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没有红包的滴滴、快的 你还会用吗？
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【咕噜网消息】昨日，情人节的浪漫气息中，滴滴、快的这两家曾经水火不容的打车软件公司宣布“闪婚”。这让很多网友惊呼：“又相信爱情了。”然而，对于滴滴、快的合并，人们更关注滴滴、快的合并后打车是否还会有补贴、红包。没有了红包的滴滴、快的打车软件，你还会用吗？
两大对头为何会合并？ 投资界人士指出，滴滴快的合并很大程度上是背后资本驱动。目前滴滴、快的均已经获得了好几轮的融资，各方的创始团队所持股份比例下降，资本方在其中获得很大的话语权。资本讲究的是套现盈利，在两家竞争难分高下，且持续烧钱补贴的大环境中，合并无疑是不错的选择。 快的内部知情人士透露，由于在合并之前，双方陷入了非理性的消耗战，导致上市希望渺茫。在合并后，IPO计划则会提上日程。 打车还继续发红包吗？ 从打车大战到专车大战，滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车的代金券。两家合并了，让用户格外挂心的一件事是：你们合并了，还发红包吗？ 合并后的新公司总裁柳青表示，虽然补贴还会持续，但失去了对手的刺激，打车软件的补贴力度预计会减少。 合并是否涉嫌垄断？ 根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿。其中快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。 根据《反垄断法》，如果一家公司市场份额超过二分之一，或两家合并后超过三分之二，会被推定具有市场支配地位。但《反垄断法》针对的是滥用支配地位，如拒绝交易、限制交易、搭售等行为。 根据《反垄断法》规定，是否违法，具体要看双方合并后经营中是否存在“垄断行为”，而不是合并后的“垄断状态”。 移动支付端口如何接入？ 从“封杀”事件可以看出，支付宝和微信支付之间的利益争夺尤为激烈。目前用户仍然无法在微信里打开淘宝网店链接，或是从淘宝网店上打开来自微信网店的二维码链接，微信朋友圈里只能看见滴滴红包，难见快的红包。 而从移动支付来看，滴滴打车接入的是微信支付，快的打车接入的是支付宝，移动入口的争夺涉及很多利益，如何分配和平衡，将成为合并后管理团队面临的一大考验。 恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续。伴随两家公司合并，轰轰烈烈的补贴大战或将宣告终结。然而，双方合并后存在的问题是，化干戈为玉帛，结束了烧钱补贴，是否能给用户的体验带来显著的提升？ 很多司机、用户都表示，补贴、红包少了会减少使用打车软件的次数。若不能提升用户体验，市场占有份额再高，也难免会造成用户的流失，毕竟大部分用户都会更愿意使用高补贴的打车应用软件。
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我有话要说嘀嘀打车宣布用户过亿1. 据嘀嘀打车官方公布的数据，从日至今，77天的时间里，嘀嘀打车的用户从2200万增加至1亿，日均订单从35万增长至521.83万，补贴14亿人民币。2. 两个月前，刚刚接入微信支付后不久，曾经对外公布过一次数据，1 月 4 日接入微信当天，在只支持 iOS 版的情况下，微信内叫车已经达到 2 万单，微信支付超过 6000 单。3. 随后“嘀嘀打车 + 微信支付”的优惠一路高走，司机的奖励额度和乘客减免额度从 10 元上升到 15 元；甚至一度和快的打车陷入价格战；现在补贴已经趋于稳定，司机端每单奖励 10 元，乘客端每单减免 5 元。Tesla为Model S添置钛合金防护罩1. 虽然Musk坚称Model S的安全性绝对有保证，今天Tesla公司还是针对先前的起火事故发布了补救方案。2. Musk在文章中细数了新款钛合金防护壳以及铝合金偏转板对车身的保护作用，所有在3月6日之后生产的汽车都将采用这种新的安全系统，而现有车型也可以免费添加。3. 这项举措或将杜绝先前Model S起火事故的再度发生，在那些碰撞事故中，电池的保护罩在汽车高速行驶撞击到金属物体时不具备很好的保护作用。而现在添加保护电池组的四分之一英寸弹道级铝合金装甲板之后，Model S将再多一层保护。小米发布“米键”定价4.9元1. 小米公司今晚10点在新浪微博上发布“米键”，这是一款接在手机耳机口上的附件，定价4.9元。2. 使用方法比较简单，只要插入手机的耳机接口即可，轻按便可解锁手机、录音、打开手电等功能；根据小米手机的微博，这款产品也可以实现多个功能组合操作，例如按一次实现拍照加发微博功能。3. 另外，小米公司也为这款产品赋予了娱乐功能，例如十次连续点击，比拼点击速度并上传到网络进行排名，这显然是一个闲暇时间给人消遣的方式。黑莓将在18个月内推3款全键盘新旗舰1. 黑莓CEO程守宗在周五的公司电话会议中说，黑莓计划在未来18个月内发布3款高端机型，主要面向那些热衷于硬键盘的死忠饭们。2. 同时程守宗还特别强调，黑莓未来的设备将会非常专注于键盘。3. 黑莓上一季度仅售出了110万台BB10智能手机，可见其用户基础已经极大动摇，BB10设备也没有获得成功。现在或许唯有将过去的黑莓键盘粉召回来，才是黑莓得以延续的正途。Dropbox收购社交电子书阅读平台Readmill1. 社交电子书阅读平台 Readmill 今天在官网上宣布，公司已经被 Dropbox 收购，Readmill 的团队也将加入 Dropbox。今年 7 月 1 日，Readmill 的服务将正式关闭。不过交易双方并未透露此次收购的金额。此前有消息称收购金额可能为800万美元。2. Readmill 创办自于 2010 年，推出 Android 和 iOS 版应用，其主要的功能是让用户更加方便的分享自己看到的好书。3. 2011 年，Readmill 曾获得 London’s Passion Capital 和 Index Ventures 的金额为 28 万欧元的天使轮融资。2012 年，公司又获得由 Wellington Partners 领投的 A 轮融资。Opera Next 21版发布1. Opera今天发布了Opera Next 21版，同时针对Windows与Mac平台发布，新版本带来了一些有趣的调整，最大的变化是性能方面。2. 由于引入了来自Chromium项目中的Aura，浏览器对硬件加速渲染的支持度更好，从而带来了更快的界面响应速度，为未来体验的进一步升级做好了准备。3. 此外，Opera还允许开发人员和高级用户强制在地址栏显示完整URL，这些只需在设置菜单里设定即可。iPad版Office软件首战告捷1. 上架App Store仅一天，目前Word、Excel和PowerPoint在iPad App Store免费排行榜单中占领了头三名，此外排在第四的也是微软公司的应用，也就是全新设计的微软OneNote。2. 微软iPad版Word在畅销排行中排列第五，Excel排名第十二，这意味着微软提供的Office 365订阅服务已经吸引了部分用户付费。只有缴纳每月9.99美元或每年99美元才能使用iPad版Office的编辑功能。3. 虽然微软的应用可以免费下载并允许用户查看文档，创建新文档或修改文档则需要订阅Office 365。由于iPad上的Office 365订阅是通过内购系统完成的，所以苹果也会抽走30%的利润。关于8点1氪：该栏目旨在用最简洁的方式，通过将 长新闻用3句话缩写，让读者在最短时间内了解当天发生的最重大科技资讯，定于每天早上8点15分左右发。　
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●为什么？ 双方不再想打消耗战，两家合并后计划上市
●红包呢？ 红包和补贴可能会减少，更多资源投入创新
新京报讯 “我们和快的走到了一起，还拉着腾讯和阿里走到一起，一定很多人惊呼，又相信爱情了。”滴滴打车CEO程维昨日给员工发了封内部信。滴滴打车、快的打车传闻火热的合并案终于情人节落定。
当天上午10点，滴滴打车、快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。滴滴打车CEO程维、快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。刚履新滴滴打车总裁的柳青任新公司总裁。
据介绍，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。合并之后，出租车业务仍旧是整个平台的基础，专车是第一个重要的细分需求。整个策略上，依旧会围绕出行市场，加快新产品的开发和拓展，包括代驾、拼车、公交等。
对于未来即将涉及的人员整合变动，快的打车资深副总裁陶然称，两家公司都在各自快速成长，本来就需要大量人才，正好可以去做一些之前一直想做、但因为没有人和精力去做的事情。合并后平台会更大，对员工来说无疑是一个更广阔的职业发展空间。
截至目前，两家均未就股权比例做出正式回复。据悉，春节后两家才正式召开新闻发布会。
两大对头为何会合并
投资界人士指出，滴滴快的合并很大程度上是背后资本驱动。
在快的、滴滴经历过数轮融资后，各方创始团队持股比例缩水，资本方有了更大的话语权。而资本的目标是奔着套现去的，在两家竞争难分高下，且持续烧钱补贴的大环境中，合并是不错的选择。
“资本不希望看到价格补贴等恶性竞争消耗双方资源，更愿意把钱花在加强用户体验上面，从而获取更多市场份额。”PP租车CEO张丙军对记者称。
据了解，快的打车1月15日刚宣布完成新一轮融资，融资总额达6亿美元，由软银集团领投，阿里巴巴集团、老虎环球基金参与投资。2014年12月初，滴滴打车宣布获得新一轮7亿美元融资，由淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资。
快的内部知情人士透露，由于在合并之前，双方陷入了非理性的消耗战，导致上市希望渺茫。在合并后，IPO计划则会提上日程。
有媒体报道称,基于快的打车和滴滴打车最近一轮融资规模,两者合并后公司的估值可能为60亿美元左右。该次合并，是中国互联网历史最大的未上市公司的合并案，新的公司亦进入中国互联网公司前十。
两家合并会否涉及垄断
目前快的、滴滴两家公司市场份额，尚存在数据“打架”的情况。速途研究院报告显示滴滴打车市场份额接近70%，而易观国际报告则称，快的打车的市场占有率为57%。
两家合并会否引发垄断风险？知名IT与知识产权律师赵占领对记者表示，是否垄断要看两家合并之后的经营行为。
根据《反垄断法》，如果一家公司市场份额超过二分之一，或两家合并后超过三分之二，会被推定具有市场支配地位。但《反垄断法》针对的是滥用支配地位，如拒绝交易、限制交易、搭售等行为。“按照《反垄断法》规定，是否违法，看的不是垄断状态是垄断行为。”赵占领称。
“城市出行这个市场非常大，不光是目前大家看到的出租车、专车，还有代驾、公交、地铁等。我们两家在其中只占到非常小的比例。而且行业参与者也非常多，所以不存在所谓的垄断。”快的打车资深副总裁陶然则回应表示。
此外，《国务院关于经营者集中申报标准的规定》明确，针对企业并购案，参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币……经营者应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中。
不过，由于快的、滴滴两家目前的盈利模式还不清晰，且均不对外披露公司业绩，能否达到20亿元、4亿元的申报门槛尚属未知。
打车还继续发红包吗
从打车大战到专车大战，滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车的代金券。两家合并了，让用户格外挂心的一件事是：你们不打架了，红包还发吗？
合并后的新公司总裁柳青表示，未来两个品牌不会完全整合，但是双方的用户数据会并表，财务报表也会合并。柳青表示，尽管两家合并了，但仍需要大量补贴。
滴滴打车投资人纪源资本符绩勋则提出，合并能够减少不必要资源的浪费，将更多的资源投入到产品创新上。“红包和补贴也许少了但产品会为用户带来更多的价值。”
滴滴专车邢师傅昨天则向记者表示，两家合并不存在竞争关系后，对专车司机将不会是件好事。一方面，对用户红包发放减少，热情自然下滑会影响到专车司机收入。另一方面，对各自司机的奖励恐怕也会相应减少。
目前，除去每天需上交的180元“份儿钱”（滴滴此前解释称其为代收的租车款），司机和滴滴为7:3分成。而在周流水达到3600元以上时，司机师傅才能获得滴滴公司的相应奖励——收入元，奖励600元；4500元以上，奖励900元。
邢师傅表示，两家一合并，对司机的审核也会日益严格。现阶段滴滴对旗下专车司机已经实行淘汰机制，即每两周会淘汰一批流水在最后10%的司机。
对于两家合并的影响，一位同时使用快的、滴滴打车软件的出租车司机齐先生昨天则对记者表示“无所谓”，他会出于习惯在一定时期内使用一款打车软件抢单，今后只用一个也无不可。且打车补贴的黄金时期已然过去。
邢师傅、齐先生均表示，在整合变动后，没有收到快的、滴滴方面发布的针对司机的更新政策。
也有细心的消费者发现，差不多一个月时间，滴滴红包基本上都是一元钱，已经可有可无，就算是取消红包，也做好了心理准备。
专车市场格局会改变吗
快的、滴滴合并，对于智能用车市场上的其他竞争者来说，无异于“一记重拳”。
易到用车给出的评价颇耐人寻味：“两个长得特别像的，产品节奏一模一样的，运营方式也一模一样的公司，合并了。而易到还是易到，市场上唯一支持用户选车的专车。”
AA租车在声明中表示：在打车软件时代两家有幸获得资本青睐，在资本一路扶持下成为“胜者”。然而，打车软件只是信息撮合平台，专车却是专业的出行服务，两者基因完全不同。
PP租车CEO张丙军表示，尽管合并后的滴滴快的暂时领先，对竞争对手造成威胁；易到、AA租车等还是会有机会。“在出租车、专车、拼车等服务中，滴滴、快的的市场份额加起来不到10%。总的市场份额没有被锁定，其他公司还是有反超的空间。”张丙军称，他同时表示，PP租车所在的自驾出行市场属于中长途出行，受此影响不大。
有不愿具名的业内人士对两大巨头的合并，提出了一个难以回避的问题：两家的合并没有解决合法车源的问题，能否产生1+1&2，仍待观察。
据新华社报道分析，此前和多地交通管理部门发生摩擦的专车服务，合并后也能以更加统一的态度与政府部门沟通。相关投资者告诉记者，打车软件合并之后，一个重点工作就是加强和政府监管部门沟通。
新华社报道还称，随着快的和滴滴合并，出租车公司面对的压力会更大。易观智库分析师张旭告诉记者，合并后，滴滴和快的两家在专车市场上会拥有更大的竞争力，如车的数量和对汽车租赁公司的谈判能力等。此外，城市交通远不止出租车、专车等细分市场，当未来更多的城市交通细分市场得到拓展后，合并后的滴滴和快的将携更强的资源入场，制造更大的鲇鱼效应。
滴滴融资4轮
2012年9月 获得金沙江创投300万美元的投资
2013年5月 获腾讯1500万美元B轮投资
日 其再次获得1亿美元C轮融资
2014年12月 滴滴再次引入7亿美元融资
快的融资4轮
2013年4月 获阿里巴巴、经纬创投1000万美元A轮融资
2014年初 完成由阿里、新天域等4家机构投资约1.2亿美元的B轮融资
2014年10月 获老虎基金领投、阿里跟投超过2亿美元C轮融资
2015年1月 获得软银集团等6亿美元D轮融资
补贴PK一年
2013年12月，快的打车率先与支付宝钱包联手推广打车移动支付，在北京出门打车用支付宝钱包付款，乘客和司机每人可以获得5元返现。
滴滴打车与微信支付合作，并宣布从日开始打车立减10元。
2014年3月，滴滴和快的一度下调对乘客补贴。
2014年下半年两家推出专车服务，大量发放各种面值20元到100元的优惠券。（新京报记者 刘夏）这才叫真爱！滴滴、快的情人节“闪婚”
代金券暂不能互用补贴力度或会减小
　　□本报记者 尹爽　　2月14日上午10点，滴滴打车官方微博发出一条“打则惊天动地，合则恩爱到底”的微博并@快的打车，随微博送上一张写有“相信爱情”的图片。本月初就开始疯传两家合并的传言似乎变得明朗起来，1个小时后，一份滴滴打车和快的打车联合发布的声明通过双方官微发出，在这个恋人们纷纷扎堆儿领证的日子里，他们正式宣布了“在一起”。随后，记者了解到“在一起”不过是个开始，合并细节还需逐步确定，从目前情况看来，一切都需年后见了！　　滴滴打车和快的打车都诞生于2012年，2013年8月快的打车接入了支付宝，2014年1月滴滴打车开始支持微信支付，随后双方通过移动支付平台的烧钱大战拉开帷幕。2014年下半年，双方又先后推出商务专车并得到迅猛发展。据了解，合并后，这将成为中国移动出行领域单一最大企业。　　根据其发布的联合声明，新公司将实施CoCEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。　　记者从滴滴和快的方面了解到，短期内，双方会独立运营各自的打车平台，依然会有针对性地向市场投放代金券。比如，滴滴打车发布了“回家”一键服务，并向用户发送了230元的大礼包；而快的也适时推出了星期五为乘客付起步价等活动。双方的战略合并是否会发布新的共用平台，甚至实现代金券的互用呢？据了解，这些都存在可能性，但短期内可能无法实现。快的打车副总裁李敏表示：“短期内还会进行针对性补贴，长期坦白来讲会减少。”　　市民周女士一听说打车的代金券或停止发放，就马上表示“心好塞”，“以前打得热闹，比着发代金券，现在成了一家人，没有竞争压力了，会不会就没有提升服务的动力了？”不过，市民张女士说，以前每次打车都要打开两个软件看哪个划算，“现在选择恐惧症一秒痊愈啊！”延伸阅读三问滴滴快的“闪婚”　　仅靠市场份额无法认定两者垄断　　１４日，国内最大的两家打车软件公司——快的和滴滴正式宣布合并。这起合并是否涉及垄断，会对消费者带来怎样的影响，又将如何倒逼出租车运营体制变化呢？强强合并是垄断吗？　　易观国际数据显示，截至２０１４年１２月，快的和滴滴的市场份额之和为99.8％。如今两家合并，是否会遭遇反垄断审查呢？　　据了解，此前快的和滴滴已聘请律师咨询反垄断事宜。滴滴打车总裁柳青说：“我们做的是出行行业，包括去哪儿、神州租车、Uber或携程都属于出行领域，所以我们不涉及垄断。”　　记者发现，反垄断法是制裁垄断行为，例如滥用市场支配地位、制定垄断协议等，而没有对市场份额做出限定。因此，除非快的和滴滴有不正当竞争行为，仅靠市场份额无法认定其为垄断。用户“福利”咋变化？　　随着两家打车软件二合一，用户补贴是否会大幅度减少呢？　　对此，柳青告诉记者，尽管两家合并了，但出行市场太大了，还是要大量补贴把新用户拉进来。　　此外，以后打车软件支付还会更方便。目前滴滴打车不支持支付宝，快的打车又不能用微信支付。随着两家业务逐步打通，打通第三方支付和打车软件是大势所趋。能否倒逼出租改革？　　艾媒咨询ＣＥＯ张毅告诉记者，在目前政策环境下，出租车不易有更多商业运作空间，所以专车是目前有机会在短时间内盈利的商业模式。“有些互联网行业的监管红线比打车软件高多了，但都能在政府监管下蓬勃发展。我不认为汽车租赁市场多年不变的法规制度会一直管束着新生事物，不久的将来一定会有所改变和完善。” （据新华社电）本地反应打车软件只返1元用它还是图方便　　“其实现在返现相对较多的是专车，打车软件的补贴只有1元，意义已经不大。”市民林女士说，但她依然习惯出门前通过打车软件叫车。毕竟在路边不断招手、长时间的等待并不是一种好的乘车体验，而像林女士这样的乘客并不在少数。　　“我依然会力挺全国主要城市都覆盖的打车软件。”市民赵先生说，他经常在外出差，有时候到一个陌生的城市，并不熟悉当地情况，他就会通过打车软件提前预约车辆。虽然打车费相对贵些，但这可以为他省去很多不必要的麻烦，在这方面本土打车软件是无法达到的。他认为，主管部门拿出大量金钱和精力开发本土打车软件，倒不如和现有打车软件真的互动起来，将所谓的黑车踢出去，为乘客提供一个洁净、安全的打车环境。 （记者尹爽）相关新闻柳传志之女柳青拟任新公司总裁　　此前有消息称，快的打车创始人陈伟星早就心生去意，“去年9月份就做了别的项目，在杭州做了O2O服务小美生活。”合并之后，滴滴持股约52%，快的持股约48%。　　另据新浪科技消息，合并后新公司董事会名单已经基本确定：新董事会共7人，分别为管理团队三位代表、经纬创投的徐传陞、天使投资人王刚、阿里巴巴的代表彭蕾、腾讯的代表刘炽平。三位公司管理团队代表名单，除了两位CEO程维和吕传伟。有财经媒体在合并消息宣布后采访了滴滴总裁柳青（联想集团创始人柳传志小女儿、前高盛集团董事总经理），其拟任合并后新公司的总裁。如果上述媒体报道属实，滴滴可能将占据主导权。柳青出生于1978年，2014年7月加盟滴滴打车，并于半年后出任总裁。 （据澎湃新闻）市场及媒体合作屠晶晶010 09.cn
合并不到两个月，就传快的系高管将被清洗，还能相信爱情吗
摘要滴滴快的正式宣布合并前，业界流传最广的消息是合并之后的合资公司中，二者的股权分配比例实际为52%对48%。其中，新公司管理层将以滴滴打车团队为主，程维出任新公司CEO;快的高管团队大部分将套现离场。
　　“对冲基金Coatue Management LLC正计划买入价值约为6亿美元滴滴快的合并后公司股份”消息牵出来的不仅仅是合并后公司高达87.5亿美元的估值，还有快的高管团队套现离场的风声。
　　根据《华尔街日报》消息，有知情人士透露，这6亿美元的股票只是快的打车管理层所售普通股的一部分。快的打车管理层之所以要出售这些股票，也是他们隐退计划的一部分。
　　此外，上述知情人士还表示，在未来6个月内，快的打车高层很可能让出高级管理职位，尽管CEO吕传伟将继续留任董事会并担任其他职务。这样，合并后的新公司将由滴滴打车CEO程维和总裁柳青领导。
　　有意思的是，滴滴快的正式宣布合并前，业界流传最广的消息是合并之后的合资公司中，二者的股权分配比例实际为52%对48%。其中，新公司管理层将以滴滴打车团队为主，程维出任新公司CEO;快的高管团队大部分将套现离场。
　　但按照双方当时的统一口径，联合后的新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。两位联合CEO也特别感谢双方股东都继续支持新公司独立自主的治理模式。
　　而快的方面相关负责人当时做出回应称“说了是联合CEO，高管套现的说法不知道从何而来，但我认为这很荒谬。”
　　不过，尽管双方强调保留各自的品牌和业务独立性，但业内的普遍观点是，高速发展的专车市场，两家未来继续双品牌运营的可能性并不大，更多可能是为了稳定军心而许下的善意谎言。
　　当时滴滴快的表示，在春节后的适当时间就此事召开新闻发布会。事实上，双方至今未就两个业务高度重合的竞争对手如何整合公开做出进一步解释。
　　《日报》记者就此事联系了快的方面，但截至发稿前尚未收到快的方面的回复，而滴滴方面目前也不愿意就此事做出评价。
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