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众行 变速26寸公路自行车 21速学生赛车 死飞款双蝶刹单车 超轻变速男女式酷飞车8015 白架-红圈-红胎800
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商品名称：众行 变速26寸公路自行车 21速学生赛...
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上架时间： 21:47:50
商品毛重：13.5kg
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净重：10-15KG轮组尺寸：26寸车架材质：高碳钢速别：21速制动系统：双线碟刹价位：500-799
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网购小助手 all Rights Reserved专题讨论 摩托车设计 [论坛存档]
- Billwang 工业设计论坛
查看完整版本 : 专题讨论
三维狂魔大家好~！
在这里想和大家一起讨论一下摩托车设计的相关知识~！
希望大家感兴趣，在工业设计的网站上，很少能看见摩托车设计方面的信息~！
但愿在这里的讨论对所有的爱好者都有帮助~！
Chang Rain:biggrin:感兴趣，过来拍砖~
linlynn现代的乎？怎么觉得看过呀？
格优前面出现过这个设计的帖子呀．
三维狂魔妳在好好想想是什么的？
不是现代的~！
三维狂魔现代的乎？怎么觉得看过呀？
妳在好好看看
不是现代的~！
三维狂魔在BILLWang 上发现的摩托车设计
收藏了大家一起看看，相互学习~！http://www.billwang.net/bbs/oldattach//billwang_.2-embed.jpg
http://www.billwang.net/bbs/oldattach//billwang_.-embed.jpg
http://www.billwang.net/bbs/oldattach//billwang_5513973--embed.jpg
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三维狂魔世界上最重最大的摩托-----道奇
　　　　姆勒—克莱斯勒公司今春的最大新闻不是新推出了一款多用途运动车或一款运动车，而是一款摩托车，一款古怪的特大型摩托车。
　　　　道奇战斧是为动力迷们特制的。铝制车身上装有巨大的368千瓦蝰蛇发动机，每个零件都是单独设计、按单加工的。它巨大的排气噪音很容易让人误以为这是一架轻型飞机。
　　　　最值得注意的是，这款摩托车有4个轮子。大多数4个轮子的摩托车都是玩具，但此车的前后车轮是成对地*在一起的，所以从侧面看上去，还是传统摩托车的样子。道奇公司很看好这款摩托车的优势：它不用支撑架就能自己停稳—像汽车一样。甘心情愿花20万美元来买它的顾客是不是会为此而感到心满意足呢？ 这辆四轮车在转弯时的情况怎么样呢？按两轮车的一般设计，4个轮子的摩托车在转弯时只有内侧的两个轮子能着地，车子转弯后驶入直线时再四轮落地，这肯定会让人很不舒服。战斧摩托车采用创造性的新式悬架，4个车轮即使在转弯时也能全部与地面保持接触。但它终究不是汽车，所以在转弯时你还必须和驾驶两轮摩托车一样倾斜身体来保持平衡。
　　　　此车和战斧巡航导弹同名，不同的地方就在于它可以骑。道奇公司最初宣布此车的最高车速为670千米/时，后降低为比480千米/时高一点。在采访时，我们先后提了3个问题：“能否让我们试骑一下，看看它到底能跑多快？能否与公司的试车手谈谈？能否谈谈骑乘此车的印象？” 戴姆勒—克莱斯勒公司发言人的回答都是“不能”。
　　　　没办法，我只能去问专家。我找来我哥哥乔·特里希，他的Easyriders Streamliner摩托车曾于1990年在美国邦纳维尔盐带平地创造了518千米/小时的世界记录。看了战斧摩托车的照片，他半信半疑，认为道奇公司计算出的理论最高车速依据的只是发动机最大功率和主传动比，却忽略了一些关键因素，诸如迎风面积、风阻力以及轮胎与地面的滚动阻力。
　　　　特里希提出用他的摩托车底盘测功机/模拟器来测定战斧的最高车速，当我转达此建议时，遭到道奇公司发言人戴维·埃尔索夫的拒绝。他表示，道奇公司正打算找个时间到邦纳维尔去试车。
　　　　驾驶Easyriders Stream-liner摩托车创造世界记录的车手戴夫·坎波斯预测，战斧在实际使用中不会有很好的表现—车手会表现得更糟。特里希的摩托车装有两台1.5升的哈雷Shovelhead发动机和导流罩；虽然战斧所用的蝰蛇发动机的排量高达8.3升，但骑手没有导流罩的遮挡。坎波斯说，骑这款车的人可能会受到空气阻力的影响，高速骑行时，你的后背就会像一对翅膀，将受到升力的作用把你从车上提起来。
Dodge Tomahawk [道奇战斧]
车头只能旋转20度。8277cc,V10齿状汽缸发动机有500马力。该车提速极快，可在2.5秒时间内由零提速至100公里／小时
车价： 55.5万美金
生产时间： 2003美国制造
排气量： 8277.cc
最大马力： 507匹
最大扭力： 71.2Kgm
车重： 680 Kg
最高速度： 676 Km/h
0→100 Km/h： 2.6 Sec
三维狂魔刚才忘记图片了~！
现在加上~！
三维狂魔哈雷概念
哈雷所表述的内涵——自由、个性、独立、进取、品位。
哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是最高的。在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。
玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的，而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。
不过,还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃，他们追求的是另一种更高层次的信仰.
回想在87年时X自主拍摄音乐录象带时,动用的50人哈雷摩托车队的阵仗,无怪乎会被人说&这帮家伙真有钱&了.
但事实上,他们应该属于前述类型中的后者吧!
一般来说,我们指的&哈雷机车&是CUSTOM系的MOTO,也就是说是纯定制型摩托.这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位.
哈雷与摇滚
60年代,西方产生的嬉皮士，他们以怪异的发型、破牛仔裤、纹身、摇滚乐、迷幻剂作为标志，喜欢骑着哈雷摩托呼啸而过，喜欢居无定所四处流浪，陶醉于性爱之中。这股潮流是如此汹涌，以至于当时伦敦《时代文学增刊》头版的一篇文章曾这样写道：“从主教到生物学家，每个人都卷入到这一行动中。……随便哪一天，只要你打开报纸就会发现，某些专家学者正向公众发表他关于避孕、堕胎、通奸、淫秽出版物以及同性恋问题的意见和看法。” 而一九六九年在美国纽约州的一间农场举行的伍德斯托克音乐节则是嬉皮士最盛大的庆典，整整三天三夜，五十万青年冒着滂沱大雨在泥泞中参加这个露天摇滚音乐大派对，这种公社化的大聚会把嬉皮士的理想“爱与和平”表现到了极致。
自此,人们便把哈雷机车与摇滚以一种暗示性的表达方式联系在了一起.尽管现在嬉皮士早已销声匿迹,玩哈雷机车的也不仅仅是些&愤怒的青年&,但六十年代后给人留下的深刻印象总是把这两个词悄然画上一个等号.
100周年庆典
今年8月将举行的哈雷一百周年的庆典活动,更将是盛况空前,特别是在美国,庆典将从28日开始狂欢3天,而在8月31日的第4天,音乐.焰火和庆生典都将免费开放,摇滚?想来定是必不可少的了!
heiky个人觉得画摩托车比画汽车还难...
XIOXI会顶肚子的
三维狂魔个人觉得画摩托车比画汽车还难...
哈哈~！有同样的感觉~！
三维狂魔会顶肚子的
那个？妳是说那个道奇的吗？
BIG-MONK支持~！！送点图纸把
xiaohuohua画汽车蛮 在难画也只是个壳，你话摩托车看发动机那块 画死你，还有就是摩托车边边角角太多了 所以难画
yjw244224谁画的太牛了?!!!
三维狂魔谁画的太牛了?!!!
谁画的什么啊？
在那里啊？
三维狂魔希望大家在这里多提出一些摩托车设计的东西~！
大家一起学习~！
COLDBINGBING支持~！拍砖~！
冷冰冰我换个名字真麻烦~！
冷冰冰我正在努力做摩托车~！
弄好了，发效果上来给大家拍砖~！
刀刀design我很喜欢哈雷摩托
冷冰冰我我很喜欢哈雷摩托
哈哈~！我也喜欢~！
朋友发一些妳收集的作品上来看看~！
大家一起学习~！
冷冰冰我为什么一直发表不了主题呢？
那个知道为什么告诉我~！
冷冰冰我摩托车资料上传-ing
三维狂魔摩托车资料上传-ING
冷冰冰我摩托车资料上传-ING
冷冰冰我上面是BENELLI品牌的一些摩托车~！
不过现在BENELLI已经是中国钱江摩托车公司旗下的一个品牌了~！
冷冰冰我继续上传摩托车资料-ING
冷冰冰我在上传一部分BMW系列的摩托车~！
冷冰冰我继续上传BMW系列~
冷冰冰我先暂停，大家有资料的继续上传上来啊~！
冷冰冰我看来喜欢摩托车的人不多啊？
咱就没人跟帖呢？
冷冰冰我各位把你们喜欢的摩托车发上来一起看看啊~！
随便聊聊了~！
kafeigo钱江总装厂的展厅展示的全都是benelli的摩托，研究所一楼油泥模型那屋也有很多其他品牌的，很帅！！
冷冰冰我钱江总装厂的展厅展示的全都是benelli的摩托，研究所一楼油泥模型那屋也有很多其他品牌的，很帅！！
哈哈~！终于有人说话了~！
是做摩托车设计的吗？
钱江摩托现在很牛气的~！品牌和质量以及销量都是非常不错的~！
冷冰冰我在上几张本田的车
冷冰冰我发几个概念一点的车上来~！
冷冰冰我没多少人喜欢摩托车~！
还来自己慢慢玩了~！
冷冰冰我雅马哈四轮概念摩托车TESSERACT(图)
雅马哈四轮概念摩托车TESSERACT
　　继法兰克福车展完满闭幕之后，第40届东京国际车展也宣告将于今年10月26日(周五)到11月11日(周日)，在日本千叶市幕张会展中心隆重开幕。它是世界上最为举足轻重的五大国际车展之一，预计将有来自世界1个国家和地区的241家公司参加本届车展。
　　本届车展的主题是“将新技术带给世界、带给未来”(英文：&Catch the News,Touch the Future.&)。车展上将有多款在环保、安全、舒适等方面做出突破的新车面世。
　　雅马哈将于本届车京车展上发布一款概念车，我们更愿意称之为摩托车，那就是TESSERACT，不过和摩托车不同的是，它有四个车轮。
　　这部YAMAHA会装备一部V-TWIN发动机，尺寸上更合一部电动马达的大小。在这部TESSERACT上装备的机械系统可以令它在停止时垂直起来，总之就把它想象成为一个变形金刚就对了。
qingeryongyuan:lovely:哇塞~~~~~~~~~9楼的车 太帅了！！！！！！！:heart::heart::heart::heart:
冷冰冰我继续发几张
冷冰冰我:lovely:哇塞~~~~~~~~~9楼的车 太帅了！！！！！！！:heart::heart::heart::heart:
哈哈~！道奇公司的天才们设计的~！
冷冰冰我来几张美女+车的~！
冷冰冰我来几张美女+车的~！
chaoschao有没有日系的概念车？我在carstyling上看到过几款，造型很有意义
冷冰冰我有没有日系的概念车？我在carstyling上看到过几款，造型很有意义
有日系的概念车~！
这个朋友把妳看到的发上来看看~！交流一下~！
qingeryongyuan雅马哈的我也喜欢，帅呀~~~~~~~~MD
钱哪。。。。。。。
冷冰冰我雅马哈一直在模仿哈雷中成长~！效果不错~！
雅马哈的车确实挺不错~！
冷冰冰我一些不错的概念设计~！
冷冰冰我在传几张概念车
小江．强大 .
冷冰冰我很强大吧~！
冷冰冰我看来这个帖子要改成摩托车欣赏了~！
本想和大家一起讨论摩托车设计，但是好像没太多的人喜欢啊~！
冷冰冰我本土化设计~！
世界华人创新设计大赛组委会秘书长陈根博士访谈
记者：您认为什么样的设计是好的设计？
陈根：我的理解是能够符合市场发展规律，吻合企业制造水平，并且能快速制造与生产的设计才是好的设计。用一句谈恋爱的话说“合适的就是好的”，同样一个设计，三星、松下能制造，但是中国的企业不一定能制造。对于企业来说，只有适合企业发展状况的设计就是好的设计。对于消费者来说，只要满足消费需求的设计就是好的设计。
记者：联想手机工业设计总监陈铭镛先生曾提出设计要跟本土文化相结合，让人家一看就知道这是中国的设计。您怎样看待设计与本土文化的关系？
陈根：陈铭镛先生提的概念很好，那是因为我们抄别人的太多了，最后把中国人自己的特色都抄没了，此时才发现没有了自己的特色。中国有着很深厚的文化底蕴，在这个文化环境中成长的就有着本土文化的特点。这个叫文化性思维，只要你不刻意的去学习与抄袭西方的设计，就会产生中国本土的设计。
记者：请您谈谈对“中国本土设计”的看法？
陈根：在中国要做本土设计，在国际市场上更要做本土设计，这是一个不需要提的概念。中国设计要想在国际市场上有竞争力，那么必须另辟蹊径，如果我们从走欧洲、德国、美国设计风格路线，我们就只能作为跟随者。要想在国际设计市场中取胜，本山先生的相声告诉我们该怎么做，就是“跟老外比中文”。我们就要跟国外比中国本土文化设计，这样我们就形成了中国设计在国际上独特的优势。
记者：北京奥运会火炬“祥云”火炬推出后，受到国内外的好评。而参与奥运会火炬设计及延展设计等一系列奥运会景观工程的工作，大大提升了中国设计师的能力。您对此有何看法？
陈根：中国开设工业设计教育的高校已经将近150所，每年都有大批量的设计学生进入设计领域。这些是中国的设计后备力量，这让我们看到中国的设计实力从人员上来看是已经具备了国际化竞争。中国的设计师是完全有能力与有力量引导国际设计潮流的，韩国一个小小的国家竟然可以让韩风刮到世界，我们有五千年的文化，完全有能力（借华典设计公司的设计理念）让中国之风风行世界。“祥云”火炬只是一个开始，中国设计师将以更优异的设计表现来引导世界设计潮流。
冷冰冰我支持~！！送点图纸把
没发现~！这个车的结构很特别啊~！
冷冰冰我在传几张几天收集的摩托车~！
kafeigo哈哈~！终于有人说话了~！
是做摩托车设计的吗？
钱江摩托现在很牛气的~！品牌和质量以及销量都是非常不错的~！
原来是，后来辞职啦，其实也没做啥，呵呵~
冷冰冰我kafeigo
实在爱那里做摩托车的~！
冷冰冰我在发几张摩托
冷冰冰我做设计有点累~！
kafeigokafeigo
实在爱那里做摩托车的~！
那就去呗，钱江每年都招人，不过那里好多设计都是国外发来的。
mazda626一点对中国摩托车感受：
1，无限期仿制，缺乏创新。
我上初一的时候（80年代中期），中国进口了第一批摩托车SUZUKI
A100(不是AX100）两冲的，随后HONDA GL145,HONDA H100,SUZUKI AX100 陆续进口，之后才有了嘉陵，建设，轻骑，钱江等引进合资产品，从此以后中国的绝大多数摩托车基本就是那些车的复制品，直至今天。
2，缺乏大排量发动机的研制
这也是制约摩托车发展的一个因素，没有大排量发动机而导致我们的产品大部分都是在100ml级别的重复生产。
冷冰冰我一点对中国摩托车感受：
1，无限期仿制，缺乏创新。
我上初一的时候（80年代中期），中国进口了第一批摩托车SUZUKI
A100(不是AX100）两冲的，随后HONDA GL145,HONDA H100,SUZUKI AX100 陆续进口，之后才有了嘉陵，建设，轻骑，钱江等引进合资产品，从此以后中国的绝大多数摩托车基本就是那些车的复制品，直至今天。
2，缺乏大排量发动机的研制
这也是制约摩托车发展的一个因素，没有大排量发动机而导致我们的产品大部分都是在100ml级别的重复生产。
LS 分析的很对~！现在国内市场上非常缺乏大排量摩托车。相信这是一个很不错的市场。但是国内技术的限制，大排量的发动机是摩托车爱好者一直期待的~！
冷冰冰我那就去呗，钱江每年都招人，不过那里好多设计都是国外发来的。
很不爽的一件事就是所有的设计都是从国外发过来的~！
今年去参加松下的招聘会，我问那个主管：“你们公司的设计理念是什么？”
那个主管直接说：“我们的设计都是从日本弄过来的，在这边只是一个加工制作的过程~！”
当时我就气的转身就走~！把自己的简历又拿回来了~！
kafeigoLS 分析的很对~！现在国内市场上非常缺乏大排量摩托车。相信这是一个很不错的市场。但是国内技术的限制，大排量的发动机是摩托车爱好者一直期待的~！
中国对摩托排量是有限制的，有大排量的生产也不在中国卖
冷冰冰我中国对摩托排量是有限制的，有大排量的生产也不在中国卖
为什么啊？
这个在那里可以查到吗？
mazda626中国对摩托排量是有限制的，有大排量的生产也不在中国卖
只要能上的了公告，就可以卖的，我觉得所谓的大排量在750ml以下就可以的，
冷冰冰我只要能上的了公告，就可以卖的，我觉得所谓的大排量在750ml以下就可以的，
妳也是做摩托车设计的吗？
上帝在于细节我不懂摩托车，我就看看
冷冰冰我我不懂摩托车，我就看看
看的多了就懂了~！
冷冰冰我练习中~！
cowboynothing多对
摩托车的品牌和历史了解一下吧~~还不大知道你要讨论什么呢~~~~~
szx5327928图片不错，顶一个
texco画摩托车比画汽车还难...
冷冰冰我画摩托车比画汽车还难...
MOTO 太多的细节，还要整体统一，比较麻烦~！
冷冰冰我在发几张自己收藏的车~！
冷冰冰我继续发图~！！！！
stonemf敢问楼上的有几个做过摩托车设计的？
chaoschao有日系的概念车~！
这个朋友把妳看到的发上来看看~！交流一下~！
:lovely:就是07东京车展上很多日本摩托车也都有参加，而且很正点
我先列出一个名字吧
honda evo6
Yamaha Tesseract/Luxair/Bobby/FC-Dii
Suzuki Biplane/Crosscage
这几个车都很有设计味道，不过我还没专门上网找过图片，各位可以多多收集:lol:
chaoschao摩托车在大陆的市场我看悬阿。看看满街的电瓶车就知道了
chaoschao各位兄弟可以去/看看大图
冷冰冰我敢问楼上的有几个做过摩托车设计的？
我还是学生，做摩托车设计~！
冷冰冰我:lovely:就是07东京车展上很多日本摩托车也都有参加，而且很正点
我先列出一个名字吧
honda evo6
Yamaha Tesseract/Luxair/Bobby/FC-Dii
Suzuki Biplane/Crosscage
这几个车都很有设计味道，不过我还没专门上网找过图片，各位可以多多收集:lol:
妳说的这几款车很帅~！我也喜欢~！
冷冰冰我各位兄弟可以去/看看大图
谢谢妳的网址，上去LOOK LOOK ~！
冷冰冰我今天做摩托车快疯了~！
小江．能 告诉一些摩托车基本的东西吗
比如由啥子组成. 各个零件的功能 什么的 .
我也 对摩托有兴趣
就是不知道怎么入手. .
小江．很不爽的一件事就是所有的设计都是从国外发过来的~！
今年去参加松下的招聘会，我问那个主管：“你们公司的设计理念是什么？”
那个主管直接说：“我们的设计都是从日本弄过来的，在这边只是一个加工制作的过程~！”
当时我就气的转身就走~！把自己的简历又拿回来了~！
mazda626今天做摩托车快疯了~！
是毕业设计吗？把主题发出来大家一起探讨一下好吗？
冷冰冰我是毕业设计吗？把主题发出来大家一起探讨一下好吗？
不是毕业设计~！是一个作业~！做车的~！还没弄好~！弄好了给你们看看~！
冷冰冰我LZ
现在没办法，包括国内的一些品牌也只看好外国的设计，情愿花钱在外国买设计，也不在国内招设计人才~！
好像他们都觉得外国的设计比较牛死吧~！
冷冰冰我大家都来讨论啊~！
冷冰冰我把忙中上传几张摩托车~！
冷冰冰我把忙中上传几张摩托车~！
mazda6261，上面的标致公路四轮摩托车，从功能创意上讲没有什么特点，它的特点是装了燃料电池。
2，这个车挺酷的，但安全性实在让人质疑？
3，雪地摩托车，没记错是米麒麟的获奖设计，还是非常有创意的，一种全新的驾驶方式。
4，这和第二个设计相似，它在行驶到一定的速度后，后面的两个小轮会收起，但还是很危险的，最好像宝马一样加上侧防滚架比较好。
冷冰冰我很牛
妳知道的很多啊~！
mazda626我觉得做好摩托车设计首先要
1，了解车的用途种类？车架的种类？发动机的种类？前悬挂的种类？后悬挂的种类？传动方式种类？等。。。
2，有过驾驶各种摩托的驾驶经历，城市的长途的经历，最好有高级车的驾驶经历。
冷冰冰我我觉得做好摩托车设计首先要
1，了解车的用途种类？车架的种类？发动机的种类？前悬挂的种类？后悬挂的种类？传动方式种类？等。。。
2，有过驾驶各种摩托的驾驶经历，城市的长途的经历，最好有高级车的驾驶经历。
:biggrin:太好了~！妳说的这些都是设计中不要忽视的东西~！
继续讨论~！
untransporting不了解，或者说不感兴趣，所以是在没法发言。。。故，飘过~
chrisqin_58好,继续啊
冷冰冰我现在的汽车不断推陈出新，让众多的消费者应接不暇。您是否为自己选一款合适的爱车而苦恼，您是否为市场上出现的诸多新车型而感到厌倦。下面这款造型独特的车型不知是否让您有眼前一亮的感觉，这能不能称作是一款四轮的摩托车呢?
当今，小型摩托车及脚踏车越来越别致。他们有着傲慢的造型，向原有的逻辑性公开挑战，并打破了原来的传统。从这种意义上来说，当小型摩托车在采用了时尚的外观后，脚踏车与其相比，则逊色不少。它们在马路上有些时候确实显得十分实用、灵巧。
这款极具现代(参数)化的车型被命名为the Unver，它是由Marcus Woolcock设计的。其车型设计及实用性能将会给消费者留下深刻的印象。这款排量为500cc的车型拥有许多全新的及特别的配置。从图片上可以看出该车将主要的目标放在驾驶员身上。关于该车的更多详细信息要在随后才能公布。现在还是让我们先来欣赏一下图片吧！
mazda626这个车从布局上讲并没有什么新创意，仔细想想，有多点安全带的可折叠后靠背，也是一种鸡肋设计。
冷冰冰我这个车从布局上讲并没有什么新创意，仔细想想，有多点安全带的可折叠后靠背，也是一种鸡肋设计。
妳懂的真多啊~！我要向妳学习了~！
冷冰冰我其实说实在话，我个人觉得交通工具设计中，技术的制约作用太大了~！
chaoschao现在没办法，包括国内的一些品牌也只看好外国的设计，情愿花钱在外国买设计，也不在国内招设计人才~！
好像他们都觉得外国的设计比较牛死吧~！
目前的情况确实是国外的交通工具设计更牛，特别是量产的东西。设计不是设计师一个人的事情啊
不过，两个轮子的车好像台湾人作的很不错
mazda626其实说实在话，我个人觉得交通工具设计中，技术的制约作用太大了~！
我标注了几个图，说说前现在流行的两种前悬架
第一种,传统的悬架，减震与转向一体式（也就是说此部件既要完成转向，同时还要完成减震），它成本低，易制造。
mazda626其实说实在话，我个人觉得交通工具设计中，技术的制约作用太大了~！
第二种，是减震与转向分开的悬架模式，像汽车的悬架，各自完成自己的工作。
最早量产的是BIMOTA和其后的BMW都是这个概念。这种模式适合于高端的运动车，但同时价格也高。
冷冰冰我LS
妳太好了，知道的真多，谢谢妳~！
今天又学习了~！
冷冰冰我谁知道什么时候有摩托车展啊~！
冷冰冰我硬件真的很重要~！
冷冰冰我在来继续我的摩托车吧~！
冷冰冰我这样的前挂现在在中国市场占多数~！
wangwj我朋友的！:lol:
wangwj每年的3月，重庆、广州！10月米兰、德国幕一黑
冷冰冰我继续为摩托车奋斗~！
冷冰冰我每年的3月，重庆、广州！10月米兰、德国幕一黑
谢谢~！以后在注意时间了~！
有几乎去看看~！
wangwj其实，你们都说的很对，但是你们忽略了一点，那就是市场，了解市场才能做好适销对路的产品！
冷冰冰我其实，你们都说的很对，但是你们忽略了一点，那就是市场，了解市场才能做好适销对路的产品！
市场不管在什么时候都是不能被忽视的~！
没有市场就没产品的存在价值~！
冷冰冰我发一部分摩托车的基本常识上来和大家一起分享~！
也许有的大侠不需要看这些东西，但是对那些想了解摩托车的人我相信还是有用的~！
下面开始发了~！
冷冰冰我摩托车的基本常识
一、摩托车的分类
对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准（ISO）按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。我国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。
一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。需要经常往返城乡之间，能二人骑乘，宜选用发动机工作容积125～250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用，则选用越野摩托车。
冷冰冰我二、摩托车的基本组成
摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。
（一）发动机
1、摩托车发动机的特点
（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。
（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。
（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。
机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。
3、曲柄连杆
摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。
化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方，有油管经油门开关通油箱，通过浮子上的针阀，保持浮子室内油面一定的高度，使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。
通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。
在有些二冲程摩托车发动机上，为避免低速时化油器出现反喷现象，在化油器与气缸体之间装有控制进气的单向簧片阀。簧片由薄弹簧钢片制成，阀座为铝合金件，上开有进气口，进气口平面与簧片接触部件粘贴有一层油橡胶，以减轻簧片与阀座的撞击和振动。在吸气时，曲轴箱内形成一定的真空度，在压差的作用下簧片阀打开混合气进入曲轴箱，当活塞下行，换气口尚未开启瞬间，曲轴箱内压力升高，簧片阀关闭，阻止混合气倒流，提高了动发动机低速时的动力性和经济性。
5、润滑系统
四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何，均按已定的比例供给滑润油，增加了润滑油的消耗，燃烧不完全，积炭较多，有排气污染。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式，装置了单独的滑润油箱和机油泵。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮、蜗杆驱动。供油量通过油门手把、操纵钢索与化油器节气阀联动，使机油供给量随发动机转速的变化而改变，高速时供油多，低速时供油少，供油合理，与混合滑润方式相比可节省较多的机油。机油经高速混合气吹散成微小的油雾，供给需要滑润的部位，减少进入燃烧室的机油，混合气燃烧完全，减少积炭及排气污染。
摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。
另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。当踩下起动蹬杆时，起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合，使传动齿轮转动，经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后，脚离开起动蹬杆，复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原始位置。
在排量较大的摩托车如长江牌750D摩托车、山叶（YAMAHA）二缸摩托车、铃木（SUZUKI）GT750三缸摩托车、本田（HON-DA）CL1000四缸摩托车等都采用起动电机起动。
（二）传动系统
摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。
1、初级减速
初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。
摩托车离合器有以下向种结构型式：
（1）湿式多片摩擦式离合器 离合器总成浸在机油中工作，分主动、从动和分离三部分。发动机的动力经链轮式齿轮传动主动罩，罩的周边开有沟槽，五征嵌有橡胶软木摩擦材料的摩擦片（主动片），其外沿的凸块放置在主动罩的沟槽中随之一同旋转为离合器的主动部分。四片钢质从动片通过内齿与从动片固定盆相连接构成从动部分。主、从动片交错安装，固定盆用内花键与变速箱主轴相连，在压盖上的四个离合器弹簧，紧压着摩擦片和从动片，将动力传到变速箱。离合器为常接合型，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动，螺套中调节螺钉右移，推动分离推杆和压盖，弹簧压力消失，摩擦征与从动片分离。
（2）自动离心式离合器 这种结构用在雅马哈CY80、铃木FR50等轻便摩托车上，根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。当发动机运转时，随着转速的升高，钢球所产生的离心力也随着增大，其轴向分力克服分离弹簧的张力沿离合器外罩内的沟槽向外移动，压迫止推片紧压离合器片、摩擦征使离合器处于接合状态，将动力输出。当发动机转速降低至怠或熄火时，钢球离心力减小或没有，分离弹簧的张力克服钢球离心力使钢球沿沟槽退回原位，离合器分离。
（3）蹄块式自动离合器 这种结构在一些微型摩托车中使用，主动部分为由曲轴带动的固定座，座上有三个蹄块总成，并用销轴连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，使蹄块总成的蹄片与从动部分的离合器盘之间保持一定的间隙。当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。
3、次级减速及传动
随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置，主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链条传递动力。在较大功率发动机的摩托车（如长江750摩托车），它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。
（三）行走系统
行走系统的作用是支承全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等。
（1）车架 它是整个摩托车的骨架，由钢管、钢板焊接而成。它将发动机、变速箱、前叉、后悬挂等互相连接起来并有较高的强度与刚度。小型摩托车多采用钢板冲压、拼焊而成的脊骨型车架。一般摩托车采用钢管焊接的框架、摇篮式车架或钢板、钢管的组合车架。一些大功率发动机摩托车采用钢管焊接的双托架摇篮式车架。
（2）前叉 前叉是摩托车的导向机构，把车架与前轮有机地连接起来，前叉由前减震器、上下联板、方向柱等组成。方向柱与下联板焊接在一起，方向柱套装在车架的前套管内，为了使方向柱车动灵活，在其上下轴颈部位装有轴向推力球轴承，通过上下联板将左右两个前减震器联成前叉。
（3）前后减震器 前减震器用以衰减由于前轮冲击载荷引起的震动，保持摩托车行驶平稳。
后减震器与车架的后摇臂组成摩托车的后悬挂装置。后悬挂装置是车架与后轮之间的弹性连接装置，承担摩托车的负载、缓减、吸收因路面不平而传给后转的冲击和震动。
（4）车轮 摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。车轮由轮胎（内、外胎）、轮辋、辐条、轮毂、刹车制动钢圈、轴承、前后轴组合而成。轮辋（钢圈）由钢板滚轧焊接而成，轮毂由铝合金压铸，并将制动钢圈镶嵌压铸成一体，两端部有凸缘用以安装辐条。辐条外形与自行车车条相似，用以连接轮辋和轮毂。轮毂内装有制动器，前轮还装有速度表的蜗轮、蜗杆，后轮装有驱动机构。
（四）转向、制动系统
（1）转向 前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把安装于上联板上，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过前减震器带动前轮左右转动。车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制前轮制动器的闸把；左端装有控制离合器的握把和手柄。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关。手把、闸把通过钢索控制前轮制动器、离合器及化油器。钢索有不同的规格，制动及离合器用1×19外径∮2～∮2.5毫米单股钢丝绳，化油器用1×7外径∮1.2～∮1.5毫米单股钢丝绳。
（2）制动 一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。
制动器由油箱、柱塞阀油泵（均在车把上）、液压油管、制动钳、制动盘等组成。制动错开与前叉导向近固定在一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转。制动时，握紧闸把，柱塞阀移动，推动液压油沿液压油管进入制动钳的两个油缸。在压力油的作用下，油缸推动摩擦片从两边紧夹住制动盘，产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动。放松闸把时，液压油路中的压力迅速回降，油缸带动摩擦片恢复原位，解除制动。
（五）摩托车的检查与调整
在摩托车进货与出售中需要进行检查与调整。
1、摩托车的整车检查
首先进行外观检查，车辆的零部件应完好，没有缺件，油漆层、镀铬层、镀锌件应光泽明亮、没有划伤脱落。车辆应有产品合格证、产品使用说明书，并按装箱单验收随车备件及工具。然后进行起动检查，常温下，冷车起动不超过三次，热车应一次脚踏起动成功。发动机运转时应无异常及敲击声响，怠速运转稳定，无渗漏汽油、机油现象。
2、部件的检查与调整
（1）前轮制动 前轮制动由右手操纵，首先检查其自由行程。所谓自由行程，就是指从手把开始动作到制动开始起作用为止的这段行程。行程过小前制动蹄块与前轮制动鼓未能全部脱离，影响行车速度；行程过大，影响制动效率不能及时刹车。
（2）后轮制动 后轮制动由脚踏操纵，首先要检查制动踏板的自由行程。
（3）离合器 离合器一般由左手操作，调整时检查其自由行程。
（4）后减震器
（5）后传动 后传动调整主要是检查传动链（传动皮带）的松紧度，检查部位在前后链轮（皮带轮）之间的中间位置，用手指上下拨动链条，看上下移动的距离，小型摩托车为10～20毫米，普通摩托车为20 ～30毫米。三角传动皮带松紧度，用手按压[用49牛顿（5千克力）按压]皮带，皮带下垂10～20毫米。
（6）化油器怠速 怠速是发动机空载时的最低稳定转速，当油门手把放在最小位置时，发动机能够保持连续运转。调整时，先起动发动机，逐渐转动油门手把，检查油门手把的自由行程，一般定为2～6毫米，如转动未超过2毫米，发动机转速就升高，表示自由行程过小；如转动行程超过6毫米，发动机转速仍没有增加，则表示自由行程过大。
（六）电器仪表。
1、仪表及开关的布置
2、电器线路
摩托车的电器线路与汽车基本相似。电器线路分为电源、点火、照明、仪表及音响几个部分。
电源部分一般均为交流发电机（或由磁电机充电线圈供电）、整流器、蓄电池组成。摩托车用的磁电机随摩托车型号的不同，也有多种结构。一般有飞轮式磁电机和磁钢转子式磁电机两种形式。飞轮式磁电机，一般多用在小排量的微型和轻便摩托车上，在飞轮的内部，均匀分布四块磁钢，随发动机曲轴一同旋转，定子架固定在曲轴箱上，上面固定有磁电机线圈、照明线圈、断电器总成，当飞轮旋转时磁场磁力线交变的通过各线圈，使线圈产生感应交流电。在磁钢转子式磁电机，其结构与上述相反，在转子的圆周上均匀分布着六块磁钢，磁钢与转子用铝合金压铸在一起，转子用键与曲轴连接。在定子内分布着缠绕铁芯的六组线圈。当转子在定子内旋转时，磁力线交变通过定子线圈使之产生感应交流电。
摩托车的点火方式，有蓄电池点火系统、磁电机点火系统和晶体管点火系统三种。在点火系统中又分有触点电容放电式点火与无触点电容放电式点火两类。无触点电容放电英文缩写为C.D.I，C.D.I实际上是指电容充电放电电路和可控硅开关电路组成的组合电路，俗称电子点火器。
摩托车电路中分布着各种颜色的电线，习惯上以红色电线为电源“+”线，黑色电线为地线“-”线，橙色线为通向点火线圈线，磁电机输出电流为白色线，兰色为前大灯线等等，这只是一般习惯用法供参考。
冷冰冰我摩托车
摩托车从诞生到现在已经有100多年的历史。由于摩托车具有结构简单、售价低廉、越野能力和通过能力强等优点，因而在汽车风行全球的时候，由于摩托车独具特色，依然占有主要地位，广泛用于运输、旅游、体育运动等领域。
1876年德国人奥托发明了汽油机，为摩托车的发展提供了动力源。戴姆勒在其基础上进行了改进。1885年他把经过改进的汽油机装在两轮车上，便制成了世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车，取名为“单轨道号”，时速为12km/h。并于同年获得专利，取得发明优先权。戴姆勒在他的发明中用德文“motora weirad”一词，后来这词汇在德国逐渐被人们所接受并广为流传，这词汇的含义是：机器驱动的二轮车&。而后来人们则习惯说“摩托车”为“motorad”而省略了“raweira”。第二年，轮德卜拉得和乌甫苗拉又研制出了装有排量为1488C，功率为1.84kW的直列双缸、水冷、四冲程汽油机并把它装在摩托车上，成为了世界上第一种成批生产的摩托车。综上所述，十九世纪未到二十世纪初，是摩托车工业崛起的青春时期。第二次世界大战以后，摩托车又在日本得到了更迅速的发展。本田、铃木、雅马哈、川崎四大摩托车公司，就是战后发展起来的，称为世界摩托车之冠。
我国摩托车工业经过近十年的发展，现已成为具有较强经济实力和开发能力的产业.据国家有关部门不完全统计，不包括台湾，我国摩托车生产厂家有200多家，其中发动机生产厂有30多家。同时，还形成了有嘉陵、建设、南方、南昌、春兰、上海和济南轻骑几大摩托车生产基地，1996年总产量达2000万辆位居世界第一。
目前世界上比较流行的分类方法是采用美国的所谓“道路适应性”综合法，就是以该车适合于什么样的道路条件为前提，辅之以发动机的排量、功率、轮胎直径等为主要参考依据进行分类，如按用途分为公路用摩托车、越野摩托车和竞赛用摩托车、家庭用摩托车、运输用摩托车、公务用摩托车。日本按发动机的工作容积和车辆结构形式将摩托车分为四种主要车型：两用摩托车、坐式摩托车、摩托车及跨斗式摩托车。
我国参照国际标准及各国的分类方法，按车辆最大车速和发动机的排量分为轻便摩托车和摩托车。其中摩托车又按照车辆的用途、结构型式和使用道路条件分为两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车三种类型。
由于摩托车种类繁多，为统一型号，便于管理，GB《摩托车术语及定义车辆型》将摩托车分为三大类15种车型，见表6—10—8。
表6—10—8摩托车车型分类
两轮车 三轮车
普通车 边三轮车 正三轮车
微型车 特种边三轮车 普通边三轮车 专用正三轮车 普通正三轮车
越野车 消防车 客罐车 客 车
普通赛车 警 车 自卸车 货 车
微型赛车 冷藏车
3.基本构造
一般情况下，摩托车由发动机、传动部分、行车部分、操作制动部分、驾驶室货厢部分、电气部分、仪表部分等七部分组成。
发动机：发动机是摩托车动力源，其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为驱动摩托车行驶的机械能。
传动部分：其作用是将发动机输出的动力传给驱动轮，驱使摩托车行驶。常见的传动方式有链传动、轴传动和皮带传动，即传动系统。
行车部分：其作用是将摩托车构成一个整体，支承全车重量并保证车辆行驶。主要部件包括车架总成，悬挂总成和车轮总成。
操作制动部分：其作用是直接控制行车方向、行驶速度、照明和信号等。它主要包括操纵总成和制动总成。
驾驶室货厢部分：它的作用是保证乘员乘座舒适、装载货物等。它由驾驶室总成、边斗总成、车厢总成和车座总成等构成。
电气、仪表部分：其作用是起动发动机，点燃混合气、发出声响信号，用于灯光照明以及指示车速、里程、发动机转速、电流大小等。该部分由电器总成和电气仪表总成组成。
为满足不同的要求，摩托车的总体构造和布置型式可以是不同的。
4.主要检验项目
(1)整车外观质量，按MZ105-89《摩托车外观质量检查评定办法》进行评定，包括贴花类、发动机各部、车体各部外观件、前灯尾灯、转向灯、消声器、载物架、后视镜、镀件、车把锁、油箱锁、鞍锁等。
(2)制动距离：按GB5358《摩托车制动性能试验方法》或GB4562《轻便摩托车制动性能试验方法》进行。
(3)起动性能：按GB5381《摩托车起动性能试验方法》或GB4561《轻便摩托车起动性能试验方法》进行。
(4)最大噪声：按GB4569《轻便摩托车噪声测量方法》或GB4563《摩托车噪声测量方法》进行。
(5)怠速污染物：按GB5466《摩托车怠速污染物测量方法》进行。
(6)最高车速：按GB5348《摩托车最高车速试验方法》或GB4566《轻便摩托车最高车速试验方法》进行。
(7)最低稳定车速：按GB5383《摩托车最低稳定车速试验方法》或GB4563《轻便摩托车最低稳定车速试验方法》进行。
(8)经济车速油耗：按GB5377《摩托车燃油消耗试验方法》或GB5467《轻便摩托车燃油消耗试验方法》进行。
(9)加速性能：按GB6358《摩托车加速性能试验方法》或GB4565《轻便摩托车加速性能试验方法》进行。
(10)滑行距离：按GB5386《摩托车滑行性能试验方法》或GB5464《轻便摩托车滑行性能试验方法》进行。
(11)爬坡能力：按GB5387《摩托车爬坡能力试验方法》或《轻便摩托车爬坡能力试验方法》进行。
(12)可靠性及耐久性：按GB5374《摩托车可靠性、耐久性试验方法》进行。
(13)整车安全性能：应符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定。
5.包装、储运及订购注意事项
摩托车一般采用坚固的木箱或铁皮箱包装，每箱装1-2辆。当采用集装箱运输时，一般为纸箱。包装时应注意必要的防潮、防震、防锈和防雨措施，箱外应标有“小心轻放”、“防湿”等字样，并使之适于各种长途运输。各零部件应固定牢靠，对于整体包装有困难的部件应分为若干小部件分别包装。随车应附有合格证、使用维修说明书和装箱清单。运输中应防止倒置和粗暴搬运，选择适当的场所存放、避免与易燃品和化学腐蚀品混放。
从1990年起，我国对摩托车实行进口安全质量许可制度。因此，在对外签订合同时，一定要了解该产品型号是否已获得我国出入境检验检疫机构颁发的“进口安全质量许可证”和相应的安全标志。凡未获得“许可证”和在车身上未张贴安全标志的摩托车一律不准进口。同时在订购时还应充分了解外商的资信情况，以更好地维护国家和消费者利益。
6.出口情况及输往国家、地区
90年代以来，我国摩托车生产行业有了突飞猛进的发展，1995年全国摩托车出口7万多辆，其中江苏出口摩托车1.8万辆，占全国出口量的26%。摩托车产品的出口标志着我国机电产品的出口正由生产密集型转向技术密集型。目前我国的摩托车主要销往东南亚、南美及中东地区和欧洲国家。
冷冰冰我看这么多的文字。累了吧~！
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冷冰冰我看看法拉利的概念车~！
冷冰冰我摩托车
　　由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
产生与发展
　　产生：
　　1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。因此，摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。而与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
　　发展历史：
　　一、摩托车的历史
　　1、源于motor（内燃机）与Cycle发动机
　　1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风新华通讯社式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
　　因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
　　2、摩托车发展简史
　　自1885年德国载姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
　　原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。
　　限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始糜托车的车架是木质的。从木纹上看，是木匠加工而成的。车轮也是木制的。车轮外层包有一层铁皮。车架中下方是?个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有?个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。因此。这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座作成马鞍形，外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW(7OOr／min),仅为现代简易摩托车的1／5。时速12km，比步行快不了多少。由丁当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”，可以想象．在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋，但是从此摩托车才能不断变革，不断改进，才有了IOO多年的数亿辆现代摩托车的子孙。
　　与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利。戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）。该车发动机汽缸工作容积409mL,功率2.94kW，采用自行车车架。摩托车是时代的产物，是体现当时科学技水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能实用，因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，而只能摆在实验室里。
　　19世纪9O年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。如1912年，美国哈利公司生产的X -8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。
　　20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。
　　摩托车的发展像一层层台阶，越向止发展越高级。1885年的原始摩托本摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置四个阶段的车辆驾驶者的不同的装束。
　　20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及9O年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽中先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了第四阶段--鼎盛阶。
　　各国摩托车的历史
　　一、美国
　　美国是最早制造摩托车的国家之一，著名的公司有哈雷－戴维森和印第安等。
　　哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年，哈雷－戴维森公司制造出了第一台V型双缸发动机，较传统单缸发动机，能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托制造史里，占据了统治地位。在30年代，哈雷摩托的销售额居美国本土的榜首；到了40年代，受到了英国车的挑战，因为它们重量更轻、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托车大量涌入美国市场；1969年，哈雷公司和美国机械与铸造公司合并，强化了资本和资源市场；80年代末，哈雷摩托车全面振兴，它出品的每一辆摩托都是质量的保证。
　　印第安公司是一颗远逝的星，它曾经非常辉煌。1899年，工程师奥斯卡．海德制造了一台机动两轮车，开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内，印第安公司以亮丽的色彩、卓越的性能征服了买家，后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败，在20世纪50年代，结束了它的历史使命。
　　二、日本
　　日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈、川崎是日本最著名的四家摩托车公司。
　　日本摩托车制造业的开端可以追溯到本世纪初，但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难，日本金融陷入了一片混乱，公共交通无序可言，市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下，一批公司应运而生，如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车，铃木、雅马哈、川崎紧随其后。当时，日本本土市场四大公司竞争激烈，这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下功夫，迅速占领世界市场。而那时世界上最成功的英国生产商却在原地踏步。到1961年，本田公司已成为世界上最大的摩托车生产公司。
　　日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器、顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，让买主惊喜不已。
　　到了1969年，本田公司凭借一款CB750，攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来，同时为第一档市场提供了合适配置的摩托车。
　　三、德国
　　德国是摩托车的发源地，其最为我们熟知的是BMW公司。
　　宝马公司初创之时，只生产飞机发动机，著名的蓝白相间螺旋桨形图案证明了这一点。1921年，宝马开始生产摩托双缸发动机；1923年，BMW飞机设计者马科斯．弗里兹揭开了生产摩托车整车的序幕。500ml的发动机安装在车架内，气缸向两边伸出，这种简单而高效的设计方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工艺和昂贵的价格闻名。在汽车销售领域有一个市场法则，一款车是否好销售，看德国人对它的反应就知道了，这一法则在摩托车市场同样适用。宝马以超凡的品质享誉世界，它的摩托车是许多国家国宾礼仪车队选用的开道车型。
　　四、中国
　　1951年8月，我国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着我国摩托车工业开辟了新纪元。
　　近10年来，我国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，我国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为我国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。
　　五、未来之路
　　摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快、更安全的方向发展。
　　现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为了21世纪摩托车的先行者。
　　而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。当然，不管它如何变化，我们都能看到百年前戴氏车的影子。于此，戴姆勒应该是深感欣慰的。
　　摩托车介绍一、摩托车 从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。二、运动摩托车 运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们消闲休假使用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。 运动摩托车包括范围十分广泛，下面介绍的超级运动摩托车和旅行摩托车，都具有运动摩托车的功能，所以也可以归类为运动摩托车。 1、道路摩托车 主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到最佳性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。 2、超级运动摩托车 一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。
[编辑本段]摩托车部件
　　下面讲解一下，摩托车总布置对其运动性能的影响。发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。
　　总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。
冷冰冰我摩托车
摩托车除障
　　一、非正常排烟故障的分析
　　1、排气管冒蓝烟
　　冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
　　2、排气管冒黑烟
　　冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
　　3、排气管冒白烟
　　冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
　　二、故障
　　1、排气管冒蓝烟
　　首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。
　　若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。
　　对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。
　　2、排气管冒黑烟
　　检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。
　　检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花塞积碳严重，就清洗。
　　发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有&突突&声和&放炮&声，则说明点火太迟。若出现上述情况，就及时校正。
　　3、排气和冒白烟
　　发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
[编辑本段]摩托车品牌
　　日本四大摩托车品牌
　　1：HONDA（本田）：世界摩托车的领袖，日本摩托车的霸主。财大气粗，多数情况下受到另三家的包夹和狙击，不论是在赛场还是在民用车领域。所幸每次都能突围，化解危机占得先机。
　　点评：老道+成熟。
　　2：YAMAHA（雅马哈）：千年老二，艺术家出身的YAMAHA以活力、激情见长，创意无限！多数情况下扮演挑战者角色。敢于与老大正面交锋且丝毫不落下风。
　　点评：叛逆+激情
　　3：SUZUKI（铃木）：我行我素，积极稳妥，风格独特。一招鲜吃遍天！只凭一款GSXR就能打遍天下无敌手-------可见一斑。
　　点评 ：中庸之道
　　4：KawasaKi（川崎）：不屑一顾，日本的中流坻拄型老牌制造业巨人，近管退出了小排量的竞争，可重车领域当仁不让，每每丢出的“重磅**”都会引起巨大的冲击和震荡。--12R，ZZR1400、VN2000就是最好注脚，其他三家只有干着急，干瞪眼！
　　点评：重车之王
[编辑本段]摩托车类别
　　以日本为例，机车称为「二轮」，分为小型普通自动二轮、普通自动二轮及大型普通自动二轮三个类别，而台湾则是以轻型机车、重型机车及大型重型机车，三个类别称谓。轻型机车指的是50cc排气量的机车，重型机车指的是250cc以下排气量的机车，而大型重型机车则是指250cc以上排气量的机车。
　　速克达
　　这是台湾大多数人使用的机种，平坦的脚踏板、塑壳包覆着机件及引擎，是速克达机车的特征，速克达是机车脱离代步工具角色后衍生出来的机种，近来也延伸出个性化及仕女用的设计。
　　越野车
　　越野车Off Road 是乐爱大自然人仕的最爱，擅长行驶山路及崎岖不平的道路，细小的车身，行程较长的悬吊和配有特制胎纹的轮胎是越野车的特征，近来受市场喜好的影响，越野车的外观造型也仿造比赛用的MX及Trail的设计。
　　大家熟悉的本田CB车系，就是典型的街车代表，骑乘时挺直的座姿是街车的特征，街车是实用型的车种，虽然有大排气量引擎当后盾，但运动性能仍不能跑车相提并论。
　　嬉皮车
　　最具代表性的嬉皮车非哈雷Harley Davidson 莫属，除美国哈雷外，近年来日本车厂也以哈雷为仿效的对象推出相似机种。高耸的把手、伸长的前悬吊以及低矮的座垫，也象征着着60年代自由奔放的风格。
　　仿造GP赛车流线的外型，是许多年轻车迷的最爱，拥有多缸引擎及轻量车身的特性，高转速、短轴距及高性能等特征，也是跑车的基本配备。
　　休旅车
　　欧美人仕从事长程旅游的最爱，为了长时间行驶，因此特别强调舒适性，在这种机车里通常有体贴骑士的配备，例如足够的置物空间等，在台湾也有一些车友独钟这类的车种。
　　道路越野车
　　介于越野车与街车之间，拥有较高的重心和避震行程，这是满足机车消费市场的变形车种，这种车在外观上有越野车的精神，但是如果要翻山越岭的话，还是建议你骑越野车。
　　商用车
　　机车的功能除了代步外，在亚洲地区载运货物，也是机车重要的功能，这种车强调维修简单、省油耐用，在台湾如传狼、爱将这类的车，以渐渐地成为个性化改装的车种。
　　六、最新流行的迷你摩托车?
　　什么是迷你摩托车?
　　迷你摩托车的定义?
　　迷你摩托车又定义为成人玩具车.之所以叫迷你,当然是因为排量小,体积小.
　　21世纪最流行的玩具，娱乐休闲的最佳产品。对于摩托车爱好者来说。更可作为收藏。作工精细。体积很小。放到屋内是不可多得的个性化装饰品。骑法操作也非常简单。更能让您享受到摩托车飞驰的刺激。
　　都市迷你摩托车源于西方，这种小车具有各种排量和车型，这种摩托车长约105厘米，高约50厘米，重量约20公斤，可以说是一种典型的&迷你&摩托车。个头虽小，但是它&肝胆&俱全，除了体积较小以外，与其它摩托车的功能是一样的，加一升油可跑80公里，速度每小时可达60公里以上。
　　这类&迷你摩托车&以汽油或电力驱动，大多类似于小的摩托车或山地赛车，在商店里通常都是以玩具的形式出售，起的名字也很有吸引力，诸如&超级武士赛车&，&迷你摩托&等等，不一而足。一款名为&袖珍火箭&的迷你摩托可载重100公斤，时速可达45公里。而另一款时速可达80公里的&超级摩托&卖得更是火爆。由于风格多样、简单易用并且售价相对便宜，形形色色的&迷你摩托&深受青少年的青睐。
　　在一个新开发的商业区道路上几个玩车的少年正在飙车聊车，他们说这种小车目前国内也有不少品牌，售价通常是两三千元，买来以后在一些开阔的地方玩感觉好极了，有的时候做公交车可以方便地把小摩托装上车，一同远行。许多人见到这古怪的小车都以为是给孩子开的，其实不然，15岁以下的孩子控制能力差，是不适宜开这种小车上路的。更多的是一些成年人在玩耍这种袖珍的摩托，大家在闲暇时候一起到相对开阔的城市次要道路玩车、聊车渐渐地成为一种轻松、时尚的休闲方式。
　　迷你摩托车主要分二类。一类是二冲迷你摩托车，一类为四冲迷你摩托车。二冲迷你摩托车体积比较小。一般长度为一米左右。高度为50厘米左右。手拉起动。配置较好有电起动。动力来源为混合油，即汽油与机油相混合放入油箱内发动机车。四冲车一般体积较大。长度为160-210左右。但高度不高最高为1米左右。直接加入汽油便可行使。
[编辑本段]摩托车部件保养
　　在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解。
　　火花塞保养
　　火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：
　　1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
　　2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
　　3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
　　空滤器的保养
　　空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行：
　　从车上拆下空滤器滤芯；
　　如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
　　装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；
　　有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
　　机油滤芯的保养
　　大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：
　　是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
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[编辑本段]摩托车基础知识
　　功率知识：
　　马力最初是由法国人和德国人制定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为有35匹马比较合适.而用（ps)来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在.
　　什么是1匹马力?1匹马力既是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的里,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:70ps/8000 rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力.
　　rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写.
　　什么是扭力?扭力又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XXX扭力的常用单位是kg-m,（国际单位是Nm).
　　为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反过来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小.
　　是怎样计算排气量的?缸径 ------汽缸的直径简称缸径.
　　冲程 ------活塞在汽缸内做往复式运动,当活塞从上止点（TDC),运行到下止点（BDC)时,所走过的距离叫做活塞行程,简称行程或冲程.
　　(现以03年Honda CBR600RR为例,发动机形式:水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例:
　　缸径（67.0mm)及冲程（42.5mm)
　　排气量计算方法:
　　将汽缸 断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc
　　冲程------42.5mm = 4.25cm
　　缸径------67.0mm = 6.7cm
　　断面积----3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25
　　断面积35.25 X 冲程 4.25 X汽缸数目 4 =总排气量599cc
　　四冲程发动机的工作原理.四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：
　　1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 .
　　2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
　　3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
　　4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出.
　　二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。
　　二冲发动机的工作过程如下:
　　1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .
　　2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。
　　3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.
　　4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。
　　在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。
冷冰冰我几张牛死的摩托车~！
冷冰冰我有创意的摩托车~！
冷冰冰我在上几款车~！
冷冰冰我(1)让发动机升温。在热、冷发动机起动后，未施加负荷或运转前，要让发动机有足够的怠速运转时间，这样可使润滑油流到发动机的所有重要部件上。
(2)发动机处于怠速时，先提起离合器握把，脚踏变速板，将变速杆踏进第1档。
(3)让速度逐渐增加，慢慢释放离合器握把。让这两个操作配合起来，保证稳步起动。
(4)当摩托车进入平稳向前行驶时，将发动机转速减慢，握起离合器握把，并踩压变速踏板，使其进入第2档。支变化其它档速亦以同样方法进行。
(5)让节气门和制动器紧密配合，稳步减慢速度。
(6)前轮制动和后轮制动要同时操作，不要用力过猛致使轮子制动太紧，这样会减少制动效能，难于控制摩托车。
冷冰冰我摩托车结构图~！
冷冰冰我看看大师的作品吧~！
冷冰冰我世界著名设计大师克拉尼（Luigi Colani）的雕塑作品“冲动”在文博会创意设计馆展出。
克拉尼先生以其一贯的风格设计了这款摩托车雕塑，以极富生命感的形态和流线的造型表达了对速度和力量的赞美，火红的色彩和前冲的姿态甚至让人联想到赛道上摩托车马达的轰鸣，使观者情不自禁热血沸腾，血脉膨胀，该雕塑同时被德国慕尼黑国家艺术博物馆收藏。
冷冰冰我图片来了~！
冷冰冰我凯迪拉克混合动力概念摩托车
凯迪拉克推出混合动力概念摩托车可以乙醇为燃料或可采用纯电动模式驱动。
凯迪拉克混合动力摩托车
距离2008年洛杉矶车展还有一段时间，但我们却获得了一件有意思的事情，它可能会成为此次车展的亮点之一。凯迪拉克总裁 Jim Taylor近期在接受某海外媒体的采访时透漏，在今年的洛杉矶车展上凯迪拉克计划推出一款全新的混合动力概念摩托车，该摩托车可以乙醇为燃料或可采用纯电动模式驱动。
Taylor本身就是一个摩托车爱好者，凯迪拉克将与纽约的一家公司联手研发这款全新的混合动力摩托车，并将借此展示通用的科技力量。该摩托车从0km/h加速至97km/h仅需要4.5秒。在最近几年，这已经不是底特律三巨头中的任何一位首次在主要的车展上推出两轮概念车了。
技术如同它在汽车界所取得的成绩一样出名！
bosu1983可怜的摩托
现在到处禁摩
冷冰冰我可怜的摩托
现在到处禁摩
看来LS也是喜欢摩托车的人啊~！
小江．楼主万福啊
谢谢您的资料 ..
冷冰冰我楼主万福啊
谢谢您的资料 ..
哈哈~！大家一起学习，喜欢的就拿去用就是了~！
xu_xu03前两天临摹了一张HONDA _DN
冷冰冰我哈哈
去年出的摩托车~！哈哈~！
我感觉这车子好像铃木的一款~！
wangwj楼主真的很不错！关于摩托车方面的知识你了解得太多了，比我做摩托车设计几年的人还有了解得多，你对摩托车的热爱真是很佩服！
冷冰冰我发几张铃木的车玩玩~！
冷冰冰我继续摩托车~！
冷冰冰我在上几张川崎的摩托车。。
冷冰冰我来图大家一起讨论讨论~！
冷冰冰我时间过的真快，快放假了~！
chaoschao你是在做毕业设计？ 我明年去长沙出差，顺便看看，哈哈。
冷冰冰我你是在做毕业设计？ 我明年去长沙出差，顺便看看，哈哈。
不是在做毕业设计，是个人喜欢就收藏的。。
到时候妳来了联系一下我去找妳~！
冷冰冰我发一些啊普利亚的摩托车~！
断线的纸鸢后面的这个手绘很不错~~做出来肯定很酷~
冷冰冰我后面的这个手绘很不错~~做出来肯定很酷~
啊普利亚的车~！很酷~！
冷冰冰我摩托车~！
看来喜欢的人不多啊？
冷冰冰我大家喜欢的都进来看看啊~！
冷冰冰我快回家了~！
冷冰冰我摩托车设计~！
haizhibinglan在农村摩托车的普及率已经比较高了,但其安全性真的不容乐观,我想通过造型来提高其安全性是个需要亟待解决的问题,尤其是在中国等一些发展中国家,摩托车更多的是作为一种实用的交通工具,而不是富人的玩具
冷冰冰我是的~！着应该就是国家为什么一刀切禁止摩托车的原因~！
chaoschao上面几个mt的年龄在25了
zhongh哇 好东西 顶你
sdflayer丫的。。很多城市多禁摩。。。摩托车招谁惹谁了。人家那么发达的国家都还有摩托。咱们这些禁摩的城市就那么发达超越他们了？
雨分分好酷~~~~~
很不错~~~~
我在寻找松下,三星等品牌的剃须刀的手绘效果图~~~有谁知道哪个网站有的,请指点一下~~~谢谢~~~
冷冰冰我哈哈~！
有喜欢的就好啊~！
放假回家了。
我明年在上来玩了。。
o9i6太棒了 ！ 支持支持~！
冷冰冰我提前祝大家新年快乐！哈哈~！
dan880628真概念。。。。。
冷冰冰我真概念。。。。。
？？？？？？
冷冰冰我有点迷茫！
星空下的风挺喜欢摩托车的设计，可惜现在水品不够，加油！！！
冷冰冰我努力学习喽！
beckyrabbite摩托比汽车难，好像。。。对这个不熟悉。 第一页那个摩托，骑起来感觉如何？那种形对平衡会有影响么？
冷冰冰我好长时间没继续了！来看看！
继续摩托车的设计吧！
小江．呵呵
我前些时间还在找这贴呢
tonyleebin入选2008年世界摩托车车型录的唯一中国产品
冷冰冰我春风集团250系列！
爱吹风的感觉是钱江的同行??
冷冰冰我是钱江的同行??
是摩托车的同行！喜欢摩托车！
焚花楼主对禁摩很不能理解，到处飞车抢夺就禁摩，那到处持刀杀人，怎么不把菜刀也管制起来？！
对于设计这一块儿，很遗憾，中国现在很多企业主要的问题都不在设计上，没设计他们照样能赚钱，大家的理念就是打一枪换一个地方，大家暂时都还不想去高端，因为高处不胜寒赚起钱来相当费劲，所以对于设计这种需要传承的东西没什么耐心。在这种意义上坚持设计的人要么是傻，要么是真的伟大。
个人挺喜欢摩托的，以前骑过豪华野狼，那种嗖嗖的感觉至今难忘，那种驾驭感和机器的力量感是坐汽车完全感觉不到的，在此再次问候出禁摩这个馊主意的人。最喜欢的是道奇的那款趴着骑的那款，铳枪味道十足，只不过个人感觉骑手的姿势会有点怂，嘿嘿！
冷冰冰我LS 的也很喜欢摩托车啊~！同样的爱好~！
冷冰冰我动力在那里?
冷冰冰我有没有从事摩托车设计的
好好学习学习！
其中形态的问题还是不能忽视的！
冰哥儿满心的梦想，做一名造型设计人员！半年过去了依旧不是！！
很快就会实现了！我的MOTO!!
ika话说那个春风集团的标志很山寨啊
wangweijian我不喜欢这个车，太另类了，另类得又点丑！
ly_design支持一下摩托车设计
xkc02150我看到这帖有点迟了，大家对迪特那这款有何了解？分享一个摩托车网站/welcome.htm