123，地面风（向）360，5米（每秒），（修正海压1018），跑道36L，（地面检查好），可以起飞。飞行员：（修压1018），跑道36L，可以起飞，东方123。飞行员：东方123，（36L），离地。管制员：东方123，联系（上海）进近126.65，再见。注意：1、窄距双跑道隔离运行模式是指一条跑道主用起飞，另一条跑道主用降落的运行模式。向主起跑道内等待的航空器发布起飞许可必须遵循两个必要条件：A、与起飞前机具备足够的尾流间隔。B、主降跑道五边7公里的航空器继续进近下降至决断高（度）以后，及后续跟进的进近航空器在15公里以外。第三章结束！第四章离场管制部分范例一：飞行员：上海进近，早上好，东方123，36L起飞，（高度通过300米）。管制员：东方123，上海进近，雷达看到了（已识别），程序离港（PIKAS2号离港），上1200米，有相对，修正海压1018。飞行员：程序离港，上幺两，修压1018，东方123。注意：1、双跑道及多跑道同时运行时，起飞后联系进近应通报起飞跑道编号。2、建议通报高度上升情况。3、在较繁忙及离港程序较多的机场，进近（离场）管制员可直接指示“程序离港”。4、一般来说，扇区内交通无影响，进近管制员可指示机组直接上升至管制移交高度，但扇区内交通有影响，管制员指示高度时，应通报缘由。如“有相对”、“有交叉”等。5、首次联系时，管制员指示上升修正海压高度时，应一并通报本区域使用修正海平面气压值。如其值无变化，其后指示上升修压高度时，无需通报修压值。范例二：管制员：东方123，上幺八洞洞，有交叉。飞行员：上一千八，东方123。管制员：东方123，继续上升至两拐。飞行员：上两拐，东方123。管制员：东方123，（保持两拐），联系（上海）进近120.3，再见。飞行员：120.3，再见，东方123。注意：1、如航空器没有保持前一个指示高度，需要上升新的高度时，管制员发话为：“继续上升至......”。范例三：飞行员：上海进近，早上好，东方123，两拐保持，听你指挥。管制员：东方123，早上好，上海进近，继续上升至标准气压3600米保持。飞行员，上3600，东方123。管制员：东方123，上升至6000。飞行员：上6000，东方123。管制员：东方123，联系上海区调125.95，再见。飞行员：联系上海125.95，再见。注意：1、一般高扇区进近接收离港航班时，无需通报雷达识别。在具备多进近扇区的区域，所有进近扇区都使用同一数据链，如果第一个扇区雷达识别，那么后续进近扇区在一般情况下应同时识别。第四章结束！第五章区域管制部分范例一：飞行员：上海区调，早上好，东方123，高度6000，应答机5032，听你指挥。管制员：东方123，上海，雷达看到了，上升标压拐千八，自主领航，前方60公里，有相对，高度8100。飞行员：上拐八，自主领航，东方123。管制员：东方123，继续上升至9200保持。飞行员：上九两，东方123。管制员：东方123，保持九千两，联系上海132.75，再见。飞行员：联系区调132.75，再见，东方123。注意：1、机组联系区调时，应通报高度及应答机编码。2、一般相对的两架航空器垂直间隔为300米时，管制员应向高高度航空器机组通报相对情况。因相对、相遇、交叉等原因不能上升至目标高度，应向该机组通报缘由及情况。范例二：飞行员：上海区调，早上好，东方123，保持9200，应答机5032，听你指挥了。管制员：东方123，上海，雷达看到了。飞行员：东方123。管制员：东方123，上升至（航路高度）九千八保持。飞行员：上9800，东方123。管制员：东方123，证实表速。飞行员：东方123，表速290。管制员：东方123，由于航路间隔，调速280（速度减10节）飞行员：速度280，东方123。管制员：东方123，联系北京区调127.35，再见。飞行员：127.35，东方123。注意：1、当管制员仅通报“雷达识别”时，飞行员应回答：“东方123”或“东方123，收到”。范例三：飞行员：北京区调，中午好，东方123，高度9800，应答机5032。管制员：东方123，北京，雷达已识别，向左偏置5海里。飞行员：左侧偏置5海里，东方123。飞行员：北京区调，东方123，上海限制表速280，证实可以正常调速。管制员：东方123，可以正常调速。飞行员：正常调速，东方123。管制员：东方123，保持左侧偏置，联系北京118.95，再见。飞行员：联系北京118.95，再见，东方123。注意：1、如表速限制时间过长，机组可向管制员询问可否正常调速。范例四：飞行员：北京，你好，东方123，高度9800，应答机5032，听你指挥。管制员：东方123，北京，雷达已识别，由于航路间隔，离开九千八，下降至九千两。飞行员：下九两，东方123。管制员：东方123，北京。飞行员：请讲（回答），东方123。管制员：东方123，证实马赫数。飞行员：东方123，马赫数.75。管制员：东方123，收到。管制员：东方123，取消偏置，飞泊头（飞向泊头VOR）。飞行员：取消偏置，飞向泊头，东方123。管制员：东方123，联系北京区调124.05。飞行员：保持9200，联系124.05，东方123，再见。范例五：飞行员：北京区调，你好，东方123，高度9200，飞泊头，应答机5032。管制员：东方123，北京，雷达看到了。飞行员：东方管制员：飞行员：东方管制员：东方飞行员：下降拐两，东方管制员：东方飞行员：128.1，东方123。123，前机40公里，顺向，，收到，注意观察。123，下降拐千两保持。123。123，联系区调128.1，再见。123，再见。东方穿越你高度。范例六：飞行员：北京区调，中午好，东方123，高度下拐两，应答机5032。管制员：东方123，北京，尽快下拐两，泊头有相对。飞行员：尽快下拐两，东方123。管制员：东方123，泊头后，加入W82航路飞DOGAR。飞行员：泊头后，加入W82，飞DOGAR，东方123。管制员：东方123，下标准气压6600，下降率不小于2000。飞行员：下6600，下降率不小于2000，东方123。管制员：东方123，继续下降标准气压4800保持。飞行员：下四千八，东方123。管制员：东方123，保持4800，联系进近125.5，再见。飞行员：125.5，东方123，再见。第五章结束！第六章进场管制部分范例一：飞行员：北京进近，东方123，高度四千八，通波G（已抄收）。管制员：东方123，北京进近，雷达已识别，DOGAR01号进港，跑道36R。飞行员：DOGAR01，跑道36R，东方123。飞行员：东方123，由于颠簸，请求下降高度。管制员：东方123，下降至标准气压3600米保持。飞行员：下3600，东方123。管制员：东方123，在你1点钟方位，距离你12公里，低高度的活动，能目视吗？飞行员：东方123，TACAS上看到了。管制员：东方123，注意观察。飞行员：收到，注意观察，东方123。管制员：东方123，调速230。飞行员：调速230，东方123。管制员：东方123，下两四，修正海压1015。飞行员：下两千四，修压1015，东方123。管制员：东方123，联系到五边119，再见。飞行员：联系五边119，再见。注意：1、联系进近（进场）管制时，须向管制员通报高度情况、通波是否抄收。2、进近管制员必须在首次联系时向机组通报使用进港程序和落地跑道编号。3、在管制术语中，航空器在某个空域中飞行的状态称为“活动”。4、管制通报交通情况时，须向机组提供以机组为中心的时刻方位、距离、高度情况。5、首次指示下降修正海平面气压高度时，应一并向机组通报本场使用修正海平面气压值，如其值无变化，其后指示下降修压高度时，无需再通报修正海压值。范例二：飞行员：五边，你好，东方123，保持2400，听您指挥了。管制员：东方123，你好，北京五边，保持航向，雷达引导，下降至两幺洞洞保持。飞行员：保持航向，下两幺，东方123。管制员：东方123，调速210。飞行员：调速210，东方123。管制员：东方123，继续下一千八。飞行员：干扰了，（请重复一遍），东方123。管制员：东方123，证实下幺八。飞行员：下1800，东方123。管制员：东方123，飞航向350。飞行员：航向350，东方123。管制员：东方123，左转航向330，建立36R航（向）道。飞行员：左转330，建立36R航道，东方123。飞行员：东方123，36R航道建立。管制员：东方123，保持表速到（距接地点）15海里，延航道下幺五。飞行员：保持表速到15海里，下幺五，东方123。管制员：东方123，11点钟方位，距离8公里，1500下降的是进近36L的。飞行员：目视了，东方123。管制员：东方123，收到，与其保持目视间隔。飞行员：收到，保持目视间隔，东方123。管制员：东方123，调速180，保持幺五，建立下滑道，盲降进近36R。飞行员：调速180，保持幺五建立36R盲降，东方123。管制员：东方123，前机空客330，重型，距离你12公里，注意尾流。飞行员：收到，东方123。管制员：东方123，联系塔台118.5，再见。飞行员：联系塔台118.5，再见，东方123。注意：1、首次进行雷达引导时，应向机组通报“雷达引导”。2、当无线电干扰时，可向对方证实，发话为：“干扰了，证实......”或者“干扰了，请重复一遍”。3、对于雷达引导盲降进近的术语，许多机场不相同，种类如下：A、管制员：东方123，左转航向330，建立36R航道报。建立航道后,管制员：东方123，可以36R盲降进近，联系塔台118.5。再见。B、管制员：东方123，左转航向330，建立36R盲降，航道报。建立航道后，管制员：东方123，继续36R盲降进近，雷达服务终止，联系塔台118.5，再见。C、管制员：东方123，可以按（仪表）程序建立36R盲降，航道报。建立航道后，管制员：东方123，继续36R盲降进近，塔台118.5。以上所有术语都为我国常用术语，但语意有些差别，例如“左转航向330，建立36R航道报”，这句话并没有许可盲降进近。而“左转航向330，建36R盲降，航道报”，这句话既许可了建立航道，也许可了盲降进近。在听指挥时，应注意分辨。在北京五边管制扇区，使用长航道管制模式，指挥飞机尽快建立航向道，管制员一般在航向道上调整速度和高度，这样可以更有效的调整扇区内更多航空器的间隔，如果管制员没有指示“可以盲降进近”，航空器严禁建立下滑道。4、管制员在向机组通报尾流情况时，应包含前机机型，尾流等级，距离。第六章结束！第七章降落塔台管制部分范例：飞行员：北京塔台，下午好，东方123，36R航道建立。管制员：东方123，北京塔台，继续（36R盲降）进近，修正海压1015。飞行员：继续进近，修正海压1015，东方123。管制员：东方123，表速最小。飞行员：最小表速，东方123。管制员：东方123，地面风360，7米，修正海压1015，36R，可以落地。飞行员：修压1015，36R，可以落地，东方123。飞行员：东方123，36R，落地了。管制员：东方123，ECHO6脱离。飞行员：ECHO6，东方123。飞行员：东方123，ECHO6脱离了。管制员：东方123，联系地面121.95，再见。飞行员：121.95，再见，东方123。注意：1、如果前方航道无进近航空器，跑道上无活动或障碍物，管制员可以在航空器建立航向道后，向机组发布落地许可。2、如果前方航道有进近航空器，或跑道上有活动或障碍物，管制员须指示机组“继续进近”，须一并通报本场修正海平面气压值，双跑道或多跑道运行的机场还应通报跑道编号。3、在程序管制中，无论前方航道有无进近航空器，跑道上是否有活动或障碍物，机组必须在航空器通过外指点标时向管制员报告，落地许可也应在航空器通过外指点标后发布。4、落地许可应包含：地面风向风速，本场修正海平面气压值、降落跑道编号、可以落地。5、落地后，指示脱离道口时，应注意航空器速度，考虑航空器是否有能力在指示脱离道口脱离跑道。第七章结束！第八章降落后地面管制部分范例：飞行员：北京地面，你好，东方123，ECHO6脱离。管制员：东方123，北京地面，滑行道GOLF7、HOTEL，廊桥525号。飞行员：GOLF7、HOTEL，廊桥525号，东方123。飞行员：东方123，廊桥525号，到位了。管制员：东方123，欢迎来到北京，地面温度14摄氏度，自主脱波关车，再见了。飞行员：谢谢，再见了，东方123。第八章结束！
欢迎转载：
推荐：