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xc60T5双离合变速箱是不是有什么缺陷？
xc60T5双离合变速箱是不是有什么缺陷？
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XC60T5双离合变速箱是不是有什么缺陷？
北沃之星8月活动 “年中走量， 0利润出售” 年仅一次，速速抢购！
本公司经营，二手车置换/新车装饰/保险服务/指标出售
15款XC60智逸版 最高可优惠4.5万元整。现购沃尔沃全系车赠送5000元豪华超值大礼包。（全国销售，无区域限制）
咨询电话：130- 李乐涛。
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2015款沃尔沃XC60【无区域限制】
官方指导价（万元）
2.0T T5 智逸版
41.49 ↓4.3
2.0T T5 智雅版
48.59 ↓4.3
3.0T T6 智逸版
3.0T T6 智雅版
2.0T T5 个性运动版
3.0T T6 AWD 个性运动版
购车咨询电话：130- 李乐涛（销售顾问）
编辑从北京北沃之星汽车销售顾问获悉，即日起至8月1日，北京北沃之星智逸版现金优惠4.5万元，目前店内有现车，赠送5000元礼包，感兴趣的朋友不妨到店咨询。具体行情如下：
全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃的未来。经典的铁标也发挥了它应有的作用。不再谨小慎微、谦虚内敛，而是大胆张扬，充满自信。
沃尔沃XC60内饰方面没有使用概念版的设计，而是采用比较成熟的的中控设计风格，XC60的方向盘和仪表盘全部原样照搬S80的设计，“T”型控制区域上面的功能键盘的分布和悬浮式中控台以及挡位的布置也和S80如出一辙，不过中央空调上面的多媒体显示器和桃木中控装饰还是XC60 的独特。
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动力方面，新款XC60依旧搭载
2.0L GTDI缸内直喷涡轮增压发动机与3.0T发动机，最大功率由132KW（179ps）到224KW（305ps）。传动方面匹配的是6速手自一体变速器和6速双离合变速器，8速手自一体变速器。涡轮增压发动机配以双离合变速器，这套高效动力总成能再同等排量下发挥更大功率，低转速，高扭矩，更显着提高燃油效率，减低优惠和排放。并且提供平顺最小间隙的换挡和舒适自如的驾驶体验。
咨询电话：130-
李乐涛（销售顾问）
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公司地址：北京市朝阳区管庄1号北沃之星
商家名称：
联系电话： &
店面地址：北京市朝阳区管庄1号京通快速会村出口向西300米
该文章内容由网上车市经销商会员自行发布，其合法性、真实性及准确性由经销商负责，网上车市不提供任何保证，不承担任何法律责任。
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本地推荐经销商XC60T5车型换挡后震感强烈
本人于2012年9月购买的沃尔沃牌XC60T5智雅型，日常驾驶时，车辆升档后出现长时间的车体震动，油门踏板及方向盘震感强烈，同时伴有整车共振时的嗡嗡声。震动发生时，发动机转速通常在1500转左右，超过1700转后震动感减轻，但升至下一档位时又会出现同样状况，并且车辆在高档低转速加速（转速在1500以下加速时）时、爬坡时、以及满载情况下都会出现严重的震动，震感强烈，严重影响日常驾驶的舒适性，由于长时间的车辆共振可能导致车辆部件快速损坏，因此我认为这是严重的质量问题。此问题非个别现象，由车友自发组织的维权活动已经开始，希望有关部门能够及时的积极联系，协助解决，谢谢！
信息收集：
1、因此问题与多家4S店进行交涉，4S店售后人员承认存在震动的问题，但不承认这是质量问题。
2、尝试过多台试驾车，主要为T5智雅型，震动感强烈。
3、XC90曾因拖档产生的共振问题进行过ECU的软件升级，具体技术不详。
4、楼主及几个存在此类问题的车友已向有关部门反映了此问题（汽车召回网、中国汽车消费者网），经过第三方的介入，使得4S能够积极对待，但4S店与厂家之间的沟通是不透明的，车主无法获得此问题的进展。
[请牢记此投诉编号]
王先生[系统已对姓名做处理]
2012款 2.0T T5 智雅版
09:03:05.0
北京中汽南方沃尔沃亦庄4S店
4S店联系人
12:09:00.0
企业最终结果
沃尔沃回复：
经销店对于车辆进行检查，确认顾客描述现象为“powershift”（动力换档变速箱）的工作特性，并非质量问题。顾客不认可，已拜托经销店继续跟进对比，解释说明。
集体投诉信息
涉 及 品 牌：
涉 及 车 系：
车辆在正常行驶中出现变速箱性能低故障提示。几乎所有使用这个双离合变速箱的XC60都会出现这个问题，目前全国各地已经建立了大大小小的维权群几十个，车友们也多次在全国各地举办多次声势浩大的维权行动，但目前进展并不理想
企 业 当 前 措 施 ：
邀约用户进站检测维修
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投诉流程状态
满意度打分
完成/再投诉
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也不是人大问题。若延迟换档，则油耗会高，矛盾。
可能是换档时机的问题，换档过快，高档低速引起。时间长了易积碳。
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请先拖动验证码到相应位置差一点才完美——众测17款沃尔沃XC60 T5 AWD 智越版_值友评测_什么值得买
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差一点才完美——众测17款沃尔沃XC60 T5 AWD 智越版
番茄酱西红柿
8月9号七夕节，接到张大妈的通知被选中众测也算是情人节的一个suprise，虽然之前已经电话沟通过，但是正式选中还是有点小激动的，毕竟这是第一次被选中众测，而且又是这么一个超大件。突然觉得最近这一年多来没在张大妈活跃愧对大妈的信任&。对于汽车，从大学以来的这么多年一直保持着热爱。这些年家里的车也换了，单位的车各种车也都开过，总的来说也算是个老司机了&。对于，沃尔沃XC60，其实这是一位久经沙场的老将了，应该不少人都挺熟悉这款09年就上市的车型。这些年来，它从外观到内饰，从变速箱到发动机都多多少少有了些改变。但是没有垂直换代的他，依然是大家熟悉的“样子”。▲▲从4S店接过了这辆枫木棕的17款沃尔沃XC60智越版，也就是传说中的顶配版，这是一个很有质感的颜色，各种不同光线下他都会展现出不同的颜色，我很喜欢。当然，在苏州接到一辆沪牌的车还是很意外的，毕竟沪牌的价格大家都懂的，我都有一种想开着他去上海的高架兜兜的冲动&。旁边那辆据说是江苏第一辆V40CC,外观挺漂亮的小车，真想去试试&，可惜人家已经提车了。我一直在想XC60这样一款车到底适合哪些人群，或者说沃尔沃这个品牌更受到哪些人群的青睐，看看身边的一大帮沃尔沃车主，我似乎找到点规律了，他们往往是这样一群人：收入颇丰的中产阶级，沃尔沃一般是家里的第二辆车或者换车之选，为人低调而不愿意盲从，有豪华品牌的需求但又不愿意随大流的选择BBA品牌，对于安全相当看重。身边的沃尔沃车主大多都选择了带City Safety、自适应巡航、自动刹车的版本，对他们来说安全是一种责任，对自己也是对家人的责任。先从那些美好的东西说起依稀记得当年第一眼看见XC60的时候，真心觉得这是一辆让人惊艳的车子。像一个俊逸的小伙子，处处显得飘逸流畅，相比同期的Q5和GLK300更招我喜欢。一晃这么七八年过去了，虽然XC60外观也不断的进行了小改，不过依旧是那个俊逸的小伙子，只是多了一份熟悉的味道。不得不说，当年的XC60的设计是超前的，时至今日在外观上也不落人后。无论前脸还是车尾都很秀气。▲▲前脸秀气，还是熟悉的味道，给人一种亲切的感觉。▲▲这翘臀还是引领了一段时间的风潮的，如今依旧有好多车都带着他的影子。▲▲氙气大灯囧囧有神，在这个遍地LED大灯的时代稍有落后。不过，纯粹论照明效果氙气大灯还是很赞的，再加上有FAHB全智能主动式远光灯的加持，科技感超强。▲▲一直觉得带点雨珠的车身更显灵动，沃尔沃这个为安全付出了太多的公司，作为三点式安全带的发明者，大度的无偿赠送给其他厂商而不收专利费，只为致力于自己的“安全”理念；现代化的倡导者和先行者……这便是沃尔沃的情怀。&▲▲智越版的轮毂还是挺漂亮的，这双大脚真是让人眼馋，他是倍耐力的Scorpion Verde系列尺寸为255/45R20，就是大家口中常说的蝎子胎，可以说这货是穿了双&，刹车加速都妥妥的。就是轮胎价格有点辣眼睛&。在整个试驾5天的日子里，给我印象最深的还是沃尔沃这套安全系统，其他品牌车款一般只有顶配车型才会配备类似的安全系统，而沃尔沃基本从中配开始就配备了这套系统。在我以前的观念里，觉得这些碰撞警示、车道偏离、盲点监测、疲劳警示、自适应巡航、自动刹车的科技配置都是些花架子，不太实用。几天试驾下来觉得这套系统真的很赞，最喜欢的是自适应巡航，真的太好用了，在沪宁高速堪称全国最繁忙的高速上依然很好用，非常智能，很令人享受的半自动驾驶。▲▲自适应巡航真的很好用，让长途驾驶变得轻松惬意。我都后悔自己的车当时没加装科技包，加包后也能换来一套类似的系统。真的是科技改变生活，这样的半自动驾驶很容易上瘾，让我都有不忍下高速的念想，结果一不小心错过了高速出口&。▲▲这套City Safety中包含的碰撞警示也很友好，这是80km/h跟车稍近的状态，四颗红灯亮起。一旦前车急刹在你还没反应的时候，他已经对你声光报警了，提醒你该刹车了。而且这套系统随着你的车速实时的改变着对于碰撞危险的判断，准确率非常高让人安心。问过几个沃尔沃车主，无一不对整套系统赞赏有加，都说不止一次防止追尾事故的发生（你们开车都在想啥啊&，开车还是要专注）。▲▲试驾的第一天就遇到了突降暴雨，本来阴沉的天气一下子雨水倾盆而下，雨刮打到最大依然一片模糊，不少车子索性开了双跳停在了路边。这时候拥有City Safety神功护体的XC60让我从容走在雨中，所以说这些本来以为不实用的科技装备，却真真的打动了我，让我长草了。▲▲高科技的前挡风玻璃，各种传感器、、激光测距。City Safety城市安全系统，车道保持，感应雨刷都来自这里的判断。▲▲前进气格栅上的探头，自适应巡航主要便是来自这里的判断。▲▲盲点检测系统的提示灯，这套系统对于老司机来说有点并不是太明显，但是相信对于新手而言应该是很有意义的。▲▲设计精巧的碰撞警示灯，通过前挡风玻璃的反射光线来提示驾驶者，很直观也很清晰，提示效果基本不会受到户外环境变化的影响。看到这里，看到我这么赞赏这套安全系统，可能有人会怀疑我开车很冒失，经常剐蹭。其实，恰恰相反，虽然不敢说车技超群，但至少也是难得出差错。喜欢这套系统是因为，家里有年纪尚幼的女儿和即将出生的二宝，举家出行是经常的事情，我愿意让这样一套靠谱的安全系统为我们的每一次出行保驾护航。在众测期间，也出现过自动刹停的情况，当时高架堵车跟车很近，又在一个上坡，一脚油门稍大，我也意识到伸脚去刹车，这时一声“吭次”他稳稳的自动刹停了。虽然自动刹车声稍显狼狈，但是制动效果却是实实在在的。▲▲一直觉得XC60的气质应该和这样的欧式小镇搭配。▲▲液晶仪表盘也很有科技感，Performance、ECO、Elegance三种模式都很炫酷，但是我最爱的还是Performance模式，倒不是我开车有多运动，而是我喜欢他直接数字显示的时速。想想自家车虽然有着全液晶仪表盘，居然都不能换模式，愣是做出了机械仪表盘的既视感&。再来说说这辆车驾驶感受上的事情，17款XC60最大的亮点应该在于Drive-E 2.0T发动机和8AT变速箱与四驱系统的匹配问题，不敢说他做的多好，但是公路性上他确实不错。这款功率180kW最大扭矩350Nm的发动机，拖动自重1875kg的车身谈不上有多充沛的动力，但也绝对是在够用以上的。而且中段再加速能力相当强悍，变速箱的响应也还算积极，虽然比不上一些运动化的轿车，但是对于家用来说也是足够了。我自己SUV上的相同功率和扭矩的发动机配备的6AT在深踩油门时的整体响应就要比XC60慢一点。整车的开起来还是让人感觉很舒服的，智越版配备的4C主动式自适应底盘效果不错，当你要舒适时COMFORT模式来满足你；当你要在弯道上耍一把时SPORT模式立马让你信心十足过弯支持很到位。这个底盘还是一下增加了不少这辆车的可玩性。一般SUV车型在急刹时老是会有一种让人飞出去的感觉，在这一点上XC60做的很好急刹时整个人有点往下坐的感觉，刹车让人信心十足。的握感特别好，让人很有操控的欲望，可惜我个人认为对于SUV而言，操控性本身就是个笑话，操控那是轿车的事儿。&这驾驶感受写得我要吐血了，没干货真痛苦。▲▲车上又一个让我很喜欢的东西，这套Harman Kardon音响系统真的很灵。虽然不是音响发烧友，但是我都能听出他解析力强，层次丰富，让人一听上瘾。我又不自觉得嫌弃自家车上那套SONY的音响系统了&。哎，没有比较就没有伤害&。▲▲后备箱也可以算是XC60的一个亮点了，宽大规整的后备箱很能装哦&。▲▲到底多能装我试验了一下，在拆下后备箱遮阳帘的情况下，轻松装进了四个拉杆箱（我家几乎所有的箱子了&）和一辆轻便型推车。四个箱子的尺寸是左边27寸中间两个24寸右边20寸，还有空间放两个背包，这个时候后备箱遮物帘就不能放在车内了。那些不足的拿到XC60的第一天给我第一个坏印象就是这辆车的隔音很一般，或者说现在自家车良好的隔音把我惯坏了。最难听的噪音是当你起步稍微深踩油门时，发动机那有点“声嘶力竭”的“吼声”让人讨厌。大概区间就是1500转多涡轮强势介入的时候。除此之外大多数时间隔音表现还算正常，但是作为一款豪华车，我觉得XC60应该做的更好，没准换代的时候全部换成双层玻璃，会让隔音表现上一个台阶。▲▲进入车内，黑色棕色双拼的座椅很漂亮也很运动，整体上各个内饰的零部件装配的严丝合缝，各类按钮旋钮手感也很好。可惜整个中控台上部居然是软质塑料材质覆盖，这对于一辆官方指导价高达51.99万的豪华SUV来说实在太显廉价了。弄个真皮覆盖也花不了多少钱，但是豪华感一下子就上来了。▲▲这套中控台也略显老旧，配备的屏幕也不大，而那1至9的数字，难道是为了方便拨号（喂，妖妖灵吗！？&）。他让我更加觉得落后和繁琐，完全没有北欧的简洁。但愿明年即将上市的垂直换代XC60，能把这套老旧的中控系统改一改。往XC90的中控风格上靠一靠。▲▲XC90的中控台就引领着科技感与时尚感，即便不能完全一样，与其类似也是大家乐见的。▲▲中控屏幕小也就罢了，结果与之配合的倒车影像摄像头居然还是个渣像素，完全不清晰。而且对于新手而言倒车影像的画面也很不适应，画面偏差较大，比如图中所示情况实际上我已经完全对准了相应车位，而影像画面则显得偏向一侧。▲▲造成上述偏差的罪魁祸首便是上面这颗摄像头的位置，他实在是太偏了。字母L的位置是整个车尾的中间，而摄像头却在最后字母O的下方，这样的位置太像是自己后期再汽配城加装的倒车影像。这也从一个侧面反映了这一代有些方面实在有些老旧了。需要垂直换代来系统性的更新一下。▲▲车内颇有设计感的门板设计，很好看但却不实用。大家能想到车窗升降按钮后面的凹槽，居然是镂空的下面没有底板&，四个车门都是这样无一例外。不止一个人上了XC60随手把往哪一搁，结果手机直接掉到了门板下部的储物槽。多好多方便一储物槽，设计师就这么浪费了，这也是XC60储物空间的一个缩影。这么大的车居然就没设计几个特别的储物点。甚至让人感觉上车后没地儿放东西&。▲▲说到内部空间我就不得不吐槽一下XC60的后排了，这后排空间一点都不大啊，中间座位还有高高的隆起。而这可以4/6放到的座椅靠背居然是固定的，后排靠背无法调节&，为什么后面有这么大的后备箱空间不匀一点给后排，可调节的后排椅背可以明显的增加舒适性啊&。当然，对于后排乘坐空间，这个级别的豪华品牌SUV似乎都不重视，无论是热销的奥迪Q5还是奔驰GLC都是这样。我来总结就是外部空间一点不小，内部空间一点不大&。▲▲当后排只坐老婆和女儿时空间很宽敞。▲▲以后二宝出生后，应该会经常有这样的情况，这时候横向空间就有点捉襟见肘了。而老婆上下车也就比较费劲了。▲▲二宝小的时候，可能换个方向更加方便一点。所以说XC60的后排空间也就仅仅达到够用的级别，完全谈不上宽敞。这一点也是这个级别的不少SUV的通病。在于舒适性上，还有一个小问题稍稍烦人，当你在等红绿灯的时候踩着刹车挂着D档，我想这也是中国大多数司机开自动挡时候的习惯，在这种情况下XC60会有抖动，并不是说我刹车没踩死车辆在且走且不走之间挣扎的抖动，而是变速箱本身的抖动，这种抖动还是会稍稍影响舒适性的。对于沃尔沃XC60，我还是很喜欢的，因为他有很多打动我的地方。不过可能有很多人会觉得他有点太熟悉太老了，其实发动机和变速箱可是全新的产品，垂直换代更多的是外观和中控内饰的更新。对于年轻人和女人来说这个看脸的时代，外观内饰决定了最后的购买。对于年长一点或者说理性一点的人来说现在入手可能是一个更好的时候，毕竟现在有着好几万真金白银的优惠啊，而你只需要接受一点小瑕疵，就可以享受安全的沃尔沃了。最后说一句，买沃尔沃一定要买带安全系统的版本，你不会后悔&。▲▲拜拜，这个曾短暂属于我的XC60&PS：五天的众测，正好是江南烈日炎炎的时候。每天37℃以上的高温让人崩溃，最后周末去了苏州下面的昆山兜兜，一个冷门的古镇——千灯古镇，发几张照片让大家感受一下这个顾炎武的故乡，昆曲的发源地。
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两周内免登录意料之中的惊喜！沃尔沃 XC60 T5意料之中的惊喜！沃尔沃 XC60 T5热门紧凑型车百家号套娃时代VOLVO的全新转变起自XC90车系,直到我眼前的60车系、以及之后准备发表的40车系,不论大中小、SUV还是房车,一律采用同个SPA平台进行研发,这样做的最大好处是节约成本,并让全车系都有着品牌家族化的质感呈现。但同样的,产品之间的区隔化差异是不是足够鲜明,笔者个人有点担心,而这担心不是我自己在杞人忧天,因为很明显XC60从外观到内饰调性都带有浓浓90车系的影子远看XC60就像一辆缩小的XC90,近看则会感觉像是SUV化的V90CC。坐进车室,全新一代XC60对比旧款车型虽是翻天覆地的革新,但整体设计与90车系如出一辙,仅在小地方做调整,所以说当年90车系带给尔等的惊艳已被一种“啊!又见面啦!”的熟悉感取代。如能将产品做出更明显的区隔,造出再一次的惊艳,我想会更能帮助XC60、或者说让 VOLVO的品牌力往上层,毕竟身为消费者,尤其准备购买 VOLVO的你总不希望接下来的S60、V60也都长这样吧?舒适高贵至上相比外观与内饰的高度雷同,XC60的操驾感倒与90车系有着区别,这是让我意外的!此外,据VOVLO台湾内部人员透露,未来一样采用SPA平台的XC40,操驾感上也会与90、60车系有着完全不同调性。真有那么神?还真是那么神,因为只要简单开上一段路,我就明显发现XC60从里到外都是一款针对市区环境、日常通勤使用所设计的产品,以平顺、温柔的方式去对待它,XC60回馈给我的是堪比同级别最舒适也最舒心的驾驶与乘坐感受。XC60比起主要的竞争对手如 M. Benz glc、BMWX3、 Audi c5,明显是往舒适端靠陇,在隔音与路感回馈上全是XC90等级的情况下,XC60的乘坐舒适性硬是要强过德系对手一些,特别是隔音部分实在是好到夸张,要知道ⅩC60可是双层胶合玻璃整体给人的高级舒适感跟XC90非常像!比较可以拿出来挑剔的,大概是其路感回馈的清晰度比起德系对手要模糊了一点点,但XC90也是一样的,这就是 VOLVO最应该的样子,它要给你一个家的感觉,它希望给你满满的安全感与信赖感从A点舒适且自信的移动到B点,而不是要你在那边拉转速劈弯。特意在屏东恒春山区内连续快跑了几段,XC60有着让人惊艳与满意的车头指向性,这是在XC90上没有的,但车尾在弯中的跟进速度显得迟缓,加上偏高的重心与车重,造就了略带敏感的车尾反应。要知道,车尾比较敏感在房车上可能是种驾驶乐趣,但在中大型SUV上,那就是种让讠人紧张的感觉。此外,XC60的避震行程也显得有些长与软,这当然是偏向舒适性考虑的结果,而在这样的设定条件下,XC60在高速急转急刹车时,车体的惯性偏移是明显的,包含沉头、外抛等,避震器在激烈操驾时也显得有些扛不住ⅩC60的重量,这点比起德系对手略显弱势。但我想,XC60的主要客群应该不太喜欢用激烈的方式开车,所以这不是个会经常性出现的问题,更何况车厂还提供使用“ Four底盘”的R- Design车型供选择,虽然笔者没机会试驾,但相信动态表现应该会有所不同。T5动力合用在动力系统完全照搬90车系的情况下,原先在90车系上的沉稳姿态,在XC60上都以此为基础加上了动感与活泼,简单说,如果XC9O是45岁,那XC60大概就是35岁。(所以XC40会是25岁?)以本次试驾的T5、T6两种动力来说,T6在高转速的延展性较强,但T5其实已经可以满足一般状况下的任何使用方式,真要来个全油门加速,T5也就是在超过140km/h以后的高速延伸不如T6罢了,两车之间只有"快"跟"好快"的区别。不过诚如前文所述,XC60是针对一般状况使用与都会行驶所设计的车,所以相对的,如果把驾驶风格转换到激进路线,XC60的一些缺点也会很直接的暴露出来。总结是,单以动力表现来看,笔者认为T5的动力在绝大多数情况下已经相当够用也好用,T6的诱因并不算大,两者仅有在高速域时才有些微明显的差异。倘若真对动力有所要求,不如直接等待综效马力超过400hp的T8版本(第二波上市)。安全,全系不减配对比配备清单,T5 Momentu在豪华度上有些差强人意,虽然安全配备齐全丰富,可这230万元台币的车副驾驶座椅居然还是手动调整,相信很多人接受不了。还好, VOLVO那堪称地表最强的 Intellisafe技术在ⅩC6O全车系标配,让T5Momentum已经够值!有了XC90在全球市场上的成功,新一代XC60可说是款完全在意料之内的优良产品,相信会让旧款XC6O车主迫不及待的下定准备换车,从目前台湾地区的接单状况来看,新一代XC60也确实交出一张出色销售成绩,相信其销量还会伴随着车主口碑持续发酵。但我心中还是有那么一丝丝的遗憾,遗憾XC6O未能带来如同90车系上市之时的震撼,或许这会在未来的XC40上得到满足,但这就得交给时间来给答案了。回归市场面,靠着XC90带头,新一代收割, VOLVO近几年在SUV、甚至是CUV的市场上都取得亮眼销售佳绩,但反观四门房车产品却没有同等的成功,要如何把四门房车产品声势往上提升进而转换到实际销量,我想这是 VOLVO接下来的重要课题。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。热门紧凑型车百家号最近更新：简介:看车知品味，玩转潮流，更懂生活作者最新文章相关文章