提升动力？ 电子油门加速器实测体验
提升动力？ 电子油门加速器实测体验
电子油门加速器真的能提高动力吗？能省多少油？是不是真的很好用？在不久前，卡妙思联系我们有没有兴趣测试他们最新的8周年touch+，于是我们就把它装在昂克赛拉上，针对上面问题进行实测。
电子油门加速器是通过一个装在油门踏板上的一个信号放大器来来实现它的工作的，简单来说就是放大原有的控制节气门开度的电信号。再说白了就是原来你踩一半油门节气门就只开一半，而在运动模式下经过这个装置把信号“放大”后，可以达到让节气门开到3/4左右。它主要改变的是在不同模式下的不同油门开度，对于全油门时的加速来说，并不会有什么变化。
如果您还是看不懂的话，看看他们官方宣传图吧：
在省油模式下，动力明显有被削弱，油门前半段发动机转速不超过2500rpm。要说够不够用呢，我认为在堵车走走停停时，会开得更加平顺，对于速度控制也要更加轻松。回到通畅路面时会感觉油门响应变迟钝，但没有低速下那么明显，还在可以接受的范围内。
原车模式跟没有装一样，所以就不再细说了。
调到运动模式后，感觉起步加速更轻快了，踩下油门的降档时间也来得更早，明显感觉到更猛了。低速时感觉会比较冲，但是稍微习惯下，让踩油门动作更轻的话还是可以保持平顺行驶的。
运动模式+和赛车模式下的油门响应速度会更快一些，脚下任何小动作都被放大数倍，平顺性也因此变得比较差。在低速走走停停时的平顺性很差，油门的轻微踩和收都会带来很明显的顿挫，车内乘客也会变得很难受。区别就在于暴躁和极其暴躁，都不太适合在城市使用。
最后的智能模式，因为还没有行驶太长时间，暂时开起来感觉和原车模式没什么区别，可能是还需要更长的时间记录后才能针对驾驶习惯进行调整。
除了能带来更畅快的动力体验以外，省油也是电子油门加速器其中卖点之一。
为了测试在省油模式下是否真的能省油，编者选择了每天上下班的路程，分别使用省油模式和原车模式各自测试两个来回，地图上显示单程的行驶距离为24公里。路程主要以城市快速路为主，不过因为时间都是上下班高峰期，所以平均速度还是会偏低一些。
限购似乎对深圳的路况没起到任何帮助，在香蜜湖路短短3公里的路程里，每天都要花个20分钟才能走完。即便是早上早出门尽量避开最拥堵时段，但是平均车速也仅仅只有27km/h。
全程空调设定都是25度，打开AC ECO，风量一格。
仪表显示油耗
6.5L/100km
6.1L/100km
实际测量油耗
6.81L/100km
6.34L/100km
对比两个不同模式下的油耗，可以发现在省油模式下却是油耗有了0.47L/100km的减少。因为主要是在加速阶段减小油门开度，达到节油效果，所以如果您的开车油门习惯踩得越深，路况越拥堵的话，节油效果会越明显，甚至有可能可以省下1L/100km以上。
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加速器及拉索维修步骤（图）
摘要：　加速踏板　　拆卸　　１、从加速踏板上拆开加速器拉索。　　２、从连杆上拆开踏板止动块及弹簧。　　安装　　支承件与文件名表板之间的装配面必须无隔离物。　
　加速踏板　　拆卸　　１、从加速踏板上拆开加速器拉索。　　２、从连杆上拆开踏板止动块及弹簧。　　安装　　支承件与文件名表板之间的装配面必须无隔离物。　　踏板处的地毯和衬垫必须放平，应无折褶和隆块。　　１、装上加速蹀踏板，踏板止动件和弹簧。　　２、把加速器接到加速踏板上。　　３、踩加速踏板检查节气门能否完全打开和完全关闭。另外再检查加速踏板下的地毯是否正确放好。　　４、节气门应能自由工作，在节气门全闭和全开之间应无阻滞。节气门控制拉索　　拆卸：　　１、从加速踏板上拆下加速器拉索。　　２、拆下加速器拉索止动块。　　３、按加速器拉索盖上的定位片，把拉索从仪表板中推出。　　４、拆下加速器拉索固定卡箍及加速器拉索。　　５、按加速器拉索盖上的定位片，把拉索推出加速器拉索支架。　　安装警告：　　为防止造成干涉，软性元件（软管、导线、导线管等）不能布置在离移动部件50mm（2英寸）的范围内，除非布线是随动控制的。　　１、用与拆卸相反的顺序进行安装。　　２、踩加速器踏板，检查节气门能否完全打开和完全闭合，节气门应能自由工作，在全闭和全开之间无阻塞。
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